JP2006096249A - 車両用情報表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 複数の車載機器の操作を、少ない回数のスイッチの操作で簡単に行うことができる車両用情報表示装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、複数の車載機器の操作及び情報表示を統合して行うことができる車両用情報表示装置（１）であって、各車載機器の複数の操作メニューが、一列に並んで表示される第１ディスプレイ（８）と、このディスプレイ上に表示される操作メニューを選択するためのカーソルを所定の方向に移動させるカーソルスイッチ（９ａ〜９ｄ）と、このカーソルスイッチが所定時間操作されなかった場合に、カーソルを、待機位置であるほぼ中央に表示されている操作メニューに自動的に戻すカーソル位置制御手段（３４）と、を有することを特徴としている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用情報表示装置に係わり、特に、複数の車載機器の操作及び情報表示を統合して行うことができる車両用情報表示装置に関する。

近年、自動車等の車両には、カーナビゲーション装置、交通情報表示装置、空調装置、オーディオ装置、Ｅメール及び電話、インターネット接続機器等、種々の機器が搭載されるようになっている。これらの各機器を別々に車載し、各機器について専用の操作ボタン、ツマミ等を設けると、車室内の限られた空間に多数の機器の多数の操作ボタン等を配置することが必要になるので、各操作ボタン等は小型化し、それにより各機器の操作がしにくくなる。

この問題を解決するために、車載される各機器の操作部及び表示部を統合した装置が考案され、使用されている。このような各車載機器の操作部及び表示部を統合した装置では、同一の操作ボタンを各車載機器で共用することによって、多数の機能を比較的大きな操作ボタンで操作できるようにしている。また、このような装置では、操作メニューを示すアイコンが操作画面上に表示され、運転者は、表示されたアイコンにカーソルを合わせて操作メニューを選択することによって所望の機能を実行させる。また、このような装置においては、カーソルを移動させるためのカーソルスイッチは、運転者が容易に操作することができるように、車両のハンドルに設けられている場合が多い。

特開２００３−２４１７８４号公報

しかしながら、多数の車載機器の多数の操作メニューが表示されている操作画面の中で、所望の操作メニューにカーソルを合わせてその機能を実行するためには、多数回のカーソルスイッチの操作が必要になるという問題がある。また、ハンドルに設けられたカーソルスイッチは、運転者がハンドルから手を離すことなく操作できる点で操作性に優れているが、所望の操作メニューにカーソルを合わせるために多数回のカーソルスイッチの操作が必要な場合には、運転者が操作画面を見ないで操作することが難しいという問題がある。特に、車両の運転中に操作する必要がある車載機器では、操作性を向上させることが安全性の面からも強く求められており、これではハンドルにカーソルスイッチを設けることの意義も半減されてしまう。
また、特開２００３−２４１７８４号公報には、使用頻度の高い操作メニューをダイレクトコマンドとして登録する音声入出力装置が記載されている。

従って、本発明は、複数の車載機器の操作を、少ない回数のスイッチの操作で簡単に行うことができる車両用情報表示装置を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するために、請求項１に記載された本発明は、複数の車載機器の操作及び情報表示を統合して行うことができる車両用情報表示装置であって、各車載機器の複数の操作メニューが、一列に並んで表示される第１ディスプレイと、このディスプレイ上に表示される操作メニューを選択するためのカーソルを所定の方向に移動させるカーソルスイッチと、このカーソルスイッチが所定時間操作されなかった場合に、カーソルを、待機位置であるほぼ中央に表示されている操作メニューに自動的に戻すカーソル位置制御手段と、を有することを特徴としている。

このように構成された本発明においては、カーソルスイッチが最後に操作された後、所定時間経過すると、カーソルは、各車載機器の複数の操作メニューが一列に並んで表示される第１ディスプレイのほぼ中央に表示されている操作メニューで待機される。
このように構成された本発明によれば、カーソルがほぼ中央の操作メニューで待機されるので、操作しにくい中央付近の操作メニューを容易に操作することができる。また、所定時間後にカーソルが待機位置に戻されるので、使用者は、カーソル位置を確認するために第１ディスプレイを見ることなく、操作メニューを選択することができる。

また、請求項２に記載された本発明は、請求項１記載の車両用情報表示装置であって、さらに、第１ディスプレイよりも下方の、第１ディスプレイよりも運転者に近い位置に配置されたタッチパネル式の第２ディスプレイを有し、カーソルスイッチは車両のハンドルに取り付けられている。
このように構成された本発明によれば、使用者は、ハンドルから手を離すことなくカーソルスイッチを操作することができる。

