JP2006127322A - 顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】
待ち行列の待ち時間をより短縮し、待ち行列における優先性を考慮した平等性を向上させることができる顧客移動制御システムを提供する。
【解決手段】
送受信装置３と、情報処理装置２と、認識装置４とを具備する顧客移動制御システムを用いる。送受信装置３は、人に携帯され属性情報を格納した機器１０が所定の領域に入るとき、属性情報を無線通信により受信する。情報処理装置２は、送受信装置３からネットワーク８を介して受信した属性情報に基づいて、人の行動に関する決定を行う。認識装置４は、情報処理装置２からネットワーク８を介して受信した属性情報の少なくとも一部と決定に関する決定情報５とに基づいて、決定情報５を人に認識させる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法に関し、特に、顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法に関する。

空港、港湾、駅、銀行、郵便局、病院、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいて、待ち行列が発生することが知られている。例えば、空港では、チケット発券カウンタ、チェックインカウンタ、手荷物検査所、出入国審査所、税関などで、待ち行列が発生する。待ち行列の発生する場所では、待つ人間の間の平等性を確保するために、例えば、単一待ち行列＋複数窓口（フォーク型）の待ち行列管理を行っている。しかし、手荷物検査、出入国審査などでは複数待ち行列＋複数窓口のため、到着順序とサービス順序が一致せず、不公平感が生じる恐れがある。

今後、空港では、セキュリティーの強化などでさらに長い待ち行列が発生する恐れがある。発生した待ち行列に迅速に対応して、待ち時間を減らし、空港利用客の満足度向上を行うことが必要である。さらに、順序入れ替わり（到着順序とサービス順序が不一致）などによる不公平感を解消することが必要である。一方、ファーストクラス利用客のような多額の料金を支払った乗客への優先サービスは、より拡充される可能性がある。

空港以外において、従来このような待ち行列は、顧客に番号札を取ってもらい順序を管理している。そのため、サービスを受けようとする者が自ら整理券を受け取るという煩わしさがある。また、整理券を受け取るのを忘れた場合、サービスが受けられない場合がある。

待ち行列の待ち時間をより減らすことが可能な技術が望まれる。待ち行列における、多額の料金を支払った乗客などへ与えられる優先性を考慮しながら、平等性をより向上させることができる技術が求められる。待ち行列における利用客（顧客）の満足度を向上する技術が望まれる。

関連する技術として、特開２００２−１８３２６１号公報に、空港内旅客捜索装置が開示されている。この空港内旅客捜索装置は、複数の無線感知装置と、旅客管理装置と、旅客捜索端末とを備えたことを特徴とする。複数の無線感知装置は、空港内を複数のゾーンに区分したときの各ゾーンごとに配置され、搭乗券を所持した旅客が前記ゾーンを移動する度ごとに、旅客が所持する搭乗券に付された無線タグから発信される無線タグ信号を感知し、その無線タグ信号に含まれる無線タグＩＤをゾーンに付されたゾーンＩＤおよび感知時刻情報と共に送信する。旅客管理装置は、各無線感知装置から送信された無線タグＩＤ、ゾーンＩＤおよび感知時刻情報を受信し、それらの受信情報を蓄積するデータベースを有する。旅客捜索端末は、捜索対象の旅客が所持している搭乗券に付された無線タグの無線タグＩＤを検索キーとして前記旅客管理装置を介して前記データベースを検索し、前記捜索対象の旅客が空港内で最終的に立寄ったゾーンを前記時刻情報と共に表示する。

特開２００１−２９７３９２号公報に、コンテナ運搬車輌の管理装置および管理方法が開示されている。このコンテナ運搬車輌の管理装置は、コンテナターミナル入口ゲートにおける混雑を防止する。コンテナを運搬するトレーラにコンテナ番号や行先などの物流情報を入力した無線ＩＣ書類タグをセットする。コンテナの搬入・搬出のためにコンテナターミナルに入場しようとするトレーラの通路の上流側にチェックゲートを設ける。該チェックゲートに無線ＩＣ書類タグと交信する無線アンテナを設ける。チェックゲートとコンテナターミナル入口ゲートとの間の通路にトレーラが一時的に待避する待機場を設ける。コンテナターミナル入口ゲートの付近にトレーラの混雑状況を監視するゲート混雑監視装置を設ける。ゲート混雑監視装置からの情報により入口ゲートが混雑しているか否かを判断し、上記無線ＩＣ書類タグをセットしたトレーラに待機場に待避するか否かの情報を送信するコンピュータを設ける。

特開平５−２１６８９８号公報に、整理券発行機が開示されている。この整理券発行機は、それぞれ異なる種類の窓口業務を行う複数のサービス窓口を備えた機関において用いられ、各窓口毎に独立した整理番号を、前記窓口の種類とともに、順番に整理券に印字して発行する。予想待ち時間算出手段と、操作手段と、印字制御手段とを具備することを特徴とする。予想待ち時間算出手段は、各窓口毎に、現時点から処理されるまでの予想待ち時間を算出する。操作手段は、同一の顧客が複数の窓口での処理を希望する場合には、前記複数の窓口を指定して前記整理券の発行を指示することが可能である。印字制御手段は、該操作手段により前記複数の窓口が指定された場合には、１枚の整理券に、各窓口の種類とともに、前記予想待ち時間の少ない順に各窓口の整理番号を印字して発行する。

特開２００２−１８３２６１号公報 特開２００１−２９７３９２号公報 特開平５−２１６８９８号公報

従って、本発明の目的は、待ち行列の待ち時間をより短縮することが可能な顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を提供することにある。

また、本発明の他の目的は、待ち行列における優先性を考慮した平等性を向上させることが可能な顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を提供することにある。

本発明の更に他の目的は、待ち行列における利用客（顧客）の満足度を向上することが可能な顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を提供することにある。

以下に、発明を実施するための最良の形態で使用される番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための最良の形態との対応関係を明らかにするために括弧付きで付加されたものである。ただし、それらの番号・符号を、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。

従って、上記課題を解決するために、本発明の顧客移動制御システムは、送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）と、情報処理装置（２／２ａ／１０２／２０２）と、認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１／２０７）とを具備する。送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）は、人に携帯され属性情報を格納した機器（１０／１０／１１０／２１０）が所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ／Ｐｂ）に入るとき、その属性情報を無線通信により受信する。情報処理装置（２／２ａ／１０２／２０２）は、送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）からネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の行動に関する決定を行う。認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１／２０７）は、情報処理装置（２／２ａ／１０２／２０２）からネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して受信したその属性情報の少なくとも一部とその決定に関する決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）とに基づいて、決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）をその人に認識させる。
本発明により、所定の領域内に入る顧客等の人数を把握することが出来、待ち行列の長さを把握することができる。それにより、顧客等の行動を指定することで、待ち行列の長さを管理・制御することができる。また、所定の領域内に入る顧客を到着順に把握することができるので、到着順に移動先に移動させることで、順序入れ替わり（到着順序とサービス順序が不一致）などによる不公平感を解消することができる。

上記の顧客移動制御システムにおいて、情報処理装置（２／２ａ／１０２）は、その属性情報に基づいて、複数の移動先候補（５／例示：３−３／１０５）からその人の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）を決定する。認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）が、受信したその属性情報の少なくとも一部と移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とに基づいて、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）をその人に認識させる。
本発明において、所定の領域内の顧客等の移動先（５など）が複数ある場合、その移動先を制御することで、移動先での待ち行列の長さを管理・制御することができる。

上記の顧客移動制御システムにおいて、認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の近傍に設けられその属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とその属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）である。
本発明により、顧客等の移動先（５など）が表示装置（４など）に明記されるので、顧客等の移動を的確に制御できる。

上記の顧客移動制御システムにおいて、情報処理装置（２／２ａ／１０２）は、所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ）に滞留する人数又は複数の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、複数の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の数を増加又は減少させる。
本発明により、顧客等の移動先（５など）での人数が滞留しないように移動先（５など）の数を制御することができる。それにより、待ち行列の長さを管理・制御することができる。

上記の顧客移動制御システムにおいて、情報処理装置（２０２）は、送受信装置（例示：２０３−１）からネットワーク（２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の使用する座席（２２９の一部）を決定する。その認識装置は、その属性情報の少なくとも一部とその座席（２２９の一部）が記載された券を発行する発券機（２０７）である。
本発明により、座席指定していない顧客等でも、到着順に発券を受けることができる。

上記の顧客移動制御システムにおいて、機器（１０／１０／１１０／２１０）は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される。
本発明において、上記のように機器（１０など）は無線通信可能であることが好ましい。

上記の顧客移動制御システムにおいて、そのＲＦＩＤタグ、そのＲＦＩＤカードは、チケット、搭乗券、パスポート、預金通帳、診察券及び住民基本台帳カードのいずれか一つに含まれる。
本発明において、上記のようなものにＲＦＩＤタグ等が含まれていることは、特別に携帯するものが増えないので、利用者にとって利用しやすく好ましい。

上記課題を解決するために本発明の情報処理装置は、データ管理部（２４／２４／１２４／２２４）と、判定部（２５／６４／１２５／２２５）と、認識装置管理部（２７／２７／１２７／２２６）とを具備する。データ管理部（２４／２４／１２４／２２４）は、人に携帯され属性情報を格納した機器（１０／１０／１１０／２１０）が所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ／Ｐｂ）に入るとき、その属性情報を無線通信により受信する送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）から、ネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介してその属性情報を受信する。判定部（２５／６４／１２５／２２５）は、その属性情報に基づいて、その人の行動に関する決定を行う。認識装置管理部（２７／２７／１２７／２２６）は、その属性情報の少なくとも一部とその決定に関する決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）とを、ネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して、決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）をその人に認識させる認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１／２０７）へ送信する。

上記の情報処理装置において、判定部（２５／６４／１２５／２２５）は、その属性情報に基づいて、複数の移動先候補（５／例示：３−３／１０５）からその人の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）を決定する。認識装置管理部（２７／２７／１２７／２２６）は、その属性情報の少なくとも一部と移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とを認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）へ送信する。

上記の情報処理装置において、認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の近傍に設けられその属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とその属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）である。

上記の情報処理装置において、所定の領域（Ｐ／Ｐａ）に滞留する人数又は複数の移動先（例示：５−１／例示：１０５−１）の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、複数の移動先（例示：５−１／例示：１０５−１）の数を増加又は減少させる装置管理部（２６／１２６）を更に具備する。

上記の情報処理装置において、判定部（２２５）は、送受信装置（例示：２０３−１）からネットワーク（２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の使用する座席（２２９の一部）を決定する。認識装置管理部（２２６）は、その属性情報の少なくとも一部と座席（２２９の一部）とを認識装置（２０７）へ送信する。

上記の情報処理装置において、機器（１０／１０／１１０／２１０）は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される。

上記課題を解決するために本発明の顧客移動制御方法は、（ａ）送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）が、人に携帯され属性情報を格納した機器（１０／１０／１１０／２１０）が所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ／Ｐｂ）に入るとき、その属性情報を無線通信により受信するステップと、（ｂ）情報処理装置（２／２ａ／１０２／２０２）が、送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）からネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の行動に関する決定を行うステップと、（ｃ）認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１／２０７）が、情報処理装置（２／２ａ／１０２／２０２）からネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して受信したその属性情報の少なくとも一部とその決定に関する決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）とに基づいて、決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）をその人に認識させるステップとを具備する。

上記の顧客移動制御方法において、（ｂ）ステップは、（ｂ１）情報処理装置（２／２ａ／１０２）が、その属性情報に基づいて、複数の移動先候補（５／例示：３−３／１０５）からその人の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）を決定するステップを備える。（ｃ）ステップは、（ｃ１）認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）が、受信したその属性情報の少なくとも一部と移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とに基づいて、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）をその人に認識させるステップとを備える。

上記の顧客移動制御方法において、（ｃ１）ステップは、（ｃ１１）その認識装置としての表示装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）が、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の近傍に設けられその属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とその属性情報の少なくとも一部とを表示するステップを備える。

上記の顧客移動制御方法において、（ｄ）情報処理装置（２／２ａ／１０２）が、所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ）に滞留する人数又は複数の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、複数の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の数を増加又は減少させるステップを更に具備する。

上記の顧客移動制御方法において、（ｂ）ステップは、（ｂ２）情報処理装置（２０２）が、送受信装置（例示：２０３−１）からネットワーク（２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の使用する座席（２２９の一部）を決定するステップを備える。（ｃ）ステップは、（ｃ２）その認識装置としての発券機（２０７）が、その属性情報の少なくとも一部と座席（２２９の一部）が記載された券を発行するステップを備える。

上記の顧客移動制御方法において、機器（１０／１０／１１０／２１０）は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される。

上記の顧客移動制御方法において、そのＲＦＩＤタグ、そのＲＦＩＤカードは、チケット、搭乗券、パスポート、預金通帳、診察券及び住民基本台帳カードのいずれか一つに含まれる。

上記課題を解決するために本発明のは、
（ａ）データ管理部（２４／２４／１２４／２２４）が、人に携帯され属性情報を格納した機器（１０／１０／１１０／２１０）が所定の領域（Ｐ／例示：Ｐ２／Ｐａ／Ｐｂ）に入るとき、その属性情報を無線通信により受信する送受信装置（３／例示：３−２／１０３／例示：２０３−１）から、ネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介してその属性情報を受信するステップと、（ｂ）判定部（２５／６４／１２５／２２５）が、その属性情報に基づいて、その人の行動に関する決定を行うステップと、（ｃ）認識装置管理部（２７／２７／１２７／２２６）が、その属性情報の少なくとも一部とその決定に関する決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）とを、ネットワーク（８／８／１０８／２０８）を介して、決定情報（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１／２２９一部）をその人に認識させる認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１／２０７）へ送信するステップとを具備する方法をコンピュータに実行させるプログラム。

