JP2006280568A

JP2006280568A - アームレスト

Info

Publication number: JP2006280568A
Application number: JP2005103555A
Authority: JP
Inventors: Fumitoshi Sato; 文俊佐藤
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2005-03-31
Publication date: 2006-10-19

Abstract

【課題】製造コスト低減および操作性向上を図る。
【解決手段】アームレストＡＲは、第１端部４２がシートバック１０に枢支されると共に、第２端部４４が該アームレストＡＲの裏側に枢支されるアームレスト支持部材４０により、シートＳに姿勢変位可能に取付けられている。シートバック１０に対するアームレスト支持部材４０の回動変位および該アームレスト支持部材４０に対するアームレストＡＲの回動変位の複合作用により、アームレストＡＲの片面となる表側外面２０が、収納位置ではシートバック１０のシート表面と面一となり、使用位置ではシートクッション１２の座面上で上方を指向する。従って、表側外面２０にだけ、所要厚の弾性部材２４およびこれを被覆する加飾部材２６が配設される。
【選択図】図４

Description

本発明は、アームレストに関し、更に詳細には、シートバックに縦向きに収納させた収納位置と、前記シートバックから前方へ横向きに延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレストに関するものである。

例えば、セダンタイプやワゴンタイプ等の種々乗用車のリアシートは、図７に例示するように、乗員室内の幅方向に延在する横長のベンチタイプとなっているものが多く、大人３人が横並びに着座することを許容し得るようになっている。このようなシートＳでは、車種やグレードに応じて異なるものの、１人または２人が使用する場合に身体を支えるため、シートバック１０の左右中央部分にアームレストＡＲ１が配設されている。このアームレストＡＲ１は、シートバック１０に設けた収納凹部１４に縦向きに収納させた収納位置(図７(ａ))と、シートバック１０から前方へ横向きに延出させてシートクッション１２の上面に倒伏した使用位置(図７(ｂ))とに姿勢変位可能となっている。すなわち、３人乗車時や非使用時には、シートバック１０の収納凹部１４へ収納させてシートＳ(シートバック１０)の一部分として機能させ、使用時にのみ使用位置へ延出させて使用するようになっている。このようなアームレストに関しては、例えば特許文献１に開示されている。
特開平６−６８９６４号公報

ところで、図７(ａ),(ｂ)に例示した従来のアームレストＡＲ１は、図示しないヒンジ機構によりその後端部分(下端部分)がシートバック１０の下縁部分に枢支されており、このヒンジ機構により回動させることで縦向きの収納位置と横向きの使用位置との間で姿勢変位するようになる。従って、収納位置においてシートバック１０のシート表面と面一となるのは、アームレストＡＲ１における一方の片面である表側外面２０であり、使用位置において上方を指向して乗員の腕を当て受けるのは、当該アームレストＡＲ１における他方の片面である裏側外面２２である。換言すると、非使用時に乗員の身体(背中)と接するのは表側外面２０であり、使用時に乗員の身体(腕)と接するのは裏側外面２２であるから、アームレストＡＲ１の外面全体が乗員の身体を当て受けるようになっている。

このため、表側外面２０はシートバック１０と同等の弾力性および質感を付与する必要があり、同様に裏側外面２２もアームレストとしての弾力性および質感を付与する必要がある。すなわち、アームレストＡＲ１の外面全体に、弾力性を有する発泡ウレタン等の弾性部材２４を配設すると共に、この弾性部材２４を被覆する表皮材等の加飾部材２６を被着する必要があるから、材料費や成形工数等が嵩んで製造コストがアップする問題を内在していた。また実際の使用時においては、例えば収納位置から使用位置へ姿勢変位させる場合、肩の高さ程度に位置するアームレストＡＲ１の先端部分を把持して前方へ引張ることになるため、シートＳに着座した乗員が上体を大きく捻った不自由な姿勢での操作を強いられる問題もあった。更に急ブレーキ時には、収納位置に収納されているアームレストＡＲ１が前方へ倒れ込むように飛び出てくるおそれがあるため、収納位置においては比較的強めに保持されるようになっており、使用位置へ引き出す際に意外と大きな力を要するから子供や老人には操作し難い課題もあった。

