JP2006240374A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。
【解決手段】 車体側プレート６と座席シート１との間にハイト装置１０を設け、前記座席シート１に、一対の対称状のロック係合溝６６を有するラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記車体側プレート６に、移動プレート４６を上下自在に取付けたガイドプレート４２の一端を取付け、前記移動プレート４６には、シートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６６の所定位置に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４６を一対設け、該各ロックプレート４６は前記ロック係合溝６６より外側に位置する取付軸５０を中心に回動してロックするように構成した車両用シート。
【選択図】 図１

Description

本発明は、シートベルトが衝撃により緊張したとき、車両用シートに設けたリンク機構からなるハイト装置による車両用シートの上下動を固定する装置を設けたものである。

従来、緊急時に着座者を車両用シートに拘束するためのシートベルトを設けたものは周知である（特許文献１）。
また、従来、車両用シートを高さ調節自在にハイト装置を介して取付け、このハイト装置をシートベルトに所定以上の荷重が掛かったとき、ハイト装置の上下をロックするハイトロック機構を設けた構成も公知である。（特許文献２）。
特開２００２−５９７７０号公報 特開２００１−１６３０９１号公報

前記公知例のうち特開２００２−５９７７０号公報（公知例１）に記載されたものは、単にシートベルトをシートに組み込んだ車両用シートであり、車両用シートの高さ調節はできないという課題がある。
この点、特開２００１−１６３０９１号公報（公知例２）では、ハイト装置により上下し、シートベルトに荷重が掛かったときハイト装置をロックするハイトロック構成が、記載されている。
しかし、公知例２では、シートの上下に応じて円弧移動する係合フックを円弧状に配置した係合凹部に係合させる構成のため、シートの高さ位置によって、係合フックが係合凹部に係合する角度が相違するという課題がある。
即ち、係合フックを係合溝に係合させない移動路はハイト装置のリンクの回動方向と一致した円弧形状であり、そのため、シートベルトに掛かる荷重方向と係合フックが回動する方向が、シートの高さ位置によって、変化するのである。
また、係合フックの移動路および係合溝の配置をハイト装置のリンクの回動方向と一致させるために、取付位置が限定されるという課題がある。
また、円弧形状の係合溝を形成した部材の取付スペースおよび作動スペースが広く必要となり、ハイト装置（ハイトロック装置）が大型化する。
また、係合フックを係合溝に係合させる構成のため、一段の係合溝が大きく、係合するまでに時間を要し、その間車両シートの上下はロックされないという課題がある。
また、係合フックが係合溝に係合する方向が一方向のみであるため、作動不良を起こす可能性がある。
本願は、スペースを要せず、作動確実なハイトロック装置の提供をするものである。

