JP2006255823A - 締付具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 アンビルシャフト13cに回転打撃力を付加する回転打撃機構13を備えた締付具10であって、ケーシング11が前側ケーシング11aと後側ケーシング11bとに分割可能に螺合又はボルト接合して形成されるとともに、前側ケーシング11aが開放されたアンビルシャフト13cと締付ジグJとの間に締付ジグ交換用部材12、12'が着脱自在に配置され、締付ジグJ、J'の基端形状に応じて締付ジグ交換用部材12、12'が選択できるようにした。
【選択図】 図1
Description
図6は従来のパルスレンチ60において、締付ジグ61を保持する連結部材62をドライバビットタイプからソケットタイプのものに交換する際の分解組立図である。この連結部材62をソケットタイプの連結部材62’に交換する場合には図示するように、まずレンチ本体前面側で締付ジグ61を固定しているカップル63を外してケーシングカバー64を引き出すように移動させる。つぎに露出された連結部材62をその後部側の接続リング65を取り外して打撃部66を含む回転打撃機構67を完全に分解して取り出した後、連結部材62をソケットタイプなどの異なるタイプの連結部材62’に交換して、再度組み立てるようになっている。
このようなインパクトレンチとして、例えば、特許文献1には通常的にドライバビットの着脱部材が取り付けられたものが示され、パルス発生部及びパルス発生部のハウジングも共にユニット化されたものが開示されている。また、特許文献2には通常的なソケット用のアンビルシャフトが組み込まれる代表的なパルスレンチが図示されている。
すなわち、上記文献1と文献2に代表されるように従来の小型パルスレンチ及びインパクトレンチでは、そのアンビルシャフト部分が二種類に作り分けられており、それぞれが専用機種として取り扱われている。
特許文献1に記載のドライバビット用のトルクレンチでは、パルス発生部や打撃発生部の補修をしたい時、まず1段階で六角ドライブビットの着脱部材を分解分離後にハウジングを分離した後で第2段階でパルス発生部又は回転打撃発生部を分解処理を行い、処理終了後は再び着脱部材を元に組み戻すという手間があった。
また、修理専門業者においては、オイル交換や補修の場合、ドライバビットの着脱部材の取り外し作業や、作業完了後の再取付作業による面倒さを解消できる。リース業者においてはユーザの需要に合せてその心臓部となるパルス発生部や打撃発生部を分解する事無く準備することができ、ユーザへの速い対応ができる。
アンビルシャフトは、ボルトやナット、ネジなどに装着される締付ジグに所定のトルクを間欠的に付与するための略円筒状の部材であって、締付ジグとの間に後述する締付ジグ交換用部材を介して接続されるようになっている。
以下、図面を参照しながら実施例の締付具についてさらに具体的に説明する。図1は実施例1の締付具の断面図であり、図2は締付ジグ交換用部材を交換する際の分解説明図である。図1及び図2において、10は実施例1の締付具の一例であるオイルパルスレンチ、11はオイルパルスレンチ10の互いに螺合又はボルト接合される前側ケーシング11aと後側ケーシング11bとを含むケーシング、12はボルト、ナット、ネジなどの結合部材に嵌合して装着される締付ジグJを交換可能に保持するためのドライバビットタイプの締付ジグ交換用部材、13は締付ジグ交換用部材12に接続されるアンビルシャフト13cを介して打撃力を負荷しながら回転駆動させるためのオイルパルスレンチ10の回転打撃機構、14は回転打撃機構13に回転駆動力を付与するための空気モータ、15はオイルパルスレンチ10の把持部を兼ねた空気モータ14に圧縮空気を供給するための給気部である。
なお、図1に示すようにオイルパルスレンチ10にはドライバビットタイプの締付ジグJに装着される締付ジグ交換用部材12とは別に、ソケットタイプの締付ジグJ'に対応した締付ジグ交換用部材12'などのものが準備されており、図2に示す分解交換の手順に従って、その作業内容に応じた所定の締付ジグ及び締付ジグ交換用部材の交換が簡単にできるようになっている。
すなわち、この分解の際、アンビルシャフト13cのボルトナット用などの結合部材側と回転打撃機構13の二つに分離可能な構造としているので、その締付ジグJ、J'の交換に際して、分解及び組み立てがどこでも容易にでき、ジグ交換を効率的に行なえる。また、従来の一体型のインパクトレンチと同様の機械的構造を備えているので、回転打撃機構13で生じる回転エネルギを締付ジグJ、J'に効率的に伝達することができる。
11 ケーシング
11a 前側ケーシング
11b 後側ケーシング
12、12' 締付ジグ交換用部材
13 回転打撃機構
13a ライナ
13b、13b' 油室
13c アンビルシャフト
13d、13d' シリンダ
13e ローラ圧着部
13f 逆止弁
13f' 逆止弁
13g、13g' 突設部
13h コイルバネ
13i、13i' ローラ
13j、13j' ピストン
13k、13k' 油室
14 空気モータ
14a 駆動軸
14b ロータ支持部
14c 空気室
14d ロータ部
15 給気部
15a 給気レバー
15b エアホース連結部
16a 排気通路
16b 排気口
16c 排気通路
16d 大気排出部
J、J' 締付ジグ
Claims (3)
- ボルト、ナット、ネジなどの結合部材がその先端側に装着されその基端側がレンチ本体のケーシング内に回転自在に保持される締付ジグと、前記締付ジグが取り付けられるアンビルシャフトに回転打撃力を付加する回転打撃機構とを備えた締付具であって、
前記ケーシングが互いに分割可能に螺合又はボルト接合される前側ケーシングと後側ケーシングとを有し、前記前側ケーシングが開放された前記アンビルシャフトと前記締付ジグとの間に着脱自在に配置される締付ジグ交換用部材を備え、前記締付ジグ交換用部材は前記締付ジグの基端形状に応じてその先端側が逆ソケット状又はソケット状に形成されていることを特徴とする締付具。 - 前記締付ジグ交換用部材がその軸芯方向に貫通孔を有してパイプ状に形成されていることを特徴とする請求項1記載の締付具。
- 前記回転打撃機構の前側中央にその回転打撃力を調整するための回転力調整部が備えられ、前記締付ジグ交換用部材の貫通孔を介して挿入される六角棒レンチなどの細長の工具を用いて前記回転力調整部の調整ネジが回転可能に設けられていることを特徴とする請求項2記載の締付具。
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