JP2006152811A

JP2006152811A - エンジン吸気システム

Info

Publication number: JP2006152811A
Application number: JP2004340320A
Authority: JP
Inventors: Taro Kimura; 太郎木村
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-11-25
Filing date: 2004-11-25
Publication date: 2006-06-15

Abstract

【課題】既存の吸気レゾネータを利用して、エンジンルーム内のコンパクト化を図りつつバッテリの上側を保護できるエンジン吸気システムの提供を図る。
【解決手段】エンジンの吸気ダクト２に吸気レゾネータ３を設けてあり、エンジンルームＥ内に設置したバッテリ４の上方にその吸気レゾネータ３を配置することにより、バッテリ４と吸気レゾネータ３とを上下方向に重ね合わせてエンジンルームＥ内のコンパクト化を達成できるとともに、エンジンフード８が下方に撓み若しくは変形した場合にも、吸気レゾネータ３が介在するためバッテリ４に直接干渉するのを防止できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジン吸気システムおよびその吸気システムに設けた吸気レゾネータの配置方法に関する。

従来、エンジンの吸気ダクトに設けた吸気レゾネータの上面にバッテリを載置して、エンジンルーム内のコンパクト化や低コスト化を図るようにしたエンジンルーム内の構造が提案されている（例えば、実用新案文献１参照）。

実用新案文献１

実開平１−８７０５５号公報（第４頁、第１図）

しかしながら、かかる従来のエンジンルーム内の構造では、吸気レゾネータの上面に載置したバッテリは、その吸気レゾネータで配設地上高が高くなった状態となって、バッテリの上側にはエンジンフードが近接配置された状態となる。

このため、エンジンフードの上面に何らかの荷重が入力した場合、エンジンフードが下方に撓み若しくは変形してバッテリに直接干渉し易くなり、このようにエンジンフードがバッテリに干渉した場合には、その時の衝撃がターミナル端子に影響してしまう可能性がある。

そこで、本発明は、既存の吸気レゾネータを利用して、エンジンルーム内のコンパクト化を図りつつバッテリの上側を保護できるエンジン吸気システムおよびその吸気システムに設けた吸気レゾネータの配置方法を提供するものである。

本発明のエンジン吸気システムは、エンジンの吸気ダクトに吸気レゾネータを設けてあり、エンジンルーム内に設置したバッテリの上方にその吸気レゾネータを配置したことを最も主要な特徴とする。

また、本発明の吸気レゾネータの配置方法は、エンジンの吸気ダクトに設けた吸気レゾネータで、エンジンルーム内に設置したバッテリの上方を覆うことを特徴とする。

本発明のエンジン吸気システムおよび吸気レゾネータの配置方法によれば、エンジンルーム内に設置したバッテリの上方に吸気レゾネータを配置したことにより、バッテリの上方をその吸気レゾネータで覆うことができる。

従って、バッテリと吸気レゾネータとが上下方向に重ね合わされるので、エンジンルーム内のコンパクト化が達成されるとともに、バッテリとエンジンフードとの間に吸気レゾネータが介在されるので、エンジンフードが下方に撓み若しくは変形した場合にも、そのエンジンフードがバッテリに直接干渉するのを防止でき、ひいては、バッテリのターミナル端子が外れるなどの不具合が発生するのを防止することができる。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１〜図３は本発明のエンジン吸気システムおよび吸気レゾネータの配置方法の一実施形態を示し、図１は吸気レゾネータの配置部分の斜視図、図２は吸気レゾネータの配置部分の分解斜視図、図３は図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図である。

本実施形態のエンジン吸気システム１は、図１，図２に示すように図外のエンジンの吸気系に外気を供給する吸気ダクト２を備え、この吸気ダクト２に吸気レゾネータ３を設けて、この吸気レゾネータ３で吸気騒音を低減するようになっている。

即ち、前記吸気レゾネータ３は、図３に示すように中空の扁平状に形成され、その中空部内に前記吸気ダクト２の外気取入口２ａ近傍から取り出した連通管２ｂを連通して、この連通管２ｂを介して吸気レゾネータ３の共鳴作用を吸気ダクト２に及ぼして、導入される吸気騒音を消音するようになっている。

ここで、本実施形態では扁平中空状に形成した前記吸気レゾネータ３を、エンジンルームＥ内に設置したバッテリ４の上方に配置してある。

また、本実施形態の吸気レゾネータ３の配置方法は、エンジンの吸気ダクト２に設けた吸気レゾネータ３で、エンジンルームＥ内に設置したバッテリ４の上方を覆うようになっている。

