JP2006281920A - Vehicle body structure of motorcycle - Google Patents

Vehicle body structure of motorcycle Download PDF

Info

Publication number
JP2006281920A
JP2006281920A JP2005102505A JP2005102505A JP2006281920A JP 2006281920 A JP2006281920 A JP 2006281920A JP 2005102505 A JP2005102505 A JP 2005102505A JP 2005102505 A JP2005102505 A JP 2005102505A JP 2006281920 A JP2006281920 A JP 2006281920A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle body
grab rail
motorcycle
side grip
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2005102505A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4476857B2 (en
Inventor
Kengo Yano
謙吾 矢野
Katsuhiko Shiraki
勝彦 白木
Kazunori Yoshimura
和則 吉村
Hiroyasu Sugitani
啓安 杉谷
Takeshi Fukuma
豪 福間
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2005102505A priority Critical patent/JP4476857B2/en
Priority to TW095105959A priority patent/TWI286110B/en
Priority to IT000196A priority patent/ITTO20060196A1/en
Priority to CNB2006100716182A priority patent/CN100447036C/en
Priority to KR1020060028833A priority patent/KR100718061B1/en
Publication of JP2006281920A publication Critical patent/JP2006281920A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4476857B2 publication Critical patent/JP4476857B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body structure of a motorcycle capable of easily setting a side grip at the adequate height above a vehicle body without degrading the supporting rigidity of the side grip. <P>SOLUTION: A fuel tank cover 17 extends to a rear part of a storage box 8 arranged below an openable/closable seat. A side grip 23 for a rider to support a vehicle body from a lower side thereof with hands of the rider placed thereon is integrated with the fuel tank cover 17. A root part 32 side of the grab rail 31 expanding backward of the seat is fastened to a rear frame 7, and one end of a supporting member 35 is fastened to an upper portion of the root part 32. The other end of the supporting member 35 is fastened to the side grip 23 above the fastened part of the grab rail 31 to the rear frame 7 and at the inner position of the vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動二輪車の車体構造に関し、特に、スタンド掛けの際等に車体を下方側から支持するためにライダーが手をかける側部グリップを備えた自動二輪車の車体構造に関するものである。   The present invention relates to a motorcycle body structure, and more particularly to a motorcycle body structure provided with a side grip on which a rider puts a hand to support the vehicle body from below when a stand is hung.

自動二輪車の車体構造として、特許文献１に記載されるようなものが案出されている。
この車体構造は、開閉可能なシートの下方に収納ボックスが設けられ、この収納ボックスの後方側上縁部に燃料タンクの上方を覆う燃料タンクカバーが一体に延設され、この燃料タンクカバーの側縁部に側部グリップが設けられている。また、車体の後部フレーム（車体フレーム）には、前記燃料タンクカバーによって覆われる燃料タンクが支持されると共に、後端部近傍に上方に突出するボスが設けられ、このボスに結合したステーに、前記燃料タンクカバーの後縁部（側部グリッブの後端）とキャリアが共締め固定され、キャリアにグラブレールの付根部が結合されている。なお、キャリアはステーの下面側に締結され、燃料タンクカバーの後縁部はステーの上面側に結合されている。
したがって、この自動二輪車の車体構造においては、スタンド掛けの際等にライダーが側部グリップを把持して車体を持ち上げると、燃料タンクカバーの結合部を介して後部フレームに荷重が入力される。
特開２００４−１８２１０８号公報 As a vehicle body structure of a motorcycle, one described in Patent Document 1 has been devised.
In this vehicle body structure, a storage box is provided below the openable and closable seat, and a fuel tank cover that covers the upper side of the fuel tank is integrally extended at the upper rear edge of the storage box. Side grips are provided at the edges. In addition, the rear frame (body frame) of the vehicle body supports a fuel tank covered by the fuel tank cover, and is provided with a boss protruding upward in the vicinity of the rear end portion. A rear edge of the fuel tank cover (a rear end of the side glove) and the carrier are fastened together, and a root portion of the grab rail is coupled to the carrier. The carrier is fastened to the lower surface side of the stay, and the rear edge portion of the fuel tank cover is coupled to the upper surface side of the stay.
Therefore, in this motorcycle body structure, when the rider holds the side grip and lifts the vehicle body when hanging the stand or the like, a load is input to the rear frame via the connecting portion of the fuel tank cover.
JP 2004-182108 A

しかし、この従来の車体構造においては、車体の後部フレームにボスを介して結合されたステーの下面側にキャリアが結合される一方で、ステーの上面側に側部グリップの後端が結合されているため、スタンド掛けの際等に望まれる適正高さに側部グリップを設定しようとすると、側部グリップの指掛け用の湾曲部を、ステーによる側部グリップの支持位置に対して大きく上方にオフセットしなければならないことがあり、その場合には、側部グリップやその周辺部の肉厚を厚くしたり、補強用のリブを設ける等の側部グリップの支持剛性を確保するための手段を別途講じていた。   However, in this conventional vehicle body structure, the carrier is coupled to the lower surface side of the stay coupled to the rear frame of the vehicle body via the boss, while the rear end of the side grip is coupled to the upper surface side of the stay. Therefore, if you try to set the side grip to the appropriate height desired when hanging the stand, the curved portion for hooking the finger on the side grip is offset largely upward with respect to the support position of the side grip by the stay. In such a case, separate means for securing the side grip support rigidity, such as increasing the thickness of the side grip and its surroundings, or providing reinforcing ribs, etc. I was taking it.

