JP2006145303A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】
指針によって指示される文字板を、ハウジングに安定して固定することができる車両用計器を提供する。
【解決手段】
この発明の車両用計器１０は、指針１８の指針軸部１８ａを挿通する軸貫通孔１５ｂの周囲にボス部１５が形成されると共に、このボス部１５の外周縁１５ａに沿って開口部１７が形成された樹脂材料からなるハウジング１３と、開口部１７を覆って配置されると共に、指針１８によって指示される表示部２１が形成された文字板２０とを備え、このボス部１５には、文字板２０の裏面２０ｂ側からこの文字板２０を支持するリブ部３０を、ボス部１５の径方向外方に向って一体的に形成している。
【選択図】図３

Description

本発明は、指針によって指示される表示部を有する文字板により、樹脂材料で形成されたハウジングを覆った車両用計器に関する発明である。

一般的な車両用計器では、図４及び図５に示すように、光源Ｋからの照射光をアッパケース（ハウジング）１に形成された反射部１ａによって反射し、文字や目盛り等の表示部２ａが形成された文字板２を裏面側から照明している。

このアッパケース１は、ボス部３を有しており、このボス部３の外周縁に沿って開口部４が形成されている。

開口部４は文字板２によって覆われ、ボス部３にはこの文字板２の表面上で表示部２ａを指示する指針５の指針軸部５ａが貫通されている。

また、この文字板２は、ボス部３の端面３ａに両面粘着テープ６を介して接着固定されている（特許文献１参照）。なお、図４においてハッチングを施した範囲が両面粘着テープ６である。
特開平８−１２８８６３号公報

ところで、上述の車両用計器では、ボス部３の端面３ａに文字板２を接着固定しているので、文字板２を支持する支持面積が狭くなり、文字板２を安定した状態で固定することが難しいという問題があった。

そこで、この発明は、文字板を安定して固定することができる車両用計器を提供することを課題としている。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、指針の指針軸部を挿通する軸貫通孔の周囲にボス部が形成されると共に、該ボス部の外周縁に沿って開口部が形成された樹脂材料からなるハウジングと、前記開口部を覆って配置されると共に、前記指針によって指示される表示部が形成された文字板とを備えた車両用計器であって、前記ボス部の外周縁には、前記文字板の裏面側からこの文字板を支持するリブ部が、前記ボス部の径方向外方に向って一体的に形成されたことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、文字板の裏面側を支持するリブ部がボス部に一体的に形成されたので、リブ部によっても文字板を支持することができる。そのため、文字板を支持する支持面積を拡大することができ、この文字板を安定して固定することが可能となる。

また、文字板を支持するリブ部がリブ形状を呈しているので、樹脂材料からなるハウジングを成形する際に、ヒケ等の成形時変形が発生することを防止し、形状の寸法精度の低下を防止することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用計器において、前記リブ部は、複数形成されると共に、各々の外接線が任意の一曲線とほぼ一致することを特徴としている。

請求項２の発明によれば、複数のリブ部の各々の外接線が任意の一曲線とほぼ一致するので、これらのリブ部によって、あたかもこの任意の一曲線を外周縁とする支持面を持つような仮想的な支持面を形成することができる。これにより、文字板のより安定した支持状態を得ることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載の車両用計器において、前記ハウジング内には光源が配置され、前記ボス部には前記光源からの光を前記文字板の前記表示部に向けるための反射部が形成され、該反射部は、前記リブ部と一体的に形成されたことを特徴としている。

請求項３の発明によれば、ボス部にリブ部と一体的に反射部を形成したので、反射部がリブ部によって支持され、振動等が発生してもこの反射部を安定させることができる。そのため、光源の輝度ムラを低減することが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用計器において、前記ボス部の前記文字板を支持する端面には、前記リブ部が形成された領域に凹部が設けられたことを特徴としている。

請求項４の発明によれば、ボス部の端面のうち、リブ部が形成された領域に凹部を設けたので、ハウジングを樹脂成形する際にヒケ等の成形時変形が発生することをより効果的に防止し、形状の寸法精度の低減をさらに防止することができる。

この発明によれば、文字板を支持するボス部の支持面積を拡大させ、文字板を安定して固定することができる車両用計器を提供することができる。

次に、本発明に関わる車両用計器の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、車両用メータ（車両用計器）１０の右側半分を示した概略正面図である。この車両用メータ１０はメータケース１１を備え、このメータケース１１には、タコメータ（図示省略）と、速度計Ｓと、燃料計Ｎと、水温計（図示省略）との４つのアナログ表示部が形成されている。さらに、このメータケース１１は、図示しないケースカバーによって覆われている。

