JP2006092930A - 照明装置およびこの照明装置を備えたアウターミラー - Google Patents

Abstract

【課題】 リアルタイムの処理を行うことができるとともに、複数視野の監視を低コストで実現することができる車両周辺監視装置および車両周辺監視方法を得る。
【解決手段】 照明装置１は、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点Ａ，Ｂを有する反射面Ｈと、反射面Ｈの第１の焦点Ａに配設された光源３と、第２の焦点Ｂ側に配設され光源３からの光を集光するレンズ４とを備え、反射面Ｈは少なくとも光源３からの光を第１の焦点Ａ側に戻す反射部Ｈ２を有しているとともに、レンズ４は第２の焦点Ｂまたは第２の焦点Ｂの第１の焦点Ａとは反対側となる位置に配設される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、照明装置およびこの照明装置を備えたアウターミラーに関し、特に、自動車等の車両に搭載され、足元照明等として使用するのに適した照明装置およびこの照明装置を備えたアウターミラーに関するものである。

従来、自動車等の車両のアウターミラーにおいて、夜間の暗闇時等における足元確認を行うための照明装置が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このアウターミラーに設けられた照明装置では、ランプがアウターミラーのミラーベースに取り付けられており、車体の側方に突出して設けられるアウターミラーの取付構造を利用して、車体側方の路面をアウターミラーから照らすことができ、足元照明を行うことができるようになっている。

また、アウターミラーのミラーハウジングに照明装置としてのランプを設け、車両の側方や後方をアウターミラーから照らすようにしたものも知られている（例えば、特許文献２，３参照）。

さらに、このような技術分野において、アウターミラーのハウジングから、そのミラー面に向けて方向指示灯の点滅光を出射し、アウターミラーのミラー面を方向指示灯の反射面として利用した技術も知られている（例えば、特許文献４参照）。
特開平８−３２４３４２号公報（段落００１３〜００１６，図１） 特開昭６１−１８８２４２号公報（第２頁右上欄第１７行目〜第３頁左上欄第８行目，第１図，第２図） 米国特許第５４９７３０６号明細書（全頁） 実公平３−２２０４２号公報（第１頁右欄第２行目〜第２頁左欄３行目，図１）

前記した従来のアウターミラーにおける照明装置は、いずれも、ランプ等の光源からの光を有効に利用するために、ランプ等の前方に広い開口部を有し、この開口部全体をレンズで覆った構成となっていた。このため、必然的にレンズが大型化してしまい、照明装置のコンパクト化を図ることができなかった。特に、自動車等の車両のアウターミラーでは、その内部における電装品等の高密度実装化が進んでおり、照明装置における省スペース化の要望があった。

また、前記従来の照明装置では、いずれも、レンズ等を通じてランプ等の光源からの光が単に出射される構成となっていたため、車両側方等の路面に対して光が有効に出射されにくく、また、光の強度むら等を生じやすいという問題があった。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光源からの光を有効に使用することができ、しかも、コンパクトな形状とすることができる照明装置およびこの照明装置を備えたアウターミラーを提供することにある。

上記課題を達成するために本発明の請求項１に記載の照明装置は、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、前記反射面は少なくとも、前記光源からの光を前記第１の焦点側に戻す反射部を有しているとともに、前記出射部は、前記第２の焦点または前記第２の焦点の前記第１の焦点とは反対側となる位置に配設されていることを特徴とする。
ここで、出射部とは、凸レンズ、凹レンズ、フライアイレンズ、平板状のガラス材、透明なカバー等、光源からの光を出射することのできるものをいう。
また、反射部とは、第２の焦点側から第１の焦点側に光を戻す反射面が形成されているものであればよく、第２の焦点側に形成される回転楕円面、球面、その他の湾曲面、平面等から構成されたものをいう。なお、反射部としては、第１の焦点側の回転楕円面等に連続して設けられるものを含むほか、第１の焦点側の回転楕円面等と間隔を隔てて設けられるものを含む。

この照明装置によれば、反射面は、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有するので、第１の焦点に配設された光源から出た光は、第２の焦点側に配置された出射部を直接通過して出射する光路をたどるほか、反射面で反射して第２の焦点を通過した後に出射部を通過する光路や、第２の焦点を通過した後にさらに反射面で反射して最終的に出射部を通過する光路をたどる。つまり、光源から出た光のうち、第２の焦点側（出射部側）の反射面に達した光は、反射されて第１の焦点の光源に集光した後（戻った後）、第１の焦点側の反射面に到達し、そこで、光源から第１の焦点側の反射面に直接到達した光とともに第２の焦点に集光され、その後、出射部を通過して出射される。
このように、この照明装置によれば、回転楕円面の特性を生かして、反射面で反射して光源の後ろ側（反出射部側）に回り込んだ光も有効に出射されるようになるので、光源から出た光が無駄なく出射部から出射されるという利点が得られる。したがって、光源からの光を有効に使用することができ、照度の高い照明を行うことができる。

しかも、第２の焦点に集光された後に出射部を通過して出射する光は、光源から直接出射部を通過して出射される光と異なり、第２の焦点を通過する際に角度を有したものとなっているので、その分、拡がりを備えたものとなっている。したがって、広い範囲の照明を行うことができる。また、前記のように、回転楕円面による特性によって、光源からの光が有効に使用されるので、広い範囲を明るく照らすことができるという利点も得られる。

さらに、第２の焦点に光源からの光を集光することができるので、従来のような大型のレンズを用いる必要が無くなり、出射部にレンズを用いた場合に、レンズを小径化することができる。これにより、照明装置をコンパクトな形状とすることができる。特に、自動車のアウターミラーに設置される照明装置として使用した場合に、アウターミラー内の狭いスペースにも良好に設置することができるようになる。しかも、使用するレンズを小型化することができるので、アウターミラーの軽量化に寄与することができる。

また、出射部は、第２の焦点または第２の焦点の第１の焦点とは反対側となる位置（第２の焦点の反光源側）に配設されているので、次のような作用効果が得られる。
すなわち、第２の焦点に出射部を配設した場合には、第２の焦点に集光される光を直接的に出射部に通過させることができるようになり、光源から出た光がより無駄なくスムーズに出射部から出射されるようになる。したがって、光源からの光を有効に使用することができ、照度の高い照明を行うことができる。このように、第２の焦点に出射部を配設すると、第２の焦点に様々な角度をもって入射された光が出射部を通過することとなるので、光の出射角度は広角に設定されるようになる。つまり、広い範囲を明るく照らしたい場合等に有効である。

また、第２の焦点の側方等の反光源側となる位置に出射部を配設した場合には、前記のように第２の焦点に配設したときに比べて、第２の焦点から反光源側に配設された分、第２の焦点に集光された光が全て出射部を通過することがなくなるので、出射部を通じて出射される光の拡がりが抑えられるようになり、光の出射角度を狭く設定することができる。したがって、スポット照明等を行う場合に有効である。なお、この場合、第２の焦点と出射部との間隔が広くなるにつれて、光の出射角度がより狭くなるように設定することができる。

さらに、照明装置は、回転楕円面を有することで、光源と出射部との間に空間が形成されることとなり、光源からの発熱を受けて出射部としてのレンズ等が壊れる（歪む）等の不具合が生じにくい。

また、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、前記出射部に凸レンズが配設されるとともに、この凸レンズの焦点距離をｆ、前記第１の焦点と第２の焦点との間隔をＬ，前記第２の焦点と前記凸レンズとの間隔をＴとしたとき、式ｆ＜（Ｌ＋Ｔ）／２で表される条件を満足する構成とするのがよい。

さらに、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、前記出射部に凹レンズが配設されるとともに、この凹レンズの焦点距離をｆ、前記第１の焦点と第２の焦点との間隔をＬ，前記第２の焦点と前記凸レンズとの間隔をＴとしたとき、式ｆ＜−（Ｌ＋Ｔ）／１００で表される条件を満足する構成とするのがよい。

このように、凸レンズにおいては前記条件式ｆ＜（Ｌ＋Ｔ）／２を満足するように構成することにより、また、凹レンズにおいては前記条件式ｆ＜−（Ｌ＋Ｔ）／１００を満足するように構成することにより、回転楕円面が形成される照明装置において、出射部を通じて出射される光は、このようなレンズを用いない出射部を通じて出射される光に比べて拡がりを備えたものとなる。しかも、出射部より出射される光は、回転楕円面の特性を活かして、反射面で反射して光源の後ろ側（反出射部側）に回り込む光も有効に出射されるようになるので、光源から出た光が無駄なく照射されるようになり、広い範囲を明るく照らすことができる照明装置が得られる。

