JP2006211738A - ミラー装置用モータ制御回路 - Google Patents

Abstract

【課題】素子数が少なく、構成が簡単なミラー装置用モータ制御回路を得る。
【解決手段】操作スイッチ１６及び１８が図１に示される状態になると、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積されるまでは、トランジスタ２２がオン状態になる。これにより、モータ２０を駆動する駆動電流Ａ２が流れ始め、モータ２０の駆動力によってドアミラー２６が変位する。そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、コンデンサ３２の電圧が高くなると、ツェナーダイオード２６に流れる電流Ａ１が減少し、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧以下になる。このため、ツェナーダイオード２６のインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、トランジスタ２２のエミッタ・ベース間を流れる電流Ａ１が急激に減少する。これにより、トランジスタ２２はオフ状態になり、モータ２０への駆動電流Ａ２の供給が遮断され、モータが停止する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用電動ドアミラー装置等に用いられるミラー装置用モータ制御回路に関する。

車両の運転席や助手席に対応してドアパネルの側方に設けられた後方確認用の所謂ドアミラーには、モータの駆動力で鏡面が略車両幅方向室内側へ向くまでドアミラーを折り畳んで格納できる電動ドアミラー装置がある。

この種の電動ドアミラー装置は、通常、車両の運転席近傍に設けられた格納／展開用のスイッチを備えており、このスイッチ及びモータの制御回路を介して格納／展開用のモータへ車両のバッテリーから電力が供給されるようになっている。

さらに、このような電動ドアミラー装置では、ミラーが一定の展開位置及び格納位置まで回動した際には、モータを停止させるように制御回路が構成されている。このような制御回路の一例としては、タイマ回路によってモータへの給電時間を制御したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、この種の制御回路では、タイマ回路が多数の素子を備えた複雑な構成となっており、コスト高の原因となっている。
特開平１０−２８５００５号公報

本発明は、上記事実を考慮し、素子数が少なく構成が簡単なミラー装置用モータ制御回路を得ることを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明のミラー装置用モータ制御回路は、車両に設けられたミラーをモータの駆動力で所定方向へ変位させるミラー装置に用いられ、前記モータへ供給する駆動電流を制御するミラー装置用モータ制御回路であって、前記駆動電流の供給経路に設けられ、所定値以上のベース電流を供給されることで前記モータへの前記駆動電流の供給を許容すると共に、前記ベース電流が所定値未満に減少することで前記駆動電流を遮断するトランジスタと、前記トランジスタへの前記ベース電流の供給経路に設けられ、前記ベース電流の上流側にカソード端子が接続されると共に前記ベース電流の下流側にアノード端子が接続されたツェナーダイオードと、前記ツェナーダイオードに対して直列に接続された蓄電素子及び抵抗と、を備えたことを特徴としている。

請求項１記載のミラー装置用モータ制御回路では、トランジスタに所定値以上のベース電流が供給されると、トランジスタがモータへの駆動電流の供給を許容し、モータが駆動する。これにより、ミラーはモータの駆動力によって所定方向へ変位される。

また、トランジスタへのベース電流の供給経路には、ツェナーダイオード、蓄電素子、及び抵抗が直列に接続されており、蓄電素子には、上述の如くトランジスタにベース電流が供給されることに対応して電荷が蓄積されていく。蓄電素子に所定量以上の電荷が蓄積され、蓄電素子の電圧が高くなると、抵抗及びツェナーダイオードに流れる電流が減少し、ツェナーダイオードに加わる電圧がツェナ電圧以下になる。このように、ツェナーダイオードに加わる電圧がツェナ電圧以下になると、ツェナーダイオードのインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、トランジスタに供給されるベース電流が急激に減少し所定値未満になる。これにより、トランジスタがモータへの駆動電流の供給を遮断し、モータが停止する。

このように、本ミラー装置用モータ制御回路では、トランジスタへのベース電流の供給経路に設けられた蓄電素子の充電時間に基づいてモータへの給電時間を制御すると共に、当該蓄電素子に直列に接続されたツェナーダイオードの非線型効果を用いて、トランジスタのベース電流を急激に減少させ、モータへの給電を遮断する構成である。したがって、素子数が少なく構成が簡単である。