本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記座席シート１に、一対の対称状のロック係合溝６６を有するラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記車体側プレート６に、移動軸４３を有する移動プレート４６を上下自在に取付けたガイドプレート４２の一端を取付け、前記移動プレート４６には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６６の所定位置に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４６を一対設け、該各ロックプレート４６は前記ロック係合溝６６より外側に位置する取付軸５０を中心に回動してロックするように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０を設け、該シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付軸４３に取付け、該取付軸４３は前記車体側プレート６に固定状態に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記取付軸４３には前記座席シート１に取付けたラックギヤプレート６０の直線状に形成した誘導溝６２を上下自在に取付け、前記取付軸４３には移動プレート４６を取付け、該移動プレート４６の前記ラックギヤプレート６０の誘導溝６２より外側に突出する両側部には、前記誘導溝６２より外側のラックギヤプレート６０の外面に夫々形成した直線状のロック係合溝６６に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４９を前記ロック係合溝６６より外側に夫々位置する一対の取付軸５０により回動自在に取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ガイドプレート４２に上下自在に取付けた取付軸４３にはシートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付け、前記ロックプレート４９は基部を移動プレート４６に回動自在に取付け、一対のロックプレート４９の内側にロック溝５３を設け、ロック溝５３の外側のロックプレート４９には前記ガイドプレート４２に設けた案内体５６に係合する案内部５２を形成し、前記案内体５６と前記案内部５２は前記取付軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５３をロック係合溝６６に係合するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート４９のロック溝５３を前記ロック係合溝６６に継脱させるのために前記取付軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記取付軸４３と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート４９のロック溝５３がロック係合溝６６から離脱するように付勢するバネ６８を設けた車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、座席シート１が何れの高さ位置にあっても、ロックプレート４９の回動方向（回動方向角度）とラックギヤプレート６０との相対的位置関係は変化せず、また、ロックプレート４９の回動中心をラックギヤプレート６０のロック係合溝６６より外側になるので、確実にロックする。
請求項２の発明では、ラックギヤプレート６０の誘導溝６２に設けた取付軸４３に、シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付けたので、シートベルト３０の衝撃荷重を確実に伝達して、ロックさせることができる。
請求項３の発明では、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。
請求項４の発明では、直線状に移動するラックギヤプレート６０にロックプレート４９を係合させうる構成を簡単に実現でき、取付スペースおよび作動スペースを頗る小型にできる。
請求項５の発明では、バネ６８により通常はアンロックに確実に保持でき、座席シート１の高さ調節に支障を起こさず、座席シート１の高さ調節の操作性を低下させない。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シートの座席シート、５は座席シート１の座席フレームであり、座席フレーム５と車体側に取付ける車体側プレート６との間には、座席シート１の高さを調節するハイト装置１０を設ける。
ハイト装置１０の構成は任意であり、一例を示すと、座席フレーム５の後側左右側両面に後側回動アーム１１の一端を回動自在に上側取付軸１２により軸着し、後側回動アーム１１の他端を車体側プレート６に下側取付軸１３により回動自在に夫々軸着する。

座席フレーム５の前側左右側両面に前側回動アーム１４の上部を回動自在に前側取付軸１５により軸着し、前側回動アーム１４の下部を車体側プレート６に取付軸１６により回動自在に夫々軸着する。
前記後側回動アーム１１または前側回動アーム１４の何れか一方を回動させるようにして、操作機構１８を構成する。１９はロッド、２０はセクターギヤ、２１はハイト作動用回動部材、２２は作動用回動部材２１の歯部２３に噛合う歯車、２４は操作ダイヤルである。

したがって、ハイト装置１０は、座席フレーム５および車体側プレート６と、後側回動アーム１１および前側回動アーム１４とによりリンクを構成し、後側作動用回動部材２１が後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して、座席シート１を車体側プレート６に対して上下させる。
なお、ハイト装置１０の構成は、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを平行リンクのように連動させずに、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを個別に回動させて座席シート１の前後夫々を独立させて上下させるように構成してもよい。

しかして、車両用シート１にはシートベルト３０を装備（図示省略）する。シートベルト３０の構成は任意であり、図示は省略するがリトラクターに出入り自在に取付けられ、シートベルト３０が引出されたときには弛まないように巻き取るとともに、緊急時にはシートベルト３０が引出されるのをロックするように構成されている。

しかして、所定以上の荷重がシートベルト３０に掛かると、座席フレーム５のの上動をロックするハイトロック装置４０を設ける。
４１は前記シートベルト３０の端部を係止するアンカープレートであり（図２）、アンカープレート４１の基部は上下に長いガイドプレート４２に取付軸４３により取付ける。取付軸４３はガイドプレート４２の上下中間位置に設けた挿通孔４４に挿通する。ガイドプレート４２は下部を固定用取付軸４５により車体側プレート６に取付ける。

ガイドプレート４２の取付軸４３には移動プレート４６を取付ける。移動プレート４６はガイドプレート４２の直線部４８より幅広に形成し、ガイドプレート４２の直線部４８よりはみ出した移動プレート４６には前後一対のロックプレート４９の基部を取付軸５０により回動自在に取付ける。ロックプレート４９はカニのハサミのように、先端に二股状の二股部５１を形成する。ロックプレート４９は二股部５１の中央に案内部５２を形成し、二股部５１の一方の前面または後面にロック溝５３を形成する。一対のロックプレート４９は、その基部の挿通孔５４に取付軸５０を挿通し、各ロックプレート４９のロック溝５３が夫々同一面上にて対面するように取付ける。

