JP2006185331A - 保護喪失状態警告システム - Google Patents

Abstract

【課題】 保護者の監督下にあるべき被保護者が見知らぬ車両に乗ったときに即座に被保護者の異変に気付くことができるようにした「保護喪失状態警告システム」を提供すること。
【解決手段】 保護喪失状態警告システム３０は、被保護者１が乗るべき特定の車両２に搭載され、該車両を固有に識別する識別信号を車室内でのみ発信可能な車載機２０と、外部と通信可能に接続された携帯端末１０を備える。携帯端末１０は、自己の現在位置を検出する手段を有する。携帯端末１０において、外部から受信した信号が前記識別信号でないことを検出した場合において、現在位置の情報に基づき所定の速度よりも速い速度で移動していると判定したときに、所定の識別情報を含む警報信号ＡＬＭを発生し、現在位置の情報ＰＯＩと共に情報センタ３に発信する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、保護喪失状態警告システムに関し、より詳細には、保護者の監督下にあるべき被保護者（特に、幼い子供）が見知らぬ車両に乗ってしまったとき（つまり、保護喪失の状態となったとき）にその旨を警告するシステムに関する。

従来、保護者と被保護者にそれぞれ親機、子機を携帯させて、親機と子機が一定の距離以上に離れたときにこれを検知して親機側で警報を発生させるようにした技術が、既に提供されている。このような技術は、警報発生があったことによって親機を所持する保護者が自ら、子機を所持している被保護者が一定の距離以上離れてしまっていること（すなわち、被保護者が保護者の監督下から離れた「保護喪失状態」にあること）を知ることができるので、比較的重宝に利用されている。しかし、子機を所持する被保護者が、保護者の監督下から離れていることを知らずに行動して、危険な状態に遭遇してしまうおそれがあった。

かかる不都合に対処する技術としては、例えば、特許文献１に記載されるように、保護者が所持する親機と被保護者が所持する子機が一定の距離以上に離れたときに、これを検知して親機側で警報を発生させると共に、親機側から子機に対して選択スイッチで選択して音や光等の警報を発生させ、被保護者に注意を促すようにしたものがある。

また、上記の従来技術に関連する別の技術として、例えば、特許文献２に記載されるように、親機と子機の間で、互いに一対の組であることを他の組から識別するＩＤコードの授受を行いながら、両機が一定の距離以上に離れたときにこれを検知して親機側で警報を発生させるようにしたものがある。
特開２００３−１０９１４７号公報 特開平６−６８３６７号公報

上述したように、子機を所持する被保護者が保護者の監督下から離れていることを知らずに行動して危険な状態に遭遇してしまわないようにするための技術として、保護者（親機）と被保護者（子機）が一定の距離以上に離れたときにこれを親機側で検知し、子機に通知することで被保護者に注意を促すようにしたものがあった（特許文献１，２）。

しかしながら、これら文献に記載された技術では、あくまで親機と子機の間のみで情報の授受を行っており、被保護者が保護者から一定の距離以上に離れたときに親機側で検知して警報を発生させるものであるため、被保護者が居る場所や置かれている状況等によっては、必ずしも被保護者を危険な状態から回避させるのが難しい場合が起こり得る。例えば、子供（被保護者）が見知らぬ車両に乗ってしまった場合、親機側では、「子供が親から一定の距離以上に離れたこと」は検知できても、「子供が見知らぬ車両に乗ってしまったこと」までは検知できない。この場合、その見知らぬ車両に乗っている人が全く悪意のない普通の人であれば問題はないが、例えば、誘拐された場合には、その子供の行動次第では危険な状態に遭遇しないとも限らない。

本発明は、かかる従来技術における課題に鑑み創作されたもので、保護者の監督下にあるべき被保護者が見知らぬ車両に乗ったときに即座に被保護者の異変に気付くことができるようにした保護喪失状態警告システムを提供することを目的とする。