請求項２に係る発明のミラー装置用モータ制御回路は、請求項１記載のミラー装置用モータ制御回路において、前記モータは、前記駆動電流の方向が変更されることで正逆両方向に回転し、前記ベース電流の方向は、前記変更される前記駆動電流の方向に対応して変更されると共に、前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードは、前記変更される前記駆動電流の方向及び前記ベース電流の方向に対応してそれぞれ一対設けられ、かつ、一方の前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードと、他方の前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードとは、互いに並列に接続されると共に、前記蓄電素子及び前記抵抗に対してそれぞれ直列に接続されている、ことを特徴としている。

請求項２記載のミラー装置用モータ制御回路では、モータは駆動電流の方向が変更されることで正逆両方向に回転する。したがって、例えば、このモータが、ミラーの格納・展開用のモータであれば、ミラーはモータの回転方向に応じて、展開位置から格納位置、或いは、格納位置から展開位置まで変位される。

また、このミラー装置用モータ制御回路では、ベース電流の方向は、上記変更される駆動電流の方向に対応して変更されるが、トランジスタ及びツェナーダイオードは、上記変更される駆動電流及びベース電流の方向に対応してそれぞれ一対設けられている。すなわち、モータの正転時には一方のトランジスタ及びツェナーダイオードが使用され、モータの逆転時には他方のトランジスタ及びツェナーダイオードが使用される。これにより、モータの正逆両方向の回転を制御できる。しかも、一方のトランジスタ及びツェナーダイオードと、他方のトランジスタ及びツェナーダイオードとは、互いに並列に接続されると共に、蓄電素子及び抵抗に対してそれぞれ直列に接続されている。すなわち、モータの正転時及び逆転時において蓄電素子及び抵抗を部品共用する構成であるため、素子数が少なく構成が簡単である。

請求項３に係る発明のミラー装置用モータ制御回路は、請求項１記載又は請求項２記載のミラー装置用モータ制御回路において、前記トランジスタ、前記ツェナーダイオード、及び前記抵抗に対して並列に接続された第２抵抗を備えた、ことを特徴としている。

請求項３記載のミラー装置用モータ制御回路では、トランジスタ、ツェナーダイオード、及び抵抗には、第２抵抗の電圧降下に対応する電圧が印加され、この電圧によってトランジスタ、ツェナーダイオード、及び抵抗に電流（ベース電流）が流れる。このように、第２抵抗によって基準電圧が確保されるのでトランジスタのスイッチング動作が安定する。

請求項４に係る発明のミラー装置用モータ制御回路は、請求項１乃至請求項４の何れか１項記載のミラー装置用モータ制御回路において、前記ツェナーダイオード、前記蓄電素子、及び前記抵抗に対して並列に接続され、前記ツェナーダイオード、前記蓄電素子、及び前記抵抗に一定の電圧を印加する第２ツェナーダイオードを備え、かつ、前記第２ツェナーダイオードのツェナ電圧は、前記ツェナーダイオードのツェナ電圧よりも高く設定されている、ことを特徴としている。

請求項４記載のミラー装置用モータ制御回路では、ツェナーダイオード、蓄電素子、及び抵抗には、第２ツェナーダイオードのツェナ電圧に対応する一定の電圧が印加される。したがって、電源電圧（車両のバッテリーの電圧など）が変動しても、ツェナーダイオードのツェナ電圧、蓄電素子の容量、及び抵抗の抵抗値により決定されるモータへの給電時間（タイマ時間）を常に一定にできる。

以上説明したように、本発明のミラー装置用モータ制御回路は、素子数が少なく構成が簡単である。

［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路１０（以下、単に「制御回路１０」という）の構成が回路図により示されている。

この図に示されるように本制御回路１０は、スイッチ部１２と駆動制御部１４とを備えている。スイッチ部１２は一対の操作スイッチ１６、１８を備えている。操作スイッチ１６は３つの端子１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃを備えており、端子１６Ａと端子１６Ｂとの間及び端子１６Ｂと端子１６Ｃとの間の何れか一方を導通状態として何れか他方を断線状態とすることができるようになっている。