また、請求項３に記載された本発明は、請求項１又は２記載の車両用情報表示装置であって、カーソルスイッチの操作がないことにより、カーソル位置制御手段がカーソルを待機位置に戻すまでの時間は、走行中の方が停車中よりも短くされている。
このように構成された本発明によれば、第１ディスプレイを見ずに操作することが望ましい走行中においては、カーソルは短い時間で待機位置に戻されるので、カーソルの現在位置を目で確認することなく操作メニューを選択することができ、第１ディスプレイを見ながら操作することができる停車中においては、カーソル位置が自動的に待機位置に戻されるまでの時間が長いので、操作に戸惑うことがない。

また、請求項４に記載された本発明は、請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用情報表示装置であって、カーソル位置制御手段は、車両用情報表示装置が搭載された車両の走行状態に応じて、カーソルを待機位置とは異なる所定の位置に待機させる。
このように構成された本発明によれば、走行状態に応じて、使用者によって選択される可能性が高い操作メニューにカーソルが移動されるので、非常に簡単に操作メニューを選択することができる。

また、請求項５に記載された本発明は、請求項４記載の車両用情報表示装置であって、さらに、待機位置変更報知手段を有し、カーソル位置制御手段がカーソルを待機位置とは異なる所定の位置に待機させたとき、待機位置変更報知手段が、そのことを使用者に報知する。
このように構成された本発明によれば、カーソルを自動的に待機位置とは異なる所定の位置に移動させたとき、そのことが使用者に報知されるので、使用者によるカーソルの現在位置の誤認を防止することができる。

また、請求項６に記載された本発明は、請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用情報表示装置であって、さらに、操作するごとに上記カーソルを上記操作メニューが並べられた順序とは異なる所定の順序で順次移動させる順序カーソルスイッチを有する。
このように構成された本発明によれば、使用者が、順序カーソルスイッチの操作回数を、対応する操作メニューごとに記憶しておくことにより、カーソルの現在位置を確認することなく操作メニューを選択することができる。

また、請求項７に記載された本発明は、請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用情報表示装置であって、さらに、カーソルの待機位置を使用者に設定させる待機位置設定手段を有する。
このように構成された本発明によれば、使用者が、個々の好みに応じてカーソルの待機位置を設定することができる。

本発明の車両用情報表示装置によれば、複数の車載機器の操作を、少ない回数のスイッチの操作で簡単に行うことができる。

次に、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両用情報表示装置を説明する。
まず、図１乃至１３を参照して、本発明の実施形態による車両用情報表示装置を説明する。図１は、本発明の実施形態による車両用情報表示装置が搭載された車室内を示す図であり、図２は、本実施形態の車両用情報表示装置の概略ブロック図である。

図１及び図２に示すように、本発明の実施形態による車両用情報表示装置１は、ダッシュボード４の下部の、ハンドル６の左側に配置された第２ディスプレイであるメインモニター２と、ダッシュボード４の上部に配置された第１ディスプレイであるサブモニター８と、サブモニター８上のカーソルの位置を移動させるカーソルスイッチ９ａ〜９ｄと、各モニターの表示及び各車載機器の制御を行う統合処理装置１０と、を有する。この統合処理装置１０は、具体的には、各種インターフェイス、メモリ、ＣＰＵ等で構成されている。

本実施形態においては、メインモニター２はタッチパネル式のモニターであり、使用者がモニターの画面上に表示される操作ボタンに触れることで、各車載機器を操作することができるように構成されている。本実施形態においては、メインモニター２には、図３を参照して後述する、操作する車載機器を切替えるシステム切替スイッチ１２、トップメニュースイッチ１４、戻しスイッチ１６等が表示され、各車載機器の操作メニューを選択できるように構成されている。また、サブモニター８に表示される操作画面には各操作メニューを指示するカーソルが表示され、カーソルスイッチを操作することによってカーソルを逐次移動させ、操作メニューを選択することができるように構成されている。図２に示すように、本実施形態の車両用情報表示装置１には、カーナビゲーション装置１８、オーディオ装置２０、空調装置２２、Ｅメール送受信装置２４、自動車電話２６、運転情報等を検索するための運転情報通信手段２８、及びインターネット接続装置２９が接続され、これらの車載機器を統合して操作し、情報を表示できるようになっている。

サブモニター８には、車室内の温度、オーディオの音量、音源等の使用頻度の高い機器を操作するための操作メニューであるアイコンが横一列に表示されるように構成されている。さらに、サブモニター８には、操作する機能を選択するために、各アイコンを指示するカーソルが表示され、このカーソルは、カーソルスイッチの操作によって左右に移動されるように構成されている。
カーソルスイッチは、円周上に配置された左方向、右方向のカーソル移動を指示する２つのボタン９ａ、９ｂ、及びこれらのボタンによって選択された操作メニューのパラメータを変更するための２つのボタン９ｃ、９ｄから構成されている。また、このカーソルスイッチの中央には、順序カーソルスイッチ９ｅが設けられている。カーソルスイッチ９ａ乃至９ｄ及び順序カーソルスイッチ９ｅの構成及び作用の詳細は、後述する。

