JP2006248326A - 緩衝装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この緩衝装置10は、空気ばね1とコイルスプリング2とが直列に配置される。そして、この緩衝装置は、車両30に取り付けられる取付環22と、空気ばね1とコイルスプリング2との間に介在するアッパーシート21と、アッパーシート21と取付環22との間へ放射状に設けられる複数の引張棒23と、この引張棒23に、取付環22の径方向外側へ向かう力を付与するコイルスプリング26と、を含んで構成される取付装置20を介して車両30に取り付けられる。
【選択図】 図1
Description
k=(k1×k2)/(k1+k2)・・・(1)
図6は、この実施例の第1変形例に係る緩衝装置を示す説明図である。図7は、この実施例の第1変形例に係る緩衝装置が備える取付装置を示す説明図である。この変形例に係る緩衝装置は、上記実施例に係る緩衝装置10(図1参照)と略同様の構成であるが、取付装置の構成が異なる。他の構成は上記実施例と同様なので説明を省略する。
図8−1は、この実施例の第2変形例に係る緩衝装置が備える取付装置を示す平面図である。図8−2、図8−3は、図8−1のA−A断面図である。この変形例に係る緩衝装置は、上記実施例や上記第1変形例に係る緩衝装置と略同様の構成であるが、取付装置の構成が異なる。他の構成は上記実施例等と同様なので説明を省略する。
図9は、この実施例の第3変形例に係る緩衝装置が備える取付装置を示す平面図である。この変形例に係る緩衝装置が備える取付装置20bは、上記実施例の第2変形例に係る緩衝装置10aが備える取付装置20aの連結体52を、ゴムや樹脂等の弾性材料で作られた弾性部材(弾性支持体)26bに置き換えた構成である。すなわち、アッパーシート21bは、弾性部材26bを介して取付環22bに支持される。なお、取付環22bは車両に取り付けられ、アッパーシート21bには、ダンパー3のダンパーロッド3L(図1)が取り付けられる。かかる構成によって、この変形例に係る緩衝装置は、上記第2変形例に係る緩衝装置と同様の作用、効果を奏する。
図10−1は、この実施例の第4変形例に係る緩衝装置を示す断面図である。図10−2は、図10−1のB−B断面図である。この変形例に係る緩衝装置は、上記実施例やその変形例に係る緩衝装置と略同様の構成であるが、取付装置20cは球体を介して、アッパーシートを取付体に支持する点が異なる。他の構成は、上記実施例等と同様である。
2 車両支持用コイルスプリング
3 ダンパー
10、10a、10c 緩衝装置
10A 第1緩衝装置
10B 第2緩衝装置
20、20a、20b、20c 取付装置
21、21a、21b アッパーシート
21c 中間支持体
22、22a 取付環
22c 車両側取付部材
23 引張棒
26 コイルスプリング
26b 弾性部材
26c 弾性球体
28 ダイヤフラム
30 車両
40 空気供給手段
50 弾性支持体
Claims (5)
- 車両に取り付けられて、懸架装置とともに用いられる緩衝装置であって、
気室に閉じ込められた気体の圧縮弾性を利用し、かつ前記車両の取付側に配置される第1ばねと、
前記第1ばねと直列に配置される第2ばねと、
前記車両に取り付けられる車両側取付部材と、
前記第1ばねと前記第2ばねとの間に介在する中間支持体と、
前記第1ばねの伸縮方向及び前記第1ばねの伸縮方向に交差する方向に対する前記中間支持体の動きを弾性変形によって受ける弾性支持体と、
を含むことを特徴とする緩衝装置。 - 前記弾性支持体は、複数の球体であることを特徴とする請求項1に記載の緩衝装置。
- 車両に取り付けられて、懸架装置とともに用いられる緩衝装置であって、
気室に閉じ込められた気体の圧縮弾性を利用し、かつ前記車両の取付側に配置される第1ばねと、
前記第1ばねと直列に配置される第2ばねと、
前記車両に取り付けられる環状の取付環と、
前記第1ばねと前記第2ばねとの間に介在する中間支持体と、
前記中間支持体と前記取付環との間へ放射状に設けられる複数の引張棒と、
前記引張棒に、前記取付環の径方向外側へ向かう力を付与する弾性支持体と、
を含んで構成されることを特徴とする緩衝装置。 - 車両に取り付けられて、懸架装置とともに用いられる緩衝装置であって、
気室に閉じ込められた気体の圧縮弾性を利用し、かつ前記車両の取付側に配置される第1ばねと、
前記第1ばねと直列に配置される第2ばねと、
前記車両に取り付けられる環状の取付環と、
前記車両に取り付けられるとともに、前記第1ばねと前記第2ばねとの間に介在し、かつ前記第1ばねの伸縮方向及び前記第1ばねの伸縮方向に交差する方向に対する前記中間支持体の動きを弾性変形によって受けるダイヤフラムと、
を含んで構成されることを特徴とする緩衝装置。 - 前記第2ばねの振動を減衰させる振動減衰手段は、前記取付装置の前記第2ばね側に取り付けられることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の緩衝装置。
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