上記の従来技術の課題を解決するため、本発明によれば、被保護者が日常的に乗るべき特定の車両に搭載され、該車両を固有に識別するコードを含む識別信号を車室内でのみ発信可能な車載機と、外部と通信可能な送受信部と、自己の現在位置を検出する位置検出手段と、所定の識別情報を含む警報信号を発生可能な警報発生部と、制御部とを有する携帯端末とを備え、前記携帯端末において前記制御部は、前記送受信部を介して外部から受信した信号が前記識別信号でないことを検出した場合において、前記位置検出手段により検出された現在位置の情報に基づいて所定の速度よりも速い速度で移動していると判定したときに、前記警報発生部を制御して前記警報信号を発生させ、該警報信号を現在位置の情報と共に情報センタに発信するようにしたことを特徴とする保護喪失状態警告システムが提供される。

本発明に係る保護喪失状態警告システムによれば、車載機から発信される識別信号を受信できるのは、携帯端末を所持した被保護者が特定の車両（いわゆる「登録車」）に乗った場合であり、それ以外の車両（非登録車）に乗ったときは受信できない。そして、この識別信号を受信したときに携帯端末は動作を停止する。つまり、携帯端末が「作動状態」のままで非登録車に乗った場合には、この携帯端末は動作を停止することなく、「作動状態」を維持する。従って、携帯端末において制御部により、送受信部を介して外部から受信した信号が上記の識別信号でない場合において、携帯端末の位置が所定の速度よりも速い速度で移動している場合、被保護者は見知らぬ車両（非登録車）に乗って移動している状態（保護喪失状態）にあるものと判断することができる。このとき、所定の識別情報を含む警報信号を発生し、現在位置の情報と共に情報センタに発信すれば、情報センタでは被保護者の異変に即座に気付くことができる。

また、必要に応じて情報センタから保護者にその旨（被保護者が見知らぬ車両に乗っていて現在何処に居るかという情報）の通報を行うことにより、その保護者は、例えば自分の子供（被保護者）の異変を知ることができるので、必要な処置を速やかに講じることができる。また、特別な操作が不要で、携帯端末を被保護者に所持させるだけで機能するため、利便性の向上につながる。

以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。

図１は本発明の一実施形態に係る保護喪失状態警告システムの構成をブロック図の形態で概略的に示したものであり、また、図２はそのシステムの構成及び機能を補足的に説明するための図である。

本実施形態に係る保護喪失状態警告システム３０は、図示のように携帯端末１０と、車載機２０と、情報センタ３及び保護者が所持する情報端末（図示の例では携帯端末４）とにより構成されており、携帯端末１０は、車載機２０と情報センタ３及び携帯端末４とにそれぞれ通信可能に接続されている。本実施形態のシステム３０では、携帯端末１０は、車載機２０から発信された電波信号（後述する識別信号Ａ，Ｂ）を当該車両の車室内でのみ受信できるように適応されている。つまり、車載機２０から発信される識別信号Ａ，Ｂは、当該車両の車室外には届かない程度の微弱なレベルに設定されている。また、携帯端末１０は、規定の条件下で発生した電波信号（後述する警報信号ＡＬＭ及び位置情報ＰＯＩ）を少なくとも情報センタ３に発信できるように適応されている。この電波信号は保護者が所持する携帯端末４で直接受信するようにしてもよいし、あるいは情報センタ３を介して携帯端末４に送信するようにしてもよい。また、携帯端末１０はバッテリを電源として動作するように適応されている。さらに、保護者（携帯端末４）からは、後述するように必要に応じて警報発生を解除する旨を指示するキャンセル信号ＣＮが発信されるようになっている。

携帯端末１０は、図２（ａ）に示すように、被保護者１（図示の例では「幼い子供」）が身に付けている衣服のポケット内に携帯されており、車載機２０は、登録車２に搭載されている。この登録車２は、被保護者１が日常的に乗るべき車両として予め登録されている特定の車両（例えば、保護者の車両、通学バス等）であり、このため、携帯端末１０には、登録車２を他の車両（非登録車）から識別するための固有の車両識別コードＩＤ（以下、「車両ＩＤ」ともいう。）が予め登録されている。従って、この車両ＩＤが付与されていない非登録車（見知らぬ車両）には、図１に示す車載機２０は搭載されていない。図２（ａ）の例示では、携帯端末１０は被保護者１の衣服のポケットに入れられているが、必ずしもポケット内である必要はなく、要は、携帯者に常に付随しているものに組み込まれていれば十分であり、靴などに組み込んでもよい。

