JP2006199178A

JP2006199178A - トロリー線補助接続装置

Info

Publication number: JP2006199178A
Application number: JP2005013770A
Authority: JP
Inventors: Takanori Higaki; 貴規檜垣
Original assignee: Sanwa Tekki Corp
Current assignee: Sanwa Tekki Corp
Priority date: 2005-01-21
Filing date: 2005-01-21
Publication date: 2006-08-03

Abstract

【課題】トロリー線の破断による周辺の付属設備類の破損を防止すると共に、復旧作業を容易にすること。
【解決手段】トロリー線Ｔに沿ってその上方位置に添え線２を吊架金具３で吊架線Ｍに吊支し、両端部をトロリー線Ｔに接続金具４で結合して接続補助装置１を構成する。添え線２は、剛性を有する長尺体とし、トロリー線Ｔから電気的に絶縁するための絶縁チューブ２ｂを被覆する。添え線２の上部両側面にはトロリー線Ｔと同様の長手方向の係合溝を夫々設ける。接続金具４は、相互間にトロリー線Ｔ及び添え線２を上下に配置して横方向に挟持すべく相対向したイヤー片と、イヤー片を貫通して相互間を締め付けるボルト、ナットとを有する。イヤー片は係合爪でトロリー線Ｔ及び添え線２の係合溝に食い込んで係止する。トロリー線Ｔが断線しても、分離したトロリー線Ｔが添え線２で引き留められる。
【選択図】図１

Description

本発明は、パンタグラフが立ち上げ時に着雪や着氷などによってトロリー線との接触が不完全になって生じるスパークによりトロリー線が溶断した場合に、そのトロリー線の周辺の付属設備類に破損が及ぶのを防止するために、トロリー線の破断に備えて事前にトロリー線の所要区間を添え線で引き留めておくトロリー線補助接続装置に関するものである。

従来、トロリー線の摩耗した部分を切断除去して、新たなトロリー線に張り替える場合に、切断した旧トロリー線と新たなトロリー線とを引き寄せて、端部同士を接続金具で結合し接続している（特許文献１参照）。
操車場等において電車車両を始動する場合にパンタグラフを立ち上げた時にトロリー線やパンタグラフの摺り板に着雪、着氷があると、不完全な接触によりスパークが生じてこの状態が車両の始動準備の間比較的長時間にわたり、トロリー線が溶断することがある。このように断線したトロリー線を接続する場合にも上記の方法と同様にしてトロリー線を引き寄せて接続することが行われる。
特開平７−１５６７００号公報

上記従来の方法によりトロリー線を復旧させることができるが、一旦断線故障によりトロリー線が張力を失うと、トロリー線を支柱などに引き留めたり吊架線に吊支するための各種金具類や周辺の付属設備類に破損が拡大波及する。また、断線して引き離されたトロリー線の復旧作業が容易でない。
本発明は、トロリー線の破断し易い箇所に事前に添え線を並行させて、トロリー線の断線時にトロリー線を引き留めて、周辺の付属設備類の破損が拡大するのを防止すると共に、復旧作業を容易にするトロリー線補助接続装置を提供することを課題としている。

第１の発明においては、電車車両の始動時に立ち上げたパンタグラフの接触する位置におけるトロリー線Ｔに沿って、添え線２をトロリー線Ｔと間隔を置いて複数位置で結合金具により係止し、トロリー線Ｔの断線部分をトロリー線Ｔに代わって接続して断線故障の波及拡大を防止するようにトロリー線補助接続装置１を構成した。
第２の発明においては、添え線２を、垂れ下がりによるトロリー線Ｔとの接触しないために剛性を有する長尺体で構成した。
第３の発明においては、添え線２をパンタグラフと電気的に絶縁するために絶縁被覆した。
第４の発明においては、結合金具をトロリー線Ｔと添え線２とを上下に並べて把持する接続金具４で構成した。
第５の発明においては、添え線２を吊架線Ｍにハンガイヤー３のような吊架金具で吊支した。

本発明においては、着雪などによりパンタグラスとの間で生じるスパークによってトロリー線が破断しても、破断部前後のトロリー線の張力が添え線に完全に移行することにより引き留められるので、張力バランスが保持され、トロリー線の周辺の付属設備類が破損等することがないし、破断箇所のトロリー線の修復などの復旧作業を容易に行うことができるという効果を有する。

図面を参照して本発明の実施の一形態を説明する。
図１、図２において、補助接続装置１は、トロリー線Ｔに併設されて、この区間でのトロリー線Ｔの断線故障時に張力により両側へ引き離されるトロリー線を引き留める。接続補助装置１は、トロリー線Ｔの上方に位置し、トロリー線Ｔに沿って延びた添え線２と、この添え線２を上方の吊架線Ｍに吊支する吊架金具３と、添え線２の両端部をトロリー線Ｔと共に把持する結合金具４とを備えている。

