JP2006283833A - 連結杆の連結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】スプリングを有する連結部により、取付杆と被取付杆の連結及び連結解除を簡単且つ迅速に行うことができる連結杆の連結構造を提供する。
【解決手段】被取付杆３と取付杆４の連結及び連結解除を行う連結部２のスプリング７を、スプリング挿入溝３１の後側でホルダー６に嵌めて支持する後側係合部３３と、該後側係合部３３から延長部３４を介しスプリング挿入溝３１の前方に延長されてホルダー６に支持する中間支持部３５と、該中間支持部３５から後側に折り返して延長されるスプリングアーム部３６の先端部でスプリング挿入溝３１内に挿入可能に形成される係止部３２とから構成した。
【選択図】図３

Description

本発明は、管理作業機の変速レバー等に利用できる連結杆の連結構造に関する。

従来、トランスミッションケースに設けた基部側レバーに手元側の操作側レバーを連結部（着脱部）を介して着脱可能に連結した変速レバーを備え、またハンドルをハンドル支持部に後前方向に回動可能に取付支持した歩行型耕運機（歩行型管理機）は、本願出願人が提案した特許文献１に示されている。
特願２００５−７４６２号

上記特許文献１の管理作業機は、ハンドルを取付部を支点に前側に回動した格納姿勢にするとき、操作側レバーを連結部から外してロータリーカバーに設けたレバー収納部に収納することにより、コンパクトな機体姿となして運搬や格納を行い易くする。然し、この変速レバーの連結部は、雌ねじと雄ねじからなる継手で構成しているので、操作側レバーを反締め込み方向に回転して取り外さねばならず、ワンタッチ操作による着脱ができない欠点がある。また連結部内に侵入する雨水によってネジ部に錆が生じ易く、長期の使用において操作側レバーの着脱が困難になる等の問題がある。

上記課題を解決するために本発明の連結杆の連結構造は、第１に、被取付杆３の先端部に設けた連結用のスプリング７を有するホルダー６を取付杆４に抜き差し可能に挿入すると共に、ホルダー６に形成したスプリング挿入溝３１から上記スプリング７の係止部３２を挿入し取付杆４に形成したスプリング係合溝２７に係合させ、被取付杆３と取付杆４を着脱可能に連結して連結杆５を構成するに、後記ホルダー６に嵌めて支持するスプリング７を、スプリング挿入溝３１の後側でホルダー６に嵌めて支持する後側係合部３３と、該後側係合部３３から延長部３４を介しスプリング挿入溝３１の前方に延長されてホルダー６に支持する中間支持部３５と、該中間支持部３５から後側に折り返して延長されるスプリングアーム部３６の先端部でスプリング挿入溝３１内に挿入可能に形成される係止部３２とから構成したことを特徴としている。

スプリング７の後側係合部３３をコイル巻き状に形成しホルダー６に嵌挿して支持させることを特徴としている。

以上のように構成される本発明は次のような効果を奏することができる。被取付杆に設けた連結用のスプリングを有するホルダーに、スプリング係合溝を有する取付杆を挿入し、スプリング係合溝にスプリングの係止部を係合させることにより、取付杆と被取付杆の連結及び連結解除を簡単且つ迅速に行うことができる。
このときホルダーに支持させるスプリングは、後側係合部と延長部を介し中間支持部から後側に折り返して延長されるスプリングアーム部に形成される係止部を設けた構成としているので、スプリング係合溝に対する係止部の係脱移動を、スプリングアーム部と延長部を合わせた長いスパンの撓みによって行うことができる。従って、スプリングの線径を太くしたりバネ定数を大きくし押圧力を増大させて係止力を高める場合でも、係止部を長いスパンによって撓ませるから、被取付杆の抜き差し抵抗をそれ程大きくすることなくスムーズに行うことができる。

コイル巻き状に形成したスプリングの後側係合部をホルダーに嵌めて支持させることにより、スプリングの後側基部の離脱やガタ付きを防止してホルダーに安定よく支持することができる。またスプリングをホルダーに挿入セットする際に、スプリングアーム部を介し引っ張りを伴う係止部のセット作業を簡単にすることができる。