従って本発明では、製造コスト低減および操作性向上を図ったアームレストを提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
シートバックに収納させた収納位置と、前記シートバックから延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレストにおいて、
前記アームレストの片面となる表側外面を、前記収納位置では前記シートバックのシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにしたことを要旨とする。

従って、請求項１に係る発明によれば、アームレストの外面全体の約１／２程度である表側外面だけに弾力性および加飾性を付与すればよい。

請求項２記載の発明は、
シートバックに収納させた収納位置と、前記シートバックから延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレストにおいて、
第１端部が前記シートバックに枢支されると共に、第２端部が前記アームレストの裏側に枢支されるアームレスト支持部材を有し、
前記シートバックに対する前記アームレスト支持部材の回動変位および該アームレスト支持部材に対する前記アームレストの回動変位により、アームレストの片面となる表側外面を、前記収納位置では前記シートバックのシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにしたことを要旨とする。

従って、請求項２に係る発明によれば、常に腕を低い位置へ伸ばした自然な姿勢でアームレストを姿勢変位させ得るため、アームレストの出入れ時の操作性向上を図り得る。

請求項３記載の発明は、
シートバックに収納させた収納位置と、前記シートバックから延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレストにおいて、
前記シートバックに縦方向へ延設された第１ガイド部と、前記アームレストに設けられて前記第１ガイド部にスライド可能に係合する第２ガイド部とを有し、
前記第２ガイド部が前記第１ガイド部に沿って移動することにより、前記アームレストの片面となる表側外面を、前記収納位置では前記シートバックのシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにしたことを要旨とする。

従って、請求項３に係る発明によれば、常に腕を低い位置へ伸ばした自然な姿勢でアームレストを姿勢変位させ得るため、アームレストの出入れ時の操作性向上を図り得る。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記表側外面には、所要厚の弾性部材およびこれを被覆する加飾部材が配設されていることを要旨とする。

従って、請求項４に係る発明によれば、アームレストの外面全体の約１／２程度である表側外面だけに弾力性および加飾性を付与すればよく、材料費の削減による製造コストの低減を図り得る。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、シートバックに第１係合部を設けると共に、この第１係合部に係脱可能に係合する第２係合部を前記アームレストに設け、前記第２係合部を前記第１係合部へ係合させることで、前記収納位置と使用位置との間で保持させ得ることを要旨とする。

従って、請求項５に係る発明によれば、収納位置と使用位置との間で傾斜姿勢に保持させることができるから、乗員の上体を側方から支持するサポート部材として使用することもできる。

本発明に係るアームレストによれば、材料費等の削減により製造コストを低減し得ると共に、操作性の向上を図られる等の利点がある。

次に、本発明に係るアームレストにつき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら、以下に説明する。なお、図７に既出の部材・部位と同一の部材・部位に関しては、同一の符号を付して説明する。

(第１実施例)
図１は、第１実施例に係るアームレストの構成を示したシートの縦断側面図、図２は、図１のII−II線断面図である。第１実施例のアームレストＡＲが配設されるシートＳは、図７に例示した従来のシートＳと基本的に同一であって、シートクッション１２およびシートバック１０から構成されるベンチタイプのものである。そして、シートバック１０の左右中央部分に、アームレストＡＲの収納を許容するサイズの収納凹部１４が陥設されている。この収納凹部１４は、シートバック１０の内部に埋設した合成樹脂製の保持部材１６により形状保持が図られている。

アームレストＡＲは、シートバック１０に設けた収納凹部１４に縦向きに収納されて該シートバック１０の一部分をなす収納位置と、シートバック１０から前方へ横向きに延出させてシートクッション１２の座面上方に到来した使用位置とに姿勢変位可能となっている。しかも後述するように、アームレストＡＲの片面となる表側外面２０が、収納位置においてはシートバックのシート表面と面一となると共に、使用位置においては上方を指向するように、アームレストＡＲが組付けられている。