また、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、前記出射部に凸レンズまたは凹レンズが配設されるとともに、この凸レンズまたは凹レンズの焦点距離をｆ、前記レンズの半径をｒ，前記レンズからの光が照射された照射面と前記レンズとの距離をｈ，前記照射面における照射半径をＲとしたとき、凸レンズによるものが式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）で表される条件を満足し、凹レンズによるものが式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）で表される条件を満足する構成とするのがよい。ただし、前記照射半径Ｒは１５０＜｜Ｒ｜＜５０００（ｍｍ）の範囲であり、また、前記レンズ半径ｒは４＜ｒ＜３５（ｍｍ）の範囲である。

このように、前記条件式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）またはｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）を満足するように構成することにより、前記したような回転楕円面の特性を活かした照明を、凸レンズまたは凹レンズの設置される高さ（凸レンズまたは凹レンズから照射面までの距離ｈ）に対応した照射半径（光の拡がり）となるように設定することができる。したがって、このような照明装置を用いることにより、例えば、自動車のアウターミラーに取り付けられる照明として適用した場合おいて、アウターミラー下方周辺の路面を好適に照らすことができ、夜間の自動車の乗り降り等に寄与する照明装置が得られる。

また、前記出射部は、前記第２の焦点側において、回転楕円面の頂部に配設されている構成とするのがよい。

このような照明装置によれば、回転楕円面から構成される反射面を有効に利用することができ、第２の焦点に集光された光を効率よく出射部に通過させることができる。したがって、光源からの光が有効に使用されるようになり、広い範囲をより明るく照らすことができるという利点が得られる。

さらに、前記反射面は、複数の回転楕円面の組み合わせや、回転楕円面および球面の組み合わせにより形作られている構成とするのがよい。

このような照明装置によれば、複数の回転楕円面を組み合わせたり、回転楕円面および球面を組み合わせたりして反射面を構成することにより、例えば、短い光路で光源からの光が第２の焦点に対して集光するようにした反射面を形作ることもでき、ひとつの回転楕円面で反射面を形成した場合に比べて、光源からの光を出射部に有効に集光させることができるという利点が得られる。

また、前記反射面を形作る複数の面と面との境界部分が、成形加工時の金型のつなぎ目部分となる抜き勾配を付して形成されている構成とするのがよい。

このような照明装置によれば、反射面を形作る面と面との境界部分を、成形加工時の金型のつなぎ目部分とすることにより、金型の抜き方向に対して、反射面が角度をもつようになり、これによって、離型の際の抵抗が小さくなるようにすることができる。したがって、離型作業に伴って反射面等に割れが発生し難くなり、高品質で生産性のよい照明装置が得られる。

さらに、前記反射面は金属蒸着または金属めっきにより形成される構成とするのがよく、このような照明装置によれば、反射面を安価で高精度に製造することができる。

また、前記出射部に代えて、光の進行方向を変更する変更手段を設け、この変更手段を経て出射された光の進行方向先に、前記出射部が配設されてなる構成とするのがよい。

このような照明装置によれば、光の出射方向を任意の方向に変更することができ、所望の範囲、例えば、自動車等の車両のアウターミラーに組み込まれた照明装置にあっては、夜間の乗り降りの際の足元照明として好適な、車両のサイドドアの側方の路面を照らすように設定することができる。しかも、変更手段を経て出射された光の進行方向先に、出射部が配設されているので、変更手段を用いない通常の照明と略同様に、所望の範囲を明るく照らすことができるという利点が得られる。

さらに、前記反射面を構成する前記回転楕円面は、前記光源に取り付けられたバルブの幅寸法と同じかまたはこれよりも幅広の寸法を備えてなる構成とするのがよい。

このような照明装置によれば、反射面を利用して光源からの光を第２の焦点に集光することができ、第２の焦点に集光された光を出射部に通過させることができる。したがって、光源からの光が有効に使用されるようになり、広い範囲を明るく照らすことができるという利点が得られる。しかも、反射面を構成する回転楕円面は、バルブの幅寸法と同じかまたはこれよりも幅広の寸法に形成されていればよいので、その分、照明装置のスリム化（省スペース化）を図ることができる。したがって、例えば、種々の電装品が収納されて構成される自動車等の車両のアウターミラーに用いた場合に好適なコンパクトな形状の照明装置が得られる。

また、本発明のアウターミラーは、前記した照明装置を備えたアウターミラーであって、後方視認用のミラーが設けられたミラーハウジングの下部に開口部を形成し、この開口部に前記照明装置の前記出射部を臨ませた構成とするのがよい。

このようなアウターミラーによれば、ミラーハウジングの下部に形成された開口部を通じて、照明装置の出射部から光を出射することができ、アウターミラーの下方周辺の路面を照らすことができる。これにより、夜間の暗闇においても乗り降り時等の足元の確認を行うことができる。しかも、出射部から出射される光は、回転楕円面から構成される反射面を有効に利用して集光されたものであるので、このようなアウターミラーによれば、アウターミラーの下方周辺であるドア近傍の路面の広い範囲を、より明るく照らすことができるという利点が得られる。しかも、出射部に取り付けるレンズの種類等の条件を変更することにより、光の拡がりが異なったものとなるようにすることができ、様々なニーズに合わせた照明装置とすることができる。これにより、例えば、アウターミラーの据付高さが車種ごとに異なっていても、これに柔軟に対応することができる。

本発明によれば、コンパクトな形状とすることができ、しかも、光源からの光を有効に使用することができる照明装置およびこの照明装置を備えたアウターミラーが得られる。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。
（第１の実施の形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係る照明装置を示す図で、（ａ）は概略構成を示す正面図、（ｂ）は一部省略摸式断面図、図２（ａ）は本発明の第１の実施形態に係る照明装置の内部における光の反射を説明するための模式図、図２（ｂ）は反射面が放物線状とされた照明装置における模式図、図３（ａ）（ｂ）は光の拡がりを示した模式図、図４は同じく光の拡がりを示した模式図である。

図１（ｂ）に示すように、本実施の形態の照明装置１は、ケース２と、光源としてのバルブ３と、出射部としてのレンズ４とを備えており、バルブ３から出た光が、ケース２の内面に形成された回転楕円面からなる反射面Ｈで反射して、レンズ４から出射される構成となっている。

以下、各部について詳細に説明する。
ケース２は、ともに合成樹脂製からなる第１のケース（上ケース）２Ａと第２のケース（下ケース）２Ｂとを、端面２ａ，２ｂで接合することにより構成されており、前記したように、内面に回転楕円面からなる反射面Ｈが形成されるようになっている。上ケース２Ａおよび下ケース２Ｂは、図示しない所定の金型を用いて形成され、それぞれの内面には、反射面Ｈを構成する第１反射面Ｈ１と、バルブ３からの光を第１の焦点Ａ側に戻す反射部としての役割を備えた第２反射面Ｈ２とが形成されている。したがって、上ケース２Ａと下ケース２Ｂとを端面（つなぎ目）２ａ，２ｂで接合すると、ケース２の内部には、回転楕円形の空間Ｋが形成されることとなる。

本実施の形態では、第１反射面Ｈ１および第２反射面Ｈ２が、高反射材料、例えば、金属蒸着膜で形成されている。したがって、第１反射面Ｈ１および第２反射面Ｈ２に入射する光は、高い反射率で反射されることとなる。なお、第１反射面Ｈ１および第２反射面Ｈ２は、金属めっき、金属フィルム、金属粒子の印刷等、種々の方法を用いることにより高反射率とすることができる。

上ケース２Ａの上壁には、貫通孔２ｃが形成されており、この貫通孔２ｃを通じてバルブ３のソケット３ａが挿入され、バルブ３が上ケース２Ａに取り付けられている。上ケース２Ａに取り付けられた状態で、バルブ３は、第１反射面Ｈ１側の第１の焦点Ａに配設されるようになっている。

下ケース２Ｂの下壁には、貫通孔２ｄが形成されており、この貫通孔２ｄにレンズ４が取り付けられている。つまり、レンズ４は、第１，第２の焦点Ａ，Ｂを結ぶ軸線Ｏの延長線上において、第２の焦点Ｂ側における回転楕円面の頂部位置に配設されており、第２の焦点Ｂの第１の焦点Ａとは反対側となる位置（第２の焦点Ｂの反バルブ３側）に設けられている。本実施形態では、このようにレンズ４を第２の焦点Ｂの反バルブ３側に設けたが、図中一点差線で示すように、第２の焦点Ｂ側に近づけた位置Ｐ１に設けてもよく、さらに、図中破線で示すように、第２の焦点Ｂに重なる位置Ｐ２に設けてもよい。また、これとは反対側となる第２の焦点Ｂから遠ざかる位置Ｐ３に設けてもよい。