そこでこの発明は、側部グリップの支持剛性を効率良く確保しながら、側部グリップを車体上の適正高さに容易に設定することのできる自動二輪車の車体構造を提供しようとするものである。   Accordingly, the present invention is intended to provide a vehicle body structure for a motorcycle in which the side grip can be easily set to an appropriate height on the vehicle body while efficiently ensuring the support rigidity of the side grip.

上記目的を達成するために、この発明は、車体フレーム（例えば、後述の実施形態における後部フレーム７）に支持されるグラブレール（例えば、後述の実施形態におけるグラブレール３１）がライダーの着座するシート（例えば、後述の実施形態におけるシート１０）の後方側に張り出して設けられると共に、前記シートの下方側部に、ライダーが手をかけて車体を下方側から支持するための側部グリップ（例えば、後述の実施形態における側部グリップ２３）が設けられた自動二輪車の車体構造において、前記グラブレールの付根部側を車体フレームに締結すると共に、このグラブレールの付根部側の上部に前記側部グリップを支持する支持部（例えば、後述の実施形態における支持部材３５）を設け、この支持部による側部グリップの支持位置を、グラブレールと車体フレームの締結部位よりも上方に設定するようにした。   To achieve the above object, the present invention provides a seat on which a grab rail (for example, a grab rail 31 in an embodiment described later) supported by a vehicle body frame (for example, a rear frame 7 in an embodiment described later) is seated. (E.g., a seat 10 in an embodiment described later) is provided so as to protrude to the rear side, and a side grip (for example, for supporting a vehicle body from below by a rider's hand on the lower side portion of the seat) In a vehicle body structure of a motorcycle provided with a side grip 23) in an embodiment to be described later, a base portion side of the grab rail is fastened to a vehicle body frame, and the side grip is formed on an upper portion of the base portion side of the grab rail. A support portion (for example, a support member 35 in the embodiment described later) is provided, and the side grip of the support portion is provided. The lifting position, than the fastening portion of the grab rail and the vehicle body frame so as to set above.

この発明の場合、支持部による側部グリップの支持位置が、グラブレールと車体フレームの締結部位よりも上方に設定されるため、側部グリップを上方側に大きく湾曲させることなく、側部グリップを車体上の適正高さ位置に設定することが可能になる。また、これにより、上方側に大きく湾曲させる場合に必要な、補強リブや、肉厚増加等の補強を省略できる。   In the case of the present invention, since the support position of the side grip by the support portion is set above the fastening portion of the grab rail and the vehicle body frame, the side grip is not greatly bent upward. It becomes possible to set to an appropriate height position on the vehicle body. In addition, this makes it possible to omit reinforcing ribs and reinforcement such as an increase in wall thickness, which are necessary when the upper side is greatly curved.

前記シートが開閉可能にされると共に、そのシートの下方に収納ボックスが配置された自動二輪車においては、収納ボックスに後方側に延出する延出片（例えば、後述の実施形態における燃料タンクカバー１７）を設け、その延出片に前記側部グリップを一体に形成することが望ましい。
この場合、側部グリップが収納ボックスの延出片に一体に形成されて部品点数が削減されるため、製造コストの低減が可能になると共に組付性が向上する。 In a motorcycle in which the seat can be opened and closed and a storage box is disposed below the seat, an extension piece (for example, a fuel tank cover 17 in an embodiment described later) that extends rearward in the storage box. ) And the side grip is preferably formed integrally with the extended piece.
In this case, since the side grip is integrally formed with the extending piece of the storage box and the number of parts is reduced, the manufacturing cost can be reduced and the assembling property is improved.

また、前記支持部は、前記グラブレールと別体の支持部材によって構成し、その支持部材を前記グラブレールに固定するようにしても良い。
この場合、支持部材の変更のみによって車体の形状やサイズの相違に容易に対応することができるため、設計の自由度が高まると共に、グラブレールの他車種への流用が可能になる。 Moreover, the said support part is comprised with the said grab rail and a separate supporting member, and you may make it fix the supporting member to the said grab rail.
In this case, it is possible to easily cope with the difference in the shape and size of the vehicle body only by changing the support member, so that the degree of freedom in design is increased and the grab rail can be used for other vehicle types.

また、前記支持部材は、前記グラブレールと車体フレームの締結部位に共締め固定することが望ましい。
この場合、支持部材をグラブレールと車体フレームの締結部位に共締め固定することによって部品点数の削減と構造の簡素化を図ることができるため、側部グリップ回りのコンパクト化と、製造コストのさらなる低減を図ることができる。 In addition, it is preferable that the support member is fastened and fastened to a fastening portion between the grab rail and the vehicle body frame.
In this case, since the support member is fastened and fixed to the fastening portion of the grab rail and the vehicle body frame, the number of parts can be reduced and the structure can be simplified. Reduction can be achieved.