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図面において符号１は、本発明に係わる連結構造（以下連結部と言う）２によって、基部側レバー４と操作側レバー３を連結して構成される変速レバー５を備えた歩行型耕運機（管理作業機）である。この実施形態における連結部２は基部側レバー４側に設けたホルダー６に、操作側レバー３を前述するスプリング７の構造によって着脱可能に連結している。

上記管理作業機１は機体フレームの全体を側面視ヘ字状のトランスミッションケース８で構成し、該トランスミッションケース８の頂部にボンネット９ａで覆ったエンジン９を搭載し、前部にハンドル１０を後前方向に回動可能に取付支持するコラム状のハンドル支持部１０ａを前方斜め上方に向けて取付固定している。

ハンドル１０はパイプ等の杆状部材をループ状に屈曲形成したループ型となし、二股状の先端部内にハンドル支持部１０ａを挿入し、支点軸１０ｂによって折り畳み可能に取付固定している。そして、前方のループ部にクラッチレバー１０ｃを入り切り操作可能に設け、且つ図示しないアクセルレバー等を備えている。
トランスミッションケース８は側面視でヘ字状をなしており、その前側ケース部の下部の左右に車輪１１を有する車軸１１ａを軸支し、後側ケース部の先端部の左右に複数の耕耘爪１２を有するロータリー軸１３を軸支しロータリ部１５を構成している。

ロータリー部１５は耕耘爪１２の回転軌跡の上方から前方をロータリーカバー１６で覆われる。ロータリーカバー１６はトランスミッションケース８の中途部に固定され、後側を把手部に兼用して延長される取付杆１７に取付支持される。
取付杆１７は先端部を平面視でコ字状に形成しロータリーカバー１６から後側に突出させて、機体を持ち上げる際に把持することができる把手部にすることができる。

また取付杆１７は、その後側をトランスミッションケース８の先端部と連結枠１９で連結することにより剛体構造で支持され、１輪型の後輪２０を高さ調節可能に支持する取付枠として構成される。
この連結枠１９は、後輪２０を軸支する後輪支持アーム２１を回動調節可能に設けている。

これにより、後輪２０を図１の実線で示す最下位にセットすると、車輪１０との間でロータリー部１５を地面から離間する方向に浮上支持することができ、スムーズな路上走行を行うことができる。また同図の点線で示すように後輪２０を上方に順次位置決め固定すると、後輪２０の接地位置に基づきロータリー部１５を段階的に下げることができ、耕耘深さを順次深くした耕耘作業を行うことができる。

トランスミッションケース８は、内部に車輪１１の走行駆動力を変速する走行変速機構と、ロータリー部１５のロータリー駆動力を変速するロータリー変速機構とを備えたトランスミッションが構成されている。そして、エンジン９の図示しない出力軸からトランスミッションの入力軸に、ベルトテンションクラッチ等からなるメインクラッチを介して伝動される。このメインクラッチは従来のものと同様な構造によって、ハンドル１０に設置されるクラッチレバー１０ｃの入り切り操作によって作動される。

車輪１０の走行変速機構とロータリー部１５のロータリー変速機構とは、トランスミッションケース８から前方に向け延長した変速レバー５の操作によって各変速され、管理作業機１の走行及び耕耘作業を適正速度で行うことができる。
上記変速レバー５はトランスミッションケース８が備える基部側レバー４の中途部をハンドル支持部１０ａから立設したレバーガイド２３に挿入し各変速位置に案内される。また基部側レバー４の前端に設けた連結部２に、ハンドル１０側から把持操作される操作側レバー３を着脱（抜き差し）可能に取付ける連結構造となっている。

そして、基部側レバー４の連結部２から外した（抜き出した）操作側レバー３は、ロータリーカバー１６の上面側に構成したレバー収納部２５に収納することができる。図示例のレバー収納部２５はロータリーカバー１６の表面に一体的に突設した左右のレーバー把持部２６，２６で構成されている。レーバー把持部２６，２６は二股状の突起内に操作側レバー３を押し込むと、その弾力性によって把持され操作側レバー３をロータリーカバー１６の巾内に収納保持することができる。