上記のプログラムにおいて、（ｂ）ステップは、（ｂ１）判定部（２５／６４／１２５／２２５）は、その属性情報に基づいて、複数の移動先候補（５／例示：３−３／１０５）からその人の移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）を決定するステップを備える。（ｃ）ステップは、（ｃ１）認識装置管理部（２７／２７／１２７／２２６）は、その属性情報の少なくとも一部と移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とを認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）へ送信するステップを備える。

上記のプログラムにおいて、認識装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）の近傍に設けられその属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、移動先（例示：５−１／例示：３−３−１／例示：１０５−１）とその属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置（例示：４−１／例示：４−３−１／例示：１０４−１）である。

上記のプログラムにおいて、（ｄ）装置管理部（２６／１２６）が、所定の領域（Ｐ／Ｐａ）に滞留する人数又は複数の移動先（例示：５−１／例示：１０５−１）の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、複数の移動先（例示：５−１／例示：１０５−１）の数を増加又は減少させるステップを更に具備する。

上記のプログラムにおいて、（ｂ）ステップは、（ｂ２）判定部（２２５）が、送受信装置（例示：２０３−１）からネットワーク（２０８）を介して受信したその属性情報に基づいて、その人の使用する座席（２２９の一部）を決定するステップを備える。（ｃ）ステップは、（ｃ２）認識装置管理部（２２６）が、その属性情報の少なくとも一部と座席（２２９の一部）とを認識装置（２０７）へ送信するステップを備える。

上記のプログラムにおいて、機器（１０／１０／１１０／２１０）は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される。

本発明により、待ち行列の待ち時間をより短縮し、待ち行列における優先性を考慮した平等性を向上させることができる。そして、待ち行列における利用客（顧客）の満足度を向上することが可能となる。

以下、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の実施の形態に関して、添付図面を参照して説明する。

（第１の実施の形態）
本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の第１の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。ここでは、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を、空港における待ち行列の制御に適用した例について説明する。ただし、港湾、駅、銀行、郵便局、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいても適用可能である。

図１は、本発明の顧客移動制御システムの第１の実施の形態の概略を示す概念図である。ここでは、空港の手荷物検査所においてセキュリティーゲートで手荷物検査を受ける場合の顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システム１は、情報処理装置２、ゲート３、表示装置４（−ｉ、ｉ＝１〜ｎ：ｎは自然数、表示装置等の数）、セキュリティーゲート５（−ｉ、ｉ＝１〜ｎ：ｎは自然数、セキュリティーゲート等の数）を具備する。

乗客は、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグ１０付の搭乗券を携帯しながら、ゲート３を通過して、手荷物検査所の領域Ｐに進入する。ここで、ＲＦＩＤタグ１０は、乗客の属性を示す属性情報を格納している。属性情報は、例えば、乗客の氏名（例示：銭形平蔵）、搭乗便名（例示：ＡＡ１０１便）、エコノミークラス（Ｅ）／ファーストクラス（Ｆ）（例示：Ｅ）である。ゲート３は、ＲＦＩＤタグ１０との無線通信によりＲＦＩＤタグ１０から属性情報を受信する。

情報処理装置２は、空港管理システム９から取得した各便の搭乗者数や搭乗時刻に基づいて、予めセキュリティーゲート５の担当する乗客の属性（例示：便名、エコノミークラス／ファーストクラス）を設定しておく。例えば、セキュリティーゲート５−１はＡＡ１０１便及びＢＢ２０２便の乗客用、セキュリティーゲート５−２はＣＣ３０３便の乗客用、セキュリティーゲート５−３は全便共通でファーストクラス／搭乗遅れの乗客用などである。対応する表示装置４−１はセキュリティーゲート５−１がＡＡ１０１便及びＢＢ２０２便用であることを表示し、表示装置４−２はセキュリティーゲート５−２がＣＣ３０３便対応であることを表示する。表示装置４−３はセキュリティーゲート５−３がファーストクラス／搭乗遅れ対応であることを表示する。

情報処理装置２は、ゲート３からネットワーク８を介して受信した属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＡ１０１便）に基づいて、複数のセキュリティーゲート５の候補から、その乗客の行くべきセキュリティーゲート５（例示：５−１）を選択する。そして、選択されたセキュリティーゲート５（例示：５−１）に対応する表示装置４（例示：４−１）に、その乗客の属性情報（例示：銭形平蔵）及びゲート３を通過した時刻（受信時刻）をネットワーク８を介して送信する。
表示装置４−１は、情報処理装置２から受信した属性情報（例示：銭形平蔵）及び受信時刻を、その乗客が認識できるように受信時刻順に表示する。音声でサポートしても良い。

乗客は、手荷物検査所の領域Ｐにおいて、各表示装置４を見ている。このうちＡＡ１０１便の乗客Ａ及びＢＢ２０２便の乗客Ｂは、表示装置４−１に表示される属性情報（例示：氏名）を参照してセキュリティーゲート５−１へ向かう。ＣＣ３０３便の乗客Ｃは、表示装置４−２に表示される属性情報を参照してセキュリティーゲート５−２へ向かう。搭乗遅れの乗客Ｄは、表示装置４−３に表示される属性情報を参照してセキュリティーゲート５−３へ向かう。ファーストクラスの乗客Ｅは、表示装置４−３に表示される属性情報を参照してセキュリティーゲート５−３へ向かう。例えば、ＡＡ１０１便の銭形平蔵さんは表示装置４−１に「銭形平蔵」が表示されるのを参照してセキュリティーゲート５−１へ向かう。

このとき、情報処理装置２は、例えば、手荷物検査所の領域Ｐにおける各便ごとの乗客数等に基づいて、待ち行列が発生しないように、各便ごとにセキュリティーゲート５を割り付けるので、待ち行列を減少させることができる。乗客は、各便ごとに受信時刻順にセキュリティゲート５で検査を受けられるので、平等性が確保される。そして、ファーストクラスの乗客のような優先性の高い乗客に対しては、別のセキュリティゲート５を設けることで、優先性を考慮することができる。すなわち、ＲＦＩＤタグ１０を用いて乗客の属性を把握することで、優先性を考慮しつつ、平等性を高めることができる。

顧客移動制御システムを詳細に説明する。
図２は、本発明の顧客移動制御システムの第１の実施の形態の構成を示すブロック図である。上述のように顧客移動制御システムは、情報処理装置２、ゲート３、表示装置４（−ｉ、ｉ＝１〜ｎ）、セキュリティーゲート５（−ｉ、ｉ＝１〜ｎ）を具備する。それらは、互いにネットワーク８で双方向通信可能に接続されている。それらは、ＲＦＩＤタグ１０と情報の送受信を行いながら、待ち行列の制御を行う。ネットワーク８には、空港を管理する空港管理システム９が接続されている。

ＲＦＩＤタグ１０は、乗客が予約した搭乗券に組み込まれ、乗客に関する属性情報を有している。属性情報は、航空会社等により割り振られる乗客のＩＤ（例示：３０３３２Ｚ）、乗客の氏名（例示：銭形平蔵）、搭乗する航空機の便名（例示：ＡＡ１０１便）、出発時刻（例示：１４：００）出発地名（例示：ＸＸ）、到着地名（例示：ＹＹ）、ファーストクラスＦ／エコノミークラスＥ（例示：Ｅ）、に例示される。ＲＦＩＤタグ１０は、通信部１１、制御部１２、記憶部１３を備えている。

通信部１１は、ＲＦＩＤタグ１０に内蔵された通信機能ブロックである。通信アンテナ１１に例示される。ゲート３やセキュリティゲート５と無線による情報通信を行う。
制御部１２は、ＲＦＩＤタグ１０に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）に例示される。記憶部１３の情報の入出力、通信部１１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部１３は、ＲＦＩＤタグ１０に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＯＭ（Ｒｅａｄ ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）に例示される。通信部１１を介して非接触で情報の書込みが可能である。書込まれた情報を記憶領域に格納する。情報を格納する記憶領域の設定は任意に変更可能である。記憶部１３の記憶領域は、情報の書き換えが可能な領域と、一度書込んだ情報の書き換えが不可能な領域とを含む。情報の書き換えが不可能な領域には、航空会社が予約時に入力する属性情報１５を格納する。情報の書き換えが可能な領域には、空港で入出力される手続に関する手続情報１６を格納する。手続情報は、例えば、ゲートを通過した時刻や、手続済みを示す情報に例示される。

ゲート３は、乗客が通過可能な門である。そこを通過するＲＦＩＤタグ１０と情報処理装置２との情報通信を媒介するとともに、そこを通過する乗客を確認する。ゲート３は、通信部３１、通信部３２、警報器３０ａ及び赤外線検出部３０ｂを備える。

通信部３１は、ゲート３に内蔵された通信機能ブロックである。リーダ／ライタに例示される。ＲＦＩＤタグ１０と無線による情報通信を行う。通信部３２は、ゲート３に内蔵された他の通信機能ブロックである。情報処理装置２とネットワーク８を介して情報通信を行う。赤外線検出部３０ｂは、ゲート３を通過する乗客（人）を確認する。そのデータは、通信部３２を介して情報処理装置２へ出力される。警報器３０ａは、情報処理装置２からの指令に基づいて警告を発する又は警報を鳴らす。

情報処理装置２は、ワークステーションやパーソナルコンピュータに例示される情報処理装置である。ＲＦＩＤタグ１０の情報に基づいて、後述のセキュリティゲート５における待ち行列の制御を行う。情報処理装置２は、通信部２１、制御部２２、記憶部２３を備える。

通信部２１は、情報処理装置２に内蔵された通信機能ブロックである。ゲート３及びネットワーク８を介してＲＦＩＤタグ１０と、ネットワーク８を介して表示装置４、セキュリティゲート５及び空港管理システム９と情報通信を行う。
制御部２２は、情報処理装置２に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部２３の情報の入出力、ＲＦＩＤタグ１０と表示装置４とセキュリティゲート５とに関する情報処理、通信部２１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部２３は、情報処理装置２に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＨＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｃ）に例示される。情報処理装置２が受信する情報を格納している。

制御部２３は、プログラム６１としてのデータ管理部２４、属性情報判定部２５、装置管理部２６、表示装置管理部２７を含む。
データ管理部２４は、記憶部２３に関するデータの入出力を管理する。属性情報判定部２５は、ＲＦＩＤタグ１０から取得した属性情報に基づいて、そのＲＦＩＤタグ１０が属すべきセキュリティーゲート５を判定（選択）する。そして、選択されたセキュリティーゲート５へその属性情報を出力する。装置管理部２６は、セキュリティゲート５の属性の割り当てや、総数を管理する。表示装置管理部２７は、選択されたセキュリティーゲート５に対応する表示装置４にその属性情報を表示させる。

記憶部２３は、データベース６２としての乗客データベース（以下「乗客ＤＢ」）２８、装置データベース（以下「装置ＤＢ」）２９を含む。乗客ＤＢ２８は、ＲＦＩＤタグ１０を携帯する乗客に関する情報を格納している。装置ＤＢ２９は、セキュリティーゲート５に関する情報を格納している。

セキュリティゲート５は、手荷物を検査する検査機器である。手荷物検査用Ｘ線装置及び人体検査用金属探知機に例示される。通信部５１、５５、制御部５２、機能部５３、表示部５４を備える。

通信部５１は、セキュリティゲート５に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク８を介して情報処理装置２と情報通信を行う。
制御部５２は、セキュリティゲート５に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。表示部５４の情報の表示、機能部５３における検査機能の駆動、通信部５１、５５を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
機能部５３は、セキュリティゲート５に内蔵された検査機能ブロックである。手荷物検査用Ｘ線装置本体及び人体検査用金属探知機本体に例示される。そこを通過する手荷物や人体に付属の機器に関して検査を行い、検査結果を表示又は音声で管理者へ知らせる。
表示部５４は、セキュリティゲート５に内蔵された表示機能ブロックである。検査結果等を表示する。
通信部５５は、セキュリティゲート５に内蔵された他の通信機能ブロックである。ＲＦＩＤタグ１０と無線による情報通信を行う。通信部５５は、リーダ／ライタに例示される。

表示装置４は、対応するセキュリティゲート５の近傍に設けられ、そのセキュリティゲート５で検査する乗客の属性情報（例示：氏名、検査の順番）を表示する。平面型のディスプレイに例示される。通信部４１及び表示部４２を備える。

通信部４１は、表示装置４に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク８を介して情報処理装置２と情報通信を行う。
表示部４２は、表示装置４に内蔵された表示機能ブロックである。そのセキュリティゲート５で検査する乗客の属性情報（例示：氏名、検査の順番）等を表示する。

空港管理システム９は、空港を管理する情報システムである。ワークステーションに例示される情報処理装置である。通信部９１及びフライトスケジュールデータベース９２（以下「フライトスケジュールＤＢ」）を備える。
通信部９１は、空港管理システム９に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク８を介して情報処理装置２と情報通信を行う。
フライトスケジュールＤＢは、空港で発着する航空機に関する情報と乗客の情報とを関連付けて格納している。

本発明では、ＲＦＩＤタグ１０により得られた属性情報に基づいて、乗客のグループ分けを行い、グループごとにセキュリティゲート５を割り振っている。それにより、乗客の人数の多いグループに対してはセキュリティゲート５を多く割り当て、乗客の人数の少ないグループに対してはセキュリティゲート５を少なく割り当てることで、待ち行列に関わる平等性を確保することができる。また、属性情報に優先度の情報を含ませ、優先度の高い乗客に対しては別のセキュリティゲート５を割り振ることで、優先度も考慮することが可能となる。