統合処理装置１０は、カーナビゲーション装置１８等の各車載機器との間で信号の入出力を行うことによって、これらの機器を操作し、これらの機器から入力された信号に従って情報をメインモニター２及びサブモニター８に表示させるように構成されている。統合処理装置１０には、操作画面選択手段３０が内蔵されており、この操作画面選択手段３０は、メインモニター２に表示されるシステム切替スイッチ１２、トップメニュースイッチ１４、戻しスイッチ１６等の操作により、メインモニター２に表示する画面を選択するように構成されている。さらに、統合処理装置１０に内蔵された、画面表示手段３２は、操作画面選択手段３０によって選択された画面をメインモニター２に表示するように構成されている。
さらに、統合処理装置１０には、サブモニター８上のカーソル位置を制御するカーソル位置制御手段３４と、カーソル位置が自動的に変更された旨を使用者に報知するカーソル位置変更報知手段３６と、カーソルの待機位置を設定するための待機位置設定手段３８が内蔵されている。カーソル位置制御手段３４、カーソル位置変更報知手段３６、及び待機位置設定手段３８の詳細に関しては、後述する。

次に、図３乃至６を参照して、本発明の実施形態による車両用情報表示装置１のメインモニター２上の操作画面を説明する。図３は、本実施形態の車両用情報表示装置１のメインモニター２に表示される画面の一例を示す。

図３は、車載機器の１つであるカーナビゲーション装置１８の最上層の操作画面を示している。図３に示すように、操作画面の最上部には、横１列に７つのシステム切替スイッチ１２が表示されている。このシステム切替スイッチ１２は、常に画面の最上部に表示されており、操作すべき車載機器をいつでも切替えられるようになっている。システム切替スイッチ１２は、左から順に、カーナビゲーション装置１８、運転情報通信手段２８、空調装置２２、オーディオ装置２０、Ｅメール送受信装置２４及び自動車電話２６、インターネット接続装置２９及び車両用情報表示装置１のシステム設定に割り当てられており、これらの車載機器を使用するときには対応するシステム切替スイッチ１２に触れて車載機器を選択する。また、操作画面の最下部には、トップメニュースイッチ１４及び戻しスイッチ１６が表示されている。このトップメニュースイッチ１４及び戻しスイッチ１６も、操作画面の下部に常に表示されており、トップメニュースイッチ１４は、現在選択されている車載機器の最上層の操作画面を表示させる場合に、戻しスイッチ１６は、現在表示されている操作画面の直前に表示されていた操作画面を表示させる場合に夫々使用する。

図４（ａ）乃至（ｇ）は、各車載機器の最上層の操作画面の一例を示している。なお、図４では、トップメニュースイッチ１４及び戻しスイッチ１６の図示は省略されている。
図４（ａ）は、カーナビゲーション装置１８の最上層の操作画面を示している。図４（ａ）に示すように、この画面では、「地図を見る」、「登録した場所」、「周辺施設」、「検索メニュー」等のメニューが表示される。表示されている各メニューのボタンに触れると、選択されたメニューの中に用意されている種々の機能の操作画面（図示せず）がさらに表示され、階層的に順次表示されるメニューの中から、希望するメニューを順次選択していくことで、希望する機能を起動させることができる。

図４（ｂ）は、運転情報通信手段２８の最上層の操作画面であり、この操作画面では、「渋滞情報」、「道路規制情報」、「交通取締り情報」等のメニューの中から機能を選択することができるようになっている。
図４（ｃ）は、空調装置２２の最上層の操作画面であり、この操作画面では、空調装置の動作モードの選択、風量調整、風向調整等のメニューの中から機能を選択することができるようになっている。
図４（ｄ）は、Ｅメール送受信装置２４及び自動車電話２６の最上層の操作画面であり、この操作画面では、「着信メール」、「着信・発信履歴」、「送信メール」、「リダイヤル」、「メール作成」、「アドレス帳」、「設定」、「電話をかける」等のメニューの中から機能を選択することができるようになっている。

図４（ｅ）は、オーディオ装置２０の最上層の操作画面であり、この操作画面では、「ＯＮ／ＯＦＦ」、「システム選曲」、「音量」、「各種設定」等のメニューの中から機能を選択することができるようになっている。
図４（ｆ）は、インターネット接続装置２９の最上層の操作画面であり、この操作画面では、「インターネット」、「ニュース」、「天気」等のメニューの中から機能を選択することができるようになっている。
図４（ｇ）は、車両用情報表示装置１自身のシステム設定を行うための操作画面である。