レンズ４としては、フライアイレンズが用いられており、図示しない照明領域（路面等）において一様な照度分布を得ることができるようになっている。
なお、図示はしないが、２組の偏心させたフライアイレンズを用いることもでき、この場合には、１枚目のフライアイレンズで光束を分割し、それぞれの光束を２枚目の偏心したフライアイレンズにより出射領域（例えば、後記する路面等）に導くように構成する。これによって、バルブ３の輝度むらを分散させることができ、出射面において、より一様な照度分布を得ることができるようになる。

次に、このような照明装置１による光の出射について説明する。
照明装置１は、前記したように、回転楕円面からなる反射面Ｈを有しており、その第１の焦点Ａにバルブ３が配設されているので、バルブ３に通電して点灯させると、バルブ３から出た光は、図１（ｂ）に破線で示すように、直接レンズ４を通過して出射される出射光Ｒ１と、図１（ｂ）に実線で示すように、反射面Ｈに反射された後にレンズ４を通過して出射される出射光Ｒ２とに大別される。

出射光Ｒ１は、前記したように、バルブ３から直接レンズ４を通過して出射されるので、出射角度は狭いものとなり、スポット的な出射となる。
一方、出射光Ｒ２は、第１反射面Ｈ１や第２反射面Ｈ２で反射した後に、第２の焦点Ｂを通過して、レンズ４に集光される光によって構成される。つまり、バルブ３から出た光のうち、直接レンズ４を通過して出射される光以外の光が出射光Ｒ２となってレンズ４から拡がりをもって出射されることとなる。
例えば、図２（ａ）に示すように、バルブ３から出て、第１反射面Ｈ１や第２反射面Ｈ２に達した光は、そこで反射した後に第２の焦点Ｂを通過する。第２の焦点Ｂを通過した後、レンズ４に入射される光以外の光は、再び第１の焦点Ａ側に戻されて第１反射面Ｈ１に到達し、バルブ３から第１反射面Ｈ１に直接到達した光とともに、第２の焦点Ｂに集光される。そして、このような反射を繰り返すうちに、レンズ４から光が出射される。すなわち、回転楕円面の特性により、バルブ３から出た光は、無駄なくレンズ４に集光されて出射されることとなり、バルブ３からの光が有効に使用されることとなる。

このことを、図２（ｂ）に示した、断面が放物線状を呈し、ひとつの焦点Ｃを有する反射面Ｈ１１で形成された照明装置１００と比較して説明すると次のようになる。ここで、使用するバルブ３やレンズ４は、前記照明装置１に用いたものと同一のものを用いた。

このような照明装置１００において、反射面Ｈ１１の焦点Ｃにバルブ３を配設して点灯を試みると、バルブ３から出た光のうち、直接レンズ４を通過して出射される光以外の光は、反射面Ｈ１１や反射面Ｈ１２で反射してレンズ４を通過するものがあると同時に、反射面Ｈ１１で反射した後に先端面Ｈ１３に行き当たって消滅するものが存在することが分かる。すなわち、この照明装置１００では、先端面Ｈ１３の大きさに対して、レンズ４の大きさが小さいので、その分、レンズ４に集光されずに消滅する光が存在することとなり、バルブ３からの光が有効に利用されないという難点を有している。

これに対して、本実施の形態の照明装置１では、図２（ａ）に示すように、バルブ３から出た光が回転楕円面の第１，第２の焦点Ａ，Ｂを通過して、最終的には、レンズ４から出射される構成であるので、レンズ４に集光されずに消滅する光は、存在しないか、仮に存在しても、ごく僅かであるので、バルブ３からの光が有効に利用されるという利点を有している。

なお、図２（ｂ）の照明装置１００において、レンズ４を先端面Ｈ１３の大きさに合わせて形成することにより、光を有効に利用することが可能ではあるが、そうすると、レンズ４が大型化してしまうため、コンパクト化を図ることができず、また、コストアップとなる等の難点を有しているため採用することができない。

次に、図３（ａ）（ｂ）を参照して、本実施の形態の照明装置１における焦点間距離Ｌ（第１，第２の焦点Ａ，Ｂ間の距離）と、第２の焦点Ｂからレンズ４までの距離Ｔと、レンズ４の焦点距離ｆとの関係について説明する。なお、ここでは、主として、バルブ３から出射されて直接レンズ４を通過する光の拡がりについて説明する。
図３（ａ）は、レンズ４として凸レンズ４ａを用いたときの出射光の拡がりの様子を示した模式図であり、同図中符号Ｒ３を付して示した出射光は、レンズ４ａの焦点距離ｆが、次式で表される値とされたときのものである。
ｆ＝（Ｌ＋Ｔ）／２

このような出射光Ｒ３は、例えば、照明装置１が自動車等の車両のアウターミラーに装着された場合を想定したときに、レンズ４ａから図示しない路面までの距離が十分確保されている状態で、スポット的な出射光として利用することができる（図８参照、出射光Ｒ１）。
ここで、図３（ａ）中符号Ｒ５を付して示した出射光は、仮に、レンズ４が凸レンズ４ａではなく、フラット形状のレンズであるとしたときのものであり、前記出射光Ｒ３に対して略平行となる拡がりを有したものとなっている。つまり、前記出射光Ｒ３は、レンズ４ａをフラット形状としたときの出射光Ｒ５と略同じ光の拡がりを備えたスポット的な出射光として利用することができるといえる。

一方、同図において符号Ｒ４を付して表した出射光は、レンズ４ａの焦点距離ｆが、
ｆ＜（Ｌ＋Ｔ）／２
となるときの一例を示したものである。この出射光Ｒ４は、前記出射光Ｒ３に比べてレンズ４ａの焦点距離ｆが小さくなっている分、前記出射光Ｒ３よりも拡がりを備えたものとなっている。したがって、このような出射光Ｒ４を備えた照明装置１とすることにより、アウターミラーに装着された場合に、レンズ４ａから図示しない路面までの距離が十分確保されている状態で、車体側方の比較的広い範囲を照らすことができるようになる。したがって、このような出射光Ｒ４を備えた照明装置１では、足元照明としてより好適な利用が可能となる。

ところで、前記したようにレンズ４ａの焦点距離ｆを小さく設定することにより、出射光に拡がりをもたせることが可能ではあるが、焦点距離ｆの値をあまりにも小さく設定すると、出射効率が低下して暗くなるおそれがある。そこで、焦点距離ｆは、照明装置１としての機能を損なわない範囲に設定する必要がある。本発明者らは、アウターミラーに照明装置１を装着して鋭意検討を重ねた結果、次式（１）で表される範囲に焦点距離ｆを設定することが好適であるということを見出した。なお、検討時に使用したバルブ３は、アウターミラー等の照明装置として一般に使用されている６０ｌｍ／Ｗを用いた。
焦点距離ｆは、
（Ｌ＋Ｔ）／１００＜ｆ≦（Ｌ＋Ｔ）／２ ・・・（１）
で求められる範囲に設定されることが望ましい。この場合、（Ｌ＋Ｔ）／１００より焦点距離ｆの値を小さく設定すると、照明効率が極端に低下してしまい、足元照明として使用するのに不適であった。

また、（Ｌ＋Ｔ）／２より焦点距離ｆの値を大きく設定すると、前記したように、出射角度が狭まってしまうので、足元照明として使用するのに不適であった。したがって、前記式（１）で求められる範囲に焦点距離ｆを設定することが好ましいといえる。

図３（ｂ）は、照明装置１に対して、凸レンズ４ａの代わりに凹レンズ４ｂを使用したときの出射光の拡がりの様子を示した模式図であり、同図において符号Ｒ６を付して示した出射光は、凹レンズ４ｂの焦点距離ｆが、次式（２）で表される値であるときの一例を示したものである。
ｆ＜−（Ｌ＋Ｔ）／１００ ・・・（２）

このような出射光Ｒ６は、例えば、照明装置１が自動車等の車両のアウターミラーに装着された場合を想定したときに、凹レンズ４ｂから図示しない路面までの距離が十分確保されている状態で、拡がりをもった出射光として利用することができる。ここで、焦点距離ｆの値が−（Ｌ＋Ｔ）／１００よりも大きい（値が０に近づく）と、出射角度はさらに拡大するが、その一方で、出射効率が低下して暗くなってしまう。したがって、焦点距離ｆの値は、−（Ｌ＋Ｔ）／１００よりも小さく設定されることが好ましい。

