JP2006242911A - 位置検出装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 GPS測位解の誤差推定値を変更することなく、位置推定精度の低下を抑制することができる位置検出装置を提供すること。
【解決手段】 ナビ情報取得部624は、移動体の現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合にナビゲーション装置610から出力される受信強度情報を取得する。受信感度変更部625は、ナビ情報取得部624の取得した受信強度情報に基づいて、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを通常レベル(直接波を受信した場合の受信強度)よりも高いレベルに変更することにより、GPS信号の受信感度を低下させる。
【選択図】 図4
【解決手段】 ナビ情報取得部624は、移動体の現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合にナビゲーション装置610から出力される受信強度情報を取得する。受信感度変更部625は、ナビ情報取得部624の取得した受信強度情報に基づいて、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを通常レベル(直接波を受信した場合の受信強度)よりも高いレベルに変更することにより、GPS信号の受信感度を低下させる。
【選択図】 図4
Description
本発明は、位置検出装置に関するものである。
従来、位置推定精度の低下を抑制するGPS測位システムが提案されている(例えば、特許文献1参照。)。この特許文献1に開示されているGPS測位システムによれば、GPS測位とともに、車速センサ、ジャイロセンサ等のセンサ出力を積算して位置を算出する推測航法や、地図データベースによるマップマッチングを併用して位置を推定するシステムにおいて、通信ネットワークを介してサーバーコンピュータのデータベースからマルチパス障害に関する情報を取り出し、現在位置がマルチパス障害が発生する可能性がある位置であると判定すると、GPS測位解の誤差推定値を所定の誤差範囲を超えるように増加させる。これにより、GPS測位解は使用されなくなり、推測航法による推測結果を使用して現在位置が推定される。
特開2002−214321号公報
上記特許文献1にも開示されているように、建物等によって反射したGPS信号の反射波は、直接波よりも伝搬経路が長く、それにより電波の飛行時間が長くなる為、この反射波を用いてGPS衛星との疑似距離を測定すると、直接波を用いて測定される疑似距離よりも長くなる。従って、反射波から求めたGPS測位解には、誤差が大きく含まれる。
一方、GPS測位解に対する誤差推定値は、GPS信号を復調して得られる航法メッセージに含まれる衛星の軌道情報に基づいて算出され、この軌道情報自体は、直接波を受信して得られるものと変わりがないことから、マルチパスによる影響を受けてGPS測位解の信頼性が低下しているのにも係わらず、誤差推定値が増加されない。そのため、従来のGPS測位システムでは、誤差推定値を増加させることで、GPS測位解を使用しないようにしている。
しかしながら、従来のGPS測位システムでは、GPS信号を受信する毎に、GPSレシーバによる測位演算(GPS測位解及び誤差推定値の演算)を行い、そのうえでGPS測位解の誤差推定値を増加させる必要がある。
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたもので、GPS測位解の誤差推定値を変更することなく、位置推定精度の低下を抑制することができる位置検出装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するためになされた請求項1に記載の位置検出装置は、
GPS測位、及び推測航法を併用して現在位置を検出する位置検出装置であって、
GPS衛星からのGPS信号を受信するGPS受信手段と、
GPS受信手段の受信したGPS信号が所定の閾値レベル以上の受信強度を示すか否かを判定する受信強度判定手段と、
受信強度判断手段によって、GPS信号が閾値レベル以上の受信強度を示すと判定した場合に、当該GPS信号に基づいて測位演算を行う測位演算手段と、
マルチパスの発生し易い地域に関するマルチパス情報を記憶するマルチパス情報記憶手段と、