これにより管理作業機１は、ハンドル１０を点線のように折り畳み格納するとき、操作側レバー３を外してロータリーカバー１６のレバー収納部２５に収納することができるので、管理作業機１をコンパクトな格納姿勢にすることができる。
またレーバー把持部２６，２６から抜き出した操作側レバー３は、再び連結部２に挿入セットすると、基部側レバー４に連結され変速レバー５を構成することができる。

次に、上記基部側レバー（以下単に取付杆と言う）３と操作側レバー（以下単に被取付杆と言う）４を連結して変速レバー（以下単に連結杆と言う）５を構成する連結部２について説明する。図３〜図７で示される第１実施形態の連結部２は、被取付杆３の前端部に一体的に設けられる筒状のホルダー６と、該ホルダー６に挿入支持されて取付杆４を係脱可能に係合する取付け用のスプリング７とからなる。

このホルダー６に挿入される取付杆４の外周面には図４で示されるように、スプリング７を係脱可能に嵌入させて係止する半円弧状のスプリング係合溝２７がリング状に形成され、該スプリング係合溝２７の後側先端部には円錐面２９が形成されている。

図示例のホルダー６は、基部側を被取付杆３に挿入して取付固定され、先端部内に取付杆４の先端を所定の支持深さで挿入することができる。この挿入状態でホルダー６の下側面には、取付杆４のスプリング係合溝２７と一致する位置にスプリング挿入溝３１を横方向に開設している。そして、スプリング挿入溝３１内にホルダー外周面に嵌めたスプリング７の係止部３２を挿入し上記スプリング係合溝２７に係合させる構成としている。

このホルダー６に嵌挿するスプリング７は蔓巻き状とし、線状のスプリング端をスプリング挿入溝３１の後側でホルダー６に嵌めた状態で係止させる後側係合部３３と、該後側係合部３３から延長部３４を介しスプリング挿入溝３１の前方に延長されホルダー６の上側面に接当支持させる中間支持部３５と、該中間支持部３５から後側に屈曲して延長されるスプリングアーム部３６の先端部をスプリング挿入溝３１内に挿入可能に内向きに曲げた係止部３２等を一体的に形成した構成にする。

これにより、ホルダー６に嵌挿セットされるスプリング７は、後側係合部３３と中間支持部３５がスプリング挿入溝３１の後前に位置し、係止部３２がスプリング挿入溝３１内に挿入され、該スプリング挿入溝３１の開口底部に弾力性を有して押接する。そして、スプリング挿入溝３１内におけるスプリング７の押接位置は、取付杆４のスプリング係合溝２７の深さと同じかやや深くなる程度に設定される。

またスプリング挿入溝３１の底部に支持される係止部３２は、ホルダー６内に挿入される取付杆４の円錐面２９の斜面によって押し上げられて外側に移動され、スプリング挿入溝３１にスプリング係合溝２７が一致した位置になると、スプリング力によってスプリング係合溝２７内に入り係合し、基部側レバー４と連結部２を介し操作側レバー３の抜け止めを防止し連結することができる。

以上のように構成される連結部２は、操作側レバー３の先端部に設けた連結用のスプリング７を有するホルダー６を基部側レバー４に抜き差し可能に挿入すると共に、基部側レバー４に形成したスプリング係合溝２７にホルダー６に形成したスプリング係合溝２７からスプリング７の係止部３２を挿入しスプリング係合溝２７に係合させて、基部側レバー４と操作側レバー３を着脱可能に連結して変速レバー５を構成することができる。
これにより変速レバー５の操作側レバー３を外す場合には、該操作側レバー３をハンドル１０側から手元に真っ直ぐに引くだけの簡単な操作によって、スプリング７の係止力に抗し引き抜くことができる。

このときスプリング７は、スプリング挿入溝３１の後側でホルダー６に嵌めて支持される後側係合部３３と、該後側係合部３３から延長部３４を介しスプリング挿入溝３１の前方に延長されてホルダー６に支持される中間支持部３５と、該中間支持部３５から後側に折り返して延長されるスプリングアーム部３６と、該スプリングアーム部３６の先端部で屈曲しスプリング挿入溝３１内に挿入可能に形成される係止部３２を設けて構成しているので、ホルダー６に対し操作側レバー３の抜き差し操作を簡単且つ迅速に行うことができる。