ガイドプレート４２の直線部４８の上部は前後に膨出させて突出部５５を形成し、突出部５５に案内体５６を設ける。案内体５６には前後のロックプレート４９の案内部５２を係合させる。ガイドプレート４２の突出部５５と移動プレート４６はロックプレート４９を挟持し、ロックプレート４９の回動案内する作用を期待する。
案内体５６と案内部５２は、取付軸４３が挿通孔４４内の下方に位置するとき、前後のロックプレート４９の間隔を広くするアンロック状態とし、取付軸４３が挿通孔４４内の上方に上動すると、移動プレート４６を上動させ、移動プレート４６が上動するとき左右のロックプレート４９の間隔を狭くするロック状態に変位させるように構成する。
即ち、案内部５２は、凹部また溝形状により上方至るに従い互いに中央に位置するように傾斜させる。

しかして、前記ガイドプレート４２の間には、ラックギヤプレート６０を設ける。ラックギヤプレート６０は前後一対の脚部６１により逆Ｕ字形状に形成し、脚部６１の間に縦長の直線状で下部を開放した誘導溝６２を形成する。誘導溝６２は前記取付軸４３の外周に嵌合させ、ラックギヤプレート６０は誘導溝６２が取付軸４３の外周に摺接して上下するようにする。
また、ガイドプレート４２には別途ガイド軸６３を設け、ガイド軸６３に誘導溝６２を嵌合させる。
ラックギヤプレート６０の上部には取付孔６４を設け、取付孔６４を座席フレーム５に取付軸６５により取付ける。

ラックギヤプレート６０の前面及び後面にはロック係合溝６６を形成する。ラックギヤプレート６０は前記前後のロックプレート４９のロック溝５３の間に位置させる。ラックギヤプレート６０は通常状態ではロックプレート４９に対して自由に上下し、アンカープレート４１に荷重が掛かって、取付軸４３が上動すると、前後のロックプレート４９の間隔が狭くなって、ロックプレート４９のロック溝５３がロック係合溝６６に係合してラックギヤプレート６０の上動を停止（規制）させる。
前記取付軸４３にはバネ６８の上端を取付け、バネ６８の下端は前記固定用取付軸４５に係止する。バネ６８は取付軸４３を常時下方に位置するように付勢する。６９はバネ取付用部材であり、前記取付軸４３に取付ける。
また、挿通孔４４は、前記ロックプレート４９のロック溝５３が前記ロック係合溝６６に継脱するために、前記取付軸４３が移動しうる長さの長孔に形成し、ロックプレート４９の基部は挿通孔４４内を上下する取付軸４３により上下する。

しかして、前記車体側プレート６は前記車両用シート１を車体に前後位置調節自在にするスライドレール７０のアッパーレール７１により構成し、スライドレール７０のアッパーレール７１にガイドプレート４２の下部を固定用取付軸４５により取付ける。７２はスライドレール７０のロアーレールである。

（実施例の作用）
車両用シート１に着座し、シートベルト３０のタングプレート３４を持って引き出し、バックル３５に係合させる。
次に、操作ダイヤル２４を回すと、後側作動用回動部材２１がロッド１９を押し引きして後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して座席フレーム５の前部を上下させ、座席シート１（車両用シート１）全体を車体側プレート６に対して上下させる。
この場合、ハイトロック装置４０は、取付軸４３がバネ６８により牽引されているから、ロックプレート４９の案内部５２は案内体５６に対して外側に位置している。

したがって、ロックプレート４９のロック溝５３はラックギヤプレート６０のロック係合溝６６より外側に位置してアンロック状態になっており、そのため、ラックギヤプレート６０はロックプレート４９に対して自由に上下し、座席フレーム５と車体側プレート６の上下間隔は変更可能となって、座席シート１の高さ調節を自由に行える。
しかして、緊急時にシートベルト３０が緊張して着座者を車両用シート１に保持（拘束）すると、この着座者を保持する荷重は、バックル３５を介してアンカープレート４１に掛かり、アンカープレート４１は取付軸４３をバネ６８の弾力に抗して挿通孔４４内を上動させる。
取付軸４３が上動すると、移動プレート４６が上動し、移動プレート４６に取付けた一対のロックプレート４９が上動し、ロックプレート４９が上動するとき、各二股部５１の案内部５２がガイドプレート４２の案内体５６により案内されて互いに接近するように移動する。

