JP2006268640A - 車載器 - Google Patents

Abstract

【課題】 車載器を薄型化できるとともに、その車載器に使用するＩＣカードの高い操作性も確保できる車載器及び車載器の取付構造を提供すること。
【解決手段】 ＥＴＣ車載器１は、ＩＣカードであるＥＴＣカード３が着脱可能に装着される箱状の装置であり、両面テープ５によって車両の壁部７の表面（取付面）９に貼り付けられる。特に、内部基板１３（従ってカードコネクタ１５）は、ＥＴＣ車載器１の車両側壁部１７に対して、所定角度で傾斜している。つまり、内部基板１３及びカードコネクタ１５は、底部側壁部２５側よりも挿入側壁部２３側の方が、車両側壁部１７との距離が大きくなるように傾斜している。これによって、カードコネクタ１５に出し入れされるＥＴＣカード３の移動経路も、車両側壁部１７に対して前記角度で傾斜するように設定される。
【選択図】 図１

Description

例えばＥＴＣシステム（Electronic Toll Collection system：自動料金収受システム
）において使用される車載器及び車載器の取付構造に関する。

従来より、日本国内のＥＴＣシステムは、路上に設置された路上装置と双方向無線通信により料金収受を行うＥＴＣ車載器とそれを決済するための料金決済用情報が記憶されたＩＣカード（いわゆるＥＴＣカード）とで構成されている（特許文献１参照）。

ＥＴＣ車載器とＥＴＣカードとを別々に備える構成とするのは、料金決済用情報がＥＴＣ車載器と共に盗まれて、盗まれた料金決済用情報を他人が悪用して通行料金決済を不正に行うのを防ぐためである。

ところで、ＥＴＣシステムの普及に伴い、車両に設置するＥＴＣ車載器は、その取付状態での見栄えを良くするために、小型化が求められている。特にＥＴＣ車載器の小スペースへの取付を可能とする目的と取付状態での見栄えを良くするために、小型化・薄型化が求められている（特許文献２参照）。

上述したＥＴＣ車載器の車室内における取付場所としては、コンソールボックス内や各小物入れ内、或いはフロントコンソールパネル等への貼り付けなどが挙げられる。
また、ＥＴＣシステムにおいては、ＥＴＣカードをＥＴＣ車載器に挿入して使用するということから、車両取付状態でのＥＣＴカードの操作性を良くすることが不可欠である。
特開２０００−０９９７８４号公報 （第３頁、図１） 特開２００１−２９７３４８号公報 （第４頁、図２）

従って、ＥＴＣ車載器の薄型化とＥＴＣカードの操作性とを両立させるために、従来では、図１１（ａ）に示す様に、カードコネクタＰ１の内部基板Ｐ２に実装する電子部品Ｐ３を車両Ｐ４側（車両Ｐ４の取付面Ｐ５側）に配置して、ＥＴＣカードＰ６と取付面Ｐ５とのクリアランスを確保する方法が知られていたが、それに伴う問題もあった。

つまり、この場合は、内部基板Ｐ２に実装するカード用接点Ｐ７の向きから、ＥＴＣ車載器Ｐ８に対してＥＴＣカードＰ６を裏向きに挿入する必要があり、挿入方向を間違えやすいという問題があった。

この欠点を改善する方法として、図１１（ｂ）に示す様に、カードコネクタＰ１１の内部基板Ｐ１２上の電子部品Ｐ１３を外側（取付面Ｐ１４と反対側）に配置する方法があるが、この場合には、ＥＴＣカードＰ１５と取付面Ｐ１４とのクリアランスが少なくなり、ＥＣＴカードＰ１５がつかみににくくなって、ＥＴＣカードＰ１５の操作性が低下するという問題があった。

この対策として、図１１（ｃ）に示す様に、ＥＴＣ車載器Ｐ２１と取付面Ｐ２２との間に金属製ブラケットＰ２３を配置して、車両Ｐ２４側からネジＰ２５等で固定する方法があるが、この場合は、ネジＰ２５の先端が見えるので見栄えが悪くなるという問題があった。

