JP2006123904A - 中央ハイドロリック機構と、ハイドロリック式に支援するステアリングシステムとを有する自動車 - Google Patents
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Abstract
【課題】ハイドロリック式に作用するステアリングシステムのための支援圧力の形成をより安価に構成する。
【解決手段】中央ハイドロリックシステム（Ｚ）が、ステアリングシステム（２，４）のための支援圧力を形成するようにした。
【選択図】図１
【解決手段】中央ハイドロリックシステム（Ｚ）が、ステアリングシステム（２，４）のための支援圧力を形成するようにした。
【選択図】図１
Description
本発明は、中央ハイドロリック機構と、ハイドロリック式に支援するステアリングシステムとを有する自動車に関する。
ハイドロリック式のステアリングシステムは、支援圧力を形成するための固有のポンプを常に有している。この支援圧力はステアリングに関連しており、中央ハイドロリックシステムにより形成される約２００ｂａｒの圧力を一般には遥かに下回っている。
本発明の課題は、ハイドロリック式に作用するステアリングシステムのための支援圧力の形成をより安価に構成することである。
この課題を解決した本発明の手段によれば、中央ハイドロリックシステムが、ステアリングシステムのための支援圧力を形成している。
本発明の別の有利な構成が従属請求項により明らかである。有利には、本発明は、ハイドロリック式のステアリングのために通常では使用されるポンプを省略することができることにより優れている。車両の中央ハイドロリックシステムのいずれにしても提供されているポンプが、有利にはハイドロリック式のステアリングの支援圧力を形成するために使用される。このためには、中央ハイドロリックシステムにより形成される約２００ｂａｒの高い圧力を、必要な程度に減じることのみが不可欠である。このことは、例えば有利には減圧弁又は流量調整弁により行うことができる。さらに付加的なタンク、所属の供給管路及び安全システムを省略することができる。それ故、本発明によるシステムは、中央ハイドロリックシステム及びハイドロリック式のステアリングブースタ及び場合によっては付加的な消費装置のための１つのみの共通のタンクを有している。
中央ハイドロリック機構が次のように設計されていること、すなわち、中央ハイドロリック機構に接続されたそれぞれの個々の消費装置のためにいつでも十分な供給が保証されているように設計されていることが当然のことながら不可欠である。
本発明により、有利にはシステム重量の低減並びに必要な構成スペースの縮小を達成することができる。なぜならば、ステアリングシステムのために独立したポンプが不可欠ではないからである。
次に本発明の実施の形態を図面につきさらに詳しく説明する。
図面は、本発明のために本質的なコンポーネントを有する自動車を著しく簡易化した図を示している。この車両はステアリングホイールＬを有しており、このステアリングホイールＬによりステアリングコラム１を介して、ハイドロリック式に支援されたステアリング２がサーボユニット４により制御可能である。このステアリングシステム２は、供給管路９を介して必要な支援圧力を供給される。この支援圧力は、減圧弁３を用いて、中央ハイドロリック機構Ｚから提供された約２００ｂａｒの供給圧力より形成される。このためには、減圧弁３は管路７を介して中央ハイドロリック機構Ｚに接続されている。車両エンジンＭにより駆動される、圧力調整されたハイドロリックポンプＰを有している中央ハイドロリック機構Ｚを介して、別の消費装置Ｖに供給することができる。さらに中央ハイドロリックシステムはタンクＴを有しており、このタンクＴは、戻り案内管路５，６を介して、消費装置Ｖ並びにステアリングシステム２のハイドロリック媒体を集めて再びポンプに供給する。
１ ステアリングコラム、 ２ ステアリング、 ４ サーボユニット、 ５，６ 戻り案内管路、 ７ 管路、 ９ 供給管路、 Ｌ ステアリングホイール、 Ｍ 車両エンジン、 Ｐ ポンプ、 Ｔ タンク、 Ｖ 消費装置、 Ｚ 中央ハイドロリック機構
Claims (6)
- 中央ハイドロリック機構（Ｚ）と、ハイドロリック式に支援するステアリングシステム（２，４）とを有する自動車において、中央ハイドロリックシステム（Ｚ）が、ステアリングシステム（２，４）のための支援圧力を形成することを特徴とする、中央ハイドロリック機構（Ｚ）とハイドロリック式に支援するステアリングシステム（２，４）とを有する自動車。
- 減圧器（３）が、中央ハイドロリックシステム（Ｚ）により形成された圧力を、必要な支援圧力に減じるか、又は調整して下げる、請求項１記載の自動車。
- 減圧器（３）が、減圧弁又は流量調整弁である、請求項２記載の自動車。
- 中央ハイドロリックシステム（Ｚ）のポンプ（Ｐ）が、タンク（Ｔ）からハイドロリック媒体を供給されており、前記タンク（Ｔ）が、ステアリングシステム、及び場合によっては、中央ハイドロリックシステムにより供給された別の消費装置から流れ戻るハイドロリック媒体のための受け容器として働く、請求項１から３までのいずれか１項記載の自動車。
- ステアリングシステムが、オープンセンタ又はクローズドセンタを有するシステムである、請求項１から４までのいずれか１項記載の自動車。
- 中央ハイドロリックシステムのポンプが、圧力調整されたポンプである、請求項１から５までのいずれか１項記載の自動車。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE200410052540 DE102004052540A1 (de) | 2004-10-28 | 2004-10-28 | Lenkhilfeintegration in Zentralhydrauliksystem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006123904A true JP2006123904A (ja) | 2006-05-18 |
Family
ID=35610167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005314926A Pending JP2006123904A (ja) | 2004-10-28 | 2005-10-28 | 中央ハイドロリック機構と、ハイドロリック式に支援するステアリングシステムとを有する自動車 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1652750A2 (ja) |
| JP (1) | JP2006123904A (ja) |
| DE (1) | DE102004052540A1 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61257341A (ja) * | 1985-05-11 | 1986-11-14 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用流体作動装置のための複合流体制御システム |
| JPS63279970A (ja) * | 1987-04-23 | 1988-11-17 | ベン・マール | 液圧制御弁 |
| JPH0868385A (ja) * | 1994-08-30 | 1996-03-12 | Mitsubishi Motors Corp | 油圧源装置 |
-
2004
- 2004-10-28 DE DE200410052540 patent/DE102004052540A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-09-29 EP EP20050021232 patent/EP1652750A2/de not_active Withdrawn
- 2005-10-28 JP JP2005314926A patent/JP2006123904A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61257341A (ja) * | 1985-05-11 | 1986-11-14 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用流体作動装置のための複合流体制御システム |
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| JPH0868385A (ja) * | 1994-08-30 | 1996-03-12 | Mitsubishi Motors Corp | 油圧源装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102004052540A1 (de) | 2006-05-11 |
| EP1652750A2 (de) | 2006-05-03 |
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