また、メータケース１１は、ロアケース１２と、アッパケース（ハウジング）１３とを有している（図３参照）。

そして、ロアケース１２とアッパケース１３との間には、図３に示すように、内部に光源Ｋが電気的に接続された回路基盤１４が配設されている。

この回路基盤１４は、複数の支持脚１４ａ等がロアケース１２に固定されることによって保持されている。また、回路基盤１４には、複数の爪Ｔやネジ（図示省略）等によってアッパケース１３が固定されている（図３参照）。

アッパケース１３は、樹脂材料によって形成されており、図２及び図３に示すように、ボス部１５と、このボス部１５の外周縁１５ａに沿って形成された開口部１７とを有している。

また、このアッパケース１３には、図２に示すように、複数のボスＢ等が形成されている。各ボスＢには図示しないネジ等が貫通配設されており、回路基盤１４にアッパケース１３を固定している。

ボス部１５は、アッパケース１３を貫通する軸貫通孔１５ｂを有する円筒形状を呈しており、回路基盤１４に向って突出している（図３参照）。

このボス部１５の外周縁１５ａには、文字板２０の裏面２０ｂ側から後述する文字板２０を支持する複数のリブ部３０が一体的に形成されている。

各リブ部３０は、それぞれ軸貫通孔１５ｂの軸方向に沿って延びた板形状、いわゆるリブ形状を呈している。各リブ部３０は、図２に示すように、ボス部１５の径方向外方に向って、放射状に突出するように形成されている。また、この各リブ部３０は、ボス部１５の外周縁１５ａのうち、開口部１７に臨んでいる部分に位置して形成されている。

そして、各リブ部３０の突出量はそれぞれ異なっており、各リブ部３０の先端の外接線が任意の一曲線とほぼ一致するようになっている。

さらに、これらの各リブ部３０は、ボス部１５の外周縁１５ａに形成された反射部３１と一体的に形成されている。

この反射部３１は、光源Ｋからの光を文字板２０の表示部２１に向けるためのものであり、ボス部１５の外周縁１５ａから開口部１７内に向けて延在された湾曲形状を呈している。また、この反射部３１は、ボス部１５の外周縁１５ａに沿った扇形形状に形成されている（図２参照）。

さらに、ボス部１５の文字板２０を支持する端面１５ｃには、リブ部３０が設けられた領域に複数の凹部（肉盗み部）３２が設けられている。

ここで、「リブ部３０が設けられた領域」とは、軸貫通孔１５ｂとリブ部３０との間の領域であると共に、その近傍をも含んだ領域のことである（図２参照）。

各凹部３２は、図２に示すように、軸貫通孔１５ｂの縁部に沿って端面１５ｃを扇形形状に肉盗みすることによって設けられている。

そして、ボス部１５の軸貫通孔１５ｂ内には、モータＭの駆動に伴って回転する指針１８の指針軸部１８ａが回転自在に設置されている。この指針１８は、文字板２０の表面２０ａ上で所定の表示部２１を指示するものである。

なお、モータＭは、ここでは回路基盤１４とロアケース１２との間に配設され、指針軸部１８ａは回路基盤１４に形成された貫通孔１４ｂを貫通している。

開口部１７は、図２に示すように、ボス部１５の外周縁１５ａに沿った扇形形状に形成されている。この開口部１７の内部には、光源Ｋ、ここではＬＥＤランプ、が設置され、この光源Ｋからの光を透過できるようになっている。なお、この開口部１７の内周面１７ａは、光源Ｋからの光を反射できるようになっている。

そして、この開口部１７は、一方が回路基盤１４に対向し、他方が文字板２０によって覆われている。

文字板２０は、透光性を有する材質によって構成された表示部２１を有しており、光源Ｋからの光を、この表示部２１に透光させることによって運転者が表示部２１を容易に視認できるようになっている。

なお、表示部２１は、図１に示すように、スケール（目盛り）、Ｆ，Ｅ等の文字や０，２０等の数字、アイコン部等である。

また、この文字板２０は、図３に示すように、アッパケース１３のボス部１５の端面１５ｃ及びこの周囲と、リブ部３０とによって支持され、両面粘着テープ３３を介して接着固定されている。

両面粘着テープ３３は、軸貫通孔１５ｃの周囲を取り囲むと共に、リブ部３０の先端にまでわたって設けられている。なお、図２において、ハッチングを施した箇所が両面粘着テープ３３である。

次に、この発明の車両用計測器１の作用について説明する。

この車両用計測器１を組み立てるには、まずロアケース１１の所定の位置にモータＭを配置すると共に、このロアケース１１に回路基盤１４を収納する。

このとき、ロアケース１１と回路基盤１４とを位置決めしてから、回路基盤１４の支持脚１４ａをロアケース１１に固定する。

なお、支持脚１４ａを固定するには、例えば支持脚１４ａの先端を鉤形状に形成し、ロアケース１１に設けた図示しない係止孔に挿入して係止固定する。

また、指針軸部１８ａが取り付けられたモータＭ及び光源Ｋは、それぞれ回路基盤１４の所定の位置にあらかじめ取り付けておく。

次に、回路基盤１４にアッパケース１３を固定する。このとき、回路基盤１４とアッパケース１３とを位置決めした状態で、アッパケース１３の爪Ｔを回路基盤１４に形成された爪係止孔（図示省略）に挿入して係止固定すると共に、図示しないネジ等を締める。

そして、アッパケース１３のボス部１５の端面１５ｃ及びこの周囲と、リブ部３０とにわたって両面粘着テープ３３を貼付する。なお、このとき、ボス部１５の端面１５ｃに形成された凹部３２は両面粘着テープ３３によって覆われる。

そして、位置決めをした上で、アッパケース１３のボス部１５の端面１５ｃ及びこの周囲と、リブ部３０とにわたって貼付された両面粘着テープ３３に文字板２０を接着固定する。

なお、文字板２０の図示しない端部は、アッパケース１３に形成された保持部（図示省略）に保持されることにより固定される。

また、指針１８は、文字板２０が接着された後に、ボス部１５の軸貫通孔１５ｂに挿通されている指針軸部１８ａに固定される。

最後に、図示しないケースカバーによってアッパケース１３を覆うと共に、このカバーケースをアッパケース１３に固定する。以上で車両用計器１の組み立てが完了する。

このように、文字板２０は、ボス部１５の端面１５ｃ及びその周囲と、ボス部１５に一体的に形成されたリブ部３０とによって支持されると共に、このボス部１５の端面１５ｃ及びその周囲と、リブ部３０とに貼付した両面粘着テープ３３によってアッパケース１３に接着されている。

そのため、文字板２０を支持する支持面積、つまり両面粘着テープ３３による接着面積を拡大することができ、文字板２０を安定して固定することが可能となる。

さらに、リブ部３０は、文字板２０が覆っている開口部１７に臨んだボス部１５の外周縁１５ａに位置して形成されているので、文字板２０の裏面２０ｂ側を効果的に支持することができる。そのため、文字板２０をより安定した状態で固定することが可能となる。

また、複数のリブ部３０の突出量はそれぞれ異なっており、各リブ部３０の先端の外接線が任意の一曲線とほぼ一致するようになっている。そのため、複数のリブ部３０によって、あたかも任意の一曲線を外周縁とする仮想的な支持面を形成することができる。そして、文字板２０が剥離する方向の応力を分散することができ、より安定した状態で文字板２０を支持することができる。

また、ボス部１５には、リブ部３０と反射部３１とが一体的に形成されているので、リブ部３０によって反射部３１をも支持することができる。そのため、反射部３１が車両の振動が生じた場合でも安定し、光源Ｋの輝度ムラを低減することが可能となる。

そして、樹脂材料からなるアッパケース１３は、所定の金型に溶融した樹脂を流し込んだ後に、冷却して成型する。

ここで、文字板２０を支持するリブ部３０がリブ形状を呈しているので、アッパケース１３を冷却して成型する際に、ヒケ等の成型時変形が発生することを防止し、形状の寸法精度の低下を防止することができる。

さらに、このアッパケース１３は、ボス部１５の端面１５ｃのうち、リブ部３０が形成された領域に凹部３２が設けられている。そのため、アッパケースを冷却して成型する際に、ヒケ等の成形時変形が発生することをより効果的に防止し、形状の寸法精度の低減をさらに防止することができる。

特に、凹部３２をリブ部３０が形成された領域に設けたので、リブ部３０に発生する成型時変形をより効果的に防止することができる。

以上説明したように、この発明の車両用計器１０では、指針１８の指針軸部１８ａを挿通する軸貫通孔１５ｂの周囲にボス部１５が形成されると共に、このボス部１５の外周縁１５ａに沿って開口部１７が形成された樹脂材料からなるハウジング１３と、開口部１７を覆って配置されると共に、指針１８によって指示される表示部２１が形成された文字板２０とを備えており、ボス部１５には、文字板２０の裏面２０ｂ側からこの文字板２０を支持するリブ部３０を、このボス部１５の径方向外方に向って一体的に形成している。

これにより、文字板２０をボス部１５の端面１５ｃだけでなく、ボス部１５と一体に形成したリブ部３０によっても支持することができ、文字板２０の支持面積を拡大することが可能となる。そのため、文字板２０を安定して支持することができる。

また、樹脂材料からなるアッパケース１３を成形する際に、ヒケ等の成形時変形が発生することを防止し、形状の寸法精度の低下を防止することができる。

そして、この発明の車両用計器１０では、リブ部３０は、複数形成されると共に、各々のリブ部３０の外接線は任意の一曲線とほぼ一致する。

これにより、あたかも任意の一曲線が外周縁となる仮想的な支持面を形成することができる。そのため、文字板２０を効果的に支持することができ、文字板２０をより安定した状態で固定することが可能となる。

また、この発明の車両用計器１０では、アッパケース１３内には光源Ｋが配置され、ボス部１５には光源Ｋからの光を文字板２０の表示部２１に向けるための反射部３１が形成され、この反射部３１は、リブ部３０と一体的に形成されている。

これにより、リブ部３０と一体的に形成された反射部３１が、このリブ部３０によって支持され、車両の振動等が発生しても、この反射部３１を安定させることができ、光源Ｋの輝度ムラを低減することが可能となる。

さらに、この発明の車両用計器１０では、ボス部１５の文字板２０を支持する端面１５ｃには、リブ部３０が形成された領域に凹部３２が設けられている。

これにより、アッパケース１３を樹脂成形する際に、ヒケ等の成形時変形が発生することをより効果的に防止し、アッパケース１３の形状の寸法精度の低減をさらに防止することができる。

さらに、凹部３２がリブ部３０を形成した領域に形成されているので、リブ部３０に生じる成型時変形を、より効果的に防止することができる。

このように、この発明の車両用計器では、リブ部３０によって文字板２０を支持する支持面積を拡大すると共に、凹部３２によってアッパケース１３を成型する際の成型時変形を効果的に防止することが可能となる。

以上、この発明にかかる実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。

例えば、複数のリブ部３０のそれぞれの突出量を一定にしても良いし、リブ部３０を複数形成しなくともよい。

複数のリブ部３０の突出量を一定にした場合であっても、文字板２０を十分安定した状態で支持することが可能となる。

また、リブ部３０を複数設けない場合、つまり、リブ部を一つだけ設けた場合には、樹脂材料の使用量が少なくなり、アッパケース１３の軽量化を図ることができる。

さらに、上述の実施の形態では、文字板２０は両面粘着テープ３３によって接着固定されているが、文字板２０をアッパケース１３に接着固定できるものであれば接着剤等であってもよい。

この発明に係る車両用計器の右側半分を示した概略正面図である。 この発明に係る車両用計器のカバーケース、文字板、指針を省略した一部正面図である。 図２におけるＡ−Ａ断面図である。 従来の車両用計器のカバーケース、文字板、指針を省略した一部正面図である。 図４におけるＢ−Ｂ断面図である。

符号の説明

１０ 車両用計器
１３ アッパケース（ハウジング）
１５ ボス部
１５ａ 外周縁
１７ 開口部
１８ 指針
１８ａ 指針軸部
２０ 文字板
２０ａ 表面
２０ｂ 裏面
２１ 表示部
３０ リブ部

Claims (4)

1. 指針の指針軸部を挿通する軸貫通孔の周囲にボス部が形成されると共に、該ボス部の外周縁に沿って開口部が形成された樹脂材料からなるハウジングと、前記開口部を覆って配置されると共に、前記指針によって指示される表示部が形成された文字板とを備えた車両用計器であって、
   前記ボス部の外周縁には、前記文字板の裏面側からこの文字板を支持するリブ部が、前記ボス部の径方向外方に向って一体的に形成されたことを特徴とする車両用計器。
2. 前記リブ部は、複数形成されると共に、各々の外接線が任意の一曲線とほぼ一致することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
3. 前記ハウジング内には光源が配置され、前記ボス部には前記光源からの光を前記文字板の前記表示部に向けるための反射部が形成され、
   該反射部は、前記リブ部と一体的に形成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計器。
4. 前記ボス部の前記文字板を支持する端面には、前記リブ部が形成された領域に凹部が設けられたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用計器。

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