即ち、ホルダー６を有する操作側レバー３は、スプリング挿入溝３１内にあるスプリング７の係止部３２がスプリング係合溝２７内に嵌まりスプリング力（弾力性）によって押圧しているので、操作側レバー３を勢いよく変速操作した際に抜き方向の分力が働いても、抜け止めを防止し基部側レバー４との連結を確実にして変速操作をスムーズに行うことができる。

そして、操作側レバー３を抜き差しする際に、スプリング７の係止部３２が半円弧状のスプリング係合溝２７から抜け出るとき、及び円錐面２９に案内されて押し出されるときに、操作側レバー３は係止部３２のスプリング力に抗しスプリング７を撓ませるため抜き差し抵抗を伴うが、上記抜き差し抵抗をそれ程大きくすることなく、操作側レバー３の抜き差し動作による連結及び連結解除を、係止部３２のかじり等を伴うことなく軽快に行うことができる。

即ち、図３で示すようにスプリング７は、中間支持部３５とスプリング係合溝２７間の係止部距離Ｒを、後側係合部３３と中間支持部３５で形成される支持距離Ｌの中間部に設けているので、係止部３２の押し上げ距離（移動範囲）をスプリングアーム部３６の撓みと、支持距離Ｌを有する延長部３４の撓みを合わせた、長いスパンを形成して撓ませることができるので、操作側レバー３の抜き差しをスムーズに行うことができる。

従って、スプリング７の線径を太くしたりバネ定数をやや大きくして押圧力を増大させて係止力を高めることができ、この場合でも係止部３２を長いスパンによって撓ませるので、上記抜き差し抵抗をそれ程大きくすることなくスムーズに行うことができる。
また図６で示すように後側係合部３３から中間支持部３５に向けて屈曲形成される延長部３４は、スプリングアーム部３６と対向して、両者でホルダー６を挟持することができるので、ホルダー６に対しスプリング７の外れを防止して支持することができる。
尚、操作側レバー３側にホルダー６を設ける場合には、該ホルダー６内に雨水が侵入しない利点がある。

次に図８〜図１４に示す本発明の別実施形態について説明する。尚、後記実施形態と同様な構成及び作用については説明を省略する。先ず図８〜図１１を参照し第２実施形態について説明する。この連結部２に用いるスプリング７は、ホルダー６の外形と略等しい内径でコイル巻き状に形成した後側係合部３３をホルダー６の後側に嵌挿して支持させている。そして、後側係合部３３からホルダー６の側面に沿って延長させる延長部３４の端部に、ホルダー６の上側面と接当させて支持される中間支持部３５を設け、該中間支持部３５からスプリングアーム部３６を介し係止部３２を一体的に形成した構成としている。

以上の構成からなるスプリング７は、コイル巻き状のリングを形成した後側係合部３３をホルダー６に嵌挿するので、スプリング７の後側基部の離脱やガタ付きを防止してホルダー６に安定よく支持することができる。
またスプリング７をホルダー６に挿入セットする際に、該ホルダー６に後側係合部３３を嵌挿支持した状態でスプリングアーム部３６を介し係止部３２を図８の点線で示すように引っ張り大きく拡開することができる。この場合に後側係合部３３はホルダー６から外れないので、スプリング７のセット作業を簡単に行うことができる。そして、この位置でスプリングアーム部３６及び係止部３２から手を離すと、係止部３２をスプリング挿入溝３１に簡単に挿入セットすることができる等の利点がある。

次に図１２〜図１４で示す第３実施形態について説明する。この連結部２は断面視で逆Ｕ字状をなすホルダー６の後側を操作側レバー３の前端部に取付固定している。図１３で示すようにホルダー６は、スプリング７の後側係合部３３を挿入係止する係合孔５０と、係止部３２を挿入するスプリング挿入溝（径大孔）３１とを穿設している。またホルダー６の前端部には基部側レバー４に突設したストッパーピン５１を係脱可能に係合させるセット溝５２を切欠形成している。

