JP4992770B2 - 内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク - Google Patents
内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク Download PDFInfo
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- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length
Description
21…クランクピン軸受部
22…アッパピン用ピンボス部
23…コントロールピン用ピンボス部
24A…第1分割面
24B…第2分割面
31…ロアリンクアッパ
32…ロアリンクロア
33,34…ボルト
40…凹部
41…内側部分
42…外側部分
43…内側凹部
44…外側凹部
Claims (7)
- ピストンにピストンピンを介して一端が連結されたアッパリンクと、このアッパリンクの他端にアッパピンを介して連結され、かつクランクシャフトのクランクピンに連結されたロアリンクと、一端が機関本体側に揺動可能に支持され、かつ他端が上記ロアリンクにコントロールピンを介して連結されたコントロールリンクと、を備えてなる内燃機関のピストンクランク機構において、
上記ロアリンクは、上記クランクピンが嵌合する略中央のクランクピン軸受部と、上記アッパピンを保持する一端部のアッパピン用ピンボス部と、上記コントロールピンを保持する他端部のコントロールピン用ピンボス部と、を備えるとともに、上記クランクピン軸受部の中心を通る分割面に沿って、上記アッパピン用ピンボス部を含むロアリンクアッパと、上記コントロールピン用ピンボス部を含むロアリンクロアと、に分割構成され、かつ上記クランクピン軸受部の両側に配置した少なくとも2本のボルトによって上記ロアリンクアッパと上記ロアリンクロアとが締結されており、
上記クランクピン軸受部の両側に位置する第1分割面と第2分割面のうち、分割面を開く方向に荷重が作用する一方の第1分割面では、この第1分割面を横切るボルトのボルト中心線よりもクランクピン軸受部に近い内側部分の剛性が、上記ボルト中心線よりもクランクピン軸受部から遠い外側部分の剛性よりも小さく設定されており、
上記内側部分のクランクピン径方向の寸法が、上記外側部分のクランクピン径方向の寸法よりも小さく設定されており、
上記ロアリンクの側面には、上記第1分割面を横切ってロアリンクアッパからロアリンクロアにわたって凹部が凹設されており、
上記第1分割面では、上記内側部分におけるクランクピン軸方向の最小寸法が、上記外側部分におけるクランクピン軸方向の最小寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。 - 上記第1分割面では、上記凹部を挟んで内側のクランクピン軸受部と外側の外側リブとがクランクピン軸方向に張り出しており、上記クランクピン軸受部のクランクピン径方向の寸法が、上記外側リブのクランクピン径方向の寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記凹部には、ボルトの周囲を囲うようにクランクピン軸方向に張り出したボルトボス部が設けられるとともに、このボルトボス部の両側に内側凹部と外側凹部とが設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記ボルトボス部のクランクピン軸方向の最大寸法となる位置が、上記ボルト中心線に対し、クランクピン軸受部から遠い側にオフセットしていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記第2分割面は、クランクピン軸方向の軸方向寸法が一定であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記第1分割面が、上記コントロールピン用ピンボス部に近い側の分割面であることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
- 上記コントロールリンクの機関本体側の揺動支点位置を変化させることにより上記ピストンクランク機構が可変圧縮比機構を構成することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関のピストンクランク機構におけるロアリンク。
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