そのため、取付軸４３にシートベルト３０の荷重が掛かると、挿通孔４４内を瞬時に上動して、緊急時のシートベルト３０の緊張を感知する。そして、移動軸４３の上動により一対のロックプレート４９のロック溝５３の間隔が狭くなり、ロック溝５３はラックギヤプレート６０のロック係合溝６６に係合し、ハイトロック装置４０をロックする。
ハイトロック装置４０がロックすると、ハイト装置１０をロックして、座席シート１（車両用シート１）全体の上動を直ちに停止固定する。
しかして、ハイトロック装置４０は、Ｕ型のラックギヤプレート６０の外面のロック係合溝６６にロックプレート４９のロック溝５３を係合させてロックする構成であり、ガイドプレート４２とラックギヤプレート６０とは、シートの高さ調節したとき、２点間の距離が変更するだけであるから、ハイト装置１０により座席シート１が斜め前後に上下しても、ガイドプレート４２とラックギヤプレート６０との上下動方向は常時直線移動となる。

したがって、ラックギヤプレート６０の上下移動方向とシートベルト３０の牽引方向は、座席シート１の高さが変化しても変化しない。
そして、ロックプレート４９のロック溝５３は、ロックプレート４９の上動運動を案内部５２と案内体５６による挿通孔５４（取付軸４３）中心の回動運動に変更してロック係合溝６６に係合するから、座席シート１（車両用シート１）が何れの高さ位置にあっても、ロックプレート４９の回動方向とラックギヤプレート６０との位置関係は変化せず、座席シート１の高さ調節しても、確実にロックする。
この場合、取付軸４３は挿通孔４４に係合し、挿通孔４４は、ロックプレート４９のロック溝５３をロック係合溝６６に継脱させるのために取付軸４３が移動しうる長さに形成すればよいから、バネ６８によるアンカープレート４１を固定するだけでなく、そもそもの移動範囲を限定でき、作動を確実にする。

また、ラックギヤプレート６０の一端は座席フレーム５に取付け、ラックギヤプレート６０はガイドプレート４２の取付軸４３に対して摺動すればよく、また、他方の取付軸４３にロックプレート４９を取付ければよいから、ガイドプレート４２とラックギヤプレート６０との上下動方向は常時直線移動となって、取付スペースは頗る小型にでき、作動スペースもロック溝５３がロック係合溝６６に継脱に要する溝の幅以上であればよく、頗る小型になる。
また、ラックギヤプレート６０の誘導溝６２は、直線状に形成しているから、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。

しかして、ラックギヤプレート６０は、Ｕ型形状の一対の脚部６１の間に誘導溝６２を形成し、脚部６１の外面にロック係合溝６６を形成しているから、前後両側のロック係合溝６６の二か所にロックプレート４９が係合するので、ロックが確実である。
また、前記ロックプレート４９は移動プレート４６の両端部に回動自在に取付けているから、各ロックプレート４９のロック溝５３の回動方向がラックギヤプレート６０のロック係合溝６６の交差方向に近くなって、ロック溝５３とロック係合溝６６との係合が確実になる。
しかして、一対のロックプレート４９の内側にロック溝５３を設け、ロック溝５３の外側のロックプレート４９には前記ガイドプレート４２に設けた案内体５６に係合する案内部５２を形成し、案内体５６と案内部５２は前記取付軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５３をロック係合溝６６に係合するように構成しているから、ラックギヤプレート６０の誘導溝６２とロックプレート４９とを合理的に配置し、小型にする。