次に、図５及び６を参照して、操作画面の階層構造の一例を説明する。図５に示すように、例えば、オーディオ装置２０の最上層のメニューの中から、「システム選曲」メニューを選択すると、次の階層の操作画面では、「ＣＤ」、「ＭＤ」、「ＲＡＤＩＯ」のメニューが表示される。次に、このメニューの中から「ＲＡＤＩＯ」を選択すると、次の階層の操作画面として、「ＡＭ」、「ＦＭ１」、「ＦＭ２」、「交通情報」のメニューが表示される。さらに、このメニューの中から「ＡＭ」を選択すると、次の階層の操作画面として、受信する周波数を選択するための操作画面が表示される。

また、図６は、カーナビゲーション装置１８の操作画面の階層構造の一例である。例えば、カーナビゲーション装置１８の最上層のメニューの中から、「検索メニュー」を選択すると、「住所検索」、「電話番号検索」、「名称検索」等のメニューが、次の階層の操作画面として表示される。さらに、この中から「名称検索」を選択すると、名称を入力するためのスクリーンキーボードを表示した操作画面が表示され、目的地の検索を行うことができる。

例えば、まず、オーディオ装置２０を「システム選曲」→「ＲＡＤＩＯ」→「ＡＭ」の順に操作して、ある放送局の番組を聞きながら、カーナビゲーション装置１８で目的地の検索を行い、その後、受信する放送局を変更する場合の操作を考える。従来の階層的にメニューが表示される車両用情報表示装置では、使用する車載機器を切替えた場合、その機器の最上層のメニューが表示されるので、この場合には使用者は、オーディオ装置２０を再び選択した後、「システム選曲」→「ＲＡＤＩＯ」→「ＡＭ」の操作を繰り返してラジオ放送の受信周波数を変更する必要があった。本発明の実施形態の車両用情報表示装置１では、後述するように、この操作を１回で行うことができる。

次に、図７を参照して、本発明の実施形態の車両用情報表示装置１をメインモニター２のタッチパネルによって操作する場合の作用を説明する。
まず、図７を参照して、本発明の実施形態の車両用情報表示装置１の作用の概略を説明する。まず、図７（ａ）に示すカーナビゲーション装置１８の最上層の操作画面から「検索メニュー」→「名称検索」を選択して図７（ｂ）の操作画面を表示させ、スクリーンキーボードから目的地の名称を入力する。この入力の途中で、運転者が、車室内が暑いと感じ、左から３番目のシステム切替スイッチ１２を操作すると、図７（ｃ）に示す空調装置２２の最上層の操作画面が表示される。図７（ｃ）の操作画面において空調装置２２の温度設定を下げた運転者は、再びカーナビゲーション装置１８を選択するために、カーナビゲーション装置１８に割り当てられたシステム切替スイッチ１２を操作する。統合処理装置１０の操作画面選択手段３０は、システム切替スイッチ１２が操作されると、それに対応した車載機器の操作画面の中から運転者が操作を希望するであろう操作画面を選択し、それをメインモニター２に表示させる。

この例では、システム切替スイッチ１２を操作すると、操作画面選択手段３０は、先ほど入力途中であったスクリーンキーボードの操作画面（図７（ｄ））を選択し、表示させるので、運転者は続けて目的地の名称を入力することができる。また、操作画面選択手段３０によって選択された操作画面が、運転者が意図した操作画面とは異なる場合には、操作画面の下部に常に表示されているトップメニュースイッチ１４によって、カーナビゲーション装置１８の操作画面の最上層にワンタッチで移動し、そこから希望する階層の操作画面に移動することができる。このように、操作されたシステム切替スイッチ１２に対応した車載装置の操作画面の中から適当な階層の操作画面を選択する操作画面選択手段３０と、万一、操作画面選択手段３０による選択が的中しなかった場合にワンタッチでその車載装置の操作画面の最上層に移動することができるトップメニュースイッチ１４の組み合わせにより、運転者は、希望する操作画面を素早く表示させることができる。一方、図７（ｄ）の操作画面において、戻しスイッチ１６を操作すると、その直前に表示されていた図７（ｃ）の操作画面が表示される。

次に、図７（ｅ）に示すように、カーナビゲーション装置１８によって目的地の検索を行った運転者が、図７（ｆ）に示すように、システム切替スイッチ１２を操作して空調装置２２の設定を行い、再び、システム切替スイッチ１２によってカーナビゲーション装置１８を選択した場合には、カーナビゲーション装置１８の最上層の操作画面が表示される。