図３は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報１５を示す表である。属性情報１５は、搭乗券の予約の際に航空会社が格納する。予約者としての乗客の情報及び予約便に関する情報を含む。乗客の情報としては、航空会社が割り振る乗客ＩＤ１５−１、乗客の氏名１５−２が例示される。予約便に関する情報としては、搭乗する航空機の便名１５−３、出発時刻１５−４、出発地１５−５、到着地１５−６、クラス（ファーストＦ／エコノミーＥ）１５−７、航空会社が乗客に応じて付ける優先度１５−８に例示される。

図４は、乗客ＤＢ２８に格納された情報を示す表である。乗客ＤＢ２８は、属性情報と手続情報とを関連付けて格納している。属性情報は、図３で示すように、乗客ＩＤ２８−２、氏名２８−３、便名２８−４、出発時刻２８−５、出発地２８−６、到着地２８−７、クラス２８−８、優先度２８−９に例示される。手続情報は、乗客が搭乗券を予約した日時２８−１、乗客がゲート３を通過して属性情報が受信された受信時刻２８−１３、手続としてのセキュリティゲート５での検査が終了したことを示す検査済２８−１０、検査終了時刻を示す終了時刻２８−１１に例示される。ゲート２８−１２は、ゲートの種類を示し、ここでは手荷物検査所のゲート３を示す。ゲート２８−１２と受信時刻２８−１３とは、通過情報２８−１４として、ゲート３を通過した情報として格納される。ゲート３のようなゲートが、その他にもある場合には、そのゲート特定する名称やＩＤとしてのゲート２８−１２’と、そのゲートで属性情報を受信した受信時刻２８−１３’とが、通過情報２８−１４と同様にして、通過情報２８−１４’として順に格納されていく。

図５は、装置ＤＢ２９に格納された情報を示す表である。装置ＤＢ２９は、装置としてのセキュリティゲート５を示す情報と、関連する情報とを関連付けて格納している。セキュリティゲート５を示す情報は、セキュリティゲートＩＤ２９−１に例示される。セキュリティゲートＩＤ２９−１は、複数のセキュリティゲート５の各々に個別に付けられている。関連する情報は、そのセキュリティゲート５が開いているか、閉鎖されているかを示す開／閉２９−２、そのセキュリティゲート５が対象としている乗客の属性（情報）としての対象属性情報２９−３、そのセキュリティゲート５が取り扱うことができる（待ち行列として許される）適正な人数の範囲としての適正処理人数範囲２９−４、複数のセキュリティゲート５の優先度２９−５に例示される。

図６は、フライトスケジュールＤＢ９２に格納された情報を示す表である。フライトスケジュールＤＢは、空港で発着する航空機に関する情報と乗客の情報とを関連付けて格納している。空港で発着する航空機に関する情報は、出発時刻９２−１、便名９２−２、出発地９２−３、到着地９２−４に例示される。乗客の情報は、搭乗者数９２−５に例示される。

次に、本発明の顧客移動制御方法の第１の実施の形態（顧客移動制御システムの第１の実施の形態の動作）について説明する。図７及び図８は、本発明の顧客移動制御方法の第１の実施の形態の動作を示すフロー図である。

（１）ステップＳ０１：
乗客は予め搭乗券を予約する。航空会社の入力機器は、その予約に基づいて、通信部１１を介して、搭乗券のＲＦＩＤタグ１０に乗客の属性情報を入力する。ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、記憶部１３に属性情報を格納する。乗客は、その搭乗券を航空会社から受け取る。属性情報は、乗客ＩＤ（例示：３０３３２Ｚ）、氏名（例示：銭形平蔵）、便名（例示：ＡＡ１０１便）、出発時刻（例示：１４：００）出発地（例示：ＸＸ）、到着地（例示：ＹＹ）、クラス（例示：Ｅ）、に例示される。
（２）ステップＳ０２：
乗客は、ＲＦＩＤタグ１０付の搭乗券を携帯しながら、ゲート３を通過して、手荷物検査所の領域Ｐに進入する。そのとき、ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、ゲート３の通信部３１からの質問電波に応答して、記憶部１３の属性情報を読み出す。そして、通信部１１を介して、ゲート３へ送信する。ゲート３は、通信部３１を介して、属性情報を受信する。そして、通信部３２及びネットワーク８を介して、情報処理装置２へ送信する。ゲート３は同時に、ゲート３を通過する乗客を赤外線検出器３０ａで検出し、乗客通過情報として情報処理装置２へ送信する。情報処理装置２は、通信部２１を介して属性情報及び乗客通過情報を受信する。
（３）ステップＳ０３：
情報処理装置の制御部２２のデータ管理部２４は、属性情報が適正か否かを判定する。
（４）ステップＳ０４：
その属性情報が正確に読み取れない場合、読み取った情報が不適正（例示：フォーマットが異なる、通過が禁止された属性情報）場合、乗客通過情報はあるが属性情報がない場合、警告情報を生成する。警告情報は、情報処理装置２や関係者の情報端末の表示装置（図示されず）に警告音と共に表示される他、警報器３０ａへ出力される。警報器３０ａは、警告（例示：もう一度ゲートを通過しなおしてください）を発したり、警報を鳴らす。
（５）ステップＳ０５：
属性情報が適正な場合、情報処理装置の制御部２２のデータ管理部２４は、属性情報を、その受信時刻と共に記憶部２３の乗客ＤＢ２８に格納する。
（６）ステップＳ０６：
データ管理部２４は、通信部２１及びネットワーク８を介して、受付確認情報をゲート３へ送信する。ゲート３は、通信部３２を介して、受付確認情報を受信する。そして、通信部３１を介して、ＲＦＩＤタグ１０へ、受付確認情報を送信する。ＲＦＩＤタグ１０は、通信部１１を介して、受付確認情報を受信する。受付確認情報は、属性情報の受信確認及び受信時刻を示す。
（７）ステップＳ０７：
ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、受付確認情報を手続情報の一つとして記憶部１０に格納する。
（８）ステップＳ０８：
情報処理装置２の制御部２２の属性情報判定部２５は、受信された属性情報を乗客ＤＢ２８から読み出す。そして、読み出した属性情報と、セキュリティーゲートＤＢ２９の対象属性情報２９−３とを比較して、属性情報が一致するセキュリティーゲートＩＤ２９−１を検索する。一致するセキュリティーゲートＩＤ２９−１に対応するセキュリティゲート５を、その乗客の行くべきセキュリティーゲート５（例示：５−１）を選択する。一致するものが複数ある場合、優先度２９−５が高いものを選択する。
例えば、「便名」が一致するセキュリティゲート５−１と、「クラス（ファーストクラス）」が一致するセキュリティゲート５−３とがある場合、優先度２９−５が高いセキュリティゲート５−３が選択される。
（９）ステップＳ０９：
表示装置管理部２７は、セキュリティーゲート５−１に対応する表示装置４（例示：４−１）に、通信部２１及びネットワーク８を介して、少なくとも受信時刻２８−１３及び氏名２８−３を含む属性情報（例示：２８−１「１２：１０」、２８−３「銭形平蔵」）を、表示する情報を示す表示情報として送信する。
（１０）ステップＳ１０：
属性情報判定部２５は、セキュリティーゲート５−１に、通信部２１及びネットワーク８を介して、、少なくとも受信時刻２８−１３及び氏名２８−３を含む属性情報（例示：：２８−１「１２：１０」、２８−３「銭形平蔵」、２８−４「ＡＡ１０１便」、２８−５「１４：００」、２８−６「ＸＸ」、２８−７「ＹＹ」、２８−８「Ｅ」）を、検査対象を示す検査対象情報として送信する。
（１１）ステップＳ１１：
表示装置４−１の表示部４２は、通信部４１を介して受信した表示情報を受信時刻２８−１３順に表示する。
（１２）ステップＳ１２：
情報処理装置２の装置管理部２６は、乗客ＤＢ２８及びセキュリティーゲートＤＢ２９を参照して、手荷物検査所の各セキュリティーゲート５における待ち行列の乗客の数を見積もる。そして、各乗客の数が適正か否かを判定する。適正でない場合、ステップＳ１３へ進む。
例えば、乗客ＤＢ２８の受信時刻２８−１３及び検査済２８−１０を参照すると、手荷物検査所に居る、ある便名の航空機の乗客の人数が計算される。一方、セキュリティーゲートＤＢ２９の対象属性情報２９−３及び適正処理人数範囲２９−４を参照すると、その便名に対応するセキュリティーゲートの適正処理人数範囲が分かる。両者を比較すれば、各セキュリティーゲートの乗客の数が適正か否かを判定できる。
（１３）ステップＳ１３：
装置管理部２６は、乗客の数が不適正な場合、セキュリティーゲート５の数を増加または減少させる。
乗客の数が多い場合、例えば、以下のように対応する。閉鎖中のセキュリティーゲート５を開く指令を、閉鎖中のセキュリティーゲート５及び管理部門へ出力する。または、乗客の数の少ない複数のセキュリティゲート５同士を、適正処理人数範囲２９−４を満たすようにしながら統合させ、空いたセキュリティゲート５を振り分ける指令を、関係するセキュリティーゲート５及び管理部門へ出力する。
乗客の数が少ない場合、例えば、以下のように対応する。他の乗客の少ないセキュリティーゲート５を、適正処理人数範囲２９−４を満たすようにしながら統合し、一つのセキュリティーゲート５を閉鎖する指令を、閉鎖するセキュリティーゲート５及び管理部門へ出力する。
（１４）ステップＳ１４：
乗客は、表示装置４−１（例示）に自分の属性情報が表示されていることを確認する。そして、その表示装置４−１に対応するセキュリティーゲート５−１（例示）へ向かう。ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、セキュリティーゲート５−１からの質問電波に応答して、記憶部１３の属性情報を読み出す。そして、通信部１１を介して、セキュリティーゲート５−１へ送信する。セキュリティーゲート５−１は、通信部５４を介して、属性情報を受信する。
（１５）ステップＳ１５：
セキュリティーゲート５−１の制御部５２は、受信した属性情報（Ｓ１４）を、検査対象情報（Ｓ１０）に含まれる属性情報と比較する。一致する検査対象情報（Ｓ１０）がある場合、ステップＳ１７へ向かう。
（１６）ステップＳ１６：
制御部５２は、一致する検査対象情報（Ｓ１０）が無い場合、検査を行わない旨の表示（検査不可）を表示部５４へ表示する。セキュリティーゲート５−１の担当者は、他のセキュリティーゲート５を指示する。
（１７）ステップＳ１７：
セキュリティーゲート５−１の検査部５３は、セキュリティー検査を行う。
（１８）ステップＳ１８：
検査部５３は、通信部５５を介して、検査終了及び検査終了時刻を示す検査済情報を、ＲＦＩＤタグ１０へ送信する。
（１９）ステップＳ１９：
ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、通信部１１を介して、検査済情報を受信する。そして、手続情報の一つとして記憶部１０に格納する。
（２０）ステップＳ２０：
検査部５３は、通信部５１及びネットワーク８を介して、検査済情報を、情報処理装置２へ送信する。
（２１）ステップＳ２１：
情報処理装置２の制御部２２のデータ管理部２４は、ネットワーク８及び通信部２１を介して、検査済情報を受信する。そして、検査済情報を記憶部２３の乗客ＤＢ２８の検査済２８−１０及び終了時刻２８−１１に格納する。
（２２）ステップＳ２２：
表示装置管理部２７は、セキュリティーゲート５−１に対応する表示装置４−１に、通信部２１及びネットワーク８を介して、表示を消去する表示消去情報を送信する。
（２３）ステップＳ２３：
表示装置４−１の表示部４２は、通信部４１を介して受信した表示消去情報に基づいて、対象となる表示を消去する。

このような動作により、顧客移動制御方法を実行することができる。

上記実施の形態では、ＲＦＩＤタグ１０は、図３に示す属性情報を格納し、ゲート３で情報処理装置２へ送信している。しかし、それらを予め情報処理装置２（乗客ＤＢ２８）に格納しておいても良い。その場合、ＲＦＩＤタグ１０には乗客の氏名及びＩＤを情報として格納しておく。乗客ＤＢ２８とＲＦＩＤタグ１０とは、氏名及びＩＤで関連付けられることになる。そして、手続情報をＲＦＩＤタグ１０に格納させなくても、上記の顧客移動制御方法を実施することができる。

上記実施の形態では、ＲＦＩＤタグ１０は、搭乗券に組み込まれているが、パスポートに組み込まれていても良い。その場合、ＲＦＩＤタグ１０は、氏名及びパスポート番号を前段落の氏名及びＩＤとして使用することができる。そして、前段落のようにすれば、上記の顧客移動制御方法を実施することができる。

同様に、氏名及びＩＤを無線通信できさえすれば、携帯電話や携帯情報端末を用いることも可能である.