一方、操作スイッチ１８も同様に３つの端子１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃを備えており、端子１８Ａと端子１８Ｂとの間及び端子１８Ｂと端子１８Ｃとの間の何れか一方を導通状態として何れか他方を断線状態とすることができるようになっている。但し、操作スイッチ１６の端子１６Ａは車両に搭載されたバッテリーのプラス端子へ接続されているのに対して操作スイッチ１８の端子１８Ａはアースされている。また、これらの操作スイッチ１６、１８は端子１６Ａと端子１８Ｃとが接続されていると共に、端子１６Ｃと端子１８Ａとが接続されている。

さらに、これらの操作スイッチ１６、１８は互いに連動するように設定されており、操作スイッチ１６にて端子１６Ａと端子１６Ｂが接続されると、操作スイッチ１８にて端子１８Ａと端子１８Ｂが接続され、操作スイッチ１６にて端子１６Ｂと端子１６Ｃが接続されると、操作スイッチ１８にて端子１８Ｂと端子１８Ｃが接続されるようになっている。

操作スイッチ１６の端子１６Ｂには、モータ２０の一方の端子が接続されており、モータ２０の他方の端子は、駆動制御部１４を構成するＮＰＮ型のトランジスタ２２及びＰＮＰ型のトランジスタ２４の各コレクタ端子に接続されている。トランジスタ２２、２４の各エミッタ端子は、操作スイッチ１８の端子１８Ｂに接続されている。

なお、上述したモータ２０は、図２に示されるミラーとしてのドアミラー２６の内側に収容されており、出力軸がドアミラー２６を車両の略上下方向を軸方向としてこの軸周りに回動可能に軸支する支持シャフト２７へ直接或いは間接的且つ機械的に接続されている。そして、モータ２０の出力軸が正方向に回転（正転）することでドアミラー２６が展開方向（図２の矢印Ｙ１方向）へ回動し、モータ２０の出力軸が逆方向に回転（逆転）することでドアミラー２６が格納方向（図２の矢印Ｙ２方向）へ回動するようになっている。

また、駆動制御部１４は、一対のツェナーダイオード２６、２８を備えている。ツェナーダイオード２６は、アノード端子がトランジスタ２２のベース端子に接続されており、カソード端子がツェナーダイオード２８のアノード端子に接続されている。ツェナーダイオード２８のカソード端子は、トランジスタ２４のベース端子に接続されている。

さらに、駆動制御部１４は、抵抗３０及びコンデンサ３２を備えている。抵抗３０は、一方の端子がツェナーダイオード２６のカソード端子、及びツェナーダイオード２８のアノード端子に接続されており、他方の端子がコンデンサ３２の一方の端子に接続されている。コンデンサ３２の他方の端子は、操作スイッチ１６の端子１６Ｂ及びモータ２０の一方の端子に接続されている。

次に、本第１の実施の形態の作用を説明する。

上記構成の制御回路１０では、格納位置に位置するドアミラー２６を展開するには、図１に示す如く、操作スイッチ１６の端子１６Ａと端子１６Ｂとを接続すればよい。端子１６Ａと端子１６Ｂとを接続すると、これに連動して操作スイッチ１８の端子１８Ａと端子１８Ｂとが接続される。これにより、操作スイッチ１６の端子１６Ｂ→コンデンサ３２→抵抗３０→ツェナーダイオード２６→トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間→操作スイッチ１８の端子１８Ｂの経路で電流Ａ１が流れる。

コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積されるまでは、トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間を所定値以上の電流Ａ１（ベース電流）が流れ、トランジスタ２２がオン状態になる。

トランジスタ２２がオン状態になることで、操作スイッチ１６の端子１６Ｂ→モータ２０→トランジスタ２２のコレクタ端子・エミッタ端子間→操作スイッチ１８の端子１８Ｂの経路でモータ２０を駆動する駆動電流Ａ２が流れ始める。これにより、モータ２０の出力軸が正転し、このモータ２０の駆動力によってドアミラー２６が展開方向（図２の矢印Ｙ１方向）へ回動する。ドアミラー２６が展開位置まで達すると、ドアミラー２６の回動が図示しないストッパ部材や車体により制限される。

そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、コンデンサ３２の電圧が高くなると、ツェナーダイオード２６に流れる電流Ａ１が減少し、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になる。このように、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になると、ツェナーダイオード２６のインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間を流れる電流Ａ１（ベース電流）が急激に減少し所定値未満になる（なお、図３にはツェナーダイオードの電圧電流特性が線図にて示されている）。このため、トランジスタ２２はオフ状態になり、これにより、モータ２０への駆動電流Ａ２の供給が遮断され、モータが停止する。なお、モータ２０が停止するまでの時間（タイマ時間）は、コンデンサ３２の容量、抵抗３０の抵抗値、ツェナーダイオード２６のツェナ電圧により決定され、一定時間のタイマ動作が実現される。

一方、展開位置に位置するドアミラー２６を格納するには、図４に示す如く、操作スイッチ１６の端子１６Ｃと端子１６Ｂとを接続すればよい。端子１６Ｃと端子１６Ｂとを接続すると、これに連動して操作スイッチ１８の端子１８Ｃと端子１８Ｂとが接続される。これにより、操作スイッチ１８の端子１８Ｂ→トランジスタ２４のエミッタ端子・ベース端子間→ツェナーダイオード２８→抵抗３０→コンデンサ３２→操作スイッチ１６の端子１６Ｂの経路で電流Ａ３が流れる。

コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積されるまでは、トランジスタ２４のエミッタ端子・ベース端子間を所定値以上の電流Ａ３（ベース電流）が流れ、トランジスタ２４がオン状態になる。

トランジスタ２４がオン状態になることで、操作スイッチ１８の端子１８Ｂ→トランジスタ２４のエミッタ端子・コレクタ端子間→モータ２０→操作スイッチ１６の端子１６Ｂの経路でモータ２０を駆動する駆動電流Ａ４が流れ始める。これにより、モータ２０の出力軸が逆転し、このモータ２０の駆動力によってドアミラー２６が格納方向（図２の矢印Ｙ２方向）へ回動する。ドアミラー２６が格納位置まで達すると、ドアミラー２６の回動が図示しないストッパ部材や車体により制限される。

そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、コンデンサ３２の電圧が高くなると、ツェナーダイオード２８に流れる電流Ａ３が減少し、ツェナーダイオード２８に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になる。このため、ツェナーダイオード２８のインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、トランジスタ２４のエミッタ端子・ベース端子間を流れる電流Ａ３（ベース電流）が急激に減少する。このため、トランジスタ２４はオフ状態になり、これにより、モータ２０への駆動電流Ａ４の供給が遮断され、モータ２０が停止する。なお、モータ２０が停止するまでの時間（タイマ時間）は、コンデンサ３２の容量、抵抗３０の抵抗値、ツェナーダイオード２８のツェナ電圧により決定され、一定時間のタイマ動作が実現される。

ここで、本発明の第１の実施の形態に係る制御回路１０では、上述の如くモータ２０への給電時間をコンデンサ３２の充電時間に基づいて制御すると共に、コンデンサ３２に直列に接続されたツェナーダイオード２６、２８の非線型効果を用いて、トランジスタ２２、２４のベース電流を急激に減少させ、モータ２０への給電を遮断する構成である。したがって、素子数が少なく構成が極めて簡単である。

しかも、本発明の第１の実施の形態に係る制御回路１０では、モータ２０の正転時及び逆転時においてコンデンサ３２及び抵抗３０を部品共用する構成であるため、素子数を一層少なくすることができる。

なお、上記第１の実施の形態に係る制御回路１０において、ツェナーダイオード２６、２８を省略した構成とした場合でも、コンデンサ３２に電荷が蓄積されるに従ってトランジスタ２２、２４に流れるベース電流が減少し、トランジスタ２２、２４はオフ状態になるが、そのベース電流の減少は緩やかであり、トランジスタ２２、２４が活性状態を長時間かけて通過する。このため、トランジスタ２２、２４は大きな発熱を起こし、場合によっては破損する可能性がある。この点、上記第１の実施の形態に係る制御回路１０では、ツェナーダイオード２６、２８を備えているため、これらのツェナーダイオード２６、２８が、トランジスタ２２、２４の発熱防止に積極的な役割を果たし、これにより、高い信頼性を確保することができる。この点は、以下の実施の形態においても同様である。
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施の形態と同一の符号を付与しその説明を省略する。