前記支持部上の側部グリップの支持位置は、前記シートの下方であって、前記グラブレールと車体フレームの締結部位よりも車幅方向内側に設定することが望ましい。
この場合、シートの側方からの側部グリップの張り出しを無くし、車体のコンパクト化とデザイン性を高めることができる。 The support position of the side grip on the support portion is preferably set below the seat and on the inner side in the vehicle width direction than the fastening portion between the grab rail and the body frame.
In this case, the overhang of the side grip from the side of the seat can be eliminated, and the vehicle body can be made compact and the design can be improved.

また、前記延出片は燃料タンク（例えば、後述の実施形態における燃料タンク９）を覆う燃料タンクカバーであっても良く、この場合には、前記支持部による側部グリップの支持位置を、燃料タンクよりも上方に設定することが望ましい。
このようにした場合、燃料タンクが側部グリップや支持部によって制限されにくくなるため、燃料タンクのサイズや形状等の設計の自由度を高めることが可能になる。 Further, the extension piece may be a fuel tank cover that covers a fuel tank (for example, a fuel tank 9 in an embodiment to be described later). In this case, the support position of the side grip by the support portion is defined as a fuel position. It is desirable to set it above the tank.
In this case, since the fuel tank is not easily restricted by the side grip or the support portion, it is possible to increase the degree of freedom in designing the size and shape of the fuel tank.

この発明によれば、側部グリップを上方側に大きく湾曲させずに側部グリップをスタンド掛け等に適した最適高さに設定することができるため、側部グリップの大幅な肉厚増加やリブによる補強を要することなく、側部グリップを適正高さ位置に支持剛性高く配置することができる。したがって、この発明によれば、側部グリップの小型化と軽量化を図ることができる。   According to the present invention, since the side grip can be set to an optimum height suitable for hanging on the stand without greatly curving the side grip upward, the thickness of the side grip is significantly increased and the ribs are increased. The side grip can be arranged at an appropriate height position with high support rigidity without the need for reinforcement. Therefore, according to the present invention, the side grip can be reduced in size and weight.

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明において、前側とは車両の前進方向を言うものとし、さらに、右側および左側とは車両が前進する方向に向かって右側及び左側を言うものとする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the following description, the front side refers to the forward direction of the vehicle, and the right side and the left side refer to the right side and the left side in the direction in which the vehicle advances.

図１は、この発明にかかる自動二輪車の概略構成を示す側面図である。この実施形態の自動二輪車は、所謂スクータタイプの低床式車両であり、ハンドル１に連結されたステアリングコラム２の中間部が車体フレームの一部を成すヘッドパイプ３に回動可能に支持され、ステアリングコラム２の下端側にフロントフォーク４を介して前輪Ｗ１が支持されている。また、ヘッドパイプ３には、車体の後部下方に向かって延出するダウンパイプ６が結合され、そのダウンパイプ６の後端に、車体の後部上方に向かって延出する後部フレーム７（車体フレーム）が結合されている。後部フレーム７は車体の左右両側に配置され、車体後端部において相互に連結されている。 FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a motorcycle according to the present invention. The motorcycle of this embodiment is a so-called scooter type low-floor type vehicle, and an intermediate portion of a steering column 2 connected to the handle 1 is rotatably supported by a head pipe 3 that forms a part of a vehicle body frame. A front wheel W 1 is supported on the lower end side of the steering column 2 via a front fork 4. The head pipe 3 is coupled with a down pipe 6 that extends downward at the rear of the vehicle body, and a rear frame 7 (vehicle body frame) that extends toward the upper rear of the vehicle body at the rear end of the down pipe 6. ) Are combined. The rear frame 7 is disposed on both the left and right sides of the vehicle body, and is connected to each other at the vehicle rear end.

後部フレーム７には、ヘルメットや荷物等を収納するための収納ボックス８と、燃料タンク９が車体前後に並んで取り付けられ、これらの上方に、ライダーが着座するダブルシートタイプのシート１０が取り付けられている。このシート１０は、前端部側をヒンジ中心として上下方向に開閉し得るようになっている。また、このシート１０の前方位置には、ライダーが足を載せ置くためのステップフロア１１が一段下がって設けられている。   A storage box 8 for storing a helmet, luggage, etc., and a fuel tank 9 are attached to the rear frame 7 along the front and rear of the vehicle body, and a double seat type seat 10 on which a rider sits is attached above these. ing. The seat 10 can be opened and closed in the vertical direction with the front end side as the hinge center. Further, a step floor 11 on which a rider puts his / her foot is provided at a front position of the seat 10 so as to be lowered one step.

さらに、後部フレーム７には、エンジンと変速機を含むパワーユニット１２が図示しない枢支軸とハンガーリンク１３を介して上下方向に揺動可能に支持され、このパワーユニット１２に後輪Ｗ２が保持、及び駆動連結されている。なお、パワーユニット１２と後部フレーム７の間には図示しないサスペンション部材が介装されている。 Further, a power unit 12 including an engine and a transmission is supported on the rear frame 7 so as to be swingable in a vertical direction via a pivot shaft and a hanger link 13 (not shown), and the rear wheel W 2 is held on the power unit 12. And drive coupled. A suspension member (not shown) is interposed between the power unit 12 and the rear frame 7.