携帯端末１０は、被保護者１が車両（登録車、非登録車を問わず）に乗っていないときは、保護者が同伴している場合（つまり、被保護者１が保護者の監督下にある場合）を除き、常時「作動状態」にある。そして、後述するように被保護者１が登録車２に乗降する際にドアの開閉に応答して車載機２０から発信される識別信号Ａ，Ｂを車室内で受信したときに、起動（作動中の場合にはそのまま継続）し、あるいは停止する。車載機２０から発信される識別信号Ａ，Ｂには登録車２の車両ＩＤが含まれており、携帯端末１０では、受信した車両ＩＤと予め登録されている車両ＩＤとの一致を検出して、起動もしくは停止する。本実施形態では、登録車２のドアを開けたときに車室内に識別信号Ａが発信され、登録車２のドアを閉めたときに車室内に識別信号Ｂが発信される。携帯端末１０は、識別信号Ａを受信したときに起動し、識別信号Ｂを受信したときに停止する。つまり、携帯端末１０を所持した被保護者１が登録車２に乗っている時だけ、携帯端末１０は「動作停止状態」にある。

一方、非登録車については、上記のように車両ＩＤが付与されていない（従って、識別信号Ａ，Ｂも発信されない）ため、携帯端末１０では、当然ながら識別信号Ａ，Ｂを受信できない。従って、携帯端末１０が「作動状態」のままで非登録車に乗った場合、この携帯端末１０の動作が停止されることはなく、「作動状態」は継続されたままである。そこで、本実施形態では、図２（ｂ）に示すように被保護者１が非登録車２ａに乗ってしまった場合、後述するように携帯端末１０の位置が所定の速度よりも速い速度で移動していると判別したときに異常発生とみなし、被保護者１は見知らぬ車両に乗って移動している状態にあるものと判断して、電波信号（警報信号ＡＬＭ及び位置情報ＰＯＩ）を発信し、情報センタ３などにその旨通報するようにしている。

図１を参照すると、携帯端末１０は、制御部１１と、この制御部１１からの制御に基づいて所定の識別情報を含む警報信号ＡＬＭを発生する警報発生部１２と、制御部１１に接続されたレジスタ１３と、制御部１１からの制御に基づいて信号の増幅及び送受信と所定の変復調処理を行うＲＦ（無線周波数）送受信部１４及びアンテナ１４Ａと、ＧＰＳ衛星から送られてくるＧＰＳ信号に基づいて経度及び緯度（携帯端末１０の現在位置）を検出し、その検出結果を制御部１１に出力するＧＰＳ受信機１５とを備えている。制御部１１は、マイクロコンピュータ（マイコン）等により構成され、後述するように登録車２の車載機２０と協働して保護喪失状態警告に係る処理を制御する。また、レジスタ１３には、ユーザ（この場合、被保護者１の保護者）による外部からの入力操作に基づいて設定可能な車両ＩＤ（被保護者１が乗るべき車両を他の車両から識別するための固有の情報）が格納されている。また、警報発生部１２から発生される警報信号ＡＬＭに含まれる所定の識別情報は、携帯端末１０を他の情報端末から識別する固有の情報（例えば、携帯端末１０と通信可能な車載機２０を搭載した登録車２の車両ＩＤ）を含んでいる。また、特に図示はしていないが、動作オン／オフ用の操作スイッチも設けられており、例えば、保護者が同伴している場合に携帯端末１０の動作を手動でオン／オフできるようになっている。

また、登録車２に搭載された車載機２０は、制御部２１と、この制御部２１からの制御に基づいて識別信号（登録車２の車両ＩＤを含む識別信号Ａ，Ｂ）を生成する識別信号生成部２２と、制御部２１からの制御に基づいて信号の増幅及び送信と所定の変調処理を行うＲＦ送信部２３及びアンテナ２３Ａとを備えている。制御部２１は、同様にマイコン等により構成され、登録車２のドアの開閉に応答して車載機外部から供給されるドア開閉信号を受信し、後述するように携帯端末１０側と協働して保護喪失状態警告に係る処理を制御する。

以下、本実施形態に係るシステム３０において携帯端末１０が登録車２の車載機２０と協働して行う保護喪失状態警告に係る処理について、その処理フローの一例を示す図３を参照しながら説明する。前提条件として、被保護者（図２の子供１）は車両（登録車、非登録車を問わず）に乗っておらず、携帯端末１０は電源がオンの状態（作動状態）にあるものとする。