次に、図８乃至１３を参照して、本発明の実施形態による車両用情報表示装置１に備えられているカーソルスイッチ９ａ〜９ｄによるカーソルの制御を説明する。図８は、本実施形態による車両用情報表示装置１に備えられているサブモニター８の拡大正面図である。また、サブモニター８は、メインモニター２よりも上方の、メインモニター２よりも運転者から遠い位置（車両の前方）に配置されている。図８に示すように、サブモニター８は、上下２段に種々の情報が表示されるように構成されている。サブモニター８の上段には、時刻、車両の現在位置等の情報が横一列に表示される（これで宜しいでしょうか）。また、下段には、空調及びオーディオ等の操作メニューを表すアイコンが一列に並んで表示されるように構成されている。

図９は、ハンドル６に設けられたカーソルスイッチ９ａ〜９ｄの拡大図を示す。カーソルスイッチ９ａ〜９ｄは、ハンドル６の外周近くに配置され、ハンドルを握る運転者の左手の親指で容易に操作することができるように位置決めされている。カーソルスイッチは、左右方向を指示する２つのボタン９ａ及び９ｂと、これらのボタンによって選択された操作メニューのパラメータを変更するための２つのボタン９ｃ、９ｄから構成されている。各ボタンは中心角９０゜の概ね扇形の形状を有している。また、カーソルスイッチ９ａ〜９ｄの中央には、順序カーソルスイッチ９ｅが配置されている。

カーソルスイッチの４つのボタン９ａ〜９ｄの裏側には、夫々電気接点（図示せず）が配置されており、各ボタン９ａ〜９ｄを押すことによって、その裏側に配置された電気接点が導通する。各電気接点が導通することにより、統合処理装置１０は、そのボタンが押されたことを認識する。同様に、順序カーソルスイッチ９ｅの裏側にも電気接点が配置されている。統合処理装置１０に内蔵されたカーソル位置制御手段３４は、カーソルスイッチのボタン９ａ又は９ｂが押されると、サブモニター８に表示されているカーソルを、押されたボタンが指示する方向へ移動させる。図８においては、オーディオ装置２０の音量を増減させるための「ＶＯＬＵＭＥ」にカーソルが位置しており、この状態からボタン９ｂを押すことによってカーソルは「ＳＯＵＲＣＥ」、「ＤＩＳＫ」、「ＴＲＡＣＫ」に順次移動する。また、カーソルが「ＶＯＬＵＭＥ」にある状態からボタン９ａを押すことによってカーソルは「ＴＥＭＰ」、「ＭＯＤＥ」、「ＦＡＮ」に順次移動する。

使用者が、操作メニューの設定パラメータを変更する場合には、カーソルスイッチのボタン９ｃ又は９ｄを押すことによって値を変更することができる。例えば、図８に示す状態でボタン９ｃを押すことによって、オーディオ装置２０の音量を上げることができ、ボタン９ｄを押すことによって音量を下げることができる。また、空調装置２２の風量を減少させるには、図８に示す状態からボタン９ａを３回押してカーソルを「ＦＡＮ」に移動させたあと、ボタン９ｄを押す。

本件発明者は、このように一列に操作メニューが並べられ、そのメニューをカーソルによって選択するタイプの表示装置では、操作メニューの列の端に位置するものは比較的操作がしやすく、中央付近に位置するものは操作しにくいことを見出した。これは、端に位置する操作メニューにカーソルを合わせるには、カーソルがどの位置にある場合でも、目的の操作メニューがある方向のカーソルスイッチを多数回押すことで、カーソルは必ずそのメニューに止まるからである。例えば、図８に示すように操作メニューが配置されている場合には、カーソルの初期位置に関りなく、ボタン９ｂを６回以上続けて押すことによって、或いは、ボタン９ｂを所定時間押以上し続けることによって、サブモニター８を見ないでカーソルを「ＴＲＡＣＫ」に合わせることができる。同様に、カーソルの初期位置に関りなく、ボタン９ａを６回以上続けて押すことによって、或いは、ボタン９ｂを所定時間押以上し続けることによって、カーソルを「ＦＡＮ」に合わせることができる。これに対し、中央付近に配置されている操作メニューにカーソルを合わせる場合には、使用者は、まず、サブモニター８を見てカーソルの現在位置を確認し、目的の操作メニューの方向に、必要回数分ボタン９ａ又は９ｂを押す必要があるので、操作が煩雑である。

