JP2006266219A - 後処理装置の昇温制御装置 - Google Patents
後処理装置の昇温制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006266219A JP2006266219A JP2005088510A JP2005088510A JP2006266219A JP 2006266219 A JP2006266219 A JP 2006266219A JP 2005088510 A JP2005088510 A JP 2005088510A JP 2005088510 A JP2005088510 A JP 2005088510A JP 2006266219 A JP2006266219 A JP 2006266219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supply amount
- exhaust
- supply
- temperature
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
【解決手段】 昇温制御装置のECU(10)は、HC供給による後処理装置(40)の昇温中、オンオフ式アクチュエータである排気ブレーキ(15)および過給機ウエイストゲート(23)のオンオフに応じてアクチュエータオフ用の第1HC供給量マップ(101)またはアクチュエータオン用の第2HC供給量マップ(102)を選択し、選択したマップに基づいて目標HC供給量を設定する。後処理装置の上流側にある軽油添加インジェクタ(50)から、目標HC供給量に対応する適量の軽油(HC)が排ガス中に噴射される。
【選択図】 図1
Description
図1において、参照符号1は、エンジンたとえばコモンレール式ディーゼルエンジンを示し、参照符号10は、エンジン制御装置および昇温制御装置の主要部をなす電子制御ユニット(以下、ECUという)を示す。
図1中、参照符号60は触媒出口排気温度センサであり、NOx吸蔵触媒42とDPF41との間に挿入された温度検出端を有し、NOx吸蔵触媒42の出口側における排気温度(広義には触媒温度)を検出するようになっている。触媒出口排気温度センサ60により検出された触媒温度データ(実際触媒温度)は触媒温度制御に供される。
ECU10は、負荷センサ61により検出されたエンジン負荷とクランク角センサ62により検出されたエンジン回転数とに基づいてエンジン1の運転領域を判別し、エンジン運転域に応じてエンジン1の各インジェクタ(図示略)の電磁弁をオンオフして燃料噴射タイミングおよび燃料噴射量を制御するものになっている。
本実施形態では、NOx吸蔵触媒42のSパージ時やDPF41の再生時の昇温制御にあたり、ECU10の制御下で軽油添加インジェクタ50を開作動させて排ガス中に軽油(HC)を噴射し、これによりHC供給を行って排気温度(触媒温度)を上昇させると共に、排気昇温を更に促進するため、例えば排気ブレーキ15を閉じると共に過給機ウエイストゲート23を開くなど、排気ブレーキ15、ウエイストゲート23、吸気スロットル弁32、EGR弁38等の吸排気アクチュエータ(排気流量変化に関与するアクチュエータ)を排気流量減少方向に制御するようにしている。
すなわち、HC供給による昇温制御中に例えば要求エンジン出力が変化したときにこれに応じて吸排気アクチュエータの動作状態を変化させるように構成されたエンジンの場合、既述のように、吸排気アクチュエータの動作状態を考慮しないでHC供給を行うものでは(より具体的には、例えば、吸排気アクチュエータの動作状態にかかわらず同一のHC供給量マップを用いる場合)、アクチュエータの動作状態変化に伴って排気流量が急変したときにHC供給量に過不足が生じ易い。
また、ECU10は、負荷センサ61、クランク角センサ62などの各種センサにより検出されたエンジン運転状態に基づいて排気ブレーキ15、ウエイストゲート23などの吸排気アクチュエータの開閉制御または開度調整に供される駆動信号を発生する駆動信号発生部103を有すると共に、吸排気アクチュエータの動作状態を表す駆動信号に基づいて、複数のHC供給量マップのうち現在のアクチュエータ動作状態に適したものを選択し、選択したHC供給量マップに基づき目標HC供給量を設定するHC供給量設定部(HC供給量設定手段)104を有している。本実施形態のHC供給量設定部104は、アクチュエータ動作状態とくに排気ブレーキ15及びウエイストゲート23のオンオフ状態に応じて第1HC供給量マップ101または第2HC供給量マップ102のいずれか一方を選択し、次に、選択したHC供給量マップを参照して、そのときのエンジン回転数および燃料噴射量に基づいて目標HC供給量(ここでは軽油添加インジェクタ50からの軽油の目標噴射量)を設定するものになっている。そして、目標軽油噴射量に従って軽油添加インジェクタ駆動部51が動作し、これにより、軽油添加インジェクタ50(HC供給手段)から目標量の軽油(HC)が噴射されることになる。
例えば、上記実施形態では、HC供給手段として軽油添加インジェクタを用いたが、これに限定されるものではなく、例えば、メイン噴射に続く圧縮行程で追加燃料を噴射するポスト噴射を行うことにより排気管内にHCを供給するようにしても良い。また、上記実施形態ではDPFの前段に配される排気浄化触媒としてNOx吸蔵触媒を用いたが、酸化触媒などのその他の触媒を前段触媒として用いても良い。また、後段触媒を設けることは必須ではない。また、上記実施形態では吸排気アクチュエータとして吸気スロットル弁、EGR弁、排気ブレーキ、および過給機のコンプレッサに設けたウエイストゲートを例示したが、これらのアクチュエータに代えて或いはこれらのアクチュエータのうちの一つ以上と共に、過給機タービンに設けたウエイストゲートなどの、その他の吸排気アクチュエータを用いることもできる。また、上記実施形態では、吸排気アクチュエータのオンオフ状態に応じて2つのHC供給量マップの一方を選択するようにしたが、吸排気アクチュエータの連続的な動作状態変化に応じてHC供給を制御する場合には、吸排気アクチュエータの複数たとえば3つ以上の動作状態のそれぞれに適した目標HC供給量のデータを格納した3つ以上のHC供給量マップを予め作成しておき、現在のアクチュエータ動作状態に応じてその内の一つのマップを選択し、選択したマップに基づいてHC供給制御を行うことが望ましい。その他、本発明はその発明の範囲内において種々に変形可能である。
10 ECU
15 排気ブレーキ(アクチュエータ)
23 過給機ウエイストゲート(アクチュエータ)
32 吸気スロットル弁(アクチュエータ)
38 EGR弁(アクチュエータ)
40 後処理装置
41 DPF
42 NOx吸蔵触媒
50 軽油添加インジェクタ(HC供給手段)
60 触媒出口排気温度センサ
101 第1HC供給量マップ
102 第2HC供給量マップ
103 駆動信号発生部
104 HC供給量設定部(HC供給量設定手段)
Claims (2)
- エンジンの排気管内に配された後処理装置の上流側で排ガス中にHCを供給するHC供給手段と、
前記エンジンにおける排気流量変化に関与するアクチュエータの複数の動作状態のそれぞれに適した目標HC供給量のデータを格納した複数のHC供給量マップと、
現在のアクチュエータ動作状態に適したHC供給量マップを選択し、選択したHC供給量マップに基づき目標HC供給量を設定するHC供給量設定手段と