この状態で、最初のステップＳ１では、制御部１１において、アンテナ１４Ａ及びＲＦ送受信部１４を介して車両ＩＤを含む識別信号Ａを受信した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。すなわち、携帯端末１０を所持した子供１（図２）が車両に乗る際に当該車両のドアを開けると、その車両が登録車２であれば、車載機２０から車室内に識別信号Ａが発信されるのでこれを受信することができるが（ＹＥＳ）、その車両が非登録車２ａであれば、携帯端末１０では識別信号Ａを受信することはできない（ＮＯ）。よって、判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ２に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ５に進む。

次のステップＳ２では、制御部１１において、受信した識別信号Ａに含まれている車両ＩＤとレジスタ１３に予め格納されている登録車２の車両ＩＤとを比較し、両ＩＤの一致を検出する。これによって、携帯端末１０は起動し（動作を停止していた場合）、又は動作を継続する（作動状態にあった場合）。この場合、携帯端末１０は動作を継続する。

次のステップＳ３では、制御部１１において、アンテナ１４Ａ及びＲＦ送受信部１４を介して車両ＩＤを含む識別信号Ｂを受信した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。すなわち、携帯端末１０を所持した子供１が登録車２に乗り込んでドアを閉めると、上述したように車載機２０から車室内に識別信号Ｂが発信されるのでこれを受信することができる（ＹＥＳ）。しかし、子供１が登録車２に乗り込んだ後、ドアを閉める前に子供１に何らかの異変が起きた場合（例えば、誘拐された場合）には、携帯端末１０では識別信号Ｂを受信することはできない（ＮＯ）。よって、判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ４に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ５に進む。

次のステップＳ４では、制御部１１において、受信した識別信号Ｂに含まれている車両ＩＤとレジスタ１３に予め格納されている登録車２の車両ＩＤとを比較し、両ＩＤの一致を検出する。これによって、携帯端末１０は動作を停止する（動作停止状態）。この後、ステップＳ１に戻って上記の処理を繰り返す。

上述したステップＳ１（ＹＥＳ）→Ｓ２→Ｓ３（ＹＥＳ）→Ｓ４の処理は、子供１が車両（登録車、非登録車を問わず）に乗っていない状態から登録車２に乗った状態までの処理に相当する。そして、２回目に行うステップＳ１（ＹＥＳ）→Ｓ２→Ｓ３（ＮＯ）の処理は、子供１が登録車２に乗っている状態から登録車２を降りた状態までの処理に相当する。この２回目に行う処理において、子供１が登録車２から降りる際に当該車両のドアを開けると（ステップＳ１）、携帯端末１０は識別信号Ａを受信して起動する（ステップＳ２）。このとき、車載機２０から発信される識別信号Ａ，Ｂは車室外には届かない程度の微弱なレベルに設定されているので、子供１はそのまま車を降りてドアを閉めても（ステップＳ３）、当該車両の外側にある携帯端末１０では識別信号Ｂを受信することなく、そのまま作動状態を継続する。

一方、ステップＳ５では、制御部１１において、ＧＰＳ受信機１５により検出された経度及び緯度（携帯端末１０の現在位置）から、携帯端末１０の位置が所定の速度よりもはるかに速い速度で移動している（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。具体的には、ＧＰＳ受信機１５から出力された位置情報を適宜演算処理（例えば、微分処理）することで携帯端末１０の移動速度を算出することができ、この移動速度と所定の速度（この場合、子供１の通常の歩行速度）を比較して、前者が後者を大きく上回っているときに、子供１は見知らぬ車両に乗って移動している状態にあるものと判断する。そして、判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ６に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ７に進む。

ステップＳ７では、制御部１１において、携帯端末１０の位置が静止状態又は移動していても所定の速度以下の状態にあるものと判定したときから所定の時間が経過した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ６に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ５に戻って上記の処理を繰り返す。