GPS測位、及び推測航法の少なくとも一方によって検出された現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合、閾値レベルを高いレベルに変更することで、GPS信号の受信感度を低下させる受信感度変更手段と、を備えることを特徴とする。
GPS測位、及び推測航法を併用して現在位置を検出する位置検出装置であって、
GPS衛星からのGPS信号を受信するGPS受信手段と、
GPS受信手段の受信したGPS信号が所定の閾値レベル以上の受信強度を示すか否かを判定する受信強度判定手段と、
受信強度判断手段によって、GPS信号が閾値レベル以上の受信強度を示すと判定した場合に、当該GPS信号に基づいて測位演算を行う測位演算手段と、
マルチパスの発生し易い地域に関するマルチパス情報を記憶するマルチパス情報記憶手段と、
GPS測位、及び推測航法の少なくとも一方によって検出された現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合、閾値レベルを高いレベルに変更することで、GPS信号の受信感度を低下させる受信感度変更手段と、を備えることを特徴とする。
GPS信号の受信感度の低下は、GPS測位率や最初の測位結果を出力するまでの時間(Time to First Fix、以下、TTFF)の悪化をもたらすことになるが、現在の推測航法は、その推定精度が格段に向上しているため、GPS測位と推測航法を併用する位置検出装置においては、GPS測位に対する依存性は低くてよい。従って、GPS信号の受信感度低下は、位置検出精度への弊害となることが少ない。
そこで、本発明の位置検出装置は、マルチパス障害を受けたGPS信号から測位演算を行わないようにするため、現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合、上記閾値レベルを高いレベルに変更することで、GPS信号の受信感度を低下させる。これにより、マルチパスの発生し易い地域内では、マルチパスの影響を受けて強度の低下したGPS信号から測位演算を行わないようにすることができるため、従来のように、GPS測位解の誤差推定値を変更することなく、位置推定精度の低下を抑制することができる。
請求項2に記載の位置検出装置によれば、マルチパス情報記憶手段は、マルチパス情報として、マルチパスの発生し易い地域の位置を示すマルチパスポリゴン情報、及び当該地域においてマルチパス障害を受けたGPS信号を受信した場合のGPS信号の受信強度の情報を含むものであって、受信感度変更手段は、受信強度の情報に基づいて閾値レベルの変更を行うことを特徴とする。
マルチパス障害を受けたGPS信号(反射波)は、マルチパス障害を受けていないGPS信号(直接波)よりも遅れて到着し、また、直接波よりもその信号強度が減衰する。本発明では、例えば、ナビゲーション装置に用いられる地図データとして、マルチパスの発生し易い地域を示すマルチパスポリゴン情報に、その地域において反射波を受信した場合の受信強度の情報を対応付けておく。これにより、受信感度変更手段は、この地図データに含まれる受信強度の情報に基づいてGPS信号の受信感度を変更することができる。
請求項3に記載の位置検出装置によれば、受信感度変更手段は、
GPS衛星の仰角が小さいほど閾値レベルを高いレベルに変更し、
GPS衛星の仰角が大きいほど閾値レベルを低いレベルに変更することを特徴とする。
GPS衛星の仰角が小さいほど閾値レベルを高いレベルに変更し、
GPS衛星の仰角が大きいほど閾値レベルを低いレベルに変更することを特徴とする。
一般に、GPS衛星の仰角(GPS衛星と位置検出装置とを結ぶ線が地上の水平面となす角)が小さいほど、GPS衛星からのGPS信号はマルチパス障害を受け易く、一方、GPS衛星の仰角が大きいほど、GPS衛星からのGPS信号はマルチパス障害を受け難い。
従って、GPS衛星の仰角が小さいほど閾値レベルを高いレベルに変更し、GPS衛星の仰角が大きいほど閾値レベルを低いレベルに変更することで、上述したマルチパス情報に基づく受信感度の変更だけでなく、GPS衛星の仰角に応じた受信感度の変更が可能となる。
請求項4に記載の位置検出装置によれば、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の位置検出装置は、GPS測位、推測航法、及びマップマッチングを併用して現在位置を検出することを特徴とする。このように、GPS測位、推測航法、及びマップマッチングを併用して現在位置を検出することで、位置検出精度をより高めることができる。