本発明において、手荷物検査所の領域Ｐに入った乗客は、ゲート３を通過した時点で受信時刻２８−１３で把握することができる。一方、その領域Ｐから出て行く乗客は、セキュリティゲート５を通過した時点で検査済２８−１０又は終了時刻２８−１１で把握することができる。これらのことから、両乗客の人数の差を取れば、領域Ｐでの乗客の滞留数を把握することができる。

本発明において、受信時刻２８−１３及び終了時刻２８−１１を参照すれば、セキュリティーゲート５における通過にかかる時間（平均的な時間、個々の乗客の時間）や、セキュリティゲート５の処理能力（処理速度）を把握することができる。その処理能力と現在待ち行列の何番目に居るかの情報とに基づいて、現在待ち行列の中で自分の順番を待つ人（各個人）がどれだけの時間待たなくてはならないかが推定できる。

本発明において、ファーストクラスの利用者のような優先的サービスを受けられる乗客については、専用のセキュリティゲート５を設ける。そして、ＲＦＩＤタグ１０からの属性情報を用いて、表示装置４でその乗客を専用のセキュリティゲート５へ誘導することにより、その乗客を優先的に取り扱うことができる。

本発明において、乗客ＤＢ２８を用いれば、時間とともに変化する待ち行列の状態を記録することができる。また統計処理することで，待ち行列の発生する状況の推定、待ち行列抑制のための手法、またその手法の有効性などをデータマイニングすることが可能となる。

本発明では、乗客がゲート３を通過した時刻に基づいて、セキュリティゲート５において検査することになるの、順序入れ替わり（到着順序とサービス順序が不一致）などによる不公平感を解消することができる。また、待ち行列の長さが長すぎる場合、他のセキュリティーゲートを開くなどセキュリティゲート５の数を増加させるように自動的に指令を出すことができる。それにより、発生した待ち行列を迅速に減らし、待ち時間を減らすことができる。

本発明では、ＲＦＩＤタグ１０の属性情報を取得できない場合や、不適切な属性情報の場合、警報で知らせることができる。すなわち、セキュリティーを向上させることが可能となる。

（第２の実施の形態）
本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の第２の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。ここでは、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を、空港における待ち行列の制御に適用した例について説明する。ただし、港湾、駅、銀行、郵便局、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいても適用可能である。

図９は、本発明の顧客移動制御システムの第２の実施の形態の概略を示す概念図である。ここでは、空港の手荷物検査所においてセキュリティーゲートで手荷物検査を受ける場合の顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システム１は、情報処理装置２、ゲート３、通信装置６、誘導装置７、セキュリティーゲート５（−ｉ、ｉ＝１〜ｎ：ｎは自然数、セキュリティーゲート等の数）を具備する。

乗客は、乗客の属性を示す属性情報を格納したＲＦＩＤタグ１０付の搭乗券を携帯しながら、ゲート３を通過して、手荷物検査所の領域Ｐに進入する。ゲート３は、ＲＦＩＤタグ１０との無線通信によりＲＦＩＤタグ１０から属性情報を受信する。

情報処理装置２は、空港管理システム９から取得した各便の搭乗者数や搭乗時刻に基づいて、予めセキュリティーゲート５の担当する乗客の属性を設定しておく。ＲＦＩＤタグ１０を有する乗客は最寄の誘導装置７に乗車する。誘導装置７は、情報処理装置２との通信により、乗客の行くべきセキュリティーゲート５を取得する。そして、乗客をそのセキュリティーゲート５−２へ誘導する。

このとき、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。加えて、誘導装置７を用いるので、顧客満足度を向上させることができる。

顧客移動制御システムを詳細に説明する。
図１０は、本発明の顧客移動制御システムの第２の実施の形態の構成を示すブロック図である。顧客移動制御システムは、表示装置４が誘導装置７に変更されている他は第一の実施の形態と同じである。

誘導装置７は、電動カートのような低騒音、無公害の輸送手段である。乗客のＲＦＩＤタグ１０の属性情報に基づいて、通信装置６を介した情報処理装置２との通信により、乗客の行くべきセキュリティーゲートを取得する。そして、その場所へ乗客を誘導する。誘導装置７は、誘導ロボットやベルトコンベヤでも良い。誘導装置７は、通信部７１、制御部７２、駆動部７３を備えている。

通信部７１は、誘導装置７に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク８に接続された通信装置６と無線による情報通信を行う。また、ＲＦＩＤタグ１０と通信し、その属性情報を読み取る。
制御部７２は、誘導装置７に内蔵された演算処理機能ブロックである。駆動部７３の駆動、通信部７１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
駆動部７３は、誘導装置７に内蔵された駆動機能ブロックである。制御部７２の制御により、誘導装置７を移動させて、目的のセキュリティーゲートへ向う。

その他は、第１の実施の形態と同様であるのでその説明を省略する。

次に、本発明の顧客移動制御方法の第２の実施の形態（顧客移動制御システムの第２の実施の形態の動作）について説明する。図１１〜図１２は、本発明の顧客移動制御方法の第２の実施の形態の動作を示すフロー図である。

ステップＳ８１〜ステップＳ８８は、第１の実施の形態のステップＳ０１〜ステップＳ０８と同じであるのでその説明を省略する。
（９）ステップＳ８９：
乗客は最寄の誘導装置７に乗車する。誘導装置７の通信部７１は、その乗客のＲＦＩＤタグ１０の属性情報を読み取る。
（１０）ステップＳ９０：
誘導装置７の制御部７２は、情報処理装置２へ、その属性情報を有する乗客の行くべきセキュリティゲートを問い合せる問合せ情報を送信する。
（１１）ステップＳ９１：
情報処理装置２の属性情報判定部２５は、その属性情報を有する乗客の行くべきセキュリティゲートとして選択されたセキュリティーゲート５−１（例示）を示す誘導情報を誘導装置７へ返信する。
（１２）ステップＳ９２
属性情報判定部２５は、その属性情報に対応するセキュリティーゲート５−１に、属性情報を、検査対象を示す検査対象情報として送信する。
（１３）ステップＳ９３：
誘導装置７は、その属性情報を有する乗客の行くべきセキュリティゲート５−１へ乗客を乗せて向う。

ステップＳ９４〜Ｓ１０５は、第１の実施の形態のステップＳ１２〜Ｓ２３と同じであるのでその説明を省略する。

このような動作により、顧客移動制御方法を実行することができる。

上記実施の形態でも第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。加えて、誘導装置を用いているので、顧客満足度を向上させることが可能となる。誘導装置での移動により、乗客の移動時間をより的確に見積もることができる。

（第３の実施の形態）
本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の第３の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。ここでは、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を、空港における乗客の位置検出及び誘導に適用した例について説明する。ただし、港湾、駅、銀行、郵便局、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいても適用可能である。

図１３は、本発明の顧客移動制御システムの第３の実施の形態の概略を示す概念図である。ここでは、空港における乗客の位置検出及び誘導を行う場合の顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システムは、情報処理装置２ａ、ゲート３−１〜３−１０を具備する。

乗客は、ＲＦＩＤタグ１０付の搭乗券を携帯しながら、ゲート３−１を通り、チェックインカウンタある領域Ｐ１へ入る。次に、ゲート３−２を通り、通路Ａのある領域Ｐ２へ入る。続いて、ゲート３−３を通り、手荷物検査所のある領域Ｐ３へ入る。その後、ゲート３−４を通り、通路Ｂのある領域Ｐ４へ入る。次に、ゲート３−５を通り、ピープルムーバのある領域Ｐ５へ入る。続いて、ゲート３−６を通り、通路Ｃのある領域Ｐ６へ入る。その後、ゲート３−７を通り、通路Ｄのある領域Ｐ７へ入る。次に、ゲート３−８を通り、搭乗ゲートのある領域Ｐ８へ入る。そして、ゲート３−９又はゲート３−１０を通り、航空機Ａ又は航空機Ｂに搭乗する。ゲート３−１〜３−１０は、ＲＦＩＤタグ１０との無線通信によりＲＦＩＤタグ１０から属性情報を受信する。

情報処理装置２は、ゲート３−１〜３−１０からネットワーク８を介して属性情報（例示：銭形平蔵、１４：００、ＡＡ１０１便）を受信する。そして、その属性情報に基づいて、その乗客がどこにいるかを確認できる。情報処理装置２は、更に、空港管理システム９から、ネットワーク８を介してフライトスケジュールを受信する。そして、属性情報とフライトスケジュールとから、搭乗遅れの人を検索する。搭乗遅れの人がいた場合には、各ゲート３において優先ゲートを開設する。優先ゲートであること及び搭乗遅れの人の名前は、各ゲート３に対応して設けられている表示装置４に表示する。音声でサポートしても良い。これにより、搭乗遅れの人に対して、自動的に優先ゲートを設置することができる。搭乗遅れの人は、優先ゲートを利用して、早期搭乗を図ることが出来る。

顧客移動制御システムを詳細に説明する。
図１４は、本発明の顧客移動制御システムの第３の実施の形態の構成を示すブロック図である。上述のように顧客移動制御システムは、情報処理装置２ａ、ゲート３−１〜３−１０、表示装置４−１〜４−１０を具備する。それらは、互いにネットワーク８で双方向通信可能に接続されている。それらは、ＲＦＩＤタグ１０と情報の送受信を行いながら、待ち行列の制御を行う。ネットワーク８には、空港を管理する空港管理システム９が接続されている。

ＲＦＩＤタグ１０、空港管理システム９は、については、第１の実施の形態と同様であるので、その説明を省略する。

ゲート３−１〜３−１０の各々は、空港内の各領域ごとに設けられ乗客が通過可能なゲートである。そこを通過するＲＦＩＤタグ１０と情報処理装置２との情報通信を媒介する。ゲート３−１〜３−１０の各々は、更に複数のサブゲート（例示：３−２について３−２−１〜３−２−３など）を有している。それらは、第１の実施の形態のセキュリティゲート５のように属性情報に対応して割り振られても良い。ゲート３−１〜３−１０（及びそれらのサブゲート）については、第１の実施の形態のゲート３と同様であるのでその説明を省略する。ただし、ゲートの数や領域の数は、この例に限定されない。

情報処理装置２ａは、ワークステーションやパーソナルコンピュータに例示される情報処理装置である。ＲＦＩＤタグ１０の情報に基づいて、ゲート３−１〜３−１０における優先度の制御を行う。情報処理装置２ａは、通信部２１ａ、制御部２２ａ、記憶部２３ａを備える。

通信部２１ａは、情報処理装置２ａに内蔵された通信機能ブロックである。ゲート３−１〜３−１０及びネットワーク８を介してＲＦＩＤタグ１０と、ネットワーク８を介して表示装置４−１〜４−１０及び空港管理システム９と情報通信を行う。
制御部２２ａは、情報処理装置２に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部２３ａの情報の入出力、ＲＦＩＤタグ１０と表示装置４とセキュリティゲート５とに関する情報処理、通信部２１ａを用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部２３ａは、情報処理装置２に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＨＤに例示される。情報処理装置２が受信する情報を格納している。

制御部２３ａは、プログラム６１ａとしてのデータ管理部２４、表示装置管理部２７、優先度判定部６３及び時間計算部６５を含む。
時間計算部６５は、乗客ＤＢ２８を参照して、空港内の移動経路に対して移動にかかる所要時間を計算する。優先度判定部６３は、計算された所要時間に基づいて、乗客が搭乗遅れになっているか否かを判定する。搭乗遅れになっている場合、その乗客が通るべき残りのゲート３（例示：乗客が領域Ｐ２にいる場合、ゲート３−３〜３−１０）の全てに優先ゲート（例示：３−３−１、３−５−１など）を設定する。データ管理部２４は、記憶部２３ａに関するデータの入出力を管理する。表示装置管理部２７は、搭乗遅れの場合、残りのゲート３（例示：乗客が領域Ｐ２にいる場合、ゲート３−３〜３−１０）に対応する表示装置４（例示：ゲート４−３〜４−１０）又はそのサブゲートに対応するサブ表示装置４（４−３−１、４−５−１など）にその属性情報を表示させる。

記憶部２３ａは、データベース６２としての乗客データベース（以下「乗客ＤＢ」）２８、経路データベース（以下「経路ＤＢ」）６４を含む。乗客ＤＢ２８は、第１の実施の形態と同様であるのでその説明を省略する。経路ＤＢ６４は、空港内の各区間での所要時間に関する情報を格納している。

表示装置４−１〜４−１０は、対応するゲート３−１〜３−１０の近傍に設けられ、そのゲート３−１〜３−１０を通過することが許される乗客の属性情報（例示：氏名、通過の順番）を表示する。平面型のディスプレイに例示される。通信部４１及び表示部４２を備える。表示装置４−１〜４−１０の各々は、ゲート３のサブゲート（例示：３−２について３−２−１〜３−２−３など）に対応して複数のサブ表示装置（例示：４−２について４−２−１〜４−２−３など）を有していも良い。

通信部４１は、表示装置４に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク８を介して情報処理装置２と情報通信を行う。表示部４２は、表示装置４に内蔵された表示機能ブロックである。そのゲート３−１〜３−１０を通過することが許される乗客の属性情報（例示：氏名、検査の順番）等を表示する。

本発明では、ＲＦＩＤタグ１０により得られた属性情報に基づいて、乗客が搭乗遅れであるか否かを判定し、搭乗遅れのある場合には、各ゲート３−１〜３−１０の各々において、搭乗遅れの乗客が利用する優先ゲートを割り振る。それにより、搭乗遅れの乗客が、優先して各ゲート３を通過でき、早期搭乗が可能となる。

図１５は、経路ＤＢ６４に格納された情報を示す表である。経路ＤＢ６４は、区間を特定する区間６４−１と、その区間を移動するのにかかる所要時間６４−２とを関連付けて格納している。区間６４−１は、ゲート３−１〜３−１０の各々の間の区間である。ゲート３−１とゲート３−２との間の区間（チェックインカウンタの領域）や、ゲート３−２とゲート３−３との間の区間（手荷物検査所の領域）に例示される。所要時間６４−２は、複数の乗客が当該区間を移動するのに実際にかかった時間に基づいて、見積もられる。見積もり方法は、例えば、直前の十人の乗客の所要時間の平均を取る方法に例示される。予め設定されている時間を用いても良い。

次に、本発明の顧客移動制御方法の第３の実施の形態（顧客移動制御システムの第３の実施の形態の動作）について説明する。図１６は、本発明の顧客移動制御方法の第３の実施の形態の動作を示すフロー図である。