このように、凸レンズ４ａにおいては前記条件式ｆ＜（Ｌ＋Ｔ）／２を満足するように構成することにより、また、凹レンズ４ｂにおいては前記条件式ｆ＜−（Ｌ＋Ｔ）／１００を満足するように構成することにより、回転楕円面が形成される照明装置１において、出射部を通じて出射される光は、このような凸レンズ４ａ，凹レンズ４ｂを用いない出射部を通じて出射される光に比べて拡がりを備えたものとなる。しかも、出射部より出射される光は、回転楕円面の特性を活かして、反射面で反射して光源の後ろ側（反出射部側）に回り込む光も有効に出射されるようになるので、光源としてのバルブ３から出た光が無駄なく照射されるようになり、広い範囲を明るく照らすことができる照明装置１が得られる。

以上のように、バルブ３からレンズ４（凸レンズ４ａや凹レンズ４ｂ）を通過する出射光の拡がりについて説明したが、次に、バルブ３からレンズ４を通過せず、反射面Ｈで反射した後に出射する出射光Ｒ２（図１参照）について説明する。この出射光Ｒ２の拡がりは、以下に説明するように、第２の焦点Ｂからレンズ４までの距離Ｔが大きく影響することとなる。

例えば、前記した距離Ｔを小さく設定した場合、すなわち、第２の焦点Ｂにレンズ４を近づけて配設した場合（図１において、レンズ４を一点鎖線で表した位置Ｐ１）では、レンズ４が第２の焦点Ｂに対して近づいた分、元のレンズ位置（頂部）では通過することのなかった光、すなわち、斜め方向からレンズ４に入射するような、入射角度がレンズ４の光軸Ｏに対して大きな角度となる光がレンズ４に入射するようになり、その分、レンズ４から出射する光は、拡がりを有したものとなる。つまり、レンズ４の配設位置が第２の焦点Ｂに近づくにつれて、出射角度が大きくなり、出射光Ｒ２（図１参照）は、拡がりをみせるようになる（図８参照、出射光Ｒ２）。

また、第２の焦点Ｂに重なる位置にレンズ４を配設した場合（図１において、レンズ４を破線で表した位置Ｐ２：前記距離Ｔ＝０）では、第２の焦点Ｂに集光した光がそのままレンズ４に入射することとなるので、その分、レンズ４から出射する光は、出射角度がより大きなものとなる。つまり、出射光Ｒ２（図１参照）は、より拡がりを有したものとなる。

さらに、これらとは逆に、前記距離Ｔを大きく設定した場合、すなわち、第２の焦点Ｂの反バルブ３側に遠ざかる方向にレンズ４を配設した場合（図１において、レンズ４を二点鎖線で表した位置Ｐ３）では、レンズ４が遠ざかる方向に配設された分、反射面Ｈで反射した後にレンズ４に入射される光は、レンズ４の光軸Ｏに対して小さな入射角度をもって入射するようになる。これにより、レンズ４から出射する光は、出射角度が小さなものとなる。つまり、出射光Ｒ２（図１参照）は、狭まったものとなり、スポット的な出射光に近づくようになる。

また、図４においては、出射部としてフラットな透過板４ｃを用いたときの、前記出射光Ｒ１と出射光Ｒ２とにおける光の拡がりを模式的に示したが、この透過板４ｃに代えて、前記したような凸レンズ４ａや凹レンズ４ｂを組み込めば、第２の焦点Ｂを通過した後に出射する出射光Ｒ２の出射角度は、前記した焦点距離ｆと同様の設定範囲で、拡がったり狭まったりするようになる。

ここで、一般的に、光の拡がりは、使用するレンズ４の焦点距離と照射面（路面等）までの距離（高さ）により変化することとなるため、照明装置１の用途に応じて適切な焦点距離を設定する必要がある。図５（ａ）（ｂ）は、焦点距離を設定するにあたっての目安となる光の拡がりを説明するための図であり、（ａ）はレンズとして凸レンズ４ａを用いたときの模式図、（ｂ）はレンズとして凹レンズ４ｂを用いたときの模式図である。ここで、ｆは凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂの焦点距離、ｒは凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂの半径、ｈは照射面Ｆ（路面）と凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂとの距離（高さ）、Ｒは照射面Ｆにおける照射半径である。
図５（ａ）に示すように、凸レンズ４ａを用いたときには、凸レンズ４ａの焦点距離ｆおよび凸レンズ４ａの半径ｒの関係と、照射面Ｆから焦点ｆ１までの高さｈ−ｆおよび照射半径Ｒの関係とを次式で表すことができる。
ｆ：ｒ＝ｈ−ｆ：Ｒ
したがって、焦点距離ｆは、次式から求められる。
ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）
また、図５（ｂ）に示すように、凹レンズ４ｂを用いたときには、凹レンズ４ｂの焦点距離ｆおよび凹レンズ４ｂの半径ｒの関係と、照射面Ｆから焦点ｆ２までの高さｈ＋ｆおよび照射半径Ｒの関係とを次式で表すことができる。
ｆ：ｒ＝ｈ＋ｆ：Ｒ
したがって、焦点距離ｆは、次式から求められる。
ｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）

次に、このようにして、求めた焦点距離ｆを有する凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂを用いて実際に照明装置１を構成したときの光の拡がりについて説明する。図６は本実施形態の照明装置１を後記する凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂで構成したときの照度分布の効果を示したグラフである。図６に示すグラフは、縦軸に照度（ｌｘ）、横軸に照射半径（照射範囲ｍｍ）をとったものである。
ここで、照明装置１に凸レンズ４ａを用いた場合には、回転楕円面を考慮して前記式（１）で示した範囲となるように焦点距離ｆを設定する必要がある。ここでは、後記するアウターミラーの照明装置１として用いたときに好適な照明装置１となることを前提として、凸レンズ４ａの半径ｒを１５ｍｍ、照射面Ｆ（路面）と凸レンズ４ａとの距離（高さ）ｈを１ｍ、照射面Ｆにおける照射半径Ｒが足元照明として許容できる２５０ｍｍを確保することができるように、前記式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）に前記それぞれの値を代入して、焦点距離ｆを５５ｍｍと定めた。
このように、焦点距離ｆを５５ｍｍに設定することにより、前記式（１）による関係は、（Ｌ＋Ｔ）／１００＜５５≦（Ｌ＋Ｔ）／２となる。これにより、回転楕円面を構成する上での要素となるＬ＋Ｔは、次式で表される範囲に設定される。なお、Ｌは前記したように照明装置１における焦点間距離であり、Ｔは第２の焦点Ｂからレンズ４までの距離である。
１１０ｍｍ＜Ｌ＋Ｔ≦５５００ｍｍ
つまり、これらの関係を説明すると、まず、前記式（１）により、回転楕円面を用いた照明装置１において好ましい焦点距離ｆを定めることができるが、これをさらに照明装置１の設置される高さと、光の拡がりとの関係で好ましい値となるように前記式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）または前記式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）から導かれる焦点距離ｆの値を前記式（１）の焦点距離ｆの範囲内となるように設定することにより、その結果として、前記のように回転楕円面を構成する上での要素となるＬ＋Ｔが決まってくるという関係にある。なお、照明装置１は、焦点間距離Ｌを１２０ｍｍ、距離Ｔを３０ｍｍとして構成した。

図６において、照度の測定方法としては、照明装置１を出射部（凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂ）が照射面Ｆ（路面、図５（ａ）参照、以下同様）より１ｍの高さとなるように設置して略垂直下方へ出射部からの光を照射し、照明装置１の直下を原点として、照射面Ｆ（路面）から５ｃｍ以内の仮想面における水平面照度を測定することによって行った。
図６中照度分布（イ）は、凸レンズ４ａを使用したときのものを表している。また、図６中照度分布（ロ）は、焦点距離ｆが−１００ｍｍの凹レンズ４ｂを使用したときのものを表している。なお、このときの間隔Ｌ，Ｔは、前記と同様の設定とした。