そこで、本発明の実施形態の車両用情報表示装置１では、カーソルの待機位置を、サブモニター８上の一列に並べられた操作メニューの中央付近に設定し、所定時間カーソルスイッチが操作されなかった場合には、カーソル位置制御手段３４により、カーソルは自動的に待機位置に復帰される。なお、本実施形態においては、カーソルの待機位置は、一列に並べられた７つの操作メニューの中央である左から４番目に設定されている。好ましくは、待機位置は、操作メニューのほぼ中央に設定する。即ち、待機位置は、例えば操作メニューが５つであれば２乃至４番目、６つであれば３又は４番目、７つであれば３乃至５番目、８つであれば４又は５番目であるのが良い。

次に、図１０乃至１３を参照して、カーソル位置制御手段３４によるカーソル位置の制御を具体的に説明する。図１０はカーソル位置制御手段３４によるカーソル位置の基本的な制御のフローチャートであり、図１１は車両の走行状態に基づいて、使用することが予想される車載機器の機能にカーソルを合わせるための制御のフローチャートである。

まず、図１０のステップＳ１においては、カーソルが待機位置であるオーディオ装置２０の音量設定にあるか否かが判断される。カーソルが待機位置にある場合には、カーソル位置制御手段３４によってカーソル位置を移動させる必要がないので、この制御フローの１回の処理を終了する。次に、カーソルが待機位置にない場合には、ステップＳ２に進み、車両が走行中であるか否かが判断される。本実施形態においては、カーソル位置を待機位置に戻すまでの時間を、走行中と停車中で変化させている。これは、走行中は原則としてサブモニター８を見ずにカーソルスイッチを操作することが好ましいので、カーソルを早く待機位置に復帰させるのが良く、停車中は、サブモニター８を見ながら操作する場合が多いので、カーソルの位置を自動的に頻繁に移動させてしまうと却って操作性が悪くなるためである。

車両が走行中でない場合には、ステップＳ３に進み、前回カーソルスイッチが操作された後、所定時間経過しているか否かが判断される。本実施形態においては、停車中は５分間カーソルスイッチの操作がない場合に、カーソルを待機位置に戻している。カーソルスイッチの操作後５分経過していない場合には、この制御フローの１回の処理を終了する。カーソルスイッチの操作後５分以上経過している場合には、ステップＳ５に進み、カーソルが待機位置に戻される。

一方、車両が走行中である場合には、ステップＳ４に進み、前回カーソルスイッチが操作された後、所定時間経過しているか否かが判断される。本実施形態においては、走行中は１分間カーソルスイッチの操作がない場合に、カーソルを待機位置に戻している。カーソルスイッチの操作後１分経過していない場合には、この制御フローの１回の処理を終了する。カーソルスイッチの操作後１分以上経過している場合には、ステップＳ５に進み、カーソルが待機位置に戻される。

ステップＳ５においてカーソルを待機位置に戻した後、ステップＳ６に進み、ステップＳ６では、カーソル変更報知手段３６が、カーソルの位置がカーソル位置制御手段３４によって自動的に変更されたことを使用者に報知する。図１２は、カーソルの位置が自動的に変更されたとき、カーソル変更報知手段３６がその旨を使用者に報知するサブモニター８の表示画面を示す。このような表示画面の代わりに、又は表示画面と共に、警告音等でカーソル位置が自動的に変更された旨を使用者に報知することもできる。

次に、図１１を参照して、カーソル位置制御手段３４が、車両の走行状態に応じてカーソル位置を変更する制御フローを説明する。まず、ステップＳ１１において、車両がトンネルの中に入ったか否かが判断される。本実施形態においては、カーソル位置制御手段３４は、カーナビゲーション装置１８によって得られる車両の位置データと、カーナビゲーション装置１８に予め記憶されている地図情報に基づいて、車両がトンネルの中に入ったか否かを判断している。ステップＳ１１において、車両がトンネルの中に入ったと判断された場合には、ステップＳ１５に進み、カーソル位置制御手段３４は、カーソルを空調装置２２の操作メニューの１つであるモード設定「ＭＯＤＥ」に移動させる。これは、トンネル内に入ると車外の空気に排気ガスが多く含まれるようになるので、使用者が、カーソルを空調装置２２のモード設定を車室内循環モードに切替える可能性が高いためである。ステップＳ１５において、カーソル位置を「ＭＯＤＥ」に移動させると、カーソル変更報知手段３６はその旨を使用者に報知し、この制御フローの一回の処理を終了する。