また、別な対策として、図１１（ｄ）に示す様に、ＥＴＣ車載器Ｐ３１と取付面Ｐ３２との間にくさび型のスペーサＰ３３を配置する方法が考えられるが、この場合は、どうしてもＥＴＣ車載器Ｐ３１を薄くするには限界があり、無駄なスペースが増えてＥＴＣ車載器Ｐ３１が外側に大きく突出してしまう（製品高さがアップしてしまう）という問題があった。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、車載器を薄型化できるとともに、その車載器に使用する料金決済用カード等のＩＣカードの高い操作性も確保できる車載器及び車載器の取付構造を提供することを目的とする。

・請求項１に係る車載器は、車両に取り付けられ、所定の移動経路に沿ってＩＣカードの挿入及び取出が可能な車載器に関するものであり、この車載器では、ＩＣカードの移動経路は、車載器の車両側を構成する車両側壁部に対して傾斜するとともに、移動経路の傾斜は、移動経路と車両側壁部との間隔がＩＣカードの挿入側ほど（挿入側の反対側と比べて）大きくなるように設定されている。

これによって、本発明では、車載器と車両との間にスペーサを配置しない場合などでも、ＩＣカードと車両の取付面との間に十分なクリアランスを確保できるので、ＩＣカードがつかみ易くなる。よって、製品高さを低減できるとともに、ＩＣカードの操作性を向上できという顕著な効果を奏する。

つまり、本発明では、車載器内部でＩＣカードの移動経路を傾斜させるので、従来の様に、車載器自体を傾斜させる場合やスペーサを配置する場合などに比べて、車載器が外側にそれほど張り出さなくても、ＩＣカードを操作する際の十分なクリアランスを確保できる。従って、ＩＣカードの高い操作性と、車載器を取り付けた場合の外側への突出の抑制とを実現でき、見栄えも良くすることができる。

ここで、前記車載器の形状としては、例えば略直方体の薄板形状で、車両側壁部が車載器の厚み方向の壁部を構成しているものを採用できる。
尚、ＩＣカードの移動経路とは、平板であるＩＣカードが所定の移動方向（即ち挿入方向及び取出方向）に沿って移動する平面によって形成される経路である。

・請求項２の車載器では、車載器に収容した内部基板は、ＩＣカードの移動経路に沿って配置され、内部基板の表面にＩＣカードを収容するカードコネクタがＩＣカードの移動経路に沿って取り付けられている。

本発明は、内部基板とカードコネクタの配置状態を例示したものであり、これにより、ＩＣカードの移動経路が規定される。
尚、カードコネクタとは、ＩＣカードが出し入れされ、その接触端子と接触して、ＩＣに対して情報の読み取りや書き込みが可能となる装置である。

・請求項３の車載器では、内部基板の車両側壁部側にカードコネクタが取り付けられ、カードコネクタ側と反対側に複数の電子部品が配置されている。また、ＩＣカードの挿入側に配置される電子部品の高さ寸法より、挿入側と反対側に配置される電子部品の高さ寸法が大きく設定されている。

本発明では、ＩＣカードの移動経路が傾斜して設定されているので、その傾斜によって生じた空間に対応するように電子部品が配置されている。つまり、内部基板が車載器の外側の壁部に接近している場所では、背の低い電子部品が配置され、一方、内部基板が車載器の外側の壁部から離れている場所では、背の高い電子部品が配置される。これにより、背の高い電子部品がある場合でも、車載器の厚みを増すことなく、コンパクトに格納することができる。

・請求項４の車載器では、車載器の車両側壁部に、車両側に突出するスペース用凸部（例えば台座）が設けられている。このスペース用凸部は、車両側壁部と車両との間隔が、ＩＣカードの挿入側ほど大きくなるように設定されている。