一方、ステップＳ６では（子供１は見知らぬ車両に乗って移動している状態にあるものと判断した場合）、制御部１１において、ＧＰＳ受信機１５により検出された経度及び緯度に基づいて携帯端末１０の現在位置（すなわち、子供１が現在居る地点）を検出すると共に（位置情報ＰＯＩ）、制御部１１からの制御に基づいて警報発生部１２から所定の識別情報を含む警報信号ＡＬＭを発生させる。さらに、制御部１１からの制御に基づき、ＲＦ送受信部１４を通して所定の変調処理及び増幅を行った後、アンテナ１４Ａを介して、位置情報ＰＯＩと共に警報信号ＡＬＭを発信する。

これによって、子供１が見知らぬ車両（非登録車２ａ）に乗っていて現在何処に居るかという情報が、情報センタ３に通報され、さらに情報センタ３を介して保護者（携帯端末４）に、あるいは直接保護者（携帯端末４）に通報される。この通報により、当該保護者は、自分の子供の異変（例えば、誘拐された場合）に即座に気付くことができるので、必要な処置を速やかに講じることができる。

なお、本ステップにおいて位置情報ＰＯＩ及び警報信号ＡＬＭの発信は、少なくとも一定時間継続的に、かつ間欠的に行うのが望ましい。これらの信号を受信する情報センタ３等から見ると、上記の目的に鑑みて発信は中断することなく継続されていることが理想的であるが、これを行うと携帯端末１０のバッテリ電力を不必要に消耗するので、上記のように一定時間継続的に、かつ間欠的に発信を行うのが望ましい。

さらに次のステップＳ８では、制御部１１において、保護者（携帯端末４）から警報発生を解除する旨を指示するキャンセル信号ＣＮを受信した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。いったん通報を受けた保護者から警報発生の解除が指示されるケースとしては、例えば、子供１が乗っている見知らぬ車両の所有者がたまたま知り合いの人であることを何らかの情報連絡（電話など）により事前に知っていた場合が考えられる。そして、判定結果がＹＥＳの場合には次のステップＳ９に進み、判定結果がＮＯの場合には本処理フローは「終了」となる。

次のステップＳ９では、制御部１１からの制御に基づきＲＦ送受信部１４において、位置情報ＰＯＩ及び警報信号ＡＬＭの発信を停止する。そして、本処理フローは「終了」となる。

以上説明したように、本実施形態に係る保護喪失状態警告システム３０によれば、車載機２０から発信される識別信号Ａ，Ｂを受信できるのは、携帯端末１０を所持した被保護者１が登録車２（図２）に乗った場合であり、非登録車２ａに乗ったときは識別信号Ａ，Ｂを受信できない。そして、携帯端末１０は、識別信号Ｂを受信したときに「動作停止状態」となる。つまり、携帯端末１０が「作動状態」のままで非登録車２ａに乗った場合には、この携帯端末１０は動作を停止することなく、「作動状態」を維持する。

従って、この携帯端末１０において識別信号Ａ，Ｂを受信していない状態で、携帯端末１０の位置が所定の速度よりも速い速度で移動している場合には、携帯端末１０を所持した被保護者１は見知らぬ車両（非登録車２ａ）に乗って移動している状態にあるものと判断することができる。このとき、所定の識別情報を含む警報信号ＡＬＭを発生し、現在位置の情報ＰＯＩと共に発信すれば、情報センタ３及び保護者が所持する携帯端末４では、被保護者１の異変に即座に気付くことができる。これによって、保護者は、被保護者１の異変の状況に応じて必要な処置を速やかに講じることができる。

また、特別な操作が不要で、携帯端末１０を被保護者１に所持させるだけで機能するため、利便性の向上につながる。さらに、いったん通報を受けた保護者（携帯端末４）からは、必要に応じて警報信号ＡＬＭの発生を解除する旨を指示することができる。

上述した実施形態に係る保護喪失状態警告システム３０では、携帯端末１０側で識別信号Ａ，Ｂを受信していない状態で携帯端末１０の位置が所定の速度よりも速い速度で移動しているときに、被保護者１が見知らぬ車両に乗って移動している状態にあるものと判断して警報信号ＡＬＭを発生し、現在位置の情報ＰＯＩと共に情報センタ３等に発信する場合（図３の処理フロー）を例にとって説明したが、警報信号ＡＬＭ及び現在位置の情報ＰＯＩを発信させるための条件は「識別信号Ａ，Ｂを受信していない状態」に限定されないことはもちろんであり、他にも種々の変形例が考えられる。