ステップＳ１１において、車両がトンネルの中に入っていないと判断されると、ステップＳ１２に進み、車室内の温度が所定の範囲内であるか否かが判断される。車室内の温度が所定の範囲外である場合には、ステップＳ１６に進む。温度が所定の範囲外である場合には、搭乗者が暑い又は寒いと感じ、空調装置２２の温度設定を変更する可能性が高いので、ステップＳ１６において、カーソル位置制御手段３４は、カーソルを空調装置２２の操作メニューの１つである温度設定「ＴＥＭＰ」に移動させる。ステップＳ１６において、カーソル位置を「ＴＥＭＰ」に移動させると、カーソル変更報知手段３６はその旨を使用者に報知し、この制御フローの一回の処理を終了する。

ステップＳ１２において、車室内の温度が所定の範囲内であると判断されると、ステップＳ１３に進み、オーディオ装置２０のラジオの音質が悪化したか否かが判断される。ラジオの音質が悪化した場合には、ステップＳ１７に進む。ラジオの音質が悪化した場合には、搭乗者がオーディオ装置２０の音源をラジオ以外のものに変更する可能性が高いので、ステップＳ１７において、カーソル位置制御手段３４は、カーソルをオーディオ装置２０の操作メニューの１つである音源切替「ＳＯＵＲＣＥ」に移動させる。本実施形態においては、カーソル位置制御手段３４は、ラジオの検波回路から出力される離調信号に基づいてラジオの音質が悪化したか否かを判断している。ステップＳ１７において、カーソル位置を「ＳＯＵＲＣＥ」に移動させると、カーソル変更報知手段３６はその旨を使用者に報知し、この制御フローの一回の処理を終了する。

ステップＳ１３において、ラジオの音質は悪化していないと判断された場合、又は、ラジオが使用されていない場合には、ステップＳ１４に進み、見通しの悪い交差点に近づいたか否かが判断される。見通しの悪い交差点に近づいた場合には、ステップＳ１８に進む。見通しの悪い交差点に近づいた場合には、運転者が車外の音を聞き取るためにオーディオ装置２０の音量を下げる可能性が高いので、ステップＳ１８において、カーソル位置制御手段３４は、カーソルをオーディオ装置２０の操作メニューの１つである音量調整「ＶＯＬＵＭＥ」に移動させる。本実施形態においては、カーソル位置制御手段３４は、カーナビゲーション装置１８によって得られる車両の位置データと、カーナビゲーション装置１８に予め記憶されている地図情報に基づいて、車両が見通しの悪い交差点に近づいたか否かを判断している。ステップＳ１８において、カーソル位置を「ＶＯＬＵＭＥ」に移動させると、カーソル変更報知手段３６はその旨を使用者に報知し、この制御フローの一回の処理を終了する。

次に、図１３を参照して、本発明の実施形態による車両用情報表示装置１の順序カーソルスイッチ９ｅの作用を説明する。サブモニター８に表示されるカーソルは、順序カーソルスイッチ９ｅを押すことによっても移動させることができる。順序カーソルスイッチ９ｅを繰り返し押すと、カーソル位置制御手段３４は、カーソルを、予め設定された図８の下部に示す番号の順序で移動させる。図８の例では、順序カーソルスイッチ９ｅを１回押すと、カーソルは、基準位置である「ＶＯＬＵＭＥ」から「ＦＡＮ」に進む。さらに、順序カーソルスイッチ９ｅを１回押す毎にカーソルは、「ＭＯＤＥ」、「ＳＯＵＲＣＥ」、「ＴＲＡＣＫ」、「ＴＥＭＰ」、「ＤＩＳＫ」の順に移動される。

図１３は、順序カーソルスイッチ９ｅによってカーソルを移動させる順序を設定するための操作画面である。この操作画面は、統合処理装置１０の待機位置設定手段３８によって、メインモニター２上に表示される。この画面を表示させると、まず、現在設定されている順序カーソルスイッチ９ｅによってカーソルを移動させる順序が表示され、この順序の１位にある操作メニューが、カーソルの待機位置となる。図１３に示すように、デフォルト設定では、サブモニター８の中央にある「音量設定」メニューがカーソルの待機位置に設定されている。この操作画面では、まず、カーソルを移動させる順序を変更したい操作メニューを示すボタンにタッチすることによって操作メニューを選択し、次いで、画面右下にある移動させる方向を指示するボタンにタッチすることによって、順序を変更することができる。例えば、「風向設定」の順序を変更するには、まず、「風向設定」ボタンにタッチしてこれを選択し、次に、「１つ上」ボタンにタッチすることによって、「風量設定」と「風向設定」の順序を入れ替えることができる。