そして、スプリング７の延長部３４とスプリングアーム部３６の中途部に形成される中間支持部３５は、ホルダー６の前側上側面又は後記ストッパーピン５１に弾力性を有して押接支持できるようにしている。図示例のスプリング７は延長部３４とスプリングアーム部３６の中途部を下向きに屈曲させた部位を中間支持部３５ａとし、該中間支持部３５ａをセット位置にあるストッパーピン５１に押接させることにより、ホルダー６に対し間接的に支持させることができる。

以上の構成からなる連結部２は、図１３で示すようにホルダー６に基部側レバー４を挿入したセット位置で、スプリング係合溝２７に係止部３２が押接係合すると共に、セット溝５２にストッパーピン５１が嵌挿係合した状態で、該ストッパーピン５１をスプリング７の中間支持部３５ａが押圧するので、操作側レバー３は係止部３２と中間支持部３５ａによって抜け止めを防止して連結される。

また操作側レバー３を手元側に強く引く操作によって、ストッパーピン５１とスプリング係合溝２７はスプリング力に抗してスプリング７を撓ませるので、基部側レバー４との連結を解除して外すことができる。
また操作側レバー３を再び連結する際には、ホルダー６に押接状態で係止されている中間支持部３５を図１３の点線で示すように上方に引き上げると、セット溝５２を開放し操作側レバー３を挿入セットすることができる。

以上のように各実施形態で示される連結構造は、何れのものも工具等を用いたりネジ部の緊締を行うことなくワンタッチ操作によって、基部側レバー４に対し操作側レバー３を迅速に着脱することができる。
また図示例の連結部２は管理作業機１の変速レバー５に利用した例について説明したが、これに限ることなく任意作業機の各種レバー類或いは長い連結杆を分割して連結構成する場合等にも用いることができる。またホルダー６を基部側レバー４側に取付固定する場合には、操作側レバー３にスプリング係合溝２７を形成して連結することができる。

本発明に係わる連結構造を変速レバーに備えた管理作業機の全体を示す斜視図である。 図１の右側面図である。 本発明の第１実施形態に係わる連結部の構成を示す正面図である。 図３の正断面図である。 図３の平面図である。 図３の背面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 第２実施形態に係わる正面図である。 図８の平面図である。 図８の背面図である。 図８のＡ−Ａ線断面図である。 第３実施形態に係わる平面図である。 図１２の正面図である。 図１２の右側面図である。

符号の説明

１ 歩行型農作業機（管理作業機）
２ 連結部（連結構造）
３ 操作側レバー（被取付杆）
４ 基部側レバー（取付杆）
５ 連結杆（変速レバー）
６ ホルダー
７ スプリング
８ トランスミッションケース
２７ スプリング係合溝
３１ スプリング挿入溝
３２ 係止部
３３ 後側係合部
３４ 延長部
３５ 中間支持部
３６ スプリングアーム部

Claims (2)

1. 被取付杆（３）の先端部に設けた連結用のスプリング（７）を有するホルダー（６）を取付杆（４）に抜き差し可能に挿入すると共に、ホルダー（６）に形成したスプリング挿入溝（３１）から上記スプリング（７）の係止部（３２）を挿入し取付杆（４）に形成したスプリング係合溝（２７）に係合させ、被取付杆（３）と取付杆（４）を着脱可能に連結して連結杆（５）を構成するに、後記ホルダー（６）に嵌めて支持するスプリング（７）を、スプリング挿入溝（３１）の後側でホルダー（６）に嵌めて支持する後側係合部（３３）と、該後側係合部（３３）から延長部（３４）を介しスプリング挿入溝（３１）の前方に延長されてホルダー（６）に支持する中間支持部（３５）と、該中間支持部（３５）から後側に折り返して延長されるスプリングアーム部（３６）の先端部でスプリング挿入溝（３１）内に挿入可能に形成される係止部（３２）とから構成したことを特徴とする連結杆の連結構造。
2. スプリング（７）の後側係合部（３３）をコイル巻き状に形成しホルダー（６）に嵌挿して支持させる請求項１記載の連結杆の連結構造。

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