前記バッテリ４は、図２，図３に示すように図外のサイドメンバなどの車体側骨格部材に結合した矩形皿状のバッテリブラケット５に載置し、このバッテリブラケット５の周縁部両側から立ち上げた係止部５ａ，５ｂにそれぞれ固定ロッド６を係止して、それら固定ロッド６の上端部に、バッテリ４の上側に配置した押え板６ａを締め付けることによりバッテリ４を車体側に固定してある。

また、バッテリ４の上面４ａに設けた正，負極には、それぞれターミナル端子７，７ａが取り付けられている。

更に、本実施形態では前記吸気ダクト２を、図１に示すように全体的に前記吸気レゾネータ３の側方を取り巻くように湾曲させて沿わせ、前記バッテリ４の周辺部分の上方に配置してある。

そして、前記外気ダクト２の前端部分（図１中手前側）には、車体への取付部２ｃを設けてあり、この取付部２ｃを車体前端部に設けた図外のラジエータコアサポートのアッパクロスメンバに取り付けるようになっている。

更にまた、扁平状に形成した前記吸気レゾネータ３の平面形状を、図１，図３に示すように前記バッテリ４の上面４ａの面積と略同じ、若しくはそれよりも大きく形成して、その吸気レゾネータ３でバッテリ４の上面４ａの略全面を覆う形状としてある。

このようにしてバッテリ４の上方に配置した吸気レゾネータ３の上方には、図３に示すようにエンジンフード８が配置されることになる。

以上の構成により本実施形態のエンジン吸気システムおよび吸気レゾネータの配置方法によれば、エンジンルームＥ内に設置したバッテリ４の上方に吸気レゾネータ３を配置したことにより、バッテリ４の上方をその吸気レゾネータ３で覆うことができる。

従って、バッテリ４と吸気レゾネータ３とを上下方向に重ね合わせた状態で配置されるので、エンジンルームＥ内のコンパクト化を達成することができる。

また、バッテリ４の上方に配置したエンジンルームＥのエンジンフード８が、その上面に入力される何らかの荷重で下方に撓み若しくは変形した場合にも、それらエンジンフード８とバッテリ４との間に吸気レゾネータ３が介在するため、エンジンフード８がバッテリ４に直接干渉するのを防止し、ひいては、バッテリ４のターミナル端子７，７ａが外れるなどの不具合が発生するのを防止することができる。

また、本実施形態では前記作用効果に加えて、前記外気ダクト２を前記吸気レゾネータ３の側方に沿わせて、前記バッテリ４の周辺部分の上方に配置したので、吸気ダクト２の外気取入口２ａを吸気効率が良くなる高位置に配置できるとともに、吸気ダクト２を全体的に平坦化することが可能となるため、上下方向の起伏を無くして吸気経路の短縮化を達成してエンジン出力の向上を図ることができる。

更に、前記吸気レゾネータ３でバッテリ４の上面４ａの略全面を覆ったので、エンジンフード８を開放した時にバッテリ４を吸気レゾネータ３で隠蔽することができるため、エンジンルームＥ内の見栄えを向上することができる。

ところで、バッテリ４の上方を吸気レゾネータ３で覆った場合にも、これら両者間にはターミナル端子７，７ａやバッテリ４自体を着脱するための作業スペースを設けることはいうまでもない。

また、本発明は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。

本発明の一実施形態を示す吸気レゾネータの配置部分の斜視図である。本発明の一実施形態を示す吸気レゾネータの配置部分の分解斜視図である。図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図である。

符号の説明

１エンジン吸気システム
２吸気ダクト
３吸気レゾネータ
４バッテリ
Ｅエンジンルーム

Claims

エンジンの吸気ダクトに吸気レゾネータを設けたエンジン吸気システムであって、エンジンルーム内に設置したバッテリの上方にその吸気レゾネータを配置したことを特徴とするエンジン吸気システム。
吸気ダクトを前記吸気レゾネータの側方に沿わせて、記バッテリの周辺部分の上方に配置したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン吸気システム。
吸気レゾネータは、前記バッテリの上面の略全面を覆う形状であることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン吸気システム。
エンジンの吸気ダクトに設けた吸気レゾネータで、エンジンルーム内に設置したバッテリの上方を覆うことを特徴とする吸気レゾネータの配置方法。