図６において、照度分布（イ）では、原点０を中心として半径約５０ｃｍに及ぶ広い範囲で照度５（ｌｘ）以上の明るさを確保することができた。また、照度分布（ロ）では、原点０を中心として半径約５０ｃｍに近づく広い範囲で照度約５（ｌｘ）以上の明るさを確保することができた。ここで、前記したように焦点距離ｆを５５ｍｍと定める際に、照射半径Ｒを約２５０ｍｍと規定したが、照度分布（イ）の結果から明らかであるように、実際には、回転楕円面を利用した出射光の拡がりによって、照射半径Ｒは規定した大きさよりも約２倍に拡がったことが分かる。すなわち、焦点距離ｆを好ましい値に設定したことと、回転楕円面を利用したことによる相乗効果によって、より広い範囲を照射することのできる照明装置１が得られるようになった。

比較例として、本実施形態の照明装置１を用いずに、バルブ３（図１（ａ）（ｂ）参照）のみを床面（路面）より１ｍの高さに配置して照射したときの照度分布（ハ）を示す。この照度分布（ハ）と前記照度分布（イ）（ロ）とを比較すると、図から明らかであるように、凸レンズ４ａまたは凹レンズ４ｂを用いた照度分布（イ）（ロ）のいずれの場合においても、照度分布（ハ）を上回った照度および照射半径となっており、照明装置１の直下の広い範囲において照明が効果的に行われていることが分かる。照明装置１の照射半径は前記したように約５０ｃｍであるのに対し、比較例の照射半径は約２０ｃｍとなっており、照明装置１の照射範囲は、単純に半径を比べただけでも比較例の２．５倍、面積比ではおよそ６倍の広い範囲となった。なお、例えば、アウターミラーの足元照明として照明装置１を利用する場合、前記条件において好ましい照射半径は、比較例に対して約１．２倍以上（約２５ｃｍ以上）確保されることが好ましく、さらに約２倍以上（約５０ｃｍ以上）確保されることがより好ましい。

また、本実施形態の照明装置１を用いた照明において、特筆すべき点は、照射半径の略全体にわたって照度５（ｌｘ）以上の明るさが確保されていることである。すなわち、本実施形態の照明装置１では、照明装置１の直下の広い範囲を、足元照明等として利用するのに十分な明るさで照らすことができ、後記するようなアウターミラーに取り付ける足元照明として利用するのに好適である照明装置１といえる。

ここで、焦点距離ｆが前記式（１）の範囲外であるときの照度分布の一例を他の比較例として図７に示す。同図において、照度分布（ニ）は、凸レンズ４ａの焦点距離ｆを１１００ｍｍ、第１の焦点と第２の焦点との間隔Ｌを１２０ｍｍ、第２の焦点と凸レンズ４ａとの間隔Ｔを３０ｍｍ（間隔Ｌ，Ｔは照度分布（イ）（ロ）と同様）としたときのものであり、焦点距離ｆが前記式（１）で表される範囲外に設定されたときのものである。

図７において、照度分布（ニ）では、原点０を中心として半径約２０ｃｍの範囲で照度２０（ｌｘ）以上の明るさが得られるが、半径約２０ｃｍを越えて半径約４０ｃｍまでの間に、光が照射されることのない空白域が形成された。つまり、このような焦点距離ｆを有した凸レンズ４ａでは、ドーナッツ状に間隔が空いた状態に照明がなされてしまい、例えば、アウターミラーの下方周辺の広い範囲を照らすようにしたいアウターミラーの照明装置１としては、不適切なものとなってしまう。これに対して、焦点距離ｆを前記式（１）の範囲内に設定した照明装置１によれば、図６に示した照度分布（イ）（ロ）により明らかであるように、照明装置１の直下の広い範囲を、足元照明等として利用するのに十分な明るさで照らすことができ、アウターミラーに取り付ける照明装置１として好適に用いることができる。

なお、照射半径Ｒは１５０＜｜Ｒ｜＜５０００（ｍｍ）の範囲であることが好ましく、また、レンズ半径ｒは４＜ｒ＜３５（ｍｍ）の範囲であることが好ましい。また、焦点間距離Ｌ＋距離Ｔは、１０＜Ｌ＋Ｔ＜２００（ｍｍ）の範囲であることが好ましい。

以上説明した照明装置１によれば、反射面Ｈは、少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点Ａ，Ｂを有するので、第１の焦点Ａに配設されたバルブ３から出た光は、第２の焦点Ｂ側に配置されたレンズ４（凸レンズ４ａや凹レンズ４ｂ、以下同様）を直接通過して出射されるほか、反射面Ｈで反射して第２の焦点Ｂを通過した後に反射面Ｈでさらに反射するなどの複数回の反射を経て、最終的にレンズ４に集光されて出射される。したがって、バルブ３からの光を有効に使用することができ、照度の高い照明を行うことができる。

しかも、第２の焦点Ｂに集光された後にレンズ４を通過して出射する光は、バルブ３から直接レンズ４を通過して出射される光と異なり、第２の焦点Ｂを通過する際に角度を有したものとなっているので、その分、拡がりを備えたものとなっている。したがって、出射角度が広角にされた照明装置１が得られる。また、回転楕円面の特性によって、バルブ３から出た光が有効にレンズ４に集光されるようになっているので、広い範囲を明るく照らすことができる照明装置１が得られる。

さらに、第２の焦点Ｂや第２の焦点Ｂの反バルブ３側にバルブ３からの光を集光することができるので、従来に比べて大幅にレンズ４を小径化することができ、その分、コンパクトな形状とすることができる。

また、第２の焦点Ｂにレンズ４を配設した場合には、第２の焦点Ｂに集光される光を直接的にレンズ４に通過させることができるので、バルブ３から出た光がより無駄なくスムーズにレンズ４から出射されるようになる。したがって、バルブ３からの光を有効に使用することができ、照度の高い照明を行うことができる。しかも、出射角度を広角に設定することができ、広い範囲を明るく照らすことができる。

また、第２の焦点Ｂの反バルブ３側にレンズ４を配設することにより、レンズ４を通じて出射される光の拡がり（主として出射光Ｒ２（図１（ｂ）参照））が抑えられるようになり、光の出射角度を狭く設定することができる。したがって、スポット照明等に適した照明装置１が得られる。

さらに、回転楕円面を有することで、ケース２内のバルブ３とレンズ４と間には、空間Ｋ（図１（ｂ）参照）が形成されることとなり、バルブ３からの発熱を受けてレンズ４が壊れる（歪む）等の不具合を生じにくいという利点が得られる。

また、レンズ４が回転楕円面の頂部位置に配設されているので、回転楕円面から構成される反射面Ｈを有効に利用することができ、第２の焦点Ｂに集光された光が効率よくレンズ４に通過するようになる。したがって、レンズ４を小型化することができる。また、バルブ３からの光がより有効にレンズ４を通過することとなり、広い範囲をより明るく照らすことができるという利点も得られる。

さらに、反射面Ｈが、金属蒸着等により形成されているので、安価で、しかも、高精度に製造することができるという利点が得られる。

また、前記した条件式ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）またはｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）を満足するように照明装置１を構成することにより、前記したような回転楕円面の特性を活かした照明を、レンズの設置される高さ（レンズから照射面までの距離ｈ）に対応した照射半径（光の拡がり）となるように設定することができる。したがって、このような照明装置を用いることにより、例えば、自動車のアウターミラーに取り付けられる照明として適用した場合おいて、アウターミラー下方周辺の路面を好適に照らすことができ、夜間の自動車の乗り降り等に寄与する照明装置１が得られる。

なお、図１（ｂ）に示すように、第２反射面Ｈ２は、第２の焦点Ｂ側のレンズ４の位置まで形成したが、必ずしもこのように形成する必要はなく、第２の焦点Ｂ側から第１の焦点Ａ側に光を戻すことのできる機能を備えた形状や大きさを有していればよい。

次に、以上説明した照明装置１を備えたアウターミラーについて説明する。
図８は照明装置１を備えたアウターミラーが取り付けられた自動車の模式図であり、（ａ）は自動車を後方から見た模式図、（ｂ）は自動車の前部の平面模式図、図９は照明装置の光の拡がりを示した摸式斜視図、図１０は図８（ａ）のＤ−Ｄ線拡大断面図（一部省略）、図１１は照明装置の取付構造を示す分解斜視図、図１２（ａ）〜（ｄ）は取付手順の説明図である。なお、以下の説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーＭを車体Ｓに取り付けた状態を基準としている。