また、後部フレーム７の前端部にはメインスタンド１４のピボッド１５が設けられ、このメインスタンド１４を立てることによって、シート１０のほぼ直下位置において車体を直立姿勢で支持し得るようになっている。   Further, a pivot 15 of the main stand 14 is provided at the front end portion of the rear frame 7, and by standing the main stand 14, the vehicle body can be supported in an upright posture at a position almost directly below the seat 10.

ところで、収納ボックス８は、図２，図３に示すように上面側が開口したボックス本体部１６と、このボックス本体部１６の上部後縁から後方に向かって延出する燃料タンクカバー１７（延出片）と、を備え、これらが樹脂材料によって一体に形成されている。ボックス本体部１６は前部側が浅く、後部側が次第に深くなるように上面全体が傾斜し、開口１８の外周縁部には、シート１０側のシール部材（図示せず）が密接するようになっている。また、燃料タンクカバー１７は、図４に示すように後部フレーム７の後端側の外形にほぼ沿う外形に形成され、図示しないシートロック機構や燃料タンク９の上方を連続して覆うようになっている。   2 and 3, the storage box 8 includes a box body portion 16 whose upper surface is open and a fuel tank cover 17 (extension) extending rearward from the upper rear edge of the box body portion 16. And are integrally formed of a resin material. The box body 16 is shallow on the front side, and the entire upper surface is inclined so that the rear side gradually becomes deeper, and a seal member (not shown) on the seat 10 side comes into close contact with the outer peripheral edge of the opening 18. Yes. Further, as shown in FIG. 4, the fuel tank cover 17 is formed to have an outer shape that substantially conforms to the outer shape of the rear end side of the rear frame 7, and continuously covers the seat lock mechanism and the fuel tank 9 (not shown). ing.

燃料タンクカバー１７は、図４〜図８に示すように後部から両側部にかけての端縁が屈曲して隆起壁２０とされ、その隆起壁２０に囲まれたほぼ中央位置に燃料タンクの給油口２１に臨む開口２２が形成されている。そして、車体左側の隆起壁２０の前端側は、車体幅方向の断面形状が前方側に向かって緩やかに湾曲変化し、その湾曲部分とその湾曲部分に連続する車体外側の壁が、スタンド掛けの際にライダーが指先を掛ける側部グリップ２３とされている。また、側部グリップ２３の後縁部には、側部グリップ２３の周辺部を後部フレーム７側に結合するためのねじ孔２４が形成されている。
なお、図４中、２５は、シートロック機構のロックレバー（図示せず）が突出する窓であり、２６は、車体番号を確認するための確認窓、２７は、この確認窓２６を閉塞する蓋部材である。 As shown in FIGS. 4 to 8, the fuel tank cover 17 is bent at the edge from the rear part to both side parts to form a raised wall 20, and the fuel tank filling port is located at a substantially central position surrounded by the raised wall 20. An opening 22 facing 21 is formed. And, the front end side of the raised wall 20 on the left side of the vehicle body has a cross-sectional shape in the vehicle body width direction that gently changes toward the front side. The side grip 23 on which the rider puts his fingertip is used. Further, a screw hole 24 for connecting the peripheral portion of the side grip 23 to the rear frame 7 side is formed in the rear edge portion of the side grip 23.
In FIG. 4, 25 is a window from which a lock lever (not shown) of the seat lock mechanism protrudes, 26 is a confirmation window for confirming the vehicle body number, and 27 is closing this confirmation window 26. It is a lid member.

一方、車体両側の後部フレーム７には、図４に示すように両者を後端部よりも前方側で連結するクロスパイプ２８が溶接され、車体番号を打刻したブラケット２９がこのクロスパイプ２８に取り付けられると共に、そのブラケット２９に燃料タンク９の前縁部が支持されている。このブラケット２９の打刻は、前記の確認窓２６を通して収納ボックス８のボックス本体１６側から確認できるようになっている。また、車体両側の後部フレーム７のうちの、クロスパイプ２８の結合位置よりも後方側には夫々ブラケット３０が取り付けられ、これらのブラケット３０に略コ字状のグラブレール３１の両側の付根部３２が結合されている。   On the other hand, the rear frame 7 on both sides of the vehicle body is welded with a cross pipe 28 for connecting the two on the front side of the rear end as shown in FIG. At the same time, the front edge of the fuel tank 9 is supported by the bracket 29. The engraving of the bracket 29 can be confirmed from the box body 16 side of the storage box 8 through the confirmation window 26. In addition, brackets 30 are respectively attached to the rear frames 7 on both sides of the vehicle body behind the position where the cross pipe 28 is joined, and roots 32 on both sides of a substantially U-shaped grab rail 31 are attached to these brackets 30. Are combined.

