JP2006205957A

JP2006205957A - 車両暗電流低減方法

Info

Publication number: JP2006205957A
Application number: JP2005022571A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Onda; 秀明恩田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-01-31
Filing date: 2005-01-31
Publication date: 2006-08-10

Abstract

【課題】コストを低減しつつ、暗電流の低減を行うことができる車両暗電流低減方法を提供すること。
【解決手段】各ECU１ａ〜１ｄが使用するデータを記憶しておくデータ管理ユニット２を設けて共通の通信線５に接続し、各ECU１ａ〜１ｄはIGN電源ライン３ａ又はACC電源ライン３ｂから電源を供給するようにし、データ管理ユニット２は、バッテリ電源ライン３ｃから電源を供給して、IGN電源ライン３ａ又はACC電源ライン３ｂのOFF時もデータの記憶を維持し、各ECU１ａ〜１ｄは、起動時に管理ユニットからデータを取得するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数のコントロールユニットが共通の通信線に接続された車両通信システムにおいて、エンジンOFFの際に消費される暗電流を低減する技術に関する。

従来の技術においては、イグニッションスイッチOFF後に、情報を記憶する記憶媒体として、電源を必要としない記憶媒体を優先的に活用することにより、マイクロコンピュータのバックアップ電源をOFFするようにして、イグニッションOFF後の消費電流を軽減している（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−６７８３４号公報（第２−１１頁、全図）

しかしながら、従来では、暗電流低減が充分ではなかった。また、データをバックアップする必要があるユニットが増加するとバッテリに接続されるユニットが増加し、車両停止時（駐車）の消費電流である暗電流が増加する。この暗電流の増加に対応するために、バッテリの容量を大きくすると重量が増加してしまう。
さらに、従来において、各ユニットにEEPROMを搭載すると、大きなコストアップとなり、また書き込み速度が遅いため、電源ON-OFFの煩雑な動作時、制御に不整合を生じる可能性がある。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、コストを低減しつつ、暗電流の低減を行うことができる車両暗電流低減方法を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明では、車両に搭載される複数のコントロールユニットを共通の通信線に接続し、複数のコントロールユニット間の通信を行う車内通信システムにおいて、各コントロールユニットが使用するデータを記憶しておく管理ユニットを設けて共通の通信線に接続し、各コントロールユニットは、IGN電源又はACC電源から電源を供給するようにし、前記管理ユニットは、バッテリ電源から電源を供給して、IGN電源又はACC電源のOFF時もデータの記憶を維持し、各コントロールユニットは、起動時に管理ユニットからデータを取得するようにしたことを特徴とする。

よって、本発明では、イグニッションOFFの際の暗電流を低減させることができる。

以下に、本発明の車両暗電流低減方法を実現する実施の形態を、実施例に基づいて説明する。

まず構造を説明する。
図１は車両の通信システムの概略図である。図２はユニットの説明図である。

実施例１では、複数のECU１ａ〜１ｄと、データ管理ユニット２を、図１に示すように、共通の通信線５及びGND４に接続する。
さらに、ECU１ａやECU１ｃはIGN電源ライン３ａに接続し、ECU１ｂはACC電源ライン３ｂに接続し、ECU１ｄはIGN電源ライン３ａ、ACC電源ライン３ｂに接続する。データ管理ユニット２は、IGN電源ライン３ａ、ACC電源ライン３ｂ、バッテリ電源ライン３ｃに接続する。なお、バッテリ電源ライン３ｃには複数のECU１ａ〜１ｄは接続しないようにする。

次に、図２を参照して各ECU１ａ〜１ｄの構成を説明する。各ECU１ａ〜１ｄは、接続された電源ラインから電源を内部に供給する電源回路１１と、制御演算を行うCPU１３と、CPU１３の内部に設けられ一時的にデータやアドレスを一時的に記憶するＲＡＭ１２から構成される。

次に作用を説明する。

[データ管理ユニットでのデータ管理処理]
図３は、実施例１のデータ管理ユニット２で実行されるデータ管理処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。

ステップＳ１１では、データ管理ユニット２がECU１ａ〜１ｄいずれかのデータを有しているかどうか判断し、データを有しているならばステップＳ１２へ進み、データを有していないならば処理を終了する。

ステップＳ１２では、バックアップデータＥが確定しているかどうかを判断し、確定しているならばステップＳ１３へ進み、確定していないならばステップＳ１５へ進む。

ステップＳ１３では、バックアップデータＥを読み込む。

ステップＳ１４では、バックアップデータＤを記憶する。

ステップＳ１５では、バックアップデータＤを送信する。

[各ECUでのデータ管理処理]
図４は、実施例１の各ECU１ａ〜１ｄで実行されるデータ管理処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。