以下、本発明の位置検出装置の実施形態について、図面を用いて説明する。なお、本実施形態では、本発明の位置検出装置を適用したナビゲーションシステムについて説明する。本実施形態のナビゲーションシステムは、図1に示すように、自動車等の移動体に搭載され、GPS衛星から送信されるGPS信号を受信するGPS受信装置を備えている。
図2に示すように、GPS受信装置の受信するGPS信号は、マルチパス障害の影響を受けた反射波が含まれる。そのため、本実施形態のナビゲーションシステムでは、この反射波による位置検出精度の低下を抑制しようとするものである。
図3に、ナビゲーションシステムの全体構成を示す。同図に示すように、ナビゲーションシステムは、GPSアンテナ601、GPS−RF部602、GPS−BB部603、GPS−CPU部604からなるGPS受信装置、ナビゲーション装置610、及び、ナビゲーション装置610に接続されるメモリ611、ジャイロセンサ612、傾斜センサ613、車速センサ614から構成される。
GPS衛星600は、周知のごとく、地球の上空に複数配置されるもので、衛星の軌道情報や時刻情報等、測位に必要な航法データを地球に向けて定期的に送信している。GPSアンテナ601は、各GPS衛星600に割当てられ暗号化されたC/Aコード(Coarse Acquisition Code)によりスペクトラム拡散変調されて各GPS衛星600から送信される送信信号を捕らえて電気信号に変換する。この電気信号は、GPS−RF部602において周波数変換される。GPS−BB部603は、GPS−RF部602において周波数変換された信号をデジタル信号に変換する。
GPS−CPU部604は、デジタル信号に変換された信号からGPS衛星600の航法データの復調及びGPS衛星600とGPS受信装置との間の電波の伝搬時間から、GPS衛星600とGPS受信装置との距離(擬似距離)を計測する。
また、GPS−CPU部604は、この計測された擬似距離と航法データに含まれるGPS衛星600の詳細軌道データ(エフェメリス)とからGPS受信装置の位置(緯度・経度)を計算する。その計算されたGPS受信装置の位置は、測位情報としてナビゲーション装置610に出力される。
メモリ611は、道路データ、背景データ及び文字データを含む地図データを記憶する記憶媒体であり、図示しない地図データ格納装置に格納される。この地図データ格納装置は、ナビゲーション装置610からの要請により各種データを送信する。これら各種データを記憶する記憶媒体としては、そのデータ量からCD−ROMまたはDVD−ROMが一般的であるが、メモリカード、ハードディスク等の書き込み可能な記憶媒体を採用してもよい。ここで、道路データ、背景データ及び文字データの構成について説明する。
道路データは、道路毎に固有の番号を付したリンクID、リンク座標データ、ノード座標データ、高速道路や国道等の道路種別を示す道路種別データ、道路幅員データ等の各データから構成されている。道路データにおけるリンクとは、地図上の各道路を、交差点、分岐点などを示すノードにより複数に分割し、2つのノード間をリンクとして規定したものである。
そして、リンク座標データには、このリンクの始端と終端の座標が記述される。なお、リンクの途中にノードが含まれる場合には、ノード座標データにノード座標が記述される。この道路データは、地図を表示する以外に、マップマッチング処理を行う際の道路の形状を与えるために用いられたり、目的地までの案内経路を検索する際に用いられたりする。
一方、背景データは、地図の背景を構成するポリゴン等の各データで構成されている。ポリゴンデータは、平面的に描画する2次元地図を描画するために用いられるものである。
なお、本実施形態のメモリ611には、マルチパスの発生し易い地域に関するマルチパス情報が記憶されている。このマルチパス情報とは、マルチパスの発生し易い地域の位置を示すマルチパスポリゴン情報と、当該地域においてマルチパス障害を受けたGPS信号を受信した場合の受信強度の情報(受信強度情報)とによって構成される。