グラブレール３１は、シート１０の後部に着座した同乗者が把持するレールであり、両側の付根部３２は燃料タンクカバー１７の両側の縁部によって覆われ、付根部３２から延出する一般部はシート１０の上部後方側に張り出している。また、グラブレール３１の両側の付根部３２は、下面側が偏平に形成されてブラケット３０の上面に重合されるようになっていると共に、車体前後方向に離間して一対のねじ孔３３が形成されている。付根部３２は、これらのねじ孔３３を通してブラケット３０の上面にボルト３４によって結合されている。   The grab rail 31 is a rail gripped by a passenger seated on the rear portion of the seat 10, and the root portions 32 on both sides are covered by the edge portions on both sides of the fuel tank cover 17, and the general portion extending from the root portion 32 is It projects over the upper rear side of the seat 10. Further, the root portions 32 on both sides of the grab rail 31 are formed flat on the lower surface side so as to be superimposed on the upper surface of the bracket 30 and are spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle body to form a pair of screw holes 33. ing. The root portion 32 is coupled to the upper surface of the bracket 30 through the screw holes 33 by bolts 34.

また、グラブレール３１の車体左側の付根部３２は、前方側のねじ孔３３の上縁に金属製の支持部材３５（支持部）が重合され、その支持部材３５がグラブレール３１とブラケット３０に前記ボルト３４によって共締め固定されている。   Further, the base portion 32 on the left side of the vehicle body of the grab rail 31 has a metal support member 35 (support portion) superposed on the upper edge of the screw hole 33 on the front side, and the support member 35 is attached to the grab rail 31 and the bracket 30. The bolts 34 are fastened together.

支持部材３５は、図４，図５，図８に示すように相互に平行な下部壁３６と上部壁３７が一対の傾斜壁３８によって連結されている。そして、この支持部材３５の上部壁３７は下部壁３６に対して車幅方向内側にオフセットするように配置され、下部壁３６が前記ボルト３４によってグラブレール３１と後部フレーム７（ブラケット３０）に共締め固定された状態で、上部壁３７が収納ボックス８の側部グリップ２３の後縁にボルト３９によって固定されている。なお、ボルト３９は側部グリップ２３のねじ孔２４に挿通され、このねじ孔２４の周縁部は、側部グリップ２３上の支持部（支持部材３５）による支持位置とされている。この側部グリップ２３の支持位置は、ボルト３４によるグラブレール３１と後部フレーム７（ブラケット３０）の締結部位に対し、少なくとも支持部材３５の高さ（下部壁３６と上部壁３７の間の距離）とグラブレール３１の付根部３２の厚み分だけ上方側に配置されている。   As shown in FIGS. 4, 5, and 8, the support member 35 has a lower wall 36 and an upper wall 37 that are parallel to each other and connected by a pair of inclined walls 38. The upper wall 37 of the support member 35 is disposed so as to be offset inward in the vehicle width direction with respect to the lower wall 36, and the lower wall 36 is coupled to the grab rail 31 and the rear frame 7 (bracket 30) by the bolt 34. The upper wall 37 is fixed to the rear edge of the side grip 23 of the storage box 8 by a bolt 39 in a state of being fastened and fixed. The bolt 39 is inserted into the screw hole 24 of the side grip 23, and the peripheral portion of the screw hole 24 is a support position by the support portion (support member 35) on the side grip 23. The support position of the side grip 23 is at least the height of the support member 35 (the distance between the lower wall 36 and the upper wall 37) with respect to the fastening portion of the grab rail 31 and the rear frame 7 (bracket 30) by the bolt 34. And the thickness of the root portion 32 of the grab rail 31 is arranged on the upper side.

また、収納ボックス８の上方に配置されるシート１０は、硬質樹脂から成る底板４０上にクッション４１材が取り付けられ、そのクッション材４１の外側が表皮材４２によって被覆されている。底板４０は図示しない複数のリブによって補強されると共に、シート１０の外周縁部が、ボックス本体部１６の上端部と燃料タンクカバー１７の外周域を包み込むように湾曲して形成されている。そして、この底板４０のうちの、燃料タンクカバー１７の側部グリップ２３の上方位置には、側部グリップ２３の上方への膨らみに対応するように凹状部４３が形成されている。   In addition, the seat 10 disposed above the storage box 8 is provided with a cushion 41 material on a bottom plate 40 made of a hard resin, and the outer side of the cushion material 41 is covered with a skin material 42. The bottom plate 40 is reinforced by a plurality of ribs (not shown), and the outer peripheral edge portion of the seat 10 is curved so as to wrap around the upper end portion of the box body portion 16 and the outer peripheral area of the fuel tank cover 17. A concave portion 43 is formed in the bottom plate 40 at a position above the side grip 23 of the fuel tank cover 17 so as to correspond to the upward bulge of the side grip 23.

また、車体の外側は、図１，図７に示すように樹脂製のボディカバー４４によって覆われているが、このボディカバー４４はシート１０の下方側において燃料タンクカバー１７の外周縁部の近傍まで延出している。そして、ボディカバー４４は、側部グリップ２３の下方位置においては、側部グリップ２３の湾曲部内に指先を入れ易いように車体内側方向に湾曲した窪み部４５が設けられ（図６参照）、その窪み部４５が側部グリップ２３の湾曲形状の付根位置の直下まで延出している。   The outside of the vehicle body is covered with a resin body cover 44 as shown in FIGS. 1 and 7, and this body cover 44 extends to the vicinity of the outer peripheral edge of the fuel tank cover 17 on the lower side of the seat 10. I'm out. The body cover 44 is provided with a recess 45 that is curved inwardly of the vehicle body so that a fingertip can be easily inserted into the curved portion of the side grip 23 at a position below the side grip 23 (see FIG. 6). The portion 45 extends to a position immediately below the curved root position of the side grip 23.