従って、この様なスペース用凸部がないもの比べて、より大きなクリアランスを確保できるので、ＩＣカードの操作性が一層向上するという効果がある。尚、スペース用凸部の分だけ車載器が外側に突出するが、ＩＣカードの移動経路の傾斜によって、必要なクリアランスの確保がなされているので、従来の様なスペーサを備えた車載器に比べるとその突出を十分に小さく抑えることができる。

・請求項５の車載器では、スペース用凸部の内部側が中空であり、そのスペース用凸部には、車載器を車両に取り付けるための板状のブラケット（例えば金属ブラケット等の取付部材）が係止する取付開口部が設けられている。

このブラケットの係止部分（例えばその突起）を車載器の取付開口部に掛けることにより、車載器が車両から脱落しにくいという利点がある。また、ブラケットの例えば突起が取付開口部に係止した場合でも、スペース用凸部は車載器から突出した中空の構造であるので、ブラケットと車載器の内部構成とが干渉しないという効果がある。

・請求項６の車載器では、取付開口部のＩＣカードの挿入側と反対側に、取付開口部を部分的に覆う覆い部が設けられている。
このため、取付開口部から車載器内部にほこりが入ることを抑制できる。

・請求項７の車載器では、車載器の車両側壁部に、車両にネジによって固定されるブラケット（例えば樹脂ブラケット）が嵌め込まれる嵌合凹部が設けられている。
従って、車載器を車両に取り付ける際に、ブラケットを嵌合凹部に嵌め込むことにより、ブラケットと車載器が一体化し、位置ずれも生じにくく、見栄えも良いという利点がある。

・請求項８の車載器では、車載器の車両側壁部に、車両側に突出してブラケットと接合される接合用凸部が設けられ、この接合用凸部の外周側には嵌合凹部が設けられている。
従って、車載器とブラケットとを、確実に結合するとともに接合することができる。

・請求項９の車載器では、車載器は、ＥＴＣシステム（Electronic Toll Collection system：自動料金収受システム）において使用される。
本発明は、車載器の適用されるシステムを例示したものである。

・請求項１０の車載器の取付構造では、ブラケットは、車両に接合されるとともに、車載器の取付開口部に掛けられ、更に車載器に接合されている。
本発明は、車載器の取付構造を例示したものであり、これにより、板状のブラケットを用いて、車載器を車両に確実に取り付けることができる。

・請求項１１の車載器の取付構造では、ブラケットは、車両にネジ止めされるとともに、車載器の嵌合凹部に嵌め込まれ、更に車載器に接合されている。
本発明は、車載器の取付構造を例示したものであり、これにより、ブラケットを用いて、車載器を車両に確実に取り付けることができるとともに、ネジの部分を見えなくすることにより、取り付けの際の見栄えも良くすることができる。

尚、上述した各請求項の発明は、ＥＴＣシステムを利用した有料道路の通行料金の決済のみに限らず、クレジットカードやプリペイドカード、その他のＩＣカードを利用してドライブスルーでの買物、ガソリンスタンド、有料駐車場等の料金の精算を車載器と路上装置間の双方向通信によって電子的に行うような自動料金決済システムなどの適用することができる。

以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。尚、本発明の実施形態は、下記の実施形態に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
［第１実施形態］
本実施形態のＥＴＣ車載器について、図１及び図２を参照して説明する。尚、図１はＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図、図２はＥＴＣ車載器の内部構造を示す説明図である。

図１に示すように、本実施形態のＥＴＣ車載器１は、ＩＣカードであるＥＴＣカード３が着脱可能に装着される箱状の装置であり、両面テープ５によって車両の壁部７の表面（取付面）９に貼り付けられている。

このＥＴＣ車載器１は、主として、厚みの薄い略直方体形状の車載器ケース１１と、車載器ケース１１に収容された平板状の内部基板１３と、内部基板１３の表面に取り付けられたカードコネクタ１５とから構成されている。