（１）ステップＳ５１：
乗客は予め搭乗券を予約する。航空会社の入力機器は、その予約に基づいて、通信部１１を介して、搭乗券のＲＦＩＤタグ１０に乗客の属性情報を入力する。ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、記憶部１３に属性情報を格納する。乗客は、その搭乗券を航空会社から受け取る。属性情報は、乗客ＩＤ（例示：３０３３２Ｚ）、氏名（例示：銭形平蔵）、便名（例示：ＡＡ１０１便）、出発時刻（例示：１４：００）出発地（例示：ＸＸ）、到着地（例示：ＹＹ）、クラス（例示：Ｅ）、に例示される。
（２）ステップＳ５２：
乗客は、ＲＦＩＤタグ１０付の搭乗券を携帯しながら、ゲート３−１を通過して、チェックインカウンタの領域Ｐ１に進入する。そのとき、ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、ゲート３−１の通信部３１からの質問電波に応答して、記憶部１３の属性情報を読み出す。そして、通信部１１を介して、ゲート３−１へ送信する。ゲート３−１は、通信部３１を介して、属性情報を受信する。そして、通信部３２及びネットワーク８を介して、情報処理装置２へ送信する。情報処理装置２は、通信部２１を介して属性情報を受信する。
（３）ステップＳ５３：
情報処理装置２の制御部２２のデータ管理部２４は、属性情報を、その受信時刻と共に記憶部２３の乗客ＤＢ２８に格納する。
（４）ステップＳ５４：
データ管理部２４は、通信部２１及びネットワーク８を介して、受付確認情報をゲート３−１へ送信する。ゲート３−１は、通信部３２を介して、受付確認情報を受信する。そして、通信部３１を介して、ＲＦＩＤタグ１０へ、受付確認情報を送信する。ＲＦＩＤタグ１０は、通信部１１を介して、受付確認情報を受信する。受付確認情報は、属性情報の受信確認及び受信時刻を示す。
（５）ステップＳ５５：
ＲＦＩＤタグ１０の制御部１２は、受付確認情報を手続情報の一つとして記憶部１０に格納する。
（６）ステップＳ５６：
情報処理装置２の制御部２２の時間計算部６５は、全てのゲート３−１〜３−１０について、直前の２０人の乗客について、乗客ＤＢ２８からゲート２８−１２、受信時刻２８−１３（通過情報２８−１４）を取得し、所要時間を計算する。例えば、チェックインカウンタの領域Ｐ１での所要時間は、ゲート３−１の受信時刻２８−１３と、ゲート３−２の受信時刻２８−２との差を取れば、算出できる。それを直前の２０人の乗客について行い、その平均で所要時間を計算する。それを、チェックインカウンタの領域Ｐ１（区間６４−１）における所要時間６４−２として、経路ＤＢ６４に格納する。これを、全ての区間６４−１について行う。
（７）ステップＳ５７：
時間計算部６５は、属性情報を発信したＲＦＩＤタグ１０を有する乗客が、搭乗ゲート（ゲート３−９又はゲート３−１０）に到達する時刻を見積もる。これは、その乗客の現在位置（例示：ゲート３−１）及び現在時刻と、経路ＤＢ６４の所要時間６４−２をその乗客の経路分（例示：領域Ｐ２から領域Ｐ８までの分）だけ合計した所要時間とを加えて算出する。
（８）ステップＳ５８：
優先度判定部６３は、その乗客が搭乗遅れになっている、又は搭乗遅れになる可能性があるか否かを判定する。ここで、搭乗遅れとは、その乗客の乗る便の出発時刻に既になっている場合である。これは、その乗客の現在位置及び現在時刻と、出発時刻との比較で判断できる。搭乗遅れになる可能性とは、その乗客が搭乗ゲートに通常の方法で到達するまでに、出発時刻になると予想される場合である。これは、Ｓ５７で見積もられた搭乗ゲートに到達する時刻と、出発時刻との比較で判断できる。
搭乗遅れになっている、又は搭乗遅れになる可能性がある場合、当該乗客を優先して移動させる必要がある。そのため、その乗客のために優先ゲート（例示：３−３−１、３−５−１）を設定する。ステップＳ５９へ進む。搭乗遅れになっていない、且つ搭乗遅れになる可能性が無い場合、ステップＳ６１へ進む。
（９）ステップＳ５９：
表示装置管理部２７は、設定された優先ゲート（例示：３−３−１、３−５−１）に対応する表示装置（例示：４−３−１、４−５−１）に、通信部２１及びネットワーク８を介して、少なくとも氏名２８−３、便名２８−４及び到着地２８−７を含む属性情報（例示：２８−３「銭形平蔵」、２８−４「ＡＡ１０１便」、２８−５「１４：００」、２８−７「ＹＹ」）を、表示情報として送信する。
（１０）ステップＳ６０：
優先ゲート（例示：３−３−１、３−５−１）に対応する表示装置（例示：４−３−１、４−５−１）の表示部４２は、通信部４１を介して受信した表示情報を表示する。その乗客が優先ゲートを通過する際のＲＦＩＤタグ１０、ゲート３及び情報処理装置２の動作は、Ｓ５１からＳ５５の通りである。
（１１）ステップＳ６１：
属性情報判定部２５は、その乗客がゲート３−９又はゲート３−１０に達していない場合には、その乗客のＲＦＩＤタグ１０の監視を続ける。プロセスは、ステップＳ５２へ戻る。その乗客がゲート３−９又はゲート３−１０に達している場合には、その乗客のＲＦＩＤタグ１０の監視を終了する。

このような動作により、顧客移動制御方法を実行することができる。

本発明において、上記の例では搭乗遅れの乗客に優先ゲートを設ける場合を示しているが、ファーストクラスのような優先的なサービスを受けさせる乗客に対しても、同様に優先ゲートを設けることができる。この場合、ファーストクラスの乗客であることは、属性情報のクラス１５−７、乗客ＤＢ２８の２８−８で確認できる。

本発明では、空港などのように基本的に一方向に旅客や荷物が流れる場合、その順路をゲート３により、いくつかの領域に分けている。それにより、各ゲート間の通過人数を検出することで、そのゲート間に滞留する乗客の人数を把握することができる。それにより、その領域の待ち行列の人数を推定することができる。

本発明において、属性情報を把握することができるので、各乗客個人がどの領域（ゲート間）にいるのかを検知することが可能となる。それにより、その領域にある音声、または映像機器でその個人の名前を呼び出すことができる。加えて、その個人が犯罪者や危険人物の場合、警備員を配備して同人を隔離することが可能となる。

（第４の実施の形態）
本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の第４の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。ここでは、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を、銀行における待ち行列の制御に適用した例について説明する。ただし、空港、港湾、駅、郵便局、病院、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいても適用可能である。

図１７は、本発明の顧客移動制御システムの第４の実施の形態の概略を示す概念図である。ここでは、銀行の待合場所において順番を待つ場合の顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システムは、情報処理装置１０２、入口１０３（−１〜２）、表示装置１０４（−１〜ｐ：ｐは自然数、表示装置の数）、窓口端末１０５（−１〜ｐ：ｐは自然数、窓口端末の数）を具備する。

顧客は、ＲＦＩＤタグ１１０付の通帳を携帯しながら、入口１０３を通過して、待合場所の領域Ｐａに進入する。ここで、ＲＦＩＤタグ１１０は、顧客の属性を示す属性情報を格納している。属性情報は、例えば、顧客の氏名（例示：銭形平蔵）、顧客ＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）である。入口１０３は、ＲＦＩＤタグ１１０との無線通信によりＲＦＩＤタグ１１０から属性情報を受信する。

情報処理装置１０２は、入口１０３からネットワーク１０８を介して受信した属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＢＣ１２３）と属性情報を受信した受信時刻とに基づいて、受信時刻順に顧客が窓口（端末１０５）で対応してもらえるようする。すなわち、窓口が空くと、その窓口端末１０５（例示：１０５−１）に対応する表示装置１０４（例示：１０４−１）に、受信時刻の一番早い顧客の属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＢＣ１２３）を、ネットワーク８を介して送信する。
表示装置１０４（例示：１０４−１）は、情報処理装置１０２から受信した属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＢＣ１２３）を、その顧客が認識できるように表示する。音声でサポートしても良い。

顧客は、待合場所の領域Ｐａにおいて、各表示装置１０４を見ている。そして、表示装置１０４のいずれかにおいて表示される属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＢＣ１２３）を参照して、窓口へ向かう。なお、通帳を持っていない顧客のみ、番号札発行機１０７を用いる。顧客は、待合場所の領域Ｐａのどこにいても、銀行に到着した順に窓口へいけるので、平等性が確保される。加えて、多くの場合、番号札を取る手間を省くことができる。

このとき、情報処理装置１０２は、待合場所の領域Ｐａにおける顧客の数等に基づいて、待ち行列が長くならないように、窓口（端末１０５）の数を増減させることができる。それにより、待ち行列を減少させることができる。

顧客移動制御システムを詳細に説明する。
図１８は、本発明の顧客移動制御システムの第４の実施の形態の構成を示すブロック図である。上述のように顧客移動制御システムは、情報処理装置１０２、入口１０３、表示装置１０４−ｋ（ｋ＝１〜ｐ：ｐは自然数、表示装置の数）、窓口端末１０５−ｋ、番号札発行機１０７を具備する。それらは、互いにネットワーク１０８で双方向通信可能に接続されている。それらは、ＲＦＩＤタグ１１０と情報の送受信を行いながら、待ち行列の制御を行う。

ＲＦＩＤタグ１１０は、顧客の通帳に組み込まれ、顧客に関する属性情報を有している。キャッシュカード（マネーカード）に組み込まれていても良い。属性情報は、銀行等により割り振られる顧客のＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）、顧客の氏名（例示：銭形平蔵）、優先度（例示：優先ランクＡ）、に例示される。ＲＦＩＤタグ１１０は、通信部１１１、制御部１１２、記憶部１１３を備えている。

通信部１１１は、ＲＦＩＤタグ１１０に内蔵された通信機能ブロックである。通信アンテナに例示される。入口１０３と無線による情報通信を行う。
制御部１１２は、ＲＦＩＤタグ１１０に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部１１３の情報の入出力、通信部１１１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部１１３は、ＲＦＩＤタグ１１０に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＲＡＭやＲＯＭに例示される。通信部１１１を介して非接触で情報の書込みが可能である。書込まれた情報を記憶領域に格納する。情報を格納する記憶領域の設定は任意に変更可能である。記憶部１１３の記憶領域は、情報の書き換えが可能な領域と、一度書込んだ情報の書き換えが不可能な領域とを含む。情報の書き換えが不可能な領域には、属性情報１１５を格納する。情報の書き換えが可能な領域には、銀行で入出力される手続に関する手続情報１１６を格納する。手続情報は、例えば、入口１０３を通過した時刻に例示される。

入口１０３は、乗客が通過可能な門であり、そこを通過するＲＦＩＤタグ１１０と情報処理装置１０２との情報通信を媒介する。入口１０３は、通信部１３１及び通信部１３２とを備える。

通信部１３１は、入口１０３に内蔵された通信機能ブロックである。リーダ／ライタに例示される。ＲＦＩＤタグ１１０と無線による情報通信を行う。通信部１３２は、入口１０３に内蔵された他の通信機能ブロックである。情報処理装置１０２とネットワーク１０８を介して情報通信を行う。

情報処理装置１０２は、ワークステーションやパーソナルコンピュータに例示される情報処理装置である。ＲＦＩＤタグ１１０の情報に基づいて、窓口における待ち行列の制御を行う。情報処理装置１０２は、通信部１２１、制御部１２２、記憶部１２３を備える。

通信部１２１は、情報処理装置１０２に内蔵された通信機能ブロックである。入口１０３及びネットワーク１０８を介してＲＦＩＤタグ１１０と、ネットワーク１０８を介して表示装置１０４、窓口端末１０５と情報通信を行う。
制御部１２２は、情報処理装置１０２に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部１２３の情報の入出力、ＲＦＩＤタグ１１０と表示装置１０４と窓口端末１０５とに関する情報処理、通信部１２１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部１２３は、情報処理装置１０２に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＨＤに例示される。情報処理装置１０２が受信する情報を格納している。

制御部１２３は、プログラム１６１としてのデータ管理部１２４、属性情報判定部１２５、装置管理部１２６、表示装置管理部１２７を含む。
データ管理部１２４は、記憶部１２３に関するデータの入出力を管理する。属性情報判定部１２５は、受信した属性情報が入口１０３を通過したＲＦＩＤタグ１１０から取得したものか、番号札発行機１０７から取得したものかを判定する。そして、顧客（ＲＦＩＤタグ１１０）を導く窓口（端末１０５）を複数の窓口（端末１０５）のうちから選択する。装置管理部１２６は、窓口端末１０５の総数を管理する。表示装置管理部１２７は、選択された窓口（端末１０５）に対応する表示装置１０４に、その属性情報を表示させる。

記憶部１２３は、データベース１６２としての顧客データベース（以下「顧客ＤＢ」）１２８、装置データベース（以下「装置ＤＢ」）１２９を含む。顧客ＤＢ１２８は、ＲＦＩＤタグ１１０を携帯する顧客に関する情報を格納している。装置ＤＢ１２９は、窓口（端末１０５）に関する情報を格納している。

窓口端末１０５は、銀行の窓口に設けられ、その窓口業務に用いられる情報処理端末である。パーソナルコンピュータに例示される。通信部１５１、１５５、制御部１５２、記憶部１５３、表示部１５４を備える。

通信部１５１は、窓口端末１０５に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク１０８を介して情報処理装置１０２と情報通信を行う。
制御部１５２は、窓口端末１０５に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。窓口業務に関わる情報処理（図示されず）、表示部１５４の情報の表示、記憶部１５３の情報の入出力、通信部１５１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部１５３は、窓口端末１０５に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＨＤに例示される。窓口端末１０５が受信する情報を格納している。
表示部１５４は、窓口端末１０５に内蔵された表示機能ブロックである。窓口業務に関わる情報処理作業、結果等を表示する。
通信部１５５は、窓口端末１０５に内蔵された他の通信機能ブロックである。ＲＦＩＤタグ１１０と無線による情報通信を行う。通信部１５５は、リーダ／ライタに例示される。