この実施形態の自動二輪車は、以上構成を説明したように後部フレーム７の上部側にグラブレール３１の付根部３２を締結すると共に、一方の付根部３２の上面側に支持部材３５を取り付け、その支持部材３５の車体内側上方に突出した端部（上部壁３７）に側部グリップ２３の後縁部を締結した構造となっているため、側部グリップ２３を上方側に大きく湾曲させることなく、後部フレーム７とグラブレール３１の締結部に対して充分に高い適正位置に側部グリップ２３を配置することができる。つまり、側部グリップ２３は、後部フレーム７上のブラケット３０に対してグラブレール３１の付根部３２の厚みと支持部材３５の高さ分を加算した高さに設定されるため、上方側への湾曲（膨出）を小さくしたままドライバーによる充分な握り代を確保することができる。
したがって、この車体構造によれば、側部グリップ２３をコンパクトに、しかも、大幅な肉厚増加やリブの追加等を伴うことなく、適正高さに設定することができる。 As described above, the motorcycle according to this embodiment fastens the root portion 32 of the grab rail 31 to the upper side of the rear frame 7, and attaches the support member 35 to the upper surface side of one root portion 32. Since the rear edge portion of the side grip 23 is fastened to the end portion (upper wall 37) of the support member 35 protruding upward inside the vehicle body, the side grip 23 is not greatly curved upward. The side grip 23 can be disposed at a sufficiently high appropriate position with respect to the fastening portion between the rear frame 7 and the grab rail 31. That is, the side grip 23 is set to a height obtained by adding the thickness of the root portion 32 of the grab rail 31 and the height of the support member 35 to the bracket 30 on the rear frame 7. Sufficient grip allowance by the driver can be secured while keeping the curvature (bulge) small.
Therefore, according to this vehicle body structure, the side grip 23 can be set to an appropriate height without complicating the thickness and without adding a rib or the like.

また、この実施形態では、側部グリップ２３を収納ボックス８から延出する燃料タンクカバー１７に一体に形成するようにしているため、部品点数の削減と組付性の向上を図ることができる。なお、側部グリップ２３は収納ボックス８と別体部品とすることも可能である。   In this embodiment, since the side grip 23 is integrally formed with the fuel tank cover 17 extending from the storage box 8, the number of parts can be reduced and the assemblability can be improved. The side grip 23 can be a separate part from the storage box 8.

さらに、この実施形態においては、グラブレール３１の一方の付根部３２の上面側に別体の支持部材３５を結合し、この支持部材３５の上部壁３７に側部グリップ２３の後縁部を結合するようにしているため、グラブレール３１の付根部３２に一体に支持部を形成し、その支持部に側部グリップ２３を結合する場合に比較して、車体の形状やサイズの相違に対して支持部材３５の交換のみによって容易に対応することができる。したがって、この実施形態の場合、設計の自由度が高まると共に、グラブレール３１を他車種に流用できるという利点がある。   Further, in this embodiment, a separate support member 35 is coupled to the upper surface side of one root portion 32 of the grab rail 31, and the rear edge portion of the side grip 23 is coupled to the upper wall 37 of the support member 35. Compared to the case where the support portion is formed integrally with the root portion 32 of the grab rail 31 and the side grip 23 is coupled to the support portion, the difference in the shape and size of the vehicle body is achieved. This can be easily handled only by replacing the support member 35. Therefore, in the case of this embodiment, while the freedom degree of design increases, there exists an advantage that the grab rail 31 can be diverted to another vehicle type.

また、この実施形態では、支持部材３５をグラブレール３１と後部フレーム７（ブラケット３０）に共通のボルト３４によって共締め固定するようにしているため、部品点数の削減と構造の簡素化を図ることができる。   In this embodiment, since the support member 35 is fastened and fixed to the grab rail 31 and the rear frame 7 (bracket 30) by a common bolt 34, the number of parts can be reduced and the structure can be simplified. Can do.

また、この実施形態の場合、支持部材３５の上部壁３７を車幅方向内側で側部グリップ２３に締結するようにしているため、シート１０の側方からの側部グリップ２３の張り出しを無くすことができる。このため、車体のコンパクト化とデザイン性を向上させることが可能である。   Further, in the case of this embodiment, the upper wall 37 of the support member 35 is fastened to the side grip 23 on the inner side in the vehicle width direction, so that the overhang of the side grip 23 from the side of the seat 10 is eliminated. Can do. For this reason, it is possible to make the vehicle body compact and improve the design.

さらに、この取付構造においては、支持部材３５による側部グリップ２３の締結位置を燃料タンク９の上方に設定しているため、燃料タンク９が支持部材３５や側部グリップによって制限されにくく、その分、燃料タンク９の形状やサイズ等の設計の自由度が高まり、燃料タンク９の容量の確保も容易になる。   Furthermore, in this mounting structure, since the fastening position of the side grip 23 by the support member 35 is set above the fuel tank 9, the fuel tank 9 is not easily restricted by the support member 35 or the side grip, and accordingly. The degree of freedom in designing the shape and size of the fuel tank 9 is increased, and the capacity of the fuel tank 9 can be easily secured.