前記車載器ケース１１は、樹脂製であり、車両側の（同図下方の）板状の車両側壁部１７と、車両側壁部１７と対向する（同図上方の）板状の外側壁部１９と、ＥＴＣカード３の挿入口２１が形成された（同図左方の）板状の挿入側壁部２３と、挿入側壁部２３と対向する（同図右方の）板状の底部側壁部２５と、（同図の紙面方向の）板状の両側壁部２７、２９（図２参照）とから構成されている。尚、車載器ケース１１は、下方が開口した箱状の上側ケース１１ａと上方が開口した箱状の下側ケース１１ｂとをネジ（図示せず）により一体に固定したものである。

前記内部基板１３の一方の面（外側壁部１９側の面）には、複数の電子部品３１が取り付けられ、他方の面（車両側壁部１７側の面）には、前記カードコネクタ１５が取り付けられている。

このカードコネクタ１５は、ＥＴＣカード３の挿入及び取り出しが可能な厚みの薄い箱状の装置であり、内部基板１３に対して積層されるようにネジ（図示せず）により固定されている。

また、カードコネクタ１５の内部には、ＥＴＣカード３のＩＣ（図示せず）と接触する接点端子３３が配置されている。ここでは、ＥＴＣカード３は表向きに挿入される構成であるので、接点端子３３はカードコネクタ１５の内部の上面に配置されており、ＥＴＣカード３がカードコネクタ１５に挿入された場合には、この接点端子３３がＥＴＣカード３の上面に露出したＩＣの端子（図示せず）に接触する。

特に、本実施形態では、内部基板１３（従ってカードコネクタ１５）は、ＥＴＣ車載器１の車両側壁部１７に対して、所定角度（例えば２°）で傾斜している。つまり、内部基板１３及びカードコネクタ１５は、同図右側の底部側壁部２５側よりも左側の挿入側壁部２３側の方が、車両側壁部１７との距離が大きくなるように傾斜している。

これによって、カードコネクタ１５に出し入れされるＥＴＣカード３の移動経路も、車両側壁部１７に対して前記角度で傾斜するように設定される。
また、内部基板１３の外側壁部１９側の表面には、複数の電子部品３１が配置されているが、内部基板１３の傾斜によって、内部基板１３と外側壁部１９との間隔は、挿入側壁部２３側（同図左側）の方が狭くなっているので、挿入側壁部２３側には背の低い電子部品３１が配置され、底部側壁部２５側には、背の高い電子部品３１が配置されている。

尚、内部基板１３は、図２に示す様に、その紙面方向の両端部が、車載器ケース１１の両側壁部２７、２９から内部側に突出する規制凸部３５によって上下方向から挟まれており、それによって、内部基板１３の位置が規定されることにより、前記傾斜が設定されている。

この様に、本実施形態では、ＥＴＣカード３の移動経路が、車載器ケース１１の車両側壁部１７に対して傾斜するように設定されるとともに、その傾斜は、移動経路と車両側壁部１７との距離が、底部側壁部２５側よりも挿入側壁部２３側の方が大きくなるように設定されている。

従って、ＥＴＣカード３を表向きに挿入する構成としても、製品高さが大きくなることがなく、ＥＴＣカード３の先端、即ちＥＴＣカード３が人の指によって持たれる側の先端（図１左方）と車両の表面との距離（クリアランス）を、十分に確保することができる。よって、ＥＴＣ車載器１の小型化及び薄型化や製品高さの低減を実現することができるとともに、ＥＴＣカード３の操作性を高めることができる。

つまり、本実施形態では、従来の様に、車載器１自体を傾けたりスペーサを使用したりしてクリアランスを確保するのではないので、車載器１が車両表面から大きく突出することがない。よって、ＥＴＣカード３の操作性を確保できるとともに、車載器１が邪魔になりにくく、見かけも良くなるという利点がある。
［第２実施形態］
次に、第２実施形態のＥＴＣ車載器について、図３及び図４を参照して説明するが、前記実施形態と同様な説明は省略する。尚、図３はＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図、図４はＥＴＣ車載器を車両の取付側より示す斜視図である。

図３に示すように、本実施形態のＥＴＣ車載器４１は、前記第１実施形態と同様に、車載器ケース４３、内部基板４５、カードコネクタ４７などを備えるとともに、ＥＴＣカード４９の移動経路の傾斜も、前記第１実施形態と同様に設定されている。