図５には、本発明の第２の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路５０（以下、単に「制御回路５０」という）の回路図が示されている。

制御回路５０は、前述した第１の実施の形態に係る制御回路１０と基本的に同様の構成であるが、前記第１の実施の形態に係る駆動制御部１４とは異なる駆動制御部５２を備えている。

駆動制御部５２は、前記第１の実施の形態に係る駆動制御部１４と基本的に同様の構成であるが、第２抵抗としての抵抗５４を備えている。抵抗５４は、一方の端子が抵抗３０の前記他方の端子とコンデンサ３２の前記一方の端子との間の接点５６に接続されており、他方の端子が操作スイッチ１８の端子１８Ｂとトランジスタ２２、２４の各エミッタ端子との間の接点５７に接続されている。

他の構成部品は、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同じ構成である。

次に、本第２の実施の形態の作用を説明する。

上記構成の制御回路５０では、操作スイッチ１６及び操作スイッチ１８が図５に示される状態になると、操作スイッチ１６の端子１６Ｂ→コンデンサ３２→抵抗５４→操作スイッチ１８の端子１８Ｂの経路で電流Ａ５が流れる。当初は、所定値以上の電流Ａ５が流れ、抵抗５４の電圧降下が大きいため、接点５６と接点５７との間の電圧（抵抗５４の両端電圧）により抵抗３０→ツェナーダイオード２６→トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間の経路で電流Ａ６（ベース電流）が流れ、トランジスタ２２がオン状態になる。これにより、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同様に、モータ２０に駆動電流Ａ２が供給され、モータ２０が駆動し、ドアミラー２６が展開位置まで回動する。

そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、コンデンサ３２の電圧が高くなると、抵抗５４の電圧降下が小さくなり、ツェナーダイオード２６を流れる電流Ａ６が減少し、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になる。このため、ツェナーダイオード２６のインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同様に、トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間を流れる電流Ａ６（ベース電流）が急激に減少し、トランジスタ２２がオフ状態となる。これにより、モータ２０への駆動電流Ａ２の供給が遮断され、モータ２０が停止する。なお、モータ２０が停止するまでの時間（タイマ時間）は、コンデンサ３２の容量、抵抗３０、５４の抵抗値、ツェナーダイオード２６のツェナ電圧により決定され、一定時間のタイマ動作が実現される。

一方、操作スイッチ１６の端子１６Ｃと端子１６Ｂとが接続され、操作スイッチ１８の端子１８Ｃと端子１８Ｂとが接続された場合には、接点５７と接点５６との間の電圧（抵抗５４の両端電圧）によりトランジスタ２４のエミッタ端子・ベース端子間→ツェナーダイオード２８→抵抗３０の経路で電流が流れ、トランジスタ２４がオン状態となる。これにより、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同様に、モータ２０に駆動電流（図４の矢印Ａ４参照）が供給され、モータ２０の駆動力によりドアミラー２６が格納位置まで回動する。そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になると、トランジスタ２４がオフ状態になり、モータ２０への駆動電流の供給が遮断され、モータ２０が停止する。なお、モータ２０が停止するまでの時間（タイマ時間）は、コンデンサ３２の容量、抵抗３０、５４の抵抗値、ツェナーダイオード２８のツェナ電圧により決定され、一定時間のタイマ動作が実現される。

このように、本発明の第２の実施の形態に係る制御回路５０は、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と基本的に同様の作用効果を奏する。

しかも、本発明の第２の実施の形態に係る制御回路５０では、上述の如く抵抗５４によってトランジスタ２２、２４のエミッタ端子・ベース端子間、ツェナーダイオード２６、２８、及び抵抗３０に印加される基準電圧が確保されるのでトランジスタ２２、２４のスイッチング動作が安定する。
［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態及び第２の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施の形態及び第２の実施の形態と同一の符号を付与しその説明を省略する。