本実施形態において添え線２は、トロリー線として用いられる金属線材が適用され、撓みによりトロリー線と接触しない剛性を有し、上部両側面に長手方向の係合溝２ａを夫々備えている。この添え線２には、各種金具の取付位置を除き、溶断したトロリー線Ｔや、溶断後押し上がるパンタグラフが接触してスパークが生じることのないように電気的に絶縁するための絶縁チューブ２ｂが被覆されている。添え線２の両端部は延線方向から上方へ待避するように湾曲している。

吊架金具３には本実施形態においてハンガイヤーが適用される。即ち、ハンガイヤー３は、金属の棒材の上部をフック状に湾曲させたハンガバー３ａと、その下端に結合されてトロリー線Ｔを把持するイヤー３ｂとを備えている。吊架線Ｍにおけるハンガイヤー３の掛け止め部位には、吊架線Ｍをハンガイヤー３から電気的に絶縁すると共に、ハンガイヤー３との接触による機械的損傷から吊架線Ｍを保護するための保護カバー５が装着される。

結合金具４には本実施形態において図３，図４に示すような接続金具が適用される。即ち、接続金具４は、相互間にトロリー線Ｔ及び添え線２を挟持すべく横方向に相対向した延線方向に長いイヤー片４ａ，４ａと、イヤー片４ａ，４ａを長手方向に三つ並んで横方向に貫通してイヤー片４ａ，４ａ間を締め付けるボルト４ｂ、ナット４ｃとを備えている。イヤー片４ａの上下端部にはトロリー線Ｔ及び添え線２の係合溝Ｔ１，２ａに食い込んで係合する係合爪４ｄを有する。

この補助接続装置１においては、操車場等の電車車両を長時間停車させた後に始動する場所の電車線に設置する。補助接続装置１は、吊架線Ｍに添え線２をハンガイヤー３で吊り止めると共に、トロリー線Ｔに添え線２の両端部を接続金具４で結合して固定する。この補助接続装置１を設置した電車線下において電車の始動電源を投入して、パンタグラフを立ち上げ、パンタグラフの摺り板とトロリー線Ｔとを接触させれば、トロリー線Ｔとパンタグラフとが電気的に導通して電車車両に給電され、電車を発車でき、補助接続装置１はこれを妨げることがない。トロリー線Ｔやパンタグラフの摺り板に着雪、着氷がある場合、両者の不完全な接触によりスパークが生じるが、この状態が電車の始動準備の間比較的長時間にわたるので、トロリー線Ｔが溶断することがある。接続金具４，４間でトロリー線Ｔが溶断すると、分断されたトロリー線Ｔ，Ｔ相互にかかっていた張力をトロリー線Ｔに代わって添え線２が支持し、トロリー線Ｔを引き留める。従って、このトロリー線Ｔの周辺の付属設備類に何ら影響を与えないし、分断されたトロリー線Ｔ，Ｔが引き離されることがないのでトロリー線の復旧作業にも好都合である。

なお、添え線２としては、金属棒などの長尺体で構成してもよく、この場合には、吊架金具３及び接続金具４の把持部を添え線２の断面形状に対応して把持できる形状に構成する。
また、添え線２は複数を連結して延長させてもよく、吊架金具３や接続金具４は、添え線２の長さに応じて、添え線２の途上に必要数設ける。

本発明は、電車の始動時のパンタグラフとトロリー線との接触不良等によるトロリー線の断線故障に備えて事前にトロリー線の所要箇所を引き留めておくのに広く用いることができる。

本発明に係る接続補助装置の正面図である。接続補助装置の一端部の正面図である。接続金具の平面図である。接続金具の側面図である。

符号の説明

１接続補助装置
２添え線
２ａ係合溝
２ｂ絶縁チューブ
３吊架金具
４接続金具
Ｔトロリー線

Claims

電車車両の始動時に立ち上げたパンタグラフが接触するトロリー線の上方位置に沿って延びた添え線と、
この添え線とトロリー線とを複数位置で一体に係止する結合金具とを具備し、
トロリー線の断線故障個所をトロリー線に代わって接続して断線による故障の拡大波及を防止することを特徴とするトロリー線補助接続装置。
前記添え線は、垂れ下がりによるトロリー線との接触を防止するために剛性を有する長尺体であることを特徴とする請求項１に記載のトロリー線補助接続装置。
前記添え線には、パンタグラフと電気的に絶縁するために絶縁被覆されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のトロリー線補助接続装置。
前記結合金具はトロリー線と添え線とを上下に並べて把持する接続金具であることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のトロリー線補助接続装置。
前記添え線は吊架線に吊架金具で吊支されることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のトロリー線補助接続装置。