このアームレストＡＲは、バケット形状の第１本体部材３０と、この第１本体部材３０の開口部に装着された第２本体部材３２とにより、所定サイズのアームレスト本体３４が形成されている。そして、アームレスト本体３４の片面、すなわち第１本体部材３０の外側には、発泡ウレタン等を材質とする所要厚の弾性部材２４と、この弾性部材２４を被覆する表皮材等の加飾部材２６とが配設されており、弾力性および質感を付与した表側外面２０が構成されている。また第２本体部材３２は、アームレストＡＲの外側に露出してその裏側外面２２を構成しており、後述するアームレスト支持部材４０の出入りが許容される陥凹部３６が形成されている。

すなわち第１実施例のアームレストＡＲは、その外面全体の約１／２の領域となる表側外面２０にだけ弾性部材２４および加飾部材２６が配設されており、残りの領域となる裏側外面２２にはこれら弾性部材２４および加飾部材２６は配設されていない。これは、後述するように、使用時および非使用時の何れにおいても裏側外面２２がシートＳから殆ど露出しないため、この裏側外面２２に弾力性や加飾性を付与する必要がないためである。なお加飾部材２６は、シートクッション１２やシートバック１０に実施される表皮材と同一材質のものが使用され、下端部分には指先による把持が可能なストラップ３８が設けられている。

このような第１実施例のアームレストＡＲは、第１端部４２がシートバック１０に枢支されると共に、第２端部４４がアームレストＡＲの裏側に枢支される２本のアームレスト支持部材４０により、該シートバック１０に姿勢変位可能に組付けられている。各アームレスト支持部材４０は、略「へ」字形を呈した同一形状のレバー部材である。そして第１端部４２近傍には、シートバック１０の保持部材１６に水平に固定支持された第１支持軸１８が挿通される第１軸孔４６が穿設されている。また第２端部４４近傍には、第２本体部材３２の陥凹部３６に挿通支持される第２支持軸２８が挿通される第２軸孔４８が、第２端部４４側に穿設されている。

従って、アームレスト支持部材４０は、シートバック１０に対しシートＳの前後方向への回動が可能に配設され、またアームレストＡＲは、このアームレスト支持部材４０に対して回動可能に配設されている。これによりアームレストＡＲは、シートバック１０に対するアームレスト支持部材４０の回動変位および該アームレスト支持部材４０に対するアームレストＡＲの回動変位の複合作用により、次のような姿勢変位が許容される。

先ず、シートバック１０の収納凹部１４に収容した収納位置においては、図１に例示したように、アームレストＡＲの表側外面２０が、シートバック１０のシート表面と面一となった姿勢となる。これによりアームレストＡＲは、シートバック１０の一部を構成するようになり、シートＳの真ん中に乗員が着座した場合、表側外面２０はシートバック１０として当該乗員の身体(上体)を当て受けるようになる。

一方、図１の収納状態から、アームレストＡＲの下端側に位置するストラップ３８を把持してこれを前方へ引張ると、各アームレスト支持部材４０が図１において反時計方向へ回動し、かつアームレストＡＲは該アームレスト支持部材４０に対して時計方向へ回動するようになる。これによりアームレストＡＲは、図３に例示するように、下端側がシートクッション１２の座面に沿って前方へ移動すると共に、また上端側がシートバック１０の収納凹部１４背面に沿って下方へ移動し、縦向き姿勢から徐々に傾斜姿勢へ変位するようになる。

そして、シートバック１０から前方へ横向きに延出した使用位置に変位した際には、裏側外面２２がシートクッション１２の座面に略接触した倒伏状態となる。この際、表側外面２０は、上方を指向するようになるから、シートＳに着座した乗員の身体(腕)を当て受けるようになる。一方、裏側外面２２は、シートクッション１２の座面に当接して殆ど露出していないため、殆ど視認されないと共に乗員の身体が接触することもない。