図６には、本発明の第３の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路６０（以下、単に「制御回路６０」という）の回路図が示されている。

制御回路６０は、前述した第１の実施の形態に係る制御回路１０と基本的に同様の構成であるが、前記第１の実施の形態に係る駆動制御部１４とは異なる駆動制御部６２を備えている。

駆動制御部６２は、前記第１の実施の形態に係る駆動制御部１４と基本的に同様の構成であるが、抵抗６４を備えている。抵抗６４は、一方の端子が操作スイッチ１６の端子１６Ｂ及びモータ１０の前記一方の端子に接続されており、他方の端子がコンデンサ３２の前記他方の端子に接続されている。

また、駆動制御部６２は、第２ツェナーダイオードとしての一対のツェナーダイオード６６、６８を備えている。ツェナーダイオード６６は、アノード端子がコンデンサ３２の前記他方の端子と抵抗６４の前記他方の端子との間の接点６７に接続されており、カソード端子がツェナーダイオード６８のカソード端子に接続されている。ツェナーダイオード６８のアノード端子は、操作スイッチ１８の端子１８Ｂとトランジスタ２２、２４の各エミッタ端子との間の接点６９に接続されている。

他の構成部品は、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同じ構成である。

次に、本第３の実施の形態の作用を説明する。

上記構成の制御回路６０では、操作スイッチ１６及び操作スイッチ１８が図６に示される状態になると、操作スイッチ１６の端子１６Ｂ→抵抗６４→ツェナーダイオード６６→ツェナーダイオード６８→操作スイッチ１８の端子１８Ｂの経路で電流Ａ７が流れ、接点６７と接点６９との間（ツェナーダイオード６６、６８間）は一定電圧になる。この一定電圧から、コンデンサ３２→抵抗３０→ツェナーダイオード２６→トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間の経路で電流Ａ８（ベース電流）が流れる。コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積されるまでは、トランジスタ２４のエミッタ端子・ベース端子間を所定値以上の電流Ａ８が流れ、トランジスタ２４がオン状態になる。これにより、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同様に、モータ２０に駆動電流Ａ２が供給され、モータ２０が駆動し、ドアミラー２６が展開位置まで回動する。

そして、コンデンサ３２に所定量以上の電荷が蓄積され、コンデンサ３２の電圧が高くなると、ツェナーダイオード２６を流れる電流Ａ８が減少し、ツェナーダイオード２６に加わる電圧がツェナ電圧Ｖ_Z以下になる。このため、ツェナーダイオード２６のインピーダンス（抵抗）が極端に大きくなり、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と同様に、トランジスタ２２のエミッタ端子・ベース端子間を流れる電流Ａ８が急激に減少し、トランジスタ２２がオフ状態となる。これにより、モータ２０への駆動電流Ａ２の供給が遮断され、モータが停止する。モータ２０が停止するまでの時間（タイマ時間）は、コンデンサ３２の容量、抵抗３０の抵抗値、ツェナーダイオード２６のツェナ電圧により決定され、一定時間のタイマ動作が実現される。

なお、操作スイッチ１６の端子１６Ｃと端子１６Ｂとが接続され、操作スイッチ１８の端子１８Ｃと端子１８Ｂとが接続された場合にも、動作は基本的に同様である。

このように、本発明の第３の実施の形態に係る制御回路６０は、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と基本的に同様の作用効果を奏する。

しかも、本発明の第３の実施の形態に係る制御回路６０では、コンデンサ３２、抵抗３０、ツェナーダイオード２６（又はツェナーダイオード２８）から成るタイマ回路は、常時ツェナーダイオード６６、６８による一定電圧の元で作動するので、電源電圧（車両のバッテリーの電圧など）が変動しても、安定的なタイマ時間が得られる。
［第４の実施の形態］
次に、本発明の第４の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態乃至第３の実施の形態と基本的に同一の部品には、前記第１の実施の形態乃至第３の実施の形態と同一の符号を付与しその説明を省略する。

図７には、本発明の第４の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路７０（以下、単に「制御回路７０」という）の回路図が示されている。