マルチパス障害を受けたGPS信号(反射波)は、マルチパス障害受けていないGPS信号(直接波)よりも遅れて到着し、また、直接波よりもその信号強度が減衰する。本実施形態では、上述したように、地図データとして、マルチパスの発生し易い地域を示すマルチパスポリゴン情報に、その地域において反射波を受信した場合の受信強度の情報を対応付けておく。これにより、後述するGPS−CPU部604において、この地図データに含まれる受信強度の情報に基づいてGPS信号の受信感度を変更することができる。なお、マルチパスの発生し易い地域は、建築物の形状や大きさ等から推定するようにしてもよい。
ジャイロセンサ612は、移動体の移動方位を検出するセンサであり、傾斜センサ613は、移動体のローリング、ピッチング、ヨーイングによる傾斜角を検出する。車速センサ614は、移動体の移動速度を検出する。
ナビゲーション装置610は、位置検出精度をより高めることを目的に、GPS測位、推測航法、及びマップマッチングを併用して現在位置を検出する。GPS測位は、GPS受信装置により移動体の現在位置(緯度・経度)を算出する。推測航法は、車速センサ614からの移動距離をジャイロセンサ612から算出される方位に従って積算することにより、移動体の現在位置を算出する。
ナビゲーション装置610では、推測航法によって現在位置を算出しつつ、GPS測位による緯度経度に基づいてその現在位置を修正することにより、推測航法におけるセンサの誤差の影響を排除する(ハイブリッド航法)。さらに、より正確な現在位置を算出するために、ハイブリッド航法により算出した移動体の現在位置及び走行軌跡と、地図データを構成する道路データとを比較することにより、移動体が走行している道路を推定する(マップマッチング)。このマップマッチングにより、移動体の現在位置を高精度に求める。
また、ナビゲーション装置610は、上記マルチパス情報に基づいて、移動体の現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合に、その地域の位置を示すマルチパスポリゴン情報に対応付けられた受信強度情報をGPS−CPU部604へ出力する。
続いて、GPS−CPU部604の機能について、図4に示す機能ブロック図を用いて説明する。同図に示すように、GPS−CPU部604は、測位演算部621、受信感度フィルタ部622、GPS信号処理部623、ナビ情報取得部624、受信感度変更部625の各種機能を備えている。
GPS信号処理部623は、上述したように、GPS−BB部603よって変換されたデジタル信号からGPS衛星600の航法データの復調及びGPS衛星600とGPS受信装置との間の電波の伝搬時間から、GPS衛星600とGPS受信装置との距離(擬似距離)を計測する処理を実行する。また、GPS衛星600毎のGPS信号の受信強度を算出する。
受信感度フィルタ部622は、GPS信号処理部623の算出した受信強度が受信感度変更部625によって変更される閾値レベル以上の受信強度を示すか否かを判定し、閾値レベル以上の受信強度を示すと判定した場合に、そのGPS信号に基づいて計測された擬似距離、及び航法データを測位演算部621へ送る。
測位演算部621は、受信感度フィルタ部622から送られた擬似距離と航法データに含まれるGPS衛星600の詳細軌道データ(エフェメリス)とからGPS受信装置の位置(緯度・経度)を計算する。その計算されたGPS受信装置の位置は、測位情報としてナビゲーション装置610に出力される。
ナビ情報取得部624は、移動体の現在位置がマルチパスの発生し易い地域内である場合にナビゲーション装置610から出力される受信強度情報を取得する。受信感度変更部625は、ナビ情報取得部624の取得した受信強度情報に基づいて、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを通常レベル(直接波を受信した場合の受信強度)よりも高いレベルに変更することにより、GPS信号の受信感度を低下させる。このように、上記閾値レベルを高いレベルに変更することで、GPS信号の受信感度を低下させることができる。
なお、GPS受信感度の低下は、GPS測位率や最初の測位結果を出力するまでの時間(Time to First Fix、以下、TTFF)の悪化をもたらすことになるが、現在の推測航法は、その推定精度が格段に向上しているため、GPS測位と推測航法を併用する位置検出装置においては、GPS測位に対する依存性は低くてよい。従って、GPS信号の受信感度低下は、位置検出精度への弊害となることが少ない。