一方、シートバック１０の収納凹部１４の背面側に係合ピン(第１係合部)５０が設けてあり、またアームレストＡＲの第２本体部材３２には、この係合ピン５０に係脱可能に係合する係合突縁部(第２係合部)５２が設けられている。これら係合ピン５０と係合突縁部５２は、図３に例示したように、アームレストＡＲが収納位置と使用位置との間の約４５°の傾斜姿勢になった際に係合するようになり、当該アームレストＡＲをこの傾斜姿勢で保持させるよう機能する。ここで係合ピン５０は、スプリング５４の付勢力により常には収納凹部１４の背面から突出した状態に付勢保持されており、適宜の力で押されると設置部５６内へ没入するようになっている。従って、姿勢変位中のアームレストＡＲにある程度の勢いがある場合には、第２本体部材３２が当接することで設置部５６内へ没入するため、アームレストＡＲの姿勢変位に支障を来たすことはない。

前述した係合ピン５０と係合突縁部５２との係合により、アームレストＡＲを傾斜姿勢に保持させた場合には、アームレストＡＲが乗員の脇腹にちょうど接触するようになる。従って、例えばカーブ等を走行時に発生する遠心力により上体が横方向への移動しようとするのを側方から支持することができるから、所謂サポート部材として機能するようになる。

このように構成された第１実施例のアームレストＡＲによれば、以下のような効果を得ることができる。先ずアームレストＡＲは、収納位置にある場合には表側外面２０が乗員の上体を当て受けるようになり、使用位置にある場合には該表側外面２０が乗員の腕を当て受けるようになる。すなわち、常には表側外面２０だけに乗員の身体が接触するようなり、コストが嵩む弾性部材２４および加飾部材２６はアームレストＡＲの外面全体の約１／２程度に配設すればよく、図７に例示した従来のアームレストＡＲと比較して材料費の削減により製造コストの低減を図り得る。

またアームレストＡＲが、アームレスト支持部材４０を介してシートバック１０に取付けられているため、該アームレストＡＲの下側を前方へ引張るだけで収納位置から使用位置へ安定的に姿勢変位させ得ると共に、使用位置から収納位置へ簡単に姿勢変位させ得る。すなわち乗員は、常に腕を低い位置へ伸ばした自然な姿勢でアームレストＡＲを姿勢変位させ得るため、上体を捻る等の不自由な姿勢を強いられることがない。更に、急ブレーキ等により、アームレストＡＲがシートクッション１２上へ勢いよく倒れ込むこともない。従って、収納位置から使用位置への引出し操作および使用位置から収納位置への押込み操作を軽い力で行なうことができ、子供や老人等の力の弱い乗員でも容易に操作することができる。

更に、係合ピン５０および係合突縁部５２を設けたことにより、収納位置と使用位置との間で傾斜姿勢に保持させることができるから、乗員の身体を側方から支持するサポート部材として使用することもできる。

(第２実施例)
図５は、第２実施例に係るアームレストの構成を示したシートの縦断側面図であって、この第２実施例のアームレストＡＲは、シートバック１０に対する取付態様が第１実施例と異なっている。なお、第１実施例における部材・部位と同一の部材・部位については、同一の符号で指示し、その詳細説明は省略する。

具体的には、シートバック１０の収納凹部１４側面に縦方向へ延在するガイドレール(第１ガイド部)６０を延設すると共に、アームレストＡＲの第１本体部材３０の側面後部にガイドレール６０にスライド可能に係合するガイドピン(第２ガイド部)６２を突設してある。すなわち、アームレストＡＲの後側だけがシートバック１０にスライド係合されており、収納位置ではガイドピン６２がガイドレール６０の上端に到来し(図５)、使用位置ではガイドピン６２がガイドレール６０の下端に到来するようになる(図６)。なおガイドレール６０は、下端側がシート前方へ適宜曲率半径でカーブしており、使用位置から収納位置へ姿勢変位させるべく後方側へ押した際には、ガイドピン６２がガイドレール６０に沿ってスムーズに移動するよう考慮されている。

