JP2006177471A - 内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク - Google Patents
内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】複リンク式ピストンクランク機構を構成するロアリンク4は、クランクピンへの組立性のために、クランクピン軸受部21の中心を通る分割面に沿って、ロアリンクアッパ31とロアリンクロアとに分割構成される。両者を締結する一方のボルト33は、ロアリンクアッパ31の雌ねじ部41に螺合するが、雌ねじ部41は貫通孔とならず、応力集中の懸念があるため、ボルト33の先端に対応して、雌ねじ部41底部に、ボルト33外径よりも半径方向に拡大した中空溝42が形成され、ここにボルト33先端が突出する。中空溝42は、ボルト33の中心線よりもクランクピン軸受部21と反対側へ大きく拡がっており、アッパピン用ピンボス部からの大きな荷重F2による荷重の流れを、雌ねじ部41のねじ山41aから離し、応力集中を回避する。
【選択図】図3
Description
21…クランクピン軸受部
22…アッパピン用ピンボス部
23…コントロールピン用ピンボス部
31…ロアリンクアッパ
32…ロアリンクロア
33,34…ボルト
41…雌ねじ部
42…中空溝
Claims (7)
- ピストンにピストンピンを介して一端が連結されたアッパリンクと、このアッパリンクの他端にアッパピンを介して連結され、かつクランクシャフトのクランクピンに連結されたロアリンクと、一端が機関本体側に揺動可能に支持され、かつ他端が上記ロアリンクにコントロールピンを介して連結されたコントロールリンクと、を備えてなる内燃機関のピストンクランク機構において、
上記ロアリンクは、上記クランクピンが嵌合する略中央のクランクピン軸受部と、上記アッパピンを保持する一端部のアッパピン用ピンボス部と、上記コントロールピンを保持する他端部のコントロールピン用ピンボス部と、を備えるとともに、
上記クランクピン軸受部の中心を通る分割面に沿って、上記アッパピン用ピンボス部を含むロアリンクアッパと、上記コントロールピン用ピンボス部を含むロアリンクロアと、に分割構成され、
かつ上記クランクピン軸受部の両側に配置した少なくとも2本のボルトによって上記ロアリンクアッパと上記ロアリンクロアとが締結されており、
上記アッパピン用ピンボス部寄りに配置されたボルトは、ロアリンクロア側から挿通されてロアリンクアッパ側に形成された雌ねじ部に螺合し、
上記雌ねじ部の底部には、上記ボルトの先端に対応して、該ボルトの外径よりも半径方向にねじ山高さ以上に拡大した中空溝が形成されており、この中空溝は、ボルト中心線に直交する平面での断面形状が、ボルト中心線に対し非対称であって、ボルト中心線よりもクランクピン軸受部と反対側へ拡大しており、
上記中空溝に先端が露出するボルトのねじ溝に、雌ねじ部の全てのねじ山が噛み合っていることを特徴とする内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。 - 上記中空溝は、ボルト中心線に直交する平面での断面形状が、ボルト中心線を中心とした円弧と、ボルト中心線からクランクピン軸受部と反対側へオフセットした点を中心とした同じ径の円弧と、2つの円弧を接線として結ぶ一対の直線と、からなる長円形をなしていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記中空溝は、ボルト中心線に直交する第1の端面および第2の端面を有し、ボルト中心線を含む平面での断面形状において、これらの2つの端面が、両者の間隔を直径とする円弧で結ばれていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記ボルト中心線の延長線上に上記アッパピン用ピンボス部が位置することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記アッパピン用ピンボス部は、アッパピンの軸方向中央部を支持することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記コントロールリンクの機関本体側の揺動支点位置を変化させることにより上記ピストンクランク機構が可変圧縮比機構を構成することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 複リンク式の内燃機関のピストンクランク機構におけるリンクであって、第1の軸受部の中心を通る分割面に沿って2つの部品に分割構成されるとともに、互いにボルトで締結され、かつその一つのボルトが螺合する雌ねじ部の近傍に第2の軸受部が存在するリンクにおいて、
上記雌ねじ部の底部には、上記ボルトの先端に対応して、該ボルトの外径よりも半径方向にねじ山高さ以上に拡大した中空溝が形成されており、この中空溝は、ボルト中心線に直交する平面での断面形状が、ボルト中心線に対し非対称であり、
上記中空溝に先端が露出するボルトのねじ溝に、雌ねじ部の全てのねじ山が噛み合っていることを特徴とする内燃機関のピストンクランク機構におけるリンク。
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