特に、本実施形態では、車載器ケース４３の車両側、即ち車両側壁部５１の車両側の表面に、車両側に突出する台座（スペース用凸部）５３が設けられ、このスペース用凸部５３と車両の壁部５５とが両面テープ５７によって接合されている。

このスペース用凸部５３は、図４に示す様に、車載器ケース４３と一体に成形された樹脂製であり、前記図３に示す様に、その高さ（上下方向の寸法）は、同図右方の底部側壁部５９側よりも左方の挿入側壁部６１側が大きくなるように設定されている。従って、スペース用凸部５３の縦断面形状はクサビ形状となっている。

この様に、本実施形態では、車載器ケース４３の車両側の表面に、スペース用凸部５３が設けられているので、前記第１実施形態よりも大きなクリアランスを確保できるという利点がある。よって、ＥＴＣカード４９の操作性が一層優れている。

尚、本実施形態の場合、スペース用凸部５３の分だけＥＴＣ車載器４１が外側に突出するが、ＥＴＣカード４９の移動経路の傾斜によって、必要なクリアランスの確保がなされているので、従来のスペーサを用いた車載器に比べるとその突出を十分に小さく抑えることができる。
［第３実施形態］
次に、第３実施形態のＥＴＣ車載器について、図５及び図６を参照して説明するが、前記実施形態と同様な説明は省略する。尚、図５はＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図、図６は金属ブラケットを示す説明図である。

図５に示すように、本実施形態のＥＴＣ車載器６１は、前記第１実施形態と同様に、車載器ケース６３、内部基板６５、カードコネクタ６７などを備えるとともに、ＥＴＣカード６９の移動経路の傾斜も、前記第１実施形態と同様に設定されている。

特に、本実施形態では、車載器ケース６３の車両側、即ち車両側壁部７１から車両側に突出するようにスペース用凸部７３が設けられ、このスペース用凸部７３の内部側は中空となっている。

前記スペース用凸部７３は、車載器ケース６３と一体に成形された樹脂製であり、その下方に突出する高さは、同図右方の底部側壁部７５側よりも左方の挿入側壁部７７側が大きくなるように設定されている。

このスペース用凸部７３は、板状の金属ブラケット７９の一方の面（図３の上方）に両面テープ８１によって接合されており、金属ブラケット７９の他方の面（図３の下方）は両面テープ８３によって車両の壁部８５に接合されている。

また、ＥＴＣ車載器６１は、車両に取り付けられる際には、同図左方（挿入口８７側）が上方となるように配置されるので、スペース用凸部７３の車両側の平面部８９には、金属ブラケット７９のＬ字状の突起９１（図６参照）が掛けられる取付開口部９３が設けられている。更に、取付開口部９３の底部側壁部７５側には、取付開口部９３の周囲を囲む様に、バルコニー状の覆い部９５が設けられている。

この様に、本実施形態では、車載器ケース６３の車両側の表面に、スペース用凸部７３が設けられているので、前記第１実施形態よりも大きなクリアランスを確保できるという利点がある。よって、ＥＴＣカード６９の操作性が一層優れている。

尚、本実施形態の場合も、スペース用凸部７３分だけＥＴＣ車載器６１が外側に突出するが、ＥＴＣカード６９の移動経路の傾斜によって、必要なクリアランスの確保がなされているので、従来のスペーサを用いた車載器に比べるとその突出を十分に小さく抑えることができる。

また、本実施形態では、金属ブラケット７９に車載器ケース６３を掛けるという構成により、ＥＴＣ車載器６１が脱落しにくいという利点があるが、金属ブラケット７９の突起９１を掛ける取付開口部９３は、車載器ケース６３から突出する中空のスペース用凸部７３に設けられているので、金属ブラケット７９の突起９１とＥＴＣ車載器６１の内部構成とが干渉しないという効果がある。