即ち、座席シート１の上下に対してラックギヤプレート６０は直線状に上下するから、斜めに円弧状に移動させる場合に比し、取付スペースのみならず、作動スペースも小型にできる。
また、座席シート１がどの高さであっても、シートベルト３０による牽引方向と、取付軸４３およびラックギヤプレート６０の移動方向との位置関係は、常時変化しないので、ロック作動は確実となる。
しかして、ハイトロック装置４０は、一対のロックプレート４６を、夫々ラックギヤプレート６０のロック係合溝６６より外側に位置する取付軸５０を中心に回動してロックするように構成しているから、一層、ロックプレート４９の回動方向が平行移動に近くなって、ロック溝５３とロック係合溝６６との係合が確実になる。

また、ロックプレート４９のロック溝５３とラックギヤプレート６０のロック係合溝６６との噛み合いによるロックとなるから、座席シート１の高さ位置に関わらず、瞬時にロックする。
即ち、複数段の係合凹部に係合フックを係合させる構成だと、係合凹部に係合フックを係合するまで座席シート１は上動してしまうが、本願では、座席シート１が上動する前にシートベルト３０の掛かった荷重を検知して、瞬時にロックする。

座席フレームの側面図。 ハイトロック装置の分解斜視図。 ハイトロック装置のアンロック状態の側面図。 同背面図。 同ハイトロック状態の側面図。

符号の説明

１…座席シート、５…座席フレーム、６……車体側プレート、１０…ハイト装置、１１…後側回動アーム、１２…後側取付軸、１３…取付軸、１４…前側回動アーム、１５…前側取付軸、１６…取付軸、１８…操作機構、１９…ロッド、２０…セクターギヤ、２１…作動用回動部材、２２…歯車、３０…シートベルト、４０…ハイトロック装置、４１…アンカープレート、４２…ガイドプレート、４３…段付軸、４４…挿通孔、４５…固定用取付軸、４８…直線部、４９…ロックプレート、５０…取付軸、５１…二股部、５２…案内部、５３…ロック溝、５４…挿通孔、５５…突出部、５６…案内体、６０…ラックギヤプレート、６１…脚部、６２…誘導溝、６４…取付孔、６６…ロック係合溝、６８…バネ、６９…バネ取付用部材、７０…スライドレール、７１…アッパーレール、７２…ロアーレール。

Claims (5)

1. 車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記座席シート１に、一対の対称状のロック係合溝６６を有するラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記車体側プレート６に、移動軸４３を有する移動プレート４６を上下自在に取付けたガイドプレート４２の一端を取付け、前記移動プレート４６には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６６の所定位置に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４６を一対設け、該各ロックプレート４６は前記ロック係合溝６６より外側に位置する取付軸５０を中心に回動してロックするように構成した車両用シート。
2. 車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０を設け、該シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付軸４３に取付け、該取付軸４３は前記車体側プレート６に固定状態に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記取付軸４３には前記座席シート１に取付けたラックギヤプレート６０の直線状に形成した誘導溝６２を上下自在に取付け、前記取付軸４３には移動プレート４６を取付け、該移動プレート４６の前記ラックギヤプレート６０の誘導溝６２より外側に突出する両側部には、前記誘導溝６２より外側のラックギヤプレート６０の外面に夫々形成した直線状のロック係合溝６６に係合するロック溝５３を形成したロックプレート４９を前記ロック係合溝６６より外側に夫々位置する一対の取付軸５０により回動自在に取付けた車両用シート。
3. 請求項１または請求項２において、前記ガイドプレート４２に上下自在に取付けた取付軸４３にはシートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付け、前記ロックプレート４９は基部を移動プレート４６に回動自在に取付け、一対のロックプレート４９の内側にロック溝５３を設け、ロック溝５３の外側のロックプレート４９には前記ガイドプレート４２に設けた案内体５６に係合する案内部５２を形成し、前記案内体５６と前記案内部５２は前記取付軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５３をロック係合溝６６に係合するように構成した車両用シート。
4. 請求項３において、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート４９のロック溝５３を前記ロック係合溝６６に継脱させるのために前記取付軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シート。
5. 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記取付軸４３と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート４９のロック溝５３がロック係合溝６６から離脱するように付勢するバネ６８を設けた車両用シート。

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