本発明の実施形態の車両用情報表示装置によれば、複数の車載機器の操作を、少ない回数のスイッチの操作で簡単に行うことができる。
また、本発明の実施形態の車両用情報表示装置によれば、サブモニターのほぼ中央に設定された待機位置にカーソルを待機させるので、使用者が操作しにくい中央付近の操作メニューも容易に操作することができる。
さらに、本実施形態の車両用情報表示装置によれば、サブモニターのほぼ中央に設定された待機位置にカーソルを待機させるので、サブモニター上の全ての操作メニューを、比較的少ない回数のカーソルスイッチの操作で選択することができる。

また、本実施形態の車両用情報表示装置によれば、所定時間カーソルスイッチがない場合、カーソルが自動的に待機位置に戻るので、使用者は、カーソルの現在位置を目で確認することなく、サブモニターを見ないで操作メニューを選択することも可能になる。
さらに、本実施形態の車両用情報表示装置によれば、車両の走行状態に応じて、使用者が選択する可能性の高い操作メニューにカーソルが移動されるので、使用者は目的の操作メニューを迅速に選択することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、上述した実施形態に種々の変更を加えることができる。

本発明の実施形態による車両用情報表示装置が搭載された車室内を示す図である。 本発明の実施形態の車両用情報表示装置の概略ブロック図である。 本発明の実施形態の車両用情報表示装置のメインモニターに表示される画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態の車両用情報表示装置によって制御される各車載機器の最上層の操作画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態による車両用情報表示装置の操作画面の階層構造の一例を説明する図である。 本発明の実施形態による車両用情報表示装置の操作画面の階層構造の一例を説明する図である。 本発明の実施形態による車両用情報表示装置の作用の概略を説明する図である。 本発明の実施形態による車両用情報表示装置に備えられているサブモニターの拡大正面図である。 ハンドルに設けられたカーソルスイッチの拡大図である。 カーソル位置制御手段によるカーソル位置の基本的な制御のフローチャートである。 カーソル位置制御手段による、車両の走行状態に基づいて、使用することが予想される車載機器の機能にカーソルを合わせる制御のフローチャートである。 カーソル変更報知手段が、カーソルの位置が自動的に変更されたとき、その旨を使用者に報知するためのサブモニターの表示画面を示す。 使用者が順序カーソルスイッチによってカーソルを移動させる順序を設定するための操作画面を示す。

符号の説明

１ 車両用情報表示装置
２ メインモニター
４ ダッシュボード
６ ハンドル
８ サブモニター
９ａ〜９ｄ カーソルスイッチ
９ｅ 順序カーソルスイッチ
１０ 統合処理装置
１２ システム切替スイッチ
１４ トップメニュースイッチ
１６ 戻しスイッチ
１８ カーナビゲーション装置
２０ オーディオ装置
２２ 空調装置
２４ Ｅメール送受信装置
２６ 自動車電話
２８ 運転情報通信手段
２９ インターネット接続装置
３０ 操作画面選択手段
３２ 画面表示手段
３４ カーソル位置制御手段
３６ カーソル位置変更報知手段
３８ 待機位置設定手段

Claims (7)

1. 複数の車載機器の操作及び情報表示を統合して行うことができる車両用情報表示装置であって、
   上記各車載機器の複数の操作メニューが、一列に並んで表示される第１ディスプレイと、
   このディスプレイ上に表示される操作メニューを選択するためのカーソルを所定の方向に移動させるカーソルスイッチと、
   このカーソルスイッチが所定時間操作されなかった場合に、上記カーソルを、待機位置であるほぼ中央に表示されている操作メニューに自動的に戻すカーソル位置制御手段と、
   を有することを特徴とする車両用情報表示装置。
2. さらに、上記第１ディスプレイよりも下方の、上記第１ディスプレイよりも運転者に近い位置に配置されたタッチパネル式の第２ディスプレイを有し、上記カーソルスイッチは車両のハンドルに取り付けられている請求項１記載の車両用情報表示装置。
3. 上記カーソルスイッチの操作がないことにより、上記カーソル位置制御手段がカーソルを上記待機位置に戻すまでの時間は、走行中の方が停車中よりも短い請求項１又は２記載の車両用情報表示装置。
4. 上記カーソル位置制御手段は、上記車両用情報表示装置が搭載された車両の走行状態に応じて、カーソルを上記待機位置とは異なる所定の位置に待機させる請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
5. さらに、待機位置変更報知手段を有し、上記カーソル位置制御手段がカーソルを上記待機位置とは異なる所定の位置に待機させたとき、上記待機位置変更報知手段が、そのことを使用者に報知する請求項４記載の車両用情報表示装置。
6. さらに、操作するごとに上記カーソルを上記操作メニューが並べられた順序とは異なる所定の順序で順次移動させる順序カーソルスイッチを有する請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。
7. さらに、カーソルの待機位置を使用者に設定させる待機位置設定手段を有する請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用情報表示装置。

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