表示装置１０４は、対応する窓口端末１０５の近傍に設けられ、その窓口端末１０５で対応する顧客の属性情報（例示：氏名、顧客ＩＤ）を表示する。平面型のディスプレイに例示される。通信部１４１及び表示部１４２を備える。

通信部１４１は、表示装置１０４に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク１０８を介して情報処理装置１０２と情報通信を行う。
表示部１４２は、表示装置１０４に内蔵された表示機能ブロックである。その窓口端末１０５で対応する顧客の属性情報（例示：氏名、顧客ＩＤ）等を表示する。

番号札発行機１０７は、待合場所の領域Ｐａ内に設けられ、通帳を忘れた顧客や新規の顧客のために番号札を発行する。通信部１７１及び発行部１７２を備える。

通信部１７１は、番号札発行機１０７に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク１０８を介して情報処理装置１０２と情報通信を行う。
発行部１７２は、番号札発行機１０７に内蔵された番号札発行機能ブロックである。その番号札を発行すると共に、通信部１７１、ネットワーク１０８を介してそ、の番号を示す属性情報を情報処理装置１０２へ送信する。

本発明では、ＲＦＩＤタグ１１０により得られた属性情報に基づいて、顧客の到着した順番を把握し、その順番に対応して顧客を窓口に案内する。それにより、顧客が番号札を取る煩わしさを著しく低減できると共に、待ち行列に関わる平等性を確保することができる。また、属性情報に優先度の情報を含ませ、第１の実施の形態のように、優先度の高い顧客に対して、別の専用の窓口端末１０５を設けることにすれば、優先度も考慮することが可能となる。

図１９は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報１１５を示す表である。属性情報１１５は、通帳発行の際に銀行が格納する。顧客に関する情報を含む。顧客に関する情報としては、銀行が割り振る顧客ＩＤ１１５−１、顧客の氏名１１５−２、その顧客が受けられる優先サービスのレベルの優先度１１５−３が例示される。

図２０は、顧客ＤＢ２８に格納された情報を示す表である。顧客ＤＢ２８は、属性情報と手続情報とを関連付けて格納している。属性情報は、図２０で示すように、顧客ＩＤ１２８−１、氏名１２８−２、顧客が入口１０３を通過して属性情報が受信された受信時刻１２８−３、情報処理装置１０２に窓口を指示された受付時刻１２８−４、窓口業務が終了したことを示す終了時刻１２８−５に例示される。

図２１は、装置ＤＢ１２９に格納された情報を示す表である。装置ＤＢ１２９は、装置としての窓口端末１０５を示す情報と、関連する情報とを関連付けて格納している。窓口端末１０５を示す情報は、窓口ＩＤ１２９−１に例示される。窓口ＩＤ１２９−１は、複数の窓口端末１０５の各々に個別に付けられている。関連する情報は、その窓口端末１０５が開いているか、閉鎖されているかを示す開／閉１２９−２に例示される。

次に、本発明の顧客移動制御方法の第４の実施の形態（顧客移動制御システムの第４の実施の形態の動作）について説明する。図２２及び図２３は、本発明の顧客移動制御方法の第４の実施の形態の動作を示すフロー図である。

顧客は予め通帳を銀行で作ってもらう。その際、銀行の入力機器は、通信部１１１を介して、通帳のＲＦＩＤタグ１１０に顧客の属性情報を入力する。ＲＦＩＤタグ１１０の制御部１１２は、記憶部１１３に属性情報を格納する。顧客は、そのＲＦＩＤタグ１１０付きの通帳を銀行から受け取る。属性情報は、乗客ＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）、氏名（例示：銭形平蔵）、優先度（例示：Ｃ）、に例示される。
（１）ステップＳ３１：
顧客は、ＲＦＩＤタグ１１０付の通帳を携帯しながら、入口１０３を通過して、銀行内の待合場所の領域Ｐａに進入する。そのとき、ＲＦＩＤタグ１１０の制御部１１２は、入口１０３の通信部１３１からの質問電波に応答して、記憶部１１３の属性情報を読み出す。そして、通信部１１１を介して、入口１０３へ送信する。入口１０３は、通信部１３１を介して、属性情報を受信する。そして、通信部１３２及びネットワーク１０８を介して、情報処理装置１０２へ送信する。情報処理装置１０２は、通信部１２１を介して属性情報を受信する。
ただし、通帳を忘れた顧客や新規の顧客については、入口１０３を経由して待合場所の領域Ｐａに侵入後、番号札発行機１０７から番号札を取る。番号札発行機１０７の発行部１７１は、番号札取出信号を受信（Ｓ３０’）して、その番号札の番号を顧客ＩＤとする属性情報を、通信部１７２及びネットワーク１０８を介して情報処理装置１０２へ送信する。情報処理装置１０２は、通信部１２１を介して属性情報を受信する（Ｓ３１’）。
（２）ステップＳ３２：
情報処理装置１０２の制御部１２２のデータ管理部１２４は、属性情報を、その受信時刻と共に記憶部１２３の顧客ＤＢ１２８の受信時刻１２８−３に格納する。
（３）ステップＳ３３：
属性情報判定部１２５は、その属性情報がＲＦＩＤタグ１１０からのものか、番号札からのものかを判定する。その属性情報がＲＦＩＤタグ１１０からのものの場合にはステップＳ３４、３５実行後に、番号札からのものの場合にはそのままで、それぞれステップＳ３６へ進む。
（４）ステップＳ３４：
その属性情報がＲＦＩＤタグ１１０からのものの場合、属性情報判定部１２５は、通信部１２１及びネットワーク１０８を介して、受付確認情報を入口１０３へ送信する。入口１０３は、通信部１３２を介して、受付確認情報を受信する。そして、通信部１３１を介して、ＲＦＩＤタグ１１０へ、受付確認情報を送信する。ＲＦＩＤタグ１１０は、通信部１１１を介して、受付確認情報を受信する。受付確認情報は、属性情報の受信確認及び受信時刻を示す。
（５）ステップＳ３５：
ＲＦＩＤタグ１１０の制御部１１２は、受付確認情報を記憶部１０に格納する（上書きする）。
（６）ステップＳ３６：
情報処理装置１０２の制御部１２２のデータ管理部１２４は、複数の窓口端末１０５のうちのいずれか（例示：１０５−１）からの窓口空き情報を受信する（図示されず）。これにより、属性情報判定部１２５は、窓口に空きができたことを検出する。窓口空き情報は、その窓口端末１０５−１（例示、以下同じ）での顧客対応が終了したときに、当該窓口端末１０５から出力される。
属性情報判定部１２５は、顧客ＤＢ１２８に格納された顧客ＩＤ１２８−１のうち、未だ窓口を指示されていない（受付時刻１２８−４が未入力の）顧客であって、受信時刻１２８−３が一番古い顧客を検出する。
（７）ステップＳ３７：
表示装置管理部２７は、空きの窓口に対応する窓口端末１０５−１に対応する表示装置１０４−１に、通信部１２１及びネットワーク１０８を介して、少なくとも受信時刻１２８−３及び氏名１２８−２を含む属性情報（例示：１２８−１「ＡＢＣ１２３」、１２８−３「１２：１０」、１２８−２「銭形平蔵」）を、表示する情報を示す表示情報として送信する。
（８）ステップＳ３８：
属性情報判定部１２５は、窓口端末１０５−１に、通信部１２１及びネットワーク１０８を介して、少なくとも顧客ＩＤ１２８−１、受信時刻１２８−３及び氏名１２８−２を含む属性情報（例示：１２８−１「ＡＢＣ１２３」、１２８−３「１２：１０」、１２８−２「銭形平蔵」）を、顧客を示す顧客情報として送信する。
（９）ステップＳ３９：
表示装置１０４−１の表示部１４２は、通信部１４１を介して受信した表示情報を表示する。
（１０）ステップＳ４０：
情報処理装置１０２の装置管理部１２６は、顧客ＤＢ１２８を参照して、待ち行列の顧客の待ち時間を見積もる。そして、窓口の数が適正か否かを判定する。適正でない場合、ステップＳ４１へ進む。
顧客の待ち時間の見積もり方法としては、例えば、顧客ＤＢ１２８を参照して、窓口対応が終了した顧客の待ち時間（受付時刻１２８−４と受信時刻１２８−３との差）を、直前２０人について求め、その平均から見積もることができる。窓口の数が適正か否かは、見積もられた待ち時間が、予め設定された適正待ち時間の範囲に入っているか否かで判定する。適正待ち時間の範囲は、記憶部１２３に格納されている。
（１１）ステップＳ４１：
装置管理部１２６は、窓口の数が不適正な場合、窓口の数を増加または減少させる。
窓口の数が多い場合、窓口の数を減らす指令を、関係する窓口端末１０５及び管理部門へ出力する。
窓口の数が少ない場合、窓口の数を増やす指令を、関係する窓口端末１０５及び管理部門へ出力する。
（１２）ステップＳ４２：
顧客は、表示装置１０４−１に自分の属性情報が表示されていることを確認する。そして、その表示装置１０４−１に対応する窓口（窓口端末１０５−１）へ向かう。ＲＦＩＤタグ１１０の制御部１１２は、窓口端末１０５−１からの質問電波に応答して、記憶部１１３の属性情報を読み出す。そして、通信部１１１を介して、窓口端末１０５−１へ送信する。窓口端末１０５−１は、通信部１５５を介して、属性情報を受信する。
（１３）ステップＳ４３：
窓口端末１０５−１の制御部１５２は、受信した属性情報（Ｓ４２）を、顧客情報（Ｓ３８）に含まれる属性情報と比較する。一致する顧客情報がある場合、ステップＳ４５へ向かう。
（１４）ステップＳ４４：
制御部１５２は、一致する顧客情報が無い場合、窓口対応を行わない旨の表示を表示部１５４へ表示する。窓口端末１０５−１の担当者は、他の窓口端末１０５−１を指示する。
（１５）ステップＳ４５：
窓口端末１０５−１の担当者は、顧客に対して窓口対応を行う。
（１６）ステップＳ４６：
担当者の入力により、制御部１５２は、通信部１５１及びネットワーク１０８を介して、窓口対応終了及び窓口対応終了時刻を示す対応済情報を、情報処理装置１０２へ送信する。
（１７）ステップＳ４７：
情報処理装置１０２の制御部１２２のデータ管理部１２４は、ネットワーク１０８及び通信部１２１を介して、対応済情報を受信する。そして、対応済情報を記憶部１２３の顧客ＤＢ１２８の終了時刻１２８−５に格納する。
（１８）ステップＳ４８：
表示装置管理部２７は、窓口端末１０５−１に対応する表示装置１０４−１に、通信部１２１及びネットワーク１０８を介して、表示を消去する表示消去情報を送信する。
（１９）ステップＳ４９：
表示装置１０４−１の表示部１４２は、通信部１４１を介して受信した表示消去情報に基づいて、対象となる表示を消去する。

このような動作により、顧客移動制御方法を実行することができる。

本発明において、待合場所の領域Ｐａに入った顧客は、入口１０３を通過した時点で受信時刻１２８−３で把握することができる。一方、窓口対応の終わった顧客は、窓口端末１０５の処理を終了した時点で終了時刻１２８−５で把握することができる。これらのことから、両顧客の人数の差を取れば、領域Ｐａでの顧客の滞留数を把握することができる。

本発明において、顧客ＤＢ１２８を参照して、受信時刻１２８−３及び終了時刻１２８−５を参照すれば、窓口業務の所要時間（平均的な所要時間、個々の顧客の所要時間）や、個々の窓口の処理能力（処理速度）を把握することができる。それにより、時間とともに変化する待ち行列の状態を記録することができる。また統計処理することで、待ち行列の発生する状況の推定、待ち行列抑制のための手法、またその手法の有効性などをデータマイニングすることが可能となる。

本発明において、優先的扱うべき顧客がいる場合には、専用の優先窓口（優先窓口用の窓口端末１０５）を設ける。そして、ＲＦＩＤタグ１１０の属性情報の優先度１１５−３を検出して、表示装置１０４でその顧客を優先窓口用の窓口端末１０５へ誘導することにより、その顧客を優先的に取り扱うことができる。

本発明では、顧客が入口１０３を通過した時刻に基づいて、窓口端末１０５において検査することになるの、順序入れ替わり（到着順序とサービス順序が不一致）などによる不公平感を解消することができる。また、待ち行列の長さが長すぎる場合、他の窓口を開くなどその数を増加させるように自動的に指令を出すことができる。それにより、発生した待ち行列を迅速に減らし、待ち時間を減らすことができる。

上記実施の形態では、ＲＦＩＤタグ１１０が、通帳に組み込まれている。これを、空港に応用する場合には、搭乗券やパスポートに組み込むことが考えられる。病院の場合には、診察券に組み込むことが考えられる。役所の場合には、住民基本台帳カードに組み込むことが考えられる。郵便局の場合には、郵貯カードに組み込むことが考えられる。これは、第１、第２及び第３の実施の形態においても同様である。

（第５の実施の形態）
本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法の第５の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。ここでは、本発明の顧客移動制御システム及び顧客移動制御方法を、鉄道における待ち行列の制御に適用した例について説明する。ただし、空港、港湾、銀行、郵便局、病院、役所、イベント会場、劇場、テーマパークなどにおいても適用可能である。