を備えることを特徴とする後処理装置の昇温制御装置。 - 前記アクチュエータが、オンオフ動作する過給機ウエイストゲートまたはオンオフ動作する排気ブレーキの少なくとも一方を含み、
前記複数のHC供給量マップは、前記過給機ウエイストゲートまたは排気ブレーキの少なくとも一方のオフ状態およびオン状態のそれぞれに適した目標HC供給量のデータを格納した第1HC供給量マップおよび第2HC供給量マップを含み、
前記第1HC供給量マップにおける目標HC供給量が前記第2HC供給量マップにおける目標HC供給量よりも大である
ことを特徴とする請求項1に記載の後処理装置の昇温制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005088510A JP2006266219A (ja) | 2005-03-25 | 2005-03-25 | 後処理装置の昇温制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005088510A JP2006266219A (ja) | 2005-03-25 | 2005-03-25 | 後処理装置の昇温制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006266219A true JP2006266219A (ja) | 2006-10-05 |
Family
ID=37202443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005088510A Pending JP2006266219A (ja) | 2005-03-25 | 2005-03-25 | 後処理装置の昇温制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006266219A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011155590A1 (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-15 | いすゞ自動車株式会社 | 排ガス浄化システム |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000352306A (ja) * | 1999-06-09 | 2000-12-19 | Isuzu Motors Ltd | ディーゼル機関の触媒式排気浄化装置 |
JP2002115532A (ja) * | 2000-10-06 | 2002-04-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
-
2005
- 2005-03-25 JP JP2005088510A patent/JP2006266219A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000352306A (ja) * | 1999-06-09 | 2000-12-19 | Isuzu Motors Ltd | ディーゼル機関の触媒式排気浄化装置 |
JP2002115532A (ja) * | 2000-10-06 | 2002-04-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011155590A1 (ja) * | 2010-06-11 | 2011-12-15 | いすゞ自動車株式会社 | 排ガス浄化システム |
US9067160B2 (en) | 2010-06-11 | 2015-06-30 | Isuzu Motors Limited | Exhaust gas purification system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7104051B2 (en) | Exhaust gas purification device | |
JP2006183557A (ja) | エンジンの制御装置。 | |
JP5130933B2 (ja) | エンジンの過給装置 | |
JP2006200473A (ja) | 排ガス後処理装置付きエンジンの制御装置 | |
JP4572709B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP4379314B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US20180266344A1 (en) | Internal combustion engine | |
JP5076942B2 (ja) | エンジンの過給装置 | |
JP2004340137A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2004324454A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP5050903B2 (ja) | エンジンの過給装置 | |
JP2009191737A (ja) | エンジンの過給装置 | |
JP2019105267A (ja) | 内燃機関 | |
JP2006266221A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 | |
JP2006266220A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 | |
JP4727472B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
JP2006274985A (ja) | 排気後処理装置 | |
JP2007255304A (ja) | 排気浄化装置 | |
JP2006266219A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 | |
JP2010007634A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2005291057A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
JP6406158B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2007255308A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3551797B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2006274911A (ja) | 後処理装置の昇温制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060928 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080222 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100714 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100715 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101208 |