JP2006257914A - デフ付き内燃機関のケース構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トランスミッション200後方のクランク室4に隔壁6,7を設け、隔壁6,7に隔てられたデファレンシャル室8にクランク軸100と平行な出力軸304,305を有するデファレンシャル300を設けるデフ付き内燃機関のケース構造であって、隔壁6,7が、トランスミッション200及びデファレンシャル300が設けられるそれぞれの空間が下方に行くに従って断面積が小になるように湾曲する。
【選択図】 図3
Description
図1〜図8は本発明の一実施の形態を示すもので、図1は本発明に係るデフ付き内燃機関のケース構造を搭載した車両の側面図、図2は図1に示した車両の平面図、図3は本発明に係るデフ付き内燃機関のケース構造を説明するパワーユニットのシリンダヘッドとシリンダブロックとクランク軸とメイン軸とカウンタ軸と中間軸とデファレンシャルとを結んだ線で切断した断面図、図4は図3に示したパワーユニットのフォーク軸とメイン軸とリバース軸とカウンタ軸とシフトドラムとを結んだ線で切断した断面図、図5は図3に示したパワーユニットのオイルポンプ周りの断面図、図6は図3に示したパワーユニットを左クランクケースの内側から見た側面図、図7は図3に示したパワーユニットの右クランクケースの単体を内側から見た側面図、図8は図3に示したパワーユニットの左クランクケースを外側から見た側面図である。なお、図1及び図2において、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Frを前側、Rrを後側、Lを左側、Rを右側として示す。
2 左クランクケース
2a,3a,5a 送油通路
2d オリフィス孔
2e 潤滑油戻り孔
3 右クランクケース
4 クランク室
5 中間歯車収納室
6,7 隔壁
6a,6b,7a,7b 湾曲隔壁
8 デファレンシャル室
9a,9b 梁
100 クランク軸
200 トランスミッション
201 メイン軸
202 カウンタ軸
203 中間軸
204 リバース軸
300 デファレンシャル
304 左ドライブ軸(出力軸)
305 右ドライブ軸(出力軸)
Claims (2)
- 内燃機関のクランク室にクランク軸と平行なメイン軸及びカウンタ軸を有するトランスミッションを内蔵すると共に、前記トランスミッション後方の前記クランク室に隔壁を設け、前記隔壁に隔てられたデファレンシャル室に前記クランク軸と平行な出力軸を有するデファレンシャルを設けるデフ付き内燃機関のケース構造であって、
前記隔壁が、前記トランスミッション及び前記デファレンシャルが設けられるそれぞれの空間が下方に行くに従って断面積が小になるように湾曲することを特徴とするデフ付き内燃機関のケース構造。 - 前記トランスミッション側及び前記デファレンシャル側にそれぞれ湾曲する両湾曲隔壁を設け、前記両湾曲隔壁の下端部を連結する梁を設けることを特徴とする請求項1に記載のデフ付き内燃機関のケース構造。
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JP2005073466A JP2006257914A (ja) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | デフ付き内燃機関のケース構造 |
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Citations (6)
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2005
- 2005-03-15 JP JP2005073466A patent/JP2006257914A/ja active Pending
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