JP2006132404A - エンジン制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃焼室内に水素を直接供給して燃焼させるエンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、トルクダウン制御条件が成立したか否かを判定した上で、トルクダウン制御条件が成立したと判定された時に、エンジンの駆動トルクを低下させるべく、例えば、高回転・高負荷の条件下で、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正する。
【選択図】 図5
Description
本発明の実施形態に係るエンジン制御装置は、水素ガスを燃焼室内に直接噴射て燃焼させるロータリエンジンを制御するものである。図1は、この種のロータリエンジン100の全体構成を示す図である。このロータリエンジン100は、2ロータのロータリエンジンであり、不図示のインターミディエイトハウジングを挾んだ両側にロータハウジング111、121が設けられている。それぞれのロータハウジング111、121の内方にはロータ113、123が配置されている。図1では作図の便宜上、2つのロータハウジング111、121を展開して示している。
まず、図2に示すように、水素ガスのインジェクタ噴射開始タイミングが圧縮行程から吸気行程側に進角すればするほど、空気の充填効率が低下し、トルクも低下することが知られている。
101 アクセル開度センサ
102 車速センサ
103 エアフロメータ
104 残圧センサ
105 スロット開度センサ
106 PCM(パワートレインコントロールユニット)
111、121 ロータハウジング
112、122 回転軸
113、123 ロータ
114、115、124、125 点火プラグ
116、126 水素インジェクタ
118、128 吸気ポート
130 吸気通路
131 スロットル弁
132 アクチュエータ
Claims (4)
- 燃焼室内に水素を直接供給するエンジンを制御するためのエンジン制御装置であって、
トルクダウン制御条件が成立したか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によりトルクダウン制御条件が成立したと判定された時に、エンジンの駆動トルクを低下させるべく、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正する噴射タイミング補正手段と、
を備えることを特徴とするエンジン制御装置。 - 点火タイミングを補正する点火タイミング補正手段を更に有し、
前記判定手段により前記トルクダウン制御条件が成立したとき、
バックファイアが発生しやすい運転領域では、前記噴射タイミング補正手段によって、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正し、
バックファイアが発生しにくい運転領域では、前記点火タイミング補正手段によって、点火のタイミングを遅角補正することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 高回転高負荷領域を前記バックファイアが発生しやすい運転領域と判断して、前記噴射タイミング補正手段によって、水素の噴射タイミングを圧縮行程から吸気行程側に進角補正することを特徴とする請求項2に記載のエンジン制御装置。
- 前記噴射タイミング補正手段は、トルクダウン量に応じて、噴射タイミングの補正量を決定することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
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