図８（ａ）（ｂ），図９に示すように、アウターミラーＭは、自動車の車体ＳのサイドドアＳ１に付設されるいわゆるドアミラーであり、サイドドアＳ１の側面からその側方に向かって張り出す合成樹脂製のミラーベース１０（図８（ｂ）参照）と、このミラーベース１０に取り付けられる合成樹脂製のミラーハウジング２０とから構成されている。また、ミラーハウジング２０の後面開口部に後方視認用のミラー４０（図８（ａ）参照）が配設され、ミラーハウジング２０内に照明装置１が設けられている。なお、以下では、照明装置１をアウターミラーＭの下方の足元照明として機能させる場合を例に説明する。

また、本実施の形態に係るアウターミラーＭは電動格納式であり、ミラーハウジング２０は、ミラーベース１０（図８（ｂ）参照）に固定された図示しないシャフトに対して回動可能に取り付けられている。

図１０に示すように、照明装置１は、レンズ４を下方へ向けた状態で、ミラーハウジング２０の下部に取り付けられている。本実施の形態では、照明装置１がミラーハウジング２０の下方からミラーハウジング２０内に挿入されてミラーハウジング２０の下部に取り付けられるように構成してあり、そのための構造として、ミラーハウジング２０の下部には、照明装置１を挿入することが可能な開口部２１が形成されている。

開口部２１は、透明なカバー３０で覆われるようになっており、本実施の形態では、このカバー３０に対して照明装置１が直接固定され、この照明装置１が固定されたカバー３０がブラケット３５を介して開口部２１に固定されることで、照明装置１がミラーハウジング２０に固定される構成となっている。

カバー３０は、図１０に示すように、ミラーハウジング２０の開口部２１を覆う大きさに形成されており、ミラーハウジング２０の下部形状に合わせた湾曲形状となっている。カバー３０の上面には、図１１に示すように、照明装置１を保持するための筒状の保持部３０Ａが一体的に突設されている。この保持部３０Ａの側方四箇所には、固定用のねじ穴が形成されたボス部３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂが設けられている。このうち、カバー３０の前部側に設けられたボス部３１ａ，３１ｂは、形成されている箇所がカバー３０の前部側の傾斜面上であることから、保持部３０Ａの上端部よりも上方へ高く延設されたものとなっている。そして、これらボス部３１ａ，３１ｂの上部には、前方へ向けてフック３３ａ，３３ｂが突設されており、後記する照明装置１の組み付け時に、このフック３３ａ，３３ｂに対してブラケット３５の前部３５Ａ側に形成された係合溝部３５ａ，３５ｂが係合するようになっている。また、ボス部３２ａ，３２ｂは、保持部３０Ａの後部左右に一体的に形成されている。

また、カバー３０の後部上面には、ブラケット３５の後部３５Ｂ側を固定するためのボス３６ａ，３６ｂが設けられている。このボス３６ａ，３６ｂは、カバー３０の後方へ向けて傾斜状に立設されている。

このようなカバー３０に対して、照明装置１は、図１１に示すように、４本のねじ５を、照明装置１のケース２に形成されたフランジ２ｅ，２ｆの各ねじ孔に挿通してねじ止めをすることによって固定される。

ブラケット３５は、その内側に照明装置１を逃がすための挿通孔３５ｃが形成された略四角形の環状を呈しており、図１０に示すように、前記カバー３０との間にミラーハウジング２０の開口部２１の縁部（取付座２２，取付座２３）を挟持するかたちで、カバー３０を開口部２１に固定する役割をなす。
図１１に示すように、ブラケット３５の前部３５Ａには、カバー３０のボス部３１ａ，３１ｂに略対応する位置（挿通孔３５ｃの開口縁部）に、係合溝部３５ａ，３５ｂが設けられている。この係合溝部３５ａ，３５ｂは、挿通孔３５ｃへ向けて下り傾斜状に形成されており、カバー３０のボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂが係合可能な大きさに設けられている。

また、これとは対岸となるブラケット３５の後部３５Ｂには、カバー３０のボス３６ａ，３６ｂに対応する位置（挿通孔３５ｃの開口縁部）に、取付部３７ａ，３７ｂが設けられている。この取付部３７ａ，３７ｂには、固定ねじ３９ａ，３９ｂを挿通するための長孔３８ａ，３８ｂが形成されている。
そして、図１２（ｃ）に示すように、この長孔３８ａ，３８ｂの各裏座面３８Ａ（図では一方のみ図示）には、後部側となる部位に、カバー３０（図１１参照）のボス３６ａ，３６ｂを誘い込み易くするための傾斜面３８Ｂが形成されている。この傾斜面３８Ｂには、カバー３０のボス３６ａ，３６ｂの頂部後端３６Ａが対向するようになっている。

このようなブラケット３５は、組み付け時に必要以上に締付け力が作用しないように、若干弾性変形が可能となっており、これによって、形状公差のばらつきを吸収するようになっている。この弾性変形の曲げ変形は、ブラケット３５のクランプ効果を高めるものとなる。このようなことから、ブラケット３５の材料としては、強度を有するとともに軽量なプラスチック等の高分子化合物が好適である。

次に、図１２（ａ）〜（ｄ）を参照して、ミラーハウジング２０への照明装置１の取付手順を説明する。
取り付けに先立って、まず、照明装置１をカバー３０に対して固定する。この固定は、図１１に示すように、４本の固定ねじ５を用いて行い、保持部３０Ａと照明装置１との間にシール３２を介在させて行う。これにより、照明装置１は、塵埃や水等の浸入が防止された状態でカバー３０に固定されることとなる。なお、図１０に示すように、照明装置１は、その下ケース２Ｂが保持部３０Ａの内面との間に若干の隙間を有した状態で保持されるようになっている。

ミラーハウジング２０への固定は、図１２（ａ）に示すように、照明装置１の固定されたカバー３０を、ミラーハウジング２０の下方から開口部２１に近づけ、開口部２１に対して装着することにより行う。この際、照明装置１のワイヤーハーネスＷは、開口部２１からミラーハウジング２０内に予め挿入しておくようにする。

その後、図１２（ｂ）に示すように、ミラーハウジング２０の内側からブラケット３５を装着して、カバー３０を開口部２１に固定する。このとき、ブラケット３５の装着は、次のような手順により行う。
まず、ブラケット３５をミラーハウジング２０内に挿入して、ブラケット３５の前部３５Ａを、開口部２１の縁部（前部側）の取付座２２に対して押し当てるようにして、当接させる。これにより、カバー３０のボス部３１ａ，３１ｂの前方にブラケット３５の前部３５Ａが配置された状態となる。その後、図１２（ｂ）に矢印Ｅで示すように、ブラケット３５を後部３５Ｂ側へ引き寄せる（引っ張る）。そうすると、ブラケット３５の前部３５Ａがボス部３１ａ，３１ｂ側へ移動し、ブラケット３５の係合溝部３５ａ，３５ｂにボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂが係合した状態となる。

これにより、カバー３０の前部側がブラケット３５の前部３５Ａによって、保持された状態となる。このとき、係合溝部３５ａ，３５ｂとフック３３ａ，３３ｂとの間には、前後方向に若干の間隙ＳＰ（締め代）が形成されるようになっており、このような間隙ＳＰが形成されるように、各部の寸法が設定されている。

次に、固定ねじ３９ａ，３９ｂを、ブラケット３５の取付部３７ａ，３７ｂに設けた長孔３８ａ，３８ｂからボス３６ａ，３６ｂのねじ穴に螺合し、カバー３０の後部側とブラケット３５の後部３５Ｂとの間に、開口部２１の縁部（後部側）を挟持する。

ここで、図１２（ｃ）に示すように、長孔３８ａ，３８ｂの各裏座面３８Ａ（図では一方のみ図示）には、誘い込み用の傾斜面３８Ｂが設けられており、この傾斜面３８Ｂには、カバー３０のボス３６ａ，３６ｂの頂部後端３６Ａがそれぞれ対向するようになっているので、次のような作用が得られる。すなわち、固定ねじ３９ａ，３９ｂを締め付けてゆくと、傾斜面３８Ｂ上を、ボス３６ａ，３６ｂの頂部後端３６Ａがすべり、固定ねじ３９ａ，３９ｂの締付け力Ｆ１の分力として引込み力Ｆ２が発生することとなる。そのため、ブラケット３５が後部３５Ｂ側にすべるようにして引き込まれ、図１２（ｄ）に示すように、対岸となるブラケット３５の前部３５Ａは、開口部２１の取付座２２とボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂとの間にくさび状に強く係合することとなる。