このように構成された第２実施例のアームレストＡＲでも、前述した第１実施例のアームレストＡＲと同等の作用効果を奏する。すなわち、製造コストの低減を図り得ると共に、操作性の向上を図り得る。

なお第１実施例では、２本のアームレスト支持部材４０が、左右に所定間隔を置いて配設されているが、このアームレスト支持部材４０の配設数はこれに限定されるものではない。

また、アームレストＡＲが装着されるシートＳは、乗員室の後側に設置されるリアシートに限定されるものではなく、フロントシートやサードシート等、乗員室に設置される全てが対象とされる。

また、第１係合部５０と第２係合部５２との係合形態は、第２係合部５２を係合ピンとし、第１係合部５０を第２係合部５２に係合可能な係合突縁部としてもよい。また、第１係合部５０および第２係合部５２は、アームレストＡＲの姿勢保持を図り得るものであれば、これ以外の種々係合態様としてもよい。

本発明に係るアームレストは、種々自動車の乗員室内に設置されるシートに配設されるアームレストに好適に実施可能である。

第１実施例に係るアームレストを収納位置に姿勢変位させた状態で示したシートの縦断側面図。図１のII−II線断面図。アームレストを中間位置に保持させた状態の縦断側面図。アームレストを使用位置まで姿勢変位させた状態の縦断側面図。第２実施例に係るアームレストを収納位置に姿勢変位させた状態で示したシートの縦断側面図。アームレストを使用位置まで姿勢変位させた状態の縦断側面図。従来のアームレストを収納位置と使用位置とに姿勢変位させた状態で夫々示したシートの斜視図。

符号の説明

１０シートバック，２０表側外面，２４弾性部材，２６加飾部材
４０アームレスト支持部材，４２第１端部，４４第２端部
５０係合ピン(第１係合部)，５２係合突縁部(第２係合部)
６０ガイドレール(第１ガイド部)，６２ガイドピン(第２ガイド部)
ＡＲアームレスト

Claims

シートバック(10)に収納させた収納位置と、前記シートバック(10)から延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレスト(AR)において、
前記アームレスト(AR)の片面となる表側外面(20)を、前記収納位置では前記シートバック(10)のシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにした
ことを特徴とするアームレスト。
シートバック(10)に収納させた収納位置と、前記シートバック(10)から延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレスト(AR)において、
第１端部(42)が前記シートバック(10)に枢支されると共に、第２端部(44)が前記アームレスト(AR)の裏側に枢支されるアームレスト支持部材(40)を有し、
前記シートバック(10)に対する前記アームレスト支持部材(40)の回動変位および該アームレスト支持部材(40)に対する前記アームレスト(AR)の回動変位により、アームレスト(AR)の片面となる表側外面(20)を、前記収納位置では前記シートバック(10)のシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにした
ことを特徴とするアームレスト。
シートバック(10)に収納させた収納位置と、前記シートバック(10)から延出させた使用位置とに姿勢変位可能なアームレスト(AR)において、
前記シートバック(10)に縦方向へ延設された第１ガイド部(60)と、前記アームレスト(AR)に設けられて前記第１ガイド部(60)にスライド可能に係合する第２ガイド部(62)とを有し、
前記第２ガイド部(62)が前記第１ガイド部(60)に沿って移動することにより、前記アームレスト(AR)の片面となる表側外面(20)を、前記収納位置では前記シートバック(10)のシート表面と面一とさせ、前記使用位置では上方を指向させるようにした
ことを特徴とするアームレスト。
前記表側外面(20)には、所要厚の弾性部材(24)およびこれを被覆する加飾部材(26)が配設されている請求項１〜３の何れかに記載のアームレスト。
前記シートバック(10)に第１係合部(50)を設けると共に、この第１係合部(50)に係脱可能に係合する第２係合部(52)を前記アームレスト(AR)に設け、
前記第２係合部(52)を前記第１係合部(50)へ係合させることで、前記収納位置と使用位置との間で保持させ得る請求項１〜４の何れかに記載のアームレスト。