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、この車体構造を採用する自動二輪車は、スクータタイプの低床式車両に限らず、そのタイプの車両であっても良い。   In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, a motorcycle employing this vehicle body structure is not limited to a scooter type low floor type vehicle, but may be a vehicle of that type.

この発明の一実施形態を示す自動二輪車の側面図。1 is a side view of a motorcycle showing an embodiment of the present invention. 同実施形態を示す収納ボックスの平面図。The top view of the storage box which shows the same embodiment. 同実施形態を示す収納ボックスの側面図。The side view of the storage box which shows the embodiment. 同実施形態を示す車体後部の分解斜視図。The disassembled perspective view of the vehicle body rear part which shows the embodiment. 同実施形態を示す図４のＡ−Ａ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to the AA cross section of FIG. 4 which shows the same embodiment. 同実施形態を示す図４のＢ−Ｂ断面に対応する断面図。Sectional drawing corresponding to the BB cross section of FIG. 4 which shows the same embodiment. 同実施形態を示すシートを取った状態での車体後部の平面図。The top view of the vehicle body rear part in the state which took the sheet | seat which shows the embodiment. 同実施形態を示す車体後部の部分断面側面図。The partial cross section side view of the vehicle body rear part which shows the same embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

７…後部フレーム（車体フレーム） ８…収納ボックス ９…燃料タンク １０…シート １７…燃料タンクカバー（延出片） ２３…側部グリップ ３１…グラブレール ３５…支持部材（支持部）

7 ... Rear frame (body frame) 8 ... Storage box 9 ... Fuel tank 10 ... Seat 17 ... Fuel tank cover (extending piece) 23 ... Side grip 31 ... Grab rail 35 ... Support member (support part)

Claims (6)

車体フレームに支持されるグラブレールがライダーの着座するシートの後方側に張り出して設けられると共に、前記シートの下方側部に、ライダーが手をかけて車体を下方側から支持するための側部グリップが設けられた自動二輪車の車体構造において、
前記グラブレールの付根部側を車体フレームに締結すると共に、このグラブレールの付根部側の上部に前記側部グリップを支持する支持部を設け、
この支持部による側部グリップの支持位置を、グラブレールと車体フレームの締結部位よりも上方に設定したことを特徴とする自動二輪車の車体構造。 A grab rail supported by the vehicle body frame is provided so as to protrude to the rear side of the seat on which the rider sits, and a side grip for supporting the vehicle body from below by the rider placing his hand on the lower side portion of the seat. In the body structure of a motorcycle provided with
Fastening the base part side of the grab rail to the vehicle body frame, and providing a support part for supporting the side grip on the upper part of the base part side of the grab rail,
A vehicle body structure for a motorcycle, wherein the support position of the side grip by the support portion is set above the fastening portion between the grab rail and the vehicle body frame. 前記シートが開閉可能にされると共に、そのシートの下方に収納ボックスが配置された請求項１に記載の自動二輪車の車体構造において、
前記収納ボックスに後方側に延出する延出片を設け、その延出片に前記側部グリップを一体に形成したことを特徴とする自動二輪車の車体構造。 In the vehicle body structure of a motorcycle according to claim 1, wherein the seat can be opened and closed, and a storage box is disposed below the seat.
A body structure for a motorcycle, wherein an extension piece extending rearward is provided on the storage box, and the side grip is integrally formed on the extension piece. 前記支持部を、前記グラブレールと別体の支持部材によって構成し、その支持部材を前記グラブレールに固定したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車の車体構造。   The motorcycle body structure according to claim 1 or 2, wherein the support portion is constituted by a support member separate from the grab rail, and the support member is fixed to the grab rail. 前記支持部材を、前記グラブレールと車体フレームの締結部位に共締め固定したことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車の車体構造。   The motorcycle body structure according to claim 3, wherein the support member is fastened and fastened to a fastening portion of the grab rail and the body frame. 前記支持部上の前記側部グリップの支持位置を、前記シートの下方であって、前記グラブレールと車体フレームの締結部位よりも車幅方向内側に設定したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車の車体構造。   The support position of the side grip on the support portion is set below the seat and on the inner side in the vehicle width direction than the fastening portion of the grab rail and the vehicle body frame. A motorcycle body structure according to any one of the above. 前記延出片が燃料タンクを覆う燃料タンクカバーである請求項２に記載の自動二輪車の車体構造において、
前記支持部による側部グリップの支持位置を、燃料タンクよりも上方に設定したことを特徴とする自動二輪車の車体構造。

The motorcycle body structure according to claim 2, wherein the extending piece is a fuel tank cover that covers the fuel tank.
A vehicle body structure for a motorcycle, wherein a support position of the side grip by the support portion is set above the fuel tank.