ここで、ブラケット３５の前部３５Ａの係合溝部３５ａ，３５ｂは、下り傾斜状となっており、この係合溝部３５ａ，３５ｂにボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂが係合するようになっているので、開口部２１の取付座２２とボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂとの間には、結果として、Ｖ字状の隙間が形成されることとなり、この隙間に対して、係合溝部３５ａ，３５ｂがくさび状に入り込むこととなる。

ところで、図１２（ｄ）に示すように、くさび状を呈する角度θが、例えば、小さく設定されていれば、引込み力Ｆ２の分力Ｆ３，Ｆ４は、引込み力Ｆ２よりも大きく作用することが知られており、本実施の形態においても、くさび状を呈する角度θが小さくなっているので、分力Ｆ３，Ｆ４は引き込み力Ｆ２よりも大きな力で各傾斜面に対して垂直に作用することとなる。ここで、分力Ｆ３は、ブラケット３５の前部３５Ａの係合溝部３５ａ，３５ｂからボス部３１ａ，３１ｂのフック３３ａ，３３ｂに対して作用し、また、分力Ｆ４は、同じく前部３５Ａの下面から開口部２１の取付座２２に対して作用する。これにより、カバー３０は、上側（ミラーハウジング２０の内方）に引き上げられる状態となり、その結果、カバー３０の前端部が取付座２２の下面に強く密着することとなる。

また、このとき、固定ねじ３９ａ，３９ｂの締め付けに伴って、ブラケット３５が曲げ変形（ブラケット３５の中央部が下方へ突出する方向へ湾曲変形）し、その弾性力（上向きに戻ろうとする力）によって、カバー３０は、ミラーハウジング２０の内側方向に付勢されるようにして保持される。これにより、カバー３０は、がたつき等の発生しない状態に開口部２１に固定されることとなる。

このようなアウターミラーＭによれば、照明装置１は、カバー３０に対して直接固定されてミラーハウジング２０に取り付けられるようになっているので、ミラーハウジング２０内に設けられた図示しないフレーム等に固定される場合に比べて、フレーム等の変形や歪みの影響を受けにくいという利点が得られる。これにより、照明装置１の位置ずれ（軸芯ずれ（軸線Ｏ：図１（ａ）（ｂ）参照））が生じにくくされたアウターミラーＭが得られる。
また、カバー３０の内側に照明装置１が保持される構造であるので、カバー３０のデザインの自由度が高まり、ミラーハウジング２０の形状に合わせてカバー３０を形成することができる。したがって、意匠効果の高いアウターミラーＭが得られる。

また、カバー３０に対して照明装置１が取り付けられる構造であるので、ミラーハウジング２０に対してカバー３０を取り付け、あるいは取り外しすることで、照明装置１の交換等も簡単に行うことができ、メンテナンス性に優れたアウターミラーＭが得られる。また、カバー３０の取り付け取り外しは、ミラーハウジング２０の外側の下方から行うことができるので、その際に、ミラーハウジング２０内の図示しないアクチュエータやその他の電装部品等に照明装置１が干渉することがない。したがって、組み付け作業性に優れたアウターミラーＭが得られる。

さらに、照明装置１はカバー３０を介してミラーハウジング２０内に収容された状態で設けられるので、衝撃等を受けにくく、破損等も生じにくいという利点が得られる。
なお、照明装置１の代わりに、アウターミラーＭの側方等を撮像することができるカメラやその他の電装品を、前記照明装置１を取り付けるための構造を用いてミラーハウジング２０に取り付けることも可能である。

図１３はこのようなアウターミラーＭに設けられる照明装置の変形例を示した摸式断面図である。
同図において、この照明装置１Ａでは、回転楕円面の頂部位置に変更手段としてのプリズム６が設けられており、このプリズム６から出射される光の進行方向先に、レンズ４が配設された構成となっている。

このような照明装置１Ａによれば、光の出射方向をプリズム６により任意の方向へ変更することができ、所望の範囲、例えば、夜間の乗り降りの際の足元照明として好適な、サイドドアＳ１から車体Ｓの後方向にかけての路面の広い範囲を照らすように設定することもできる。しかも、プリズム６を経て出射された光の進行方向先に、レンズ４が配設されているので、プリズム６を用いない通常の照明と略同様に、所望の範囲を明るく照らすことができるという利点も得られる。

また、図１４に示すように、下ケース２Ｂの下部側方を切り欠いて、そこにレンズ４を設けた照明装置１Ｂとしてもよい。このように構成することで、レンズ４から出射される光の出射方向を簡易に変更することができる。なお、レンズ４の取付位置は、第２の焦点Ｂよりも反バルブ３側に設定することが光の集光を考慮した場合に望ましいといえる。

さらに、図１５（ａ）（ｂ）に示すように、反射面Ｈを、回転楕円面からなる反射面Ｈ３と平面からなる反射面Ｈ４との組み合わせにより形成してもよい。
このような照明装置１Ｃにおいても、回転楕円面からなる反射面Ｈ３を有しているので、回転楕円面の特性を生かした照明を実現することができる。ここで、回転楕円面からなる反射面Ｈ３の幅Ｗ１は、バルブ３の幅Ｗ２と同じかまたはこれよりも幅広となるように設定してある。これは、バルブ３の幅Ｗ２よりも反射面Ｈ３の幅Ｗ１を小さくすると、バルブ３からの光を有効に利用することができなくなるおそれがあるとともに、そのような反射面Ｈは、形成が複雑になるという難点を有しているからである。

このような照明装置１Ｃによれば、反射面Ｈを利用してバルブ３からの光を第２の焦点Ｂに集光することができ、第２の焦点Ｂに集光された光をレンズ４に通過させることができる。したがって、バルブ３からの光が有効に使用されるようになり、広い範囲を明るく照らすことができるという利点が得られる。しかも、反射面Ｈを構成する回転楕円面からなる反射面Ｈ３は、バルブ３の幅Ｗ２と同じかまたはこれよりも幅広となるようにしてあるので、その分、照明装置１Ｃのスリム化（省スペース化）を図ることができる。したがって、例えば、種々の電装品が収納されるアウターミラーＭに好適なコンパクトな形状の照明装置１Ｃが得られる。したがって、図１５（ｃ）に示すように、反射面Ｈ３の幅Ｗ１がより小さくなるように形成することにより、より一層コンパクト化された照明装置１Ｃを得ることができる。

（第２の実施の形態）
第２の実施形態に係る照明装置１Ｄは、図１６に示すように、反射面Ｈが、複数の回転楕円面からなる反射面Ｈ５，Ｈ６および球面からなる反射面Ｈ７の組み合わせにより形作られた構成となっている。
この照明装置１Ｄでは、共通する第１，第２の焦点Ａ，Ｂを備えた、角度の小さい回転楕円面Ｄ１と、これより角度の大きい回転楕円面Ｄ２とを組み合わせ、さらに、第２の焦点Ｂに重なる中心点を備えた球面Ｄ３を組み合わせることで、反射面Ｈが形成されるようになっている。

上ケース２Ａには、回転楕円面Ｄ１からなる反射面Ｈ５および球面Ｄ３からなる反射面Ｈ７が形成され、下ケース２Ｂには、回転楕円面Ｄ２からなる反射面Ｈ６が形成されている。そして、上ケース２Ａと下ケース２Ｂとのつなぎ目２ａ，２ｂは、上ケース２Ａの反射面Ｈ７と下ケース２Ｂの反射面Ｈ６とが交差する部位としてある。したがって、つなぎ目２ａ，２ｂ部分では、各反射面Ｈ７，Ｈ６が傾斜状に交わった状態となっている。

このような照明装置１Ｄによれば、第１の焦点Ａに配設されたバルブ３から出た光は、第２の焦点Ｂ側に配置されたレンズ４を直接通過して出射されるほか、各反射面Ｈ５〜Ｈ７で複数回反射されるなどして第２の焦点Ｂを通過した後に、最終的にレンズ４を通過して出射される。つまり、バルブ３から出た光のうち、第２の焦点Ｂ側（レンズ４側）の反射面Ｈ６に達した光は、反射されて第１の焦点Ａのバルブ３あるいは球面Ｄ３の反射面Ｈ７に到達し、その後、第２の焦点Ｂに集光されてレンズ４を通過する。