ステップＳ２０では、バックアップデータＥが確定したかどうかを判断し、確定したならばステップＳ２３へ進み、確定しないならばステップＳ２１へ進む。

ステップＳ２１では、バックアップデータＤを受信したかどうかを判断し、受信したならばステップＳ２２へ進み、受信しないならば処理を終了する。

ステップＳ２２では、バックアップデータＥを確定させる。

ステップＳ２３では、バックアップデータＥを送信する。

[データ管理処理]
実施例１のデータ管理処理について、図５を参照して説明する。
実施例１では、データ管理ユニット２は、電源ON後、記憶していたバックアップデータＤを通信線５に送信する。複数のECU１ａ〜１ｄのうち、該当するECUは、バックアップデータＤを受信すると、ステップＳ２１，Ｓ２２の処理により、バックアップデータＥとして確定（フラグ＝１）し、自機の処理に使用する。
制御等により、バックアップすべきデータが変化したならば、そのデータにより、バックアップデータＥを確定させ、通信線５へ送信する。

送信されたバックアップデータＥは、データ管理ユニット２により、バックアップデータＤとして記憶される。
これによれば、各ECU１ａ〜１ｄは、バックアップすべきデータを確定ごとに送信すれば、自機で記憶、保存しておく必要がなくなる。よって、記憶、保存のための暗電流供給の必要がなく、そのため、バッテリ電源への接続の必要性がなくなる。よって、暗電流が低減される。

次に効果を説明する。
本実施の形態の車両暗電流低減方法にあっては、次に列挙する効果を得ることができる。
(1)車両に搭載される複数のECU１ａ〜１ｄを共通の通信線５に接続し、複数のECU１ａ〜１ｄ間の通信を行う車内通信システムにおいて、各ECU１ａ〜１ｄが使用するデータを記憶しておくデータ管理ユニット２を設けて共通の通信線５に接続し、各ECU１ａ〜１ｄはIGN電源ライン３ａ又はACC電源ライン３ｂから電源を供給するようにし、データ管理ユニット２は、バッテリ電源ライン３ｃから電源を供給して、IGN電源ライン３ａ又はACC電源ライン３ｂのOFF時もデータの記憶を維持し、各ECU１ａ〜１ｄは、起動時に管理ユニットからデータを取得するようにしたため、車両の暗電流の低減ができる。また、バッテリの軽量・小型化ができる。

(2)データ管理ユニット２は、IGN電源ライン３ａ又はACC電源ライン３ｂのON時にバックアップデータを送信し、各ECU１ａ〜１ｄはバックアップデータを用いて起動を行い、各ECU１ａ〜１ｄはバックアップデータが変化し確定すると、データ管理ユニット２へデータを送信するようにしたため、リセットがいつ発生しても最新のデータを用いて各ECU１ａ〜１ｄが起動できる。

（その他の実施の形態）
以上、本発明の実施の形態を実施例１に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

データ管理ユニットは、他のユニットに内蔵することが可能であり、その場合には、コストの増加が抑制されることになる。
一部のECUがノイズ等によりリセットがかかったとしても、データの移行がスムーズに行える。
ユニットは、コントローラ（ECU）として通信ラインに接続されてもよいし、車載装置に内蔵されて通信ラインに接続されてもよい。

車両の通信システムの概略図である。ユニットの説明図である。データ管理ユニット２で実行されるデータ管理処理の流れを示すフローチャート図である。各ECU１ａ〜１ｄで実行されるデータ管理処理の流れを示すフローチャート図である。バックアップデータ処理のタイムチャートである。

符号の説明

１ａ〜１ｄ ECU
１１電源回路
１２ RAM
１３ CPU
２データ管理ユニット
２１ EEPROM
３ａ IGN電源ライン
３ｂ ACC電源ライン
３ｃバッテリ電源ライン
４ GND
５通信線

Claims

車両に搭載される複数のコントロールユニットを共通の通信線に接続し、複数のコントロールユニット間の通信を行う車内通信システムにおいて、
各コントロールユニットが使用するデータを記憶しておく管理ユニットを設けて共通の通信線に接続し、
各コントロールユニットは、IGN電源又はACC電源から電源を供給するようにし、
前記管理ユニットは、バッテリ電源から電源を供給して、IGN電源又はACC電源のOFF時もデータの記憶をＲＡＭに維持し、
各コントロールユニットは、起動時に管理ユニットからデータを取得するようにした、
ことを特徴とする車両暗電流低減方法。