例えば、携帯端末１０において、ＲＦ送受信部１４を介して外部から信号を受信したときに、その信号が、上記の識別信号Ａ，Ｂではなく、別の何らかの識別信号もしくは特定の励起信号であって、レジスタ１３に登録されていないコード等を含む場合にも、同様に適用することができる。すなわち、制御部１１において、外部から受信した信号にレジスタ１３にあらかじめ登録されているコードと同じコードが含まれていないと判定したときに、警報発生部１２を制御して警報信号ＡＬＭを発生させ、さらにＲＦ送受信部１４を介して、位置情報ＰＯＩと共に警報信号ＡＬＭを発信するようにしてもよい。

本発明の一実施形態に係る保護喪失状態警告システムの構成を概略的に示すブロック図である。 図１のシステムの構成及び機能を補足的に説明するための図である。 図１のシステムにおいて携帯端末が登録車の車載機と協働して行う保護喪失状態警告に係る処理の一例を示すフロー図である。

符号の説明

１…被保護者（子供）、
２…登録車（特定の車両）、
２ａ…非登録車、
３…情報センタ、
４…（保護者が所持する）携帯端末、
１０…（被保護者が所持する）携帯端末、
１１，２１…制御部、
１２…警報発生部、
１３…レジスタ、
１４…ＲＦ送受信部、
１５…ＧＰＳ受信機（現在位置検出手段）、
２０…車載機、
２２…識別信号生成部、
２３…ＲＦ送信部、
３０…保護喪失状態警告システム、
Ａ，Ｂ…（車両ＩＤを含む）識別信号、
ＡＬＭ…警報信号、
ＣＮ…キャンセル信号、
ＰＯＩ…位置情報。

Claims (7)

1. 被保護者が日常的に乗るべき特定の車両に搭載され、該車両を固有に識別するコードを含む識別信号を車室内でのみ発信可能な車載機と、
   外部と通信可能な送受信部と、自己の現在位置を検出する位置検出手段と、所定の識別情報を含む警報信号を発生可能な警報発生部と、制御部とを有する携帯端末とを備え、
   前記携帯端末において前記制御部は、前記送受信部を介して外部から受信した信号が前記識別信号でないことを検出した場合において、前記位置検出手段により検出された現在位置の情報に基づいて所定の速度よりも速い速度で移動していると判定したときに、前記警報発生部を制御して前記警報信号を発生させ、該警報信号を現在位置の情報と共に情報センタに発信するようにしたことを特徴とする保護喪失状態警告システム。
2. 前記携帯端末において前記制御部は、前記位置検出手段により検出された現在位置の情報から移動速度を算出し、該移動速度が前記所定の速度を上回っていることを検知したときに前記警報発生部を制御して前記警報信号を発生させることを特徴とする請求項１に記載の保護喪失状態警告システム。
3. 前記携帯端末は、前記特定の車両を固有に識別するコードをあらかじめ登録したレジスタをさらに有し、前記携帯端末において前記制御部は、前記送受信部を介して外部から信号を受信した場合に、該信号に前記レジスタに登録されているコードと同じコードが含まれていないことを検出したときに、前記警報発生部を制御して前記警報信号を発生させることを特徴とする請求項１に記載の保護喪失状態警告システム。
4. 前記携帯端末において前記制御部は、前記送受信部を介して外部から信号を受信した場合に、該信号に前記レジスタに登録されているコードと同じコードが含まれていることを検出したときに、前記携帯端末の動作を停止させることを特徴とする請求項３に記載の保護喪失状態警告システム。
5. 前記携帯端末において前記警報信号及び現在位置の情報を発信する際の判定基準となる所定の速度は、当該携帯端末を携行する被保護者の通常の歩行速度に設定されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の保護喪失状態警告システム。
6. 前記携帯端末において前記制御部は、前記送受信部を介して外部から前記警報信号の発生を解除する旨の指示を受信したときに、当該警報信号と前記現在位置の情報の発信を停止するようにしたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の保護喪失状態警告システム。
7. 前記携帯端末から発信される前記警報信号及び現在位置の情報は、保護者が所持する情報端末に直接送信され、あるいは前記情報センタを介して当該情報端末に送信されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の保護喪失状態警告システム。

Images