図２４は、本発明の顧客移動制御システムの第５の実施の形態の概略を示す概念図である。ここでは、鉄道の駅において乗車券の発行を受ける場合の顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システムは、情報処理装置２０２、改札口２０３（−１〜ｑ：ｑは自然数、改札口の数）、整理券発行機２０７を具備する。

乗客は、予め、自身の情報端末２０５を用い、ネットワーク２０９を介して情報処理装置２０２にアクセスし、乗車区間、禁煙／喫煙、窓側／通路側などの希望を示す予約情報を登録しておく。乗客は、ＲＦＩＤタグ２１０付の乗車券（自由席）の発行を受ける。
乗客は、ＲＦＩＤタグ２１０付のカードを携帯しながら、改札口２０３を通過して、駅構内の領域Ｐｂに進入する。ここで、ＲＦＩＤタグ１０は、乗客の属性を示す属性情報を格納している。属性情報は、例乗客の氏名（例示：銭形平蔵）、乗客のＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）に例示される。属性情報は、予約情報を含んでいても良い。改札口２０３は、ＲＦＩＤタグ２１０との無線通信によりＲＦＩＤタグ２１０から属性情報を受信する。

情報処理装置２０２は、改札口２０３からネットワーク２０８を介して受信した属性情報（例示：銭形平蔵、ＡＢＣ１２３）と予め登録されていた予約情報と鉄道の運行スケジュールとに基づいて、最も早く発車する鉄道の座席を自動的に予約する。乗客は、駅構内の整理券発行機２０７にＲＦＩＤタグ２１０を示す。整理券発行機２０７は、情報処理装置２０２による自動予約に基づいて、指定券（整理券）を発行する。これにより、航空機のシャトル便のように、自由席に並ばずに座れる。すなわち、乗客は、改札口２０３での属性情報の受信時刻順に指定券の発行を受けられるので、平等性が確保される。

顧客移動制御システムを詳細に説明する。
図２５は、本発明の顧客移動制御システムの第５の実施の形態の構成を示すブロック図である。上述のように顧客移動制御システムは、情報処理装置２０２、改札口２０３−ｌ（ｌ＝１〜ｑ：ｑは自然数、改札口の数）、整理券発行機２０７を具備する。それらは、互いにネットワーク２０８で双方向通信可能に接続されている。それらは、ＲＦＩＤタグ２１０と情報の送受信を行いながら、待ち行列の制御を行う。情報処理装置２０２は、ネットワーク２０８とネットワーク２０９とを介して乗客の情報端末２０５と接続されている。

ＲＦＩＤタグ２１０は、乗客が予約した乗車券（自由席）に組み込まれ、乗客に関する属性情報を有している。属性情報は、鉄道会社等により割り振られる乗客のＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）、乗客の氏名（例示：銭形平蔵）、に例示される。ＲＦＩＤタグ２１０は、通信部２１１、制御部２１２、記憶部２１３を備えている。

通信部２１１は、ＲＦＩＤタグ２１０に内蔵された通信機能ブロックである。通信アンテナに例示される。改札口２０３整理券発行機２０７と無線による情報通信を行う。
制御部２１２は、ＲＦＩＤタグ２１０に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部２１３の情報の入出力、通信部２１１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部２１３は、ＲＦＩＤタグ２１０に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＲＡＭやＲＯＭに例示される。通信部２１１を介して非接触で情報の書込みが可能である。書込まれた情報を記憶領域に格納する。情報を格納する記憶領域の設定は任意に変更可能である。記憶部２１３の記憶領域は、情報の書き換えが可能な領域と、一度書込んだ情報の書き換えが不可能な領域とを含む。情報の書き換えが不可能な領域には、鉄道会社が予約時に入力する属性情報２１５を格納する。

改札口２０３は、乗客がそこを通過するとき、乗客に携帯されたＲＦＩＤタグ２１０と情報処理装置２０２との情報通信を媒介する。改札口２０３は、通信部２３１及び通信部２３２とを備える。

通信部２３１は、改札口２０３に内蔵された通信機能ブロックである。リーダ／ライタに例示される。ＲＦＩＤタグ２１０と無線による情報通信を行う。通信部２３２は、改札口２０３に内蔵された他の通信機能ブロックである。情報処理装置２０２とネットワーク２０８を介して情報通信を行う。

情報処理装置２０２は、ワークステーションやパーソナルコンピュータに例示される情報処理装置である。ＲＦＩＤタグ２１０の情報に基づいて、駅構内における待ち行列の制御を行う。情報処理装置２０２は、通信部２２１、制御部２２２、記憶部２２３を備える。

通信部２２１は、情報処理装置２に内蔵された通信機能ブロックである。改札口２０３及びネットワーク２０８を介してＲＦＩＤタグ２１０と、ネットワーク２０８を介して整理券発行機２０７と、ネットワーク２０８及びネットワーク２０９を介して乗客の情報端末２０５と情報通信を行う。
制御部２２２は、情報処理装置２０２に内蔵された演算処理機能ブロックである。ＣＰＵやＭＰＵに例示される。記憶部２２３の情報の入出力、ＲＦＩＤタグ２１０と整理券発行機２０７と情報端末２０５とに関する情報処理、通信部２２１を用いた情報の送受信に関する情報処理を行う。
記憶部２２３は、情報処理装置２０２に内蔵された情報記憶機能ブロックである。ＨＤに例示される。情報処理装置２０２が受信する情報を格納している。

制御部２２３は、プログラム２６１としてのデータ管理部２２４、属性情報判定部２２５、装置管理部２６を含む。
データ管理部２２４は、記憶部２２３に関するデータの入出力を管理する。属性情報判定部２２５は、ＲＦＩＤタグ２１０から取得した属性情報と事前に予約された予約情報とに基づいて、そのＲＦＩＤタグ２１０に鉄道の座席を割り当てる。装置管理部２６は、割り当てられた座席用の指定券を発行する指令としての発券情報を整理券発行機２０７へ送信する。

記憶部２２３は、データベース２６２としての乗客データベース（以下「乗客ＤＢ」）２２８、運行データベース（以下「運行ＤＢ」）２２９を含む。乗客ＤＢ２２８は、ＲＦＩＤタグ２１０を携帯する乗客に関する情報を格納している。運行ＤＢ２２９は、鉄道の運行に関する情報を格納している。

整理券発行機２０７は、乗客の改札口２０３通過順に、自由席を割り振る整理券を発行する。これにより、自由席は事実上指定券となる。通信部２７１、２７３、発行部２７２を備える。

通信部２７１は、整理券発行機２０７に内蔵された通信機能ブロックである。ネットワーク２０８を介して情報処理装置２０２と情報通信を行う。
発行部２７２は、整理券発行機２０７に内蔵された発券機能ブロックである。情報処理装置２０２の指令に基づいて、整理券の発行を行う。
通信部２７３は、整理券発行機２０７に内蔵された他の通信機能ブロックである。ＲＦＩＤタグ２１０と無線による情報通信を行う。リーダ／ライタに例示される。

情報端末２０５は、乗客に属し、パーソナルコンピュータに例示される情報処理装置である。

本発明では、ＲＦＩＤタグ２１０により得られた属性情報に基づいて、駅に到着した順番で自由席を割り振る。それにより、並ぶことなく自由席を確保することができる。到着順に自由席が割り振られるので平等性を確保することができる。

図２６は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報２１５を示す表である。属性情報２１５は、乗車券の予約の際に鉄道会社が格納する。予約者としての乗客に関する情報を含む。鉄道会社が割り振る乗客ＩＤ２１５−１、乗客の氏名２１５−２が例示される。属性情報２１５は、予約情報を含んでいても良い。

図２７は、乗客ＤＢ２２８に格納された情報を示す表である。乗客ＤＢ２２８は、属性情報と予約情報と手続情報とを関連付けて格納している。属性情報は、乗客ＩＤ２２８−１、氏名２２８−２に例示される。予約情報は、乗車区間２２８−４、禁煙／喫煙２２８−５、窓側／通路側２２８−６に例示される。手続情報は、改札口２０３を通過してＲＦＩＤタグ２１０の属性情報を受信した受信時刻２２８−３に例示される。

図２８は、運行ＤＢ２２９に格納された情報を示す表である。運行ＤＢ２２９は、運行スケジュールに関する情報と、車両に関する情報とを関連付けている。運行スケジュールに関する情報は、運行ＩＤ２２９−１、駅名２２９−２、出発時刻２２９−３、到着時刻２２９−４に例示される。車両に関する情報は、座席２２９−５、乗客ＩＤ２２９−６に例示される。

次に、本発明の顧客移動制御方法の第５の実施の形態（顧客移動制御システムの第５の実施の形態の動作）について説明する。図２９は、本発明の顧客移動制御方法の第５の実施の形態の動作を示すフロー図である。

（１）ステップＳ７１：
乗客は、情報端末２０５を用い、予めネットワーク２０９−２０８を介して、情報処理装置２０２へアクセスする。そして、鉄道の乗車に関して、乗車区間、禁煙／喫煙、窓側／通路側などの希望を示す予約情報を登録しておく。そして、乗客の属性情報（例示：乗客ＩＤ（例示：ＡＢＣ１２３）、氏名（例示：銭形平蔵））の入力されたＲＦＩＤタグ２１０を含む乗車券を受け取る。情報処理装置２０２は、乗客ＤＢ２２８に乗客ＩＤ及び氏名と関連付けて予約情報を格納する。
（２）ステップＳ７２：
乗客は、ＲＦＩＤタグ２１０付の乗車券を携帯しながら、改札口２０３を通過する。複数の改札口２０３があるが、どれを通っても平等に取り扱われる。そのとき、ＲＦＩＤタグ２１０の制御部２１２は、改札口２０３の通信部２３１からの質問電波に応答して、記憶部２１３の属性情報を読み出す。そして、通信部２１１を介して、改札口２０３へ送信する。改札口２０３は、通信部２３１を介して、属性情報を受信する。そして、通信部２３２及びネットワーク２０８を介して、情報処理装置２０２へ送信する。情報処理装置２０２は、通信部２２１を介して属性情報を受信する。
（３）ステップＳ７３：
情報処理装置２０２の制御部２２２のデータ管理部２２４は、属性情報を、その受信時刻と共に記憶部２２３に一時的に格納する。
情報処理装置２０２の制御部２２２の属性情報判定部２２５は、その受信された属性情報（乗客ＩＤ、氏名）と、記憶部２２３の乗客ＤＢ２２８内の属性情報（乗客ＩＤ２２８−１、氏名２２８−２）とを比較する。そして、乗客ＤＢ２２８内に、同じ属性情報を含む情報が格納されていれば、その情報の受信時刻２２８−３に受信時刻を格納する。
（４）ステップＳ７４：
属性情報判定部２２５は、運行ＤＢ２２９を参照して、最も早い時刻に発車する列車であって、その乗客の予約情報（例示：乗車区間、禁煙／喫煙、窓側／通路側）を満たす座席を抽出する。そして、その乗客に割り当てる。、予約情報の乗車区間に含まれる運行ＤＢ２２９の駅名２２９−２の座席２２９−５を予約済みとし、その乗客の属性情報から乗客ＩＤ２２９−６を入力する。
（５）ステップＳ７５：
情報処理装置２０２の制御部２２２の装置管理部２２６は、割り当てられた列車及び座席に関する情報と属性情報とを発券情報として整理券発行機２０７へ送信する。
（６）ステップＳ７６：
乗客は、整理券発行機２０７へ向かう。そして、ＲＦＩＤタグ２１０の制御部２１２は、整理券発行機２０７の通信部２７３からの質問電波に応答して、記憶部２１３の属性情報を読み出す。そして、通信部２１１を介して、整理券発行機２０７へ送信する。整理券発行機２０７は、通信部２７３を介して、属性情報を受信する。
（７）ステップＳ７７：
整理券発行機２０７の発行部２７２は、受信した発券情報（Ｓ７５）に含まれる属性情報と、受信した属性情報（Ｓ７６）とを比較する。一致しない場合、整理券を発券せずプロセスは終了する。
（８）ステップＳ７８：
発行部２７２は、属性情報が一致するので、発券情報に対応する整理券（指定券）を発行する。

このような動作により、顧客移動制御方法を実行することができる。

上記実施の形態では、ＲＦＩＤタグ２１０は、予約情報を格納せず、情報処理装置２０２において格納している。しかし、それらを予めＲＦＩＤタグ２１０に属性情報の一部として格納しておいても良い。その場合、ＲＦＩＤタグ２１０を乗客ＤＢ２２８に照会する必要が無く、整理券の発券までの時間を短縮できる。

上記実施の形態では、ＲＦＩＤタグ２１０は、乗車券に組み込まれているが、氏名及びＩＤを無線通信できさえすれば、携帯電話や携帯情報端末を用いることも可能である。

本発明において、乗客は、改札口２０３での属性情報の受信時刻順に指定券の発行を受けられるので、平等性が確保される。また、受信時刻順に指定券の発行を受けられるので、自由席であっても並ばずに席を確保することができ、順序入れ替わりによる不公平感を解消することができる。加えて、通常の指定席に比較して、時間が固定されていないので、駅に到着する時間に拘束されずに済む。

上記第３〜第５の実施の形態においても、第１及の実施の形態のステップＳ０３及びステップＳ０４のような属性情報の適正を調べるステップを入れることも可能である。それにより、セキュリティーが向上する。

上記第１〜第５の実施の形態は、互いに矛盾が生じない限り、組み合わせて実施することが可能である。そして、様々なケース（例示：空港、港湾、駅、銀行、郵便局、病院、役所、イベント会場、劇場、テーマパーク）に応用できる。