JP2005102505A 2005-03-31 2005-03-31 Motorcycle body structure Expired - Fee Related JP4476857B2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005102505A JP4476857B2 (en) 2005-03-31 2005-03-31 Motorcycle body structure
TW095105959A TWI286110B (en) 2005-03-31 2006-02-22 Vehicle body structure of motorcycle
IT000196A ITTO20060196A1 (en) 2005-03-31 2006-03-13 STRUCTURE OF THE BODY OF A MOTORCYCLE.
CNB2006100716182A CN100447036C (en) 2005-03-31 2006-03-28 Body structure of automotive bicycle
KR1020060028833A KR100718061B1 (en) 2005-03-31 2006-03-30 Body structure for motorcycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005102505A JP4476857B2 (en) 2005-03-31 2005-03-31 Motorcycle body structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006281920A true JP2006281920A (en) 2006-10-19
JP4476857B2 JP4476857B2 (en) 2010-06-09

Family

ID=37029664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005102505A Expired - Fee Related JP4476857B2 (en) 2005-03-31 2005-03-31 Motorcycle body structure

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4476857B2 (en)
KR (1) KR100718061B1 (en)
CN (1) CN100447036C (en)
IT (1) ITTO20060196A1 (en)
TW (1) TWI286110B (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011051437A (en) * 2009-08-31 2011-03-17 Honda Motor Co Ltd Under-seat cover structure for saddle riding type vehicle
JP2011156932A (en) * 2010-01-29 2011-08-18 Honda Motor Co Ltd Saddle riding type vehicle
JP2014117970A (en) * 2012-12-13 2014-06-30 Honda Motor Co Ltd Rear structure of saddle riding type vehicle
JP2014198539A (en) * 2013-03-29 2014-10-23 本田技研工業株式会社 Holding part structure of saddle riding type vehicle

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108263525B (en) * 2016-12-30 2020-04-03 雅马哈发动机株式会社 Saddle-ride type vehicle
CN108688754B (en) * 2017-03-31 2021-07-09 Tvs电机股份有限公司 Striding type vehicle
CN109131653B (en) * 2017-06-15 2022-05-24 Tvs电机股份有限公司 Backseat handle for two-wheeled vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2772430B2 (en) 1989-03-31 1998-07-02 スズキ株式会社 Scooter stand grip
JP3487362B2 (en) * 1994-04-04 2004-01-19 本田技研工業株式会社 Seat support structure for small vehicles
JP3901563B2 (en) * 2002-04-11 2007-04-04 本田技研工業株式会社 Seat lock device and grab rail mounting structure for motorcycles
JP4238291B2 (en) * 2002-12-04 2009-03-18 本田技研工業株式会社 Body structure of motorcycle
JP4008375B2 (en) * 2003-03-31 2007-11-14 本田技研工業株式会社 Motorcycle grab rails
JP4464647B2 (en) * 2003-09-18 2010-05-19 本田技研工業株式会社 Carrier device

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011051437A (en) * 2009-08-31 2011-03-17 Honda Motor Co Ltd Under-seat cover structure for saddle riding type vehicle
JP2011156932A (en) * 2010-01-29 2011-08-18 Honda Motor Co Ltd Saddle riding type vehicle
JP2014117970A (en) * 2012-12-13 2014-06-30 Honda Motor Co Ltd Rear structure of saddle riding type vehicle
JP2014198539A (en) * 2013-03-29 2014-10-23 本田技研工業株式会社 Holding part structure of saddle riding type vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN1840410A (en) 2006-10-04
JP4476857B2 (en) 2010-06-09
TW200706434A (en) 2007-02-16
CN100447036C (en) 2008-12-31
TWI286110B (en) 2007-09-01
KR100718061B1 (en) 2007-05-14
KR20060105564A (en) 2006-10-11
ITTO20060196A1 (en) 2006-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4476857B2 (en) Motorcycle body structure
JP4476858B2 (en) Motorcycle body structure
JP4739038B2 (en) Rear cushion arrangement structure for motorcycles
JP4549916B2 (en) Motorcycle body structure
JP2004182108A (en) Bodywork of motorcycle
JP5086059B2 (en) Storage box structure for motorcycles
JP6403895B2 (en) Saddle riding type electric vehicle
EP2055621B1 (en) Vehicle having an article storing structure
JP2014008895A (en) Motorcycle
JP4515290B2 (en) Motorcycle body structure
EP3381783B1 (en) Seat catch mounting structure of straddle type vehicle
JP4573682B2 (en) Motorcycle
JP4575243B2 (en) Motorcycle
JP2008018891A (en) Rear step mounting structure of motorcycle, and motorcycle having the rear step mounting structure
JP2015196389A (en) Article storage structure of motorcycle
JP5802038B2 (en) Saddle riding
JP2694337B2 (en) Scooter type vehicle
WO2016002422A1 (en) Two-wheeled motor vehicle
JP4434675B2 (en) Motorcycle seat structure
JP4788829B2 (en) Motorcycle with an article storage room
JP5041439B2 (en) Motorcycle
JP3617282B2 (en) Motorcycle toolbox
JPWO2017134832A1 (en) Saddle riding vehicle
JP2007076566A (en) Vehicle body frame of motorcycle
JP2950847B2 (en) Motorcycle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071127

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20091116

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20091201

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100129

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100302

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100310

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4476857

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130319

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130319

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140319

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees