JP2006138433A

JP2006138433A - オートテンショナ

Info

Publication number: JP2006138433A
Application number: JP2004329982A
Authority: JP
Inventors: Kanji Kawasaki; 官治川▲崎▼
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2006-06-01

Abstract

【課題】安定したプーリの揺動減衰力を備え、ベルトの張力を適切に維持することのできるオートテンショナを提供する。
【解決手段】プーリ５を回転自在に支持するケース３を、ブッシュ２を介して、ベッドＢに固定された固定軸１に揺動自在に嵌合させ、このベッドＢに対向するケース３の端面３ａに形成された孔３ｂに、摺動面６ａを有する摩擦摺動部材６を嵌め入れ、この摩擦摺動部材６を、圧縮コイルばね７の付勢力により、前記ベッドＢ側に設けられた摩擦面１１に圧接させてなるオートテンショナにおいて、前記ケース３の端面３ａに形成された孔３ｂの開口部３ｃを、多角形状あるいは楕円形状に形成するとともに、この孔３ｂに嵌め入れられる摩擦摺動部材６の摺動面６ａを、前記開口の内縁形状に略沿った形状に形成する。以上の構成により、この摩擦摺動部材６の回動を防止することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ベルト駆動機構におけるベルトの張力を適度に維持するためのオートテンショナに関する。

例えば、自動車のエンジンのカムシャフト等、複数の被駆動軸間に巻き掛けられたベルト駆動機構には、このベルトに作用する張力を適度に保つためにオートテンショナが用いられている（例えば、特許文献１〜３等を参照。）。

図５は、この種のオートテンショナの構成を示す軸方向断面図であり、図６は、図５のＹ−Ｙ線矢視断面図である。このオートテンショナは、エンジンのカムシャフト等に掛け回されるタイミングベルトＴ用として用いられているものであり、エンジン等の固定側の基台（ベッドＢ）に取り付けられた支軸（固定軸１）と、この固定軸１の外周に、樹脂性のブッシュ２を介して揺動自在に嵌合された揺動部材（ケース３）と、このケース３の外周に軸受４を介して回転自在に取り付けられたプーリ５とを主体として構成されている。また、このオートテンショナには、引張コイルばね８によるベルトＴの張力調整機構と、摩擦摺動部材１６および弾性部材（圧縮コイルばね７）からなるプーリ５の揺動減衰機構とが形成されている。

固定軸１は、円筒状の軸部１ａの固定側端部にフランジ部１ｂが形成されたものであり、このフランジ部１ｂをベッドＢに沿わせた状態で、その内部を挿通するボルト１０によって当該ベッドＢに固定されている。なお、このフランジ部１ｂにおけるケース３に対向する端面１ｃは、後述する摩擦摺動部材１６を圧接させる摩擦面１１として構成されている。

ケース３は、アルミダイキャスト品からなる偏心円筒状のものであり、図５においては上方に偏心させた状態で、固定軸１に回動自在に嵌合されている。また、ケース３のベッドＢ側端部の外周には、ケース３およびプーリ５を付勢する引張コイルばね８を引っ掛けるためのブラケット９が圧入固定されている。

さて、以上のような構成のオートテンショナにおいては、タイミングベルトＴの張力が急変したときに発生する振動を抑制するための揺動減衰機構（ダンピング機構）が備えられている。この揺動減衰機構は、ケース３のベッドＢ側端面３ａに形成された孔３ｂに嵌め入れられた摩擦摺動部材１６および圧縮コイルばね７から構成されており、圧縮コイルばね７は、この孔３ｂの中に弾性収縮された状態で挿入されている。

また、この孔３ｂは、固定軸１の軸線と平行に形成されているとともに、その開口部３ｃは、固定軸１のフランジ部１ｃに設けられた摩擦面１１に対向して配置されている。従って、前記摩擦摺動部材１６は、この開口部３ｃから一部が突出した状態で、その端面（摺動面１６ａ）が固定軸１の摩擦面１１に圧接されることとなる。

なお、摩擦摺動部材１６は従来、図７の概観斜視図に示すように、孔３ｂに進退自在に導入された円板状のものであり、例えば、耐摩耗性に優れるＰＥＳ、ＰＥＥＫ等のスーパーエンジニアリングプラスチック等を用いて形成されている。

特許第３１０７３５１号公報特開平９−１７０４４６号公報特開２０００−３１０３０４号公報

ところで、以上のようなオートテンショナにおいては、摩擦摺動部材１６が固定されておらず、ケース３の端面３ａに設けられた孔３ｂの中に、軸方向移動および周方向回転が自由な状態で配置されていることから、この摩擦摺動部材１６が回転（回動）して、摺動相手部材（この例においては、固定軸１の摩擦面１１）に対する位相が変化する場合があることが知られている。

そのため、これらの間の摩擦係数が変動して、プーリ５の揺動を減衰させる（ダンピングする）力が安定せず、結果として、オートテンショナが本来必要とする性能が得られない恐れがあった。

本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、安定したプーリの揺動減衰力を備え、ベルトの張力を適切に維持することのできるオートテンショナを提供することを目的としている。

前記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ベルトに接触させるプーリを回転自在に支持する揺動部材を、ブッシュを介して、基台に固定された支軸に揺動自在に嵌合させ、この基台に対向する前記揺動部材の端面に形成された孔に、前記支軸の軸線に垂直な摺動面を有する摩擦摺動部材を嵌め入れ、この摩擦摺動部材を、弾性部材の付勢力により、前記基台側に設けられた摩擦面に圧接させて、当該揺動部材に揺動抵抗を付与するオートテンショナにおいて、前記揺動部材の端面に形成された孔の開口が、多角形状に形成されているとともに、この孔に嵌め入れられる前記摩擦摺動部材の摺動面が、前記開口の内縁形状に略沿った多角形状に形成されていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記揺動部材の端面に形成された孔の開口が、楕円形状に形成されているとともに、この孔に嵌め入れられる前記摩擦摺動部材の摺動面が、前記開口の内縁形状に略沿った楕円形状に形成されていることを特徴とする。

本発明は、摩擦摺動部材および弾性部材からなるプーリの揺動減衰機構を備えるオートテンショナにおいて、この摩擦摺動部材の外縁を、真円以外の回動できない形状に形成することによって、所期の目的を達成しようとするものである。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、揺動部材の端面に形成された孔の開口を、円以外の多角形状に形成し、この孔の中に、前記開口の内縁形状に略沿った形状の摺動面を有する摩擦摺動部材を嵌め入れることにより、この摩擦摺動部材の回動を防止することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、揺動部材の端面に形成された孔の開口を、楕円形状に形成し、この孔の中に、前記開口の内縁形状に略沿った形状の摺動面を有する摩擦摺動部材を嵌め入れることにより、請求項１に記載の発明と同様、この摩擦摺動部材の周方向回転（回動）を防止することができる。

従って、本発明のオートテンショナは、摩擦摺動部材の摺動相手部材に対する位相が変化せず、安定したプーリの揺動減衰力を発揮することが可能となる。

なお、本発明においては、摩擦摺動部材の摺動相手部材に対する面圧を増加させないために、その摺動面および前記孔の開口を、できる限り多角の形状（例えば、八角形や十角形等）、あるいは、真円に近い形状の楕円に形成することが好ましい。

以上のように、本発明によれば、ベルトの張力が急変したときに発生する振動を安定して抑制することが可能で、このベルトの張力を適切に維持することのできる寿命の長いオートテンショナとすることができる。

以下、図面を参照しつつこの発明を実施するための形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態におけるオートテンショナの構成を示す軸方向断面図であり、図２は、図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。また、図３は、本発明の実施形態におけるオートテンショナに用いられている摩擦摺動部材の外観斜視図である。なお、従来例と同様の機能を有する構成部材には、同じ符号を付記して詳細な説明を省略する。

本実施形態におけるオートテンショナも、従来例と同様、エンジンのカムシャフト等に掛け回されるタイミングベルトＴ用として用いられているものであり、エンジン等の固定側の基台（ベッドＢ）に取り付けられた支軸（固定軸１）と、この固定軸１の外周に、樹脂性のブッシュ２を介して揺動自在に嵌合された揺動部材（ケース３）と、このケース３の外周に軸受４を介して回転自在に取り付けられたプーリ５とを主体として構成されている。