更に、取付開口部９３の底部側壁部７５側には、覆い部９５が設けられているので、取付開口部９３から内部にほこりが侵入しにくいという利点がある。
［第４実施形態］
次に、第４実施形態のＥＴＣ車載器について、図７〜図１０を参照して説明するが、前記実施形態と同様な説明は省略する。尚、図７はＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図、図８はその要部を拡大して示す説明図、図９はＥＴＣ車載器の車両側を示す斜視図、図１０は樹脂ブラケットを示す斜視図である。

図７に示すように、本実施形態のＥＴＣ車載器１０１は、前記第１実施形態と同様に、車載器ケース１０３、内部基板１０５、カードコネクタ１０７などを備えるとともに、ＥＴＣカード１０９の移動経路の傾斜も、前記第１実施形態と同様に設定されている。

特に、本実施形態のＥＴＣ車載器１０１は、以下に述べる様に、例えばコンソールボックス内などに取り付けることが好適な構造を有している。
具体的には、まず、本実施形態では、車載器ケース１０３の車両側、即ち車両側壁部１１１から車両側（例えばコンソールボックス内の壁面等）に突出するように、（接合用凸部でもある）スペース用凸部１１３が設けられている。

このスペース用凸部１１３は、図９に示す様に、車載器ケース１０３と一体に成形された樹脂製であり、その突出する高さは、底部側壁部１１５側よりも挿入側壁部１１７側の方が大きくなるように設定されている。

また、スペース用凸部１１３の外周側には、後述する樹脂ブラケット１１９が嵌合する嵌合凹部１２１が、略コ字状に設けられている。
前記樹脂ブラケット１１９は、図１０に示す様に、一方が開口する箱状の部材であり、３箇所にネジ孔１２１を備えている。尚、この樹脂ブラケット１１９は、同図の上方の厚み（外周壁１２９の高さ）が若干大きくなるように構成されている。

従って、本実施形態では、図８に示す様に、ネジ１２３によって樹脂ブラケット１１９を車両の壁部１２７に固定し、この樹脂ブラケット１１９に車載器ケース１０３を嵌め込む。つまり、樹脂ブラケット１１９によってスペース用凸部１１３を覆うとともに、樹脂ブラケット１１９の外周壁１２９が嵌合凹部１２１に嵌合するよう組み合わせる。そして、スペース用凸部１１３の車両側の表面と樹脂ブラケット１１９の内側面とを両面テープ１３１で接合し、ＥＴＣ車載器１０１を車両に取り付ける。

尚、樹脂ブラケット１１９と嵌合凹部１２１の底面１２１ａとの間には、若干の隙間があるように構成されているので、樹脂ブラケット１１９と車載器ケース１０３とを両面テープ１３１を介して押圧して接合する際のクリアランスが確保されている。

この様に、本実施形態では、前記第１実施形態と同様に、ＥＴＣカード１０９の移動経路の傾斜による効果を奏するとともに、樹脂ブラケット１１９を介して車載器ケース１０３を車両側に取り付ける構造であるので、前記第１実施形態よりも大きなクリアランスを確保できるという利点がある。よって、ＥＴＣカード１０９の操作性が一層優れている。

尚、本実施形態の場合も、樹脂ブラケット１１９分だけＥＴＣ車載器１０１が外側に突出するが、ＥＴＣカード１０９の移動経路の傾斜によって、必要なクリアランスの確保がなされているので、従来の車載器に比べるとその突出を十分に小さく抑えることができる。

また、本実施形態では、樹脂ブラケット１１９を嵌合凹部１２１に嵌め込む構造により、ネジ１２３の先端が隠れるので見栄えが良くなる。しかも、樹脂ブラケット１１９の挿入側壁部１１７側には隙間が無くなるので、樹脂ブラケット１１９と車載器ケース１０３とが一体化しているように見え、その点からも見栄えが良くなる。