制御回路７０は、前述した第３の実施の形態に係る制御回路６０と基本的に同様の構成であるが、前記第３の実施の形態に係る駆動制御部６２とは異なる駆動制御部７２を備えている。

駆動制御部７２は、前記第３の実施の形態に係る駆動制御部６２と基本的に同様の構成であるが、前記第２の実施の形態に係る駆動制御部５２と同様に、第２抵抗としての抵抗５４を備えている。抵抗５４は、前記第２の実施の形態に係る抵抗５４と同様の接続関係となっている。

上記構成の制御回路７０においても、前記第１の実施の形態に係る制御回路１０と基本的に同様の作用効果を奏する、しかも、この制御回路７０では、前記第２の実施の形態に係る制御回路５０と同様にトランジスタ２２、２４のスイッチング動作が安定すると共に、前記第３の実施の形態に係る制御回路６０と同様に安定的なタイマ時間が得られる。

本発明の第１の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路の構成を示す回路図である。 本発明の第１の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路が適用されて構成されたドアミラーの一部を破断した斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路の構成部材であるツェナーダイオードの電圧電流特性を示す線図である。 図１と同じ回路図で、モータを逆転駆動させた場合の図である。 本発明の第２の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路の構成を示す回路図である。 本発明の第３の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路の構成を示す回路図である。 本発明の第４の実施の形態に係るミラー装置用モータ制御回路の構成を示す回路図である。

符号の説明

１０ ミラー装置用モータ制御回路
２０ モータ
２２ トランジスタ
２４ トランジスタ
２６ ツェナーダイオード
２８ ツェナーダイオード
３０ 抵抗
３２ コンデンサ（蓄電素子）
５０ ミラー装置用モータ制御回路
５４ 抵抗（第２抵抗）
６０ ミラー装置用モータ制御回路
６６ ツェナーダイオード（第２ツェナーダイオード）
６８ ツェナーダイオード（第２ツェナーダイオード）
７０ ミラー装置用モータ制御回路

Claims (4)

1. 車両に設けられたミラーをモータの駆動力で所定方向へ変位させるミラー装置に用いられ、前記モータへ供給する駆動電流を制御するミラー装置用モータ制御回路であって、
   前記駆動電流の供給経路に設けられ、所定値以上のベース電流を供給されることで前記モータへの前記駆動電流の供給を許容すると共に、前記ベース電流が所定値未満に減少することで前記駆動電流を遮断するトランジスタと、
   前記トランジスタへの前記ベース電流の供給経路に設けられ、前記ベース電流の上流側にカソード端子が接続されると共に前記ベース電流の下流側にアノード端子が接続されたツェナーダイオードと、
   前記ツェナーダイオードに対して直列に接続された蓄電素子及び抵抗と、
   を備えたミラー装置用モータ制御回路。
2. 前記モータは、前記駆動電流の方向が変更されることで正逆両方向に回転し、
   前記ベース電流の方向は、前記変更される前記駆動電流の方向に対応して変更されると共に、
   前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードは、前記変更される前記駆動電流の方向及び前記ベース電流の方向に対応してそれぞれ一対設けられ、
   かつ、一方の前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードと、他方の前記トランジスタ及び前記ツェナーダイオードとは、互いに並列に接続されると共に、前記蓄電素子及び前記抵抗に対してそれぞれ直列に接続されている、
   ことを特徴とする請求項１記載のミラー装置用モータ制御回路。
3. 前記トランジスタ、前記ツェナーダイオード、及び前記抵抗に対して並列に接続された第２抵抗を備えた、ことを特徴とする請求項１記載又は請求項２記載のミラー装置用モータ制御回路。
4. 前記ツェナーダイオード、前記蓄電素子、及び前記抵抗に対して並列に接続され、前記ツェナーダイオード、前記蓄電素子、及び前記抵抗に一定の電圧を印加する第２ツェナーダイオードを備え、
   かつ、前記第２ツェナーダイオードのツェナ電圧は、前記ツェナーダイオードのツェナ電圧よりも高く設定されている、
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のミラー装置用モータ制御回路。

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