また、このオートテンショナには、引張コイルばね８によるベルトＴの張力調整機構と、摩擦摺動部材６および弾性部材（圧縮コイルばね７）からなるプーリ５の揺動減衰機構とが形成されている。なお、ケース３のベッドＢ側端面３ａに形成された孔３ｂの開口部３ｃは、固定軸１のフランジ部１ｃに設けられた摩擦面１１に対向して配置されており、摩擦摺動部材６は、前記孔３ｂの内部に配置された圧縮コイルばね７により、開口部３ｃから一部を突出させた状態で、その端面（摺動面６ａ）を摩擦面１１に圧接されている。

本実施形態におけるオートテンショナの特徴は、ケース３の端面３ａに形成された孔３ｂの開口部３ｃが、六角形に形成されているとともに、この孔３ｂの中に配置された摩擦摺動部材６の摺動面６ａが、図３に示すように、前記開口部３ｃの内縁形状に沿った六多角形に形成されている点である。

以上の構成により、このオートテンショナは、ケース３の端面３ａに形成された孔３ｂの内縁と摩擦摺動部材６の外縁とが係合し合い、この摩擦摺動部材６の回動が防止される。従って、本実施形態のオートテンショナは、摩擦摺動部材６の摩擦面１１に対する位相が変化せず、安定したプーリ５の揺動減衰力を発揮することができる。

なお、本実施形態においては、摩擦摺動部材６の摺動面６ａを六角形（多角形状）としたが、この摩擦摺動部材６は、図４の概観斜視図に示すように、その摺動面（６ｂ）を楕円状としても良い。また、その場合は、ケース３のベッドＢ側端面３ａに形成された孔３ｂの内縁形状を、この摺動面６ｂの外縁に沿った楕円状とすれば、前記六角形条の摩擦摺動部材と同様の効果を奏することができる。

本発明の実施形態におけるオートテンショナの構成を示す軸方向断面図である。図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。本発明の実施形態におけるオートテンショナに用いられている摩擦摺動部材の外観斜視図である。本発明の実施形態におけるオートテンショナに用いられている別の摩擦摺動部材の外観斜視図である。従来のオートテンショナの構成を示す軸方向断面図である。図５のＹ−Ｙ線矢視断面図である。従来のオートテンショナに用いられている摩擦摺動部材の外観斜視図である。

符号の説明

１固定軸
１ａ軸部１ｂフランジ部１ｃケース側端面（摩擦面）
２ブッシュ
３ケース
３ａ（ベッド側）端面３ｂ孔３ｃ開口部
４軸受
５プーリ
６摩擦摺動部材
６ａ，６ｂ端面（摺動面）
７圧縮コイルばね
８引張コイルばね
９ブラケット
１０ボルト
１１摩擦面
１６摩擦摺動部材
１６ａ摺動面
Ｂベッド
Ｔタイミングベルト

Claims

ベルトに接触させるプーリを回転自在に支持する揺動部材を、ブッシュを介して、基台に固定された支軸に揺動自在に嵌合させ、この基台に対向する前記揺動部材の端面に形成された孔に、前記支軸の軸線に垂直な摺動面を有する摩擦摺動部材を嵌め入れ、この摩擦摺動部材を、弾性部材の付勢力により、前記基台側に設けられた摩擦面に圧接させて、当該揺動部材に揺動抵抗を付与するオートテンショナにおいて、
前記揺動部材の端面に形成された孔の開口が、多角形状に形成されているとともに、この孔に嵌め入れられる前記摩擦摺動部材の摺動面が、前記開口の内縁形状に略沿った多角形状に形成されていることを特徴とするオートテンショナ。
ベルトに接触させるプーリを回転自在に支持する揺動部材を、ブッシュを介して、基台に固定された支軸に揺動自在に嵌合させ、この基台に対向する前記揺動部材の端面に形成された孔に、前記支軸の軸線に垂直な摺動面を有する摩擦摺動部材を嵌め入れ、この摩擦摺動部材を、弾性部材の付勢力により、前記基台側に設けられた摩擦面に圧接させて、当該揺動部材に揺動抵抗を付与するオートテンショナにおいて、
前記揺動部材の端面に形成された孔の開口が、楕円形状に形成されているとともに、この孔に嵌め入れられる前記摩擦摺動部材の摺動面が、前記開口の内縁形状に略沿った楕円形状に形成されていることを特徴とするオートテンショナ。