第１実施形態のＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図である。 第１実施形態のＥＴＣ車載器の内部構造を示す説明図である。 第２実施形態のＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図である。 第２実施形態のＥＴＣ車載器を車両の取付側より示す斜視図である。 第３実施形態のＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図である。 第３実施形態のＥＴＣ車載器に用いられる金属ブラケットを示す斜視図である。 第４実施形態のＥＴＣ車載器の概略構成を破断して示す説明図である。 第４実施形態のＥＴＣ車載器の要部を拡大して示す説明図である。 第４実施形態のＥＴＣ車載器を車両の取付側より示す斜視図である。 第４実施形態のＥＴＣ車載器に用いられる樹脂ブラケットを示す斜視図である。 従来技術の説明図である。

符号の説明

１、４１、６１、１０１…ＥＴＣ車載器
３、４９、６９、１０９…ＥＴＣカード
１１、４３、６３、１０３…車載器ケース
１３、４５、６５、１０５…内部基板
１５、４７、６７、１０７…カードコネクタ
１７、５１、７１、１１１…車両側壁部
３１…電子部品
７９…金属ブラケット
１１９…樹脂ブラケット

Claims (11)

1. 車両に取り付けられ、所定の移動経路に沿ってＩＣカードの挿入及び取出が可能な車載器において、
   前記ＩＣカードの移動経路を、前記車載器の前記車両側を構成する車両側壁部に対して傾斜させるとともに、
   前記移動経路の傾斜を、前記移動経路と前記車両側壁部との間隔が、前記ＩＣカードの挿入側ほど大きくなるように設定したことを特徴とする車載器。
2. 請求項１に記載の車載器において、
   前記車載器に収容した内部基板を、前記ＩＣカードの移動経路に沿って配置するとともに、前記内部基板の表面に、前記ＩＣカードを収容するカードコネクタを、前記ＩＣカードの移動経路に沿って取り付けたことを特徴とする車載器。
3. 請求項２に記載の車載器において、
   前記内部基板の車両側壁部側に前記カードコネクタを取り付けて、前記カードコネクタ側と反対側に複数の電子部品を配置するとともに、前記ＩＣカードの挿入側の電子部品の高さ寸法を、前記挿入側と反対側の電子部品の高さ寸法より小さく設定したことを特徴とする車載器。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の車載器において、
   前記車載器の車両側壁部に、前記車両側に突出するスペース用凸部を設けるとともに、前記車両側壁部と前記車両との間隔が、前記ＩＣカードの挿入側ほど大きくなるように、前記スペース用凸部を構成したことを特徴とする車載器。
5. 請求項４に記載の車載器において、
   前記スペース用凸部の内部側を中空にするとともに、前記スペース用凸部には、前記車載器を前記車両に取り付けるための板状のブラケットが係止する取付開口部を設けたことを特徴とする車載器。
6. 請求項５に記載の車載器において、
   前記取付開口部の前記ＩＣカードの挿入側と反対側に、前記取付開口部を部分的に覆う覆い部を設けたことを特徴とする車載器。
7. 請求項１〜４のいずれかに記載の車載器において、
   前記車載器の車両側壁部に、前記車両にネジによって固定されるブラケットが嵌め込まれる嵌合凹部を設けたことを特徴とする車載器。
8. 請求項７に記載の車載器において、
   前記車載器の車両側壁部に、前記車両側に突出して前記ブラケットと接合される接合用凸部を設けるとともに、前記嵌合凹部を前記接合用凸部の外周側に設けたことを特徴とする車載器。
9. 請求項１〜８のいずれかに記載の車載器において、
   前記車載器は、ＥＴＣシステムにおいて使用されることを特徴とする車載器。
10. 請求項５又は６に記載の車載器を用いた車載器の取付構造において、
    前記ブラケットを前記車両に接合し、前記ブラケットを前記車載器の取付開口部に掛けるとともに、前記ブラケットを前記車載器に接合したことを特徴とする車載器の取付構造。
11. 請求項７又は８に記載の車載器を用いた車載器の取付構造において、
    前記ブラケットを前記車両にネジ止めし、前記車載器の嵌合凹部に前記ブラケットを嵌め込むとともに、前記ブラケットを前記車載器に接合したことを特徴とする車載器の取付構造。