この照明装置１Ｄでは、角度の小さい回転楕円面Ｄ１からなる反射面Ｈ５を含んでいるので、その分、光路が短縮されるようになり、第２の焦点Ｂ側へ光が有効に集光されるようになる。さらに、第２の焦点Ｂ側に対向して、球面Ｄ３からなる反射面Ｈ７が設けられるかたちとなるので、第２の焦点Ｂ側から第１の焦点Ａ側に戻ろうとする光が、この反射面Ｈ７で反射されて再び第２の焦点Ｂ側に集光されるようになる。したがって、その分、光路が短縮されるようになる。このように、複数の回転楕円面Ｄ１，Ｄ２からなる反射面Ｈ５，Ｈ６および球面Ｄ３からなる反射面Ｈ７を組み合わせることにより、短い光路でバルブ３からの光が第２の焦点Ｂに対して集光するように構成することができ、前記第１の実施の形態で説明したような、ひとつの回転楕円面で反射面Ｈを形成した場合に比べて、バルブ３からの光をレンズ４に有効に集光させることができるという利点が得られる。

また、このような照明装置１Ｄでは、反射面Ｈ７と反射面Ｈ６との境界部分を、成形加工時の金型のつなぎ目部分とすることができる。つまり、つなぎ目２ａ，２ｂでは、金型の抜き方向に対して、反射面Ｈ７，Ｈ６が角度をもつようになっており、これによって、離型の際の抵抗が小さくなるようにすることができる。したがって、離型作業に伴って反射面Ｈ７，Ｈ６等に割れが発生し難くなり、高品質で生産性のよい照明装置１Ｄが得られる。

なお、照明装置１Ｄは、複数の回転楕円面のみを組み合わせて構成してもよいし、回転楕円面に複数の球面を組み合わせて構成してもよい。

また、図１７に示すように、前記照明装置１Ｄにおける上ケース２Ａと下ケース２Ｂとの天地を逆転して、下ケース２Ｂの第２の焦点Ｂにバルブ３を配置するとともに、上ケース２Ａの第１の焦点Ａ側にレンズ４を設けるように構成してもよい。
このような照明装置１Ｅによれば、レンズ４側となる第１の焦点Ａに集光された光が効率よくレンズ４を通じて出射されるようになり、バルブ３からの光が有効に使用された照明装置１Ｅが得られるようになる。

以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、これらをさらに種々変更して用いることも可能である。
例えば、照明装置１をアウターミラーＭのミラーベース１０に対して設置してもよく、また、サイドドアＳ１やルーフに対して照明装置１を設けてもよい。また、照明装置１の出射光を自動車の後方へ向けて出射することにより、後方視認用の照明として機能させることもできる。さらに、図示しないアクチュエータと連結して、照明装置１からの光の出射角度が変更されるように構成してもよい。

本発明の第１の実施の形態に係る照明装置を示した図で、（ａ）は概略構成を示した正面図、（ｂ）は一部省略摸式断面図である。 （ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る照明装置の内部における光の反射を説明するための模式図、（ｂ）は反射面が放物線状とされた照明装置における模式図である。 （ａ）（ｂ）は光の拡がりを示した模式図である。 同じく光の拡がりを示した模式図である。 （ａ）（ｂ）は、焦点距離を設定するにあたっての目安となる光の拡がりを説明するための図であり、（ａ）はレンズとして凸レンズを用いたときの模式図、（ｂ）はレンズとして凹レンズを用いたときの模式図である。 照度分布の効果を示したグラフである。 照度分布の比較例を示したグラフである。 照明装置を備えたアウターミラーが取り付けられた自動車の模式図であり、（ａ）は自動車を後方から見た模式図、（ｂ）は自動車の前部の平面模式図である。 照明装置の光の拡がりを示した摸式斜視図である。 図８（ａ）のＤ−Ｄ線拡大断面図（一部省略）である。 照明装置の取付構造を示した分解斜視図である。 （ａ）〜（ｄ）は取付手順の説明図である。 アウターミラーに設けられる照明装置の変形例を示した模式断面図である。 アウターミラーに設けられる照明装置の変形例を示した模式断面図である。 アウターミラーに設けられる照明装置の変形例を示した図であり、（ａ）は照明装置の摸式構造図、（ｂ）（ｃ）は反射面の形状を示した説明図である。 本発明の第２の実施の形態に係る照明装置を示した一部省略摸式断面図である。 変形例を示した一部省略模式断面図である。

符号の説明

１ 照明装置
１Ａ〜１Ｅ 照明装置
２ ケース
２Ａ 上ケース
２Ｂ 下ケース
２ａ，２ｂ 端面（つなぎ目）
３ バルブ（光源）
４ レンズ
４ａ 凸レンズ
４ｂ 凹レンズ
６ プリズム
１０ ミラーベース
２０ ミラーハウジング
２１ 開口部
３０ カバー
３０Ａ 保持部
３５ ブラケット
Ａ 第１の焦点
Ｂ 第２の焦点
Ｈ 反射面
Ｈ１ 第１反射面
Ｈ２ 第２反射面（反射部）
Ｍ アウターミラー
Ｒ１〜Ｒ６ 出射光

Claims (14)

1. 少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、
   前記反射面は少なくとも、前記光源からの光を前記第１の焦点側に戻す反射部を有しているとともに、
   前記出射部は、前記第２の焦点または前記第２の焦点の前記第１の焦点とは反対側となる位置に配設されていることを特徴とする照明装置。
2. 少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、
   前記出射部に凸レンズが配設されるとともに、
   この凸レンズの焦点距離をｆ、前記第１の焦点と第２の焦点との間隔をＬ，前記第２の焦点と前記凸レンズとの間隔をＴとし、次式
   ｆ＜（Ｌ＋Ｔ）／２
   で表される条件を満足することを特徴とする照明装置。
3. 少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、
   前記出射部に凹レンズが配設されるとともに、
   この凹レンズの焦点距離をｆ、前記第１の焦点と第２の焦点との間隔をＬ，前記第２の焦点と前記凸レンズとの間隔をＴとし、次式
   ｆ＜−（Ｌ＋Ｔ）／１００
   で表される条件を満足することを特徴とする照明装置。
4. 少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、
   前記出射部に凸レンズが配設されるとともに、
   この凸レンズの焦点距離をｆ、前記レンズの半径をｒ，前記レンズからの光が照射された照射面と前記レンズとの距離をｈ，前記照射面における照射半径をＲとし、次式
   ｆ＝ｒｈ／（Ｒ＋ｒ）
   ただし、前記照射半径Ｒは１５０＜｜Ｒ｜＜５０００（ｍｍ）の範囲であり、また、前記レンズ半径ｒは４＜ｒ＜３５（ｍｍ）の範囲である。
   で表される条件を満足することを特徴とする照明装置。
5. 少なくとも一部が回転楕円面からなり、第１，第２の焦点を有する反射面と、この反射面の前記第１の焦点に配設された光源と、前記第２の焦点側に配設され前記光源からの光を出射する出射部とを備えた照明装置であって、
   前記出射部に凹レンズが配設されるとともに、
   この凹レンズの焦点距離をｆ、前記レンズの半径をｒ，前記レンズからの光が照射された照射面と前記レンズとの距離をｈ，前記照射面における照射半径をＲとし、次式
   ｆ＝ｒｈ／（Ｒ−ｒ）
   ただし、前記照射半径Ｒは１５０＜｜Ｒ｜＜５０００（ｍｍ）の範囲であり、また、前記レンズ半径ｒは４＜ｒ＜３５（ｍｍ）の範囲である。
   で表される条件を満足することを特徴とする照明装置。
6. 前記出射部は、前記第２の焦点側において、前記回転楕円面の頂部に配設されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の照明装置。
7. 前記反射面は、前記回転楕円面が複数組み合わされることにより形作られていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の照明装置。
8. 前記反射面は、前記回転楕円面および球面の組み合わせにより形作られていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の照明装置。
9. 前記反射面を形作る複数の面と面との境界部分が、成形加工時の金型のつなぎ目部分となる抜き勾配を付して形成されていることを特徴とする請求項７または請求項８に記載の照明装置。
10. 前記反射面は金属蒸着により形成されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の照明装置。
11. 前記反射面は金属メッキにより形成されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の照明装置
12. 前記出射部の配設される位置に、前記出射部に代えて、光の進行方向を変更する変更手段を設け、この変更手段を経て出射された光の進行方向先に、前記出射部が配設されてなることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の照明装置。
13. 前記反射面を構成する前記回転楕円面は、前記光源に取り付けられたバルブの幅寸法と同じかまたはこれよりも幅広の寸法を備えてなることを特徴とする請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の照明装置。
14. 請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の照明装置を備えたアウターミラーであって、
    後方視認用のミラーが設けられたミラーハウジングの下部に開口部を形成し、この開口部に前記照明装置の前記レンズを臨ませたことを特徴とするアウターミラー。

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