そのため、本実施形態のGPS−CPU部604は、マルチパス障害を受ける可能性が高い地域内では、マルチパス障害を受けて受信強度の低下したGPS信号から測位演算を行わないように、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを高いレベルに変更する。
これにより、マルチパスの発生し易い地域内では、マルチパスの影響を受けて受信強度の低下したGPS信号から測位演算を行わないようにすることができるため、従来のように、GPS測位解の誤差推定値を変更することなく、位置推定精度の低下を抑制することができる。
(変形例)
本実施形態の受信感度変更部625では、マルチパスポリゴン情報に対応付けられた受信強度情報から、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを変更しているが、さらに、GPS衛星600の詳細軌道データから算出されるGPS衛星の仰角に応じて、その閾値レベルを変更するようにしてもよい。
本実施形態の受信感度変更部625では、マルチパスポリゴン情報に対応付けられた受信強度情報から、受信感度フィルタ部622における閾値レベルを変更しているが、さらに、GPS衛星600の詳細軌道データから算出されるGPS衛星の仰角に応じて、その閾値レベルを変更するようにしてもよい。
一般に、GPS衛星の仰角(GPS衛星とGPS受信装置とを結ぶ線が地上の水平面となす角)が小さいほど、GPS衛星からのGPS信号はマルチパス障害を受け易く、一方、GPS衛星の仰角が大きいほど、GPS衛星からのGPS信号はマルチパス障害を受け難い。
従って、図5に示すように、受信感度変更部625において、GPS衛星の仰角が小さいほど閾値レベルを高いレベルに変更し、GPS衛星の仰角が大きいほど閾値レベルを低いレベルに変更するようにしてもよい。これにより、上述したマルチパス情報に基づく受信感度の変更だけでなく、GPS衛星の仰角に応じた受信感度の変更が可能となる。
600 GPS衛星
601 GPSアンテナ
602 GPS−RF部
603 GPS−BB部
604 GPS−CPU部
610 ナビゲーション装置
611 メモリ
612 ジャイロセンサ
613 傾斜センサ
614 車速センサ
622 受信感度フィルタ部
625 受信感度変更部
601 GPSアンテナ
602 GPS−RF部
603 GPS−BB部
604 GPS−CPU部
610 ナビゲーション装置
611 メモリ
612 ジャイロセンサ
613 傾斜センサ
614 車速センサ
622 受信感度フィルタ部
625 受信感度変更部
Claims (4)
- GPS測位、及び推測航法を併用して現在位置を検出する位置検出装置であって、
GPS衛星からのGPS信号を受信するGPS受信手段と、
前記GPS受信手段の受信したGPS信号が所定の閾値レベル以上の受信強度を示すか否かを判定する受信強度判定手段と、
前記受信強度判断手段によって、前記GPS信号が前記閾値レベル以上の受信強度を示すと判定した場合に、当該GPS信号に基づいて測位演算を行う測位演算手段と、
マルチパスの発生し易い地域に関するマルチパス情報を記憶するマルチパス情報記憶手段と、
前記GPS測位、及び推測航法の少なくとも一方によって検出された現在位置が前記マルチパスの発生し易い地域内である場合、前記閾値レベルを高いレベルに変更することで、GPS信号の受信感度を低下させる受信感度変更手段と、を備えることを特徴とする位置検出装置。 - 前記マルチパス情報記憶手段は、前記マルチパス情報として、前記マルチパスの発生し易い地域の位置を示すマルチパスポリゴン情報、及び当該地域においてマルチパス障害を受けたGPS信号を受信した場合の前記GPS信号の受信強度の情報を含むものであって、
前記受信感度変更手段は、前記受信強度の情報に基づいて前記閾値レベルの変更を行うことを特徴とする請求項1記載の位置検出装置。 - 前記受信感度変更手段は、
前記GPS衛星の仰角が小さいほど前記閾値レベルを高いレベルに変更し、
前記GPS衛星の仰角が大きいほど前記閾値レベルを低いレベルに変更することを特徴とする請求項1又は2記載の位置検出装置。 - 請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の位置検出装置は、GPS測位、推測航法、及びマップマッチングを併用して現在位置を検出することを特徴とする位置検出装置。
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