例えば、以下のような組み合わせで、実施することができる。
図３０は、本発明の顧客移動制御システムの実施の形態の他の変形例の概略を示す概念図である。ここでは、テーマパーク（イベント会場）に適用した顧客移動制御システムを説明する。顧客移動制御システム１は、情報処理装置３０２、入口３０３−１、出口３０３−２、ゲート３０４−１〜３０４−３、ゲート３０５−１〜３０５−３、ゲート３０６−１〜３０６−３を具備する。

乗客は、ＲＦＩＤタグ３１０付のチケットを携帯しながら、入口３０３−１を通過する。帰りは出口３０３−２を通過する。ＲＦＩＤタグ３１０には、チケット購入時に属性情報（例示：性別：女性、年齢：２０代、形態：３人グループ）が入力されている。入口３０３−１及び出口３０３−２において、無線通信を介して、情報処理装置３０２は、ＲＦＩＤタグ３１０から属性情報を取得すると共に、その受信時刻（通過時刻）を取得する。これらにより、利用客の入場時刻、退場時刻、利用時間、来場者の種類が把握できる。

各アトラクションには、待ち行列に並ぶときに通るゲート３０４、待ち行列からアトラクションへ移るときに通るゲート３０５、アトラクションが終了したときに通るゲート３０６がそれぞれ設けられている。各ゲートを通るごとに、ＲＦＩＤタグ３１０には手続情報として、各ゲートのＩＤ及び受信時刻（通過時刻）が格納される。同時に、情報処理装置３０２は、各ゲートから、利用者の属性情報、受信時刻（通過時刻）を取得する。これらにより、各アトラクションにおける待ち行列の長さ、待ち時間を把握することができる。それにより、比較的空いている（待ち時間の少ない）アトラクションを場内の掲示板に案内したり、アトラクションの運転能力（稼働台数、稼動間隔）などを増減させるような、利用者の便宜を図ることができ、利用客の分散を図ることもできる。

情報処理装置３０２は、テーマパーク（イベント会場）の全営業日、全営業時間にわたって、待ち時間の推移、待ち行列の長さの推移、アトラクション滞在時間、アトラクション入場回数、入場順序、などの情報を蓄積することができる。これらの情報は、設備投資（アトラクションの増設）や、インターネット３０９を介しての利用客への公開情報（例示：空いている日、空いている時間帯、空いているアトラクション）として利用することができる。

図１は、本発明の顧客移動制御システムの第１の実施の形態の概略を示す概念図である。 図２は、本発明の顧客移動制御システムの第１の実施の形態の構成を示すブロック図である。 図３は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報１５を示す表である。 図４は、乗客ＤＢ２８に格納された情報を示す表である。 図５は、装置ＤＢ２９に格納された情報を示す表である。 図６は、フライトスケジュールＤＢ９２に格納された情報を示す表である。 図７は、本発明の顧客移動制御方法の第１の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図８は、本発明の顧客移動制御方法の第１の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図９は、本発明の顧客移動制御システムの第２の実施の形態の概略を示す概念図である。 図１０は、本発明の顧客移動制御システムの第２の実施の形態の構成を示すブロック図である。 図１１は、本発明の顧客移動制御方法の第２の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図１２は、本発明の顧客移動制御方法の第２の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図１３は、本発明の顧客移動制御システムの第３の実施の形態の概略を示す概念図である。 図１４は、本発明の顧客移動制御システムの第３の実施の形態の構成を示すブロック図である。 図１５は、経路ＤＢ６４に格納された情報を示す表である。 図１６は、本発明の顧客移動制御方法の第３の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図１７は、本発明の顧客移動制御システムの第４の実施の形態の概略を示す概念図である。 図１８は、本発明の顧客移動制御システムの第４の実施の形態の構成を示すブロック図である。 図１９は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報１１５を示す表である。 図２０は、顧客ＤＢ２８に格納された情報を示す表である。 図２１は、装置ＤＢ１２９に格納された情報を示す表である。 図２２は、本発明の顧客移動制御方法の第４の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図２３は、本発明の顧客移動制御方法の第４の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図２４は、本発明の顧客移動制御システムの第５の実施の形態の概略を示す概念図である。 図２５は、本発明の顧客移動制御システムの第５の実施の形態の構成を示すブロック図である。 図２６は、ＲＦＩＤタグ１０に格納された属性情報２１５を示す表である。 図２７は、乗客ＤＢ２２８に格納された情報を示す表である。 図２８は、運行ＤＢ２２９に格納された情報を示す表である。 図２９は、本発明の顧客移動制御方法の第５の実施の形態の動作を示すフロー図である。 図３０は、本発明の顧客移動制御システムの実施の形態の他の変形例の概略を示す概念図である。

符号の説明

１ 顧客移動制御システム
２、２ａ、１０２、２０２、 情報処理装置
３、３−１〜３−１０ ゲート
４（−１〜ｎ）、１０４（−１〜ｐ） 表示装置
５（−１〜ｎ） セキュリティーゲート
６ 通信装置
７ 誘導装置
８、１０８、２０８、２０９ ネットワーク
９ 空港管理システム
１０、１１０、２１０ ＲＦＩＤタグ
１１、１１１、２１１ 通信部
１２、１１２、２１２ 制御部
１３、１１３、２１３ 記憶部
２１、１２１、２２１ 通信部
２２、１２２、２２２ 制御部
２３、１２３、２２３ 記憶部
２４、１２４、２２４ データ管理部
２５、１２５、２２５ 属性情報判定部
２６、１２６、２２６ 装置管理部
２７、１２７、 表示装置管理部
２８、２２８ 乗客データベース
２９、１２９、 装置データベース
３０ａ 警報器
３０ｂ 赤外線検知器
３１、３２、１３１、１３２、２３１、２３２ 通信部
４１、１４１、 通信部
４２、１４２、 表示部
５１、５５ 通信部
５２ 制御部
５３ 機能部
５４ 表示部
６１、１６１、２６１ プログラム
６２、１６２、２６２ データベース
６３ 優先度判定部
６４ 経路データベース
９１ 通信部
９２ フライトスケジュールデータベース
１０３ 入口
１０５（−１〜ｐ） 窓口端末
１０７ 番号札発行機
１２８ 顧客データベース
１７１ 通信部
１７２ 発行部
２０３（−１〜ｑ） 改札口
２０５ 情報端末
２０７ 整理券発行機）
２２９ 運行データベース
２７１、２７３ 通信部
２７２ 発行部

Claims (26)

1. 人に携帯され属性情報を格納した機器が所定の領域に入るとき、前記属性情報を無線通信により受信する送受信装置と、
   前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の行動に関する決定を行う情報処理装置と、
   前記情報処理装置からネットワークを介して受信した前記属性情報の少なくとも一部と前記決定に関する決定情報とに基づいて、前記決定情報を前記人に認識させる認識装置と
   を具備する
   顧客移動制御システム。
2. 請求項１に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記情報処理装置は、前記属性情報に基づいて、複数の移動先候補から前記人の移動先を決定し、
   前記認識装置が、受信した前記属性情報の少なくとも一部と前記移動先とに基づいて、前記移動先を前記人に認識させる
   顧客移動制御システム。
3. 請求項２に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記認識装置は、前記移動先の近傍に設けられ前記属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、前記移動先と前記属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置である
   顧客移動制御システム。
4. 請求項２又は３に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記情報処理装置は、前記所定の領域に滞留する人数又は前記複数の移動先の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、前記複数の移動先の数を増加又は減少させる
   顧客移動制御システム。
5. 請求項１に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記情報処理装置は、前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の使用する座席を決定し、
   前記認識装置は、前記属性情報の少なくとも一部と前記座席が記載された券を発行する発券機である
   顧客移動制御システム。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記機器は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される
   顧客移動制御システム。
7. 請求項６に記載の顧客移動制御システムにおいて、
   前記ＲＦＩＤタグ、前記ＲＦＩＤカードは、チケット、搭乗券、パスポート、預金通帳、診察券及び住民基本台帳カードのいずれか一つに含まれる
   顧客移動制御システム。
8. 人に携帯され属性情報を格納した機器が所定の領域に入るとき、前記属性情報を無線通信により受信する送受信装置から、ネットワークを介して前記属性情報を受信するデータ管理部と、
   前記属性情報に基づいて、前記人の行動に関する決定を行う判定部と、
   前記属性情報の少なくとも一部と前記決定に関する決定情報とを、ネットワークを介して、前記決定情報を前記人に認識させる認識装置へ送信する認識装置管理部と
   を具備する
   情報処理装置。
9. 請求項８に記載の情報処理装置において、
   前記判定部は、前記属性情報に基づいて、複数の移動先候補から前記人の移動先を決定し、
   前記認識装置管理部は、前記属性情報の少なくとも一部と前記移動先とを前記認識装置へ送信する
   情報処理装置。
10. 請求項９に記載の情報処理装置において、
    前記認識装置は、前記移動先の近傍に設けられ前記属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、前記移動先と前記属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置である
    情報処理装置。
11. 請求項９又は１０に記載の情報処理装置において、
    前記所定の領域に滞留する人数又は前記複数の移動先の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、前記複数の移動先の数を増加又は減少させる装置管理部を更に具備する
    情報処理装置。
12. 請求項８に記載の情報処理装置において、
    前記判定部は、前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の使用する座席を決定し、
    前記認識装置管理部は、前記属性情報の少なくとも一部と前記座席とを前記認識装置へ送信する
    情報処理装置。
13. 請求項８乃至１２のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
    前記機器は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される
    情報処理装置。
14. （ａ）送受信装置が、人に携帯され属性情報を格納した機器が所定の領域に入るとき、前記属性情報を無線通信により受信するステップと、
    （ｂ）情報処理装置が、前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の行動に関する決定を行うステップと、
    （ｃ）認識装置が、前記情報処理装置からネットワークを介して受信した前記属性情報の少なくとも一部と前記決定に関する決定情報とに基づいて、前記決定情報を前記人に認識させるステップと
    を具備する
    顧客移動制御方法。
15. 請求項１４に記載の顧客移動制御方法において、
    前記（ｂ）ステップは、
    （ｂ１）前記情報処理装置が、前記属性情報に基づいて、複数の移動先候補から前記人の移動先を決定するステップを備え、
    前記（ｃ）ステップは、
    （ｃ１）前記認識装置が、受信した前記属性情報の少なくとも一部と前記移動先とに基づいて、前記移動先を前記人に認識させるステップとを備える
    顧客移動制御方法。
16. 請求項１５に記載の顧客移動制御方法において、
    前記（ｃ１）ステップは、
    （ｃ１１）前記認識装置としての表示装置が、前記移動先の近傍に設けられ前記属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、前記移動先と前記属性情報の少なくとも一部とを表示するステップを備える
    顧客移動制御方法。
17. 請求項１５又は１６に記載の顧客移動制御方法において、
    （ｄ）前記情報処理装置が、前記所定の領域に滞留する人数又は前記複数の移動先の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、前記複数の移動先の数を増加又は減少させるステップを更に具備する
    顧客移動制御方法。
18. 請求項１４に記載の顧客移動制御方法において、
    前記（ｂ）ステップは、
    （ｂ２）前記情報処理装置が、前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の使用する座席を決定するステップを備え、
    前記（ｃ）ステップは、
    （ｃ２）前記認識装置としての発券機が、前記属性情報の少なくとも一部と前記座席が記載された券を発行するステップを備える
    顧客移動制御方法。
19. 請求項１４乃至１８のいずれか一項に記載の顧客移動制御方法において、
    前記機器は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される
    顧客移動制御方法。
20. 請求項１９に記載の顧客移動制御方法において、
    前記ＲＦＩＤタグ、前記ＲＦＩＤカードは、チケット、搭乗券、パスポート、預金通帳、診察券及び住民基本台帳カードのいずれか一つに含まれる
    顧客移動制御方法。
21. （ａ）データ管理部が、人に携帯され属性情報を格納した機器が所定の領域に入るとき、前記属性情報を無線通信により受信する送受信装置から、ネットワークを介して前記属性情報を受信するステップと、
    （ｂ）判定部が、前記属性情報に基づいて、前記人の行動に関する決定を行うステップと、
    （ｃ）認識装置管理部が、前記属性情報の少なくとも一部と前記決定に関する決定情報とを、ネットワークを介して、前記決定情報を前記人に認識させる認識装置へ送信するステップと
    を具備する方法をコンピュータに実行させるプログラム。
22. 請求項２１に記載のプログラムにおいて、
    前記（ｂ）ステップは、
    （ｂ１）前記判定部が、前記属性情報に基づいて、複数の移動先候補から前記人の移動先を決定するステップを備え、
    前記（ｃ）ステップは、
    （ｃ１）前記認識装置管理部は、前記属性情報の少なくとも一部と前記移動先とを前記認識装置へ送信するステップを備える
    プログラム。
23. 請求項２２に記載のプログラムにおいて、
    前記認識装置は、前記移動先の近傍に設けられ前記属性情報の少なくとも一部を表示する、又は、前記移動先と前記属性情報の少なくとも一部とを表示する表示装置である
    プログラム。
24. 請求項２２又は２３に記載のプログラムにおいて、
    （ｄ）装置管理部が、前記所定の領域に滞留する人数又は前記複数の移動先の少なくとも一つに滞留する人数に基づいて、前記複数の移動先の数を増加又は減少させるステップを更に具備する
    プログラム。
25. 請求項２１に記載のプログラムにおいて、
    前記（ｂ）ステップは、
    （ｂ２）前記判定部が、前記送受信装置からネットワークを介して受信した前記属性情報に基づいて、前記人の使用する座席を決定するステップを備え、
    前記（ｃ）ステップは、
    （ｃ２）前記認識装置管理部は、前記属性情報の少なくとも一部と前記座席とを前記認識装置へ送信するステップを備える
    プログラム。
26. 請求項２１乃至２５のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    前記機器は、ＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤカード、携帯電話及び携帯情報端末のうちから選択される
    プログラム。

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