JP2006085470A - 車載品盗難追跡システム - Google Patents

Abstract

【課題】 ＩＣチップを利用して盗難に遭った車載品を追跡することができる車載品盗難追跡システムを提供すること。
【解決手段】 本発明の車載品盗難追跡システムは、車載品のＩＣチップからＩＤ情報を検出する第１の検出手段１８と、盗難検出モード開始時のＩＤ情報を初期ＩＤ情報として記憶するＩＤ情報記憶手段２２と、盗難検出モード開始後に検出したＩＤ情報を初期ＩＤ情報と照合し、欠落ＩＤ情報の有無を調べる照合手段６と、欠落ＩＤ情報が存在したときに盗難があったと判断する盗難判定手段６と、車両外の第２の検出手段４と、欠落ＩＤ情報を第２の検出手段に送信する送信手段と、第２の検出手段が、欠落ＩＤ情報を検出したときに所定の通知先に通報する通報手段３２と、を備えている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車載品盗難追跡システムに関し、詳細には、ＩＣチップを利用した車載品盗難追跡システムに関連する。

近年、ＩＣタグ、ＲＦＩＤタグ等と称される物品情報を記憶したＩＣチップを物品（商品）に取付け、商品管理を行うシステムが実用化されつつある。このようなＩＣチップには、ＩＣチップが取付けられている物品の種別、生産者、生産時期等の物品のＩＤ情報が記憶されている。そして、これらのＩＤ情報はリーダにより非接触で読み取り可能となっている。今後、このようなＩＣチップが、極めて多くの物品に取付けられ、商品管理等が行われると考えられる。
本発明はこのような従来技術に基づいてなされたものである。

本発明は、ＩＣチップを利用して盗難に遭った車載品を追跡することができる車載品盗難追跡システムを提供することを目的としている。

本発明によれば、車載品盗難追跡システムであって、車両に設けられ、各車載品に取付けられたＩＣチップから送信される各車載品毎のＩＤ情報を検出する第１の検出手段と、盗難検出モード開始時に前記第１の検出手段が検出した各車載品のＩＤ情報を、初期ＩＤ情報として記憶するＩＤ情報記憶手段と、盗難検出モード開始後に前記検出手段が検出した各車載品のＩＤ情報である検出ＩＤ情報を前記初期ＩＤ情報と照合し、該初期ＩＤ情報には含まれているが、前記検出ＩＤ情報には含まれていないＩＤ情報である欠落ＩＤ情報の有無を調べる照合手段と、前記欠落ＩＤ情報が存在したときに、該欠落ＩＤ情報に対応する物品が盗難にあったと判断する盗難判定手段と、前記欠落ＩＤ情報を登録する盗難品登録手段と、前記車両外に設けられ、各車載品に取付けられたＩＣチップから送信される各車載品毎のＩＤ情報を検出する第２の検出手段と、前記欠落ＩＤ情報を前記第２の検出手段に送信する送信手段と、前記第２の検出手段が、前記欠落ＩＤ情報を検出したときに、所定の通知先に通報する通報手段と、を備えている、ことを特徴とする車載品盗難追跡システムが提供される。

このような構成によれば、ＩＤ情報に基づいてどのような車載品が盗難に遭ったが容易に検出できる、そのＩＤ情報に基づいて盗難に遭った車載品を追跡できるので、盗難に遭った車載品の追跡、発見が容易である。

本発明の他の好ましい態様によれば、前記盗難検出モード開始後の前記検出手段によるＩＤ情報検出が複数回、行われ、前記盗難があったと判断されたＩＤ情報検出時以前に検出されたＩＤ情報を、前記初期ＩＤ情報と照合し、前記初期ＩＤ情報には含まれていない未知のＩＤ情報が発見されたときには、該未知のＩＤ情報を盗難に関連するＩＤ情報として前記盗難品登録手段に登録する。

盗難との判断の直前に検出されたＩＤ情報は、盗難との関連が高いので、このようなＩＤ情報を記録することによって、盗難の解決に役立つ。

本発明の他の好ましい態様によれば、前記盗難品登録手段における前記欠落ＩＤ情報の登録に先だって、ユーザの所定端末に対し登録するか否かの問い合わせ信号を送信し、前記所定端末からの応答信号に基づいて、前記欠落ＩＤ情報の登録の要否が決定される。
このような構成によれば、ユーザに確認がなされた後に盗難の登録がなされるので、車両の乗員による車載品の持ち出しが盗難と誤判定された場合には、その車載品が第２の検出手段で盗品として検出されることが防止される。

本発明の他の好ましい態様によれば、前記通報手段による通報の少なくとも一部が、ユーザからの指示によって実行される。
この通報には、警察、警備会社等の他の連絡先への通報が含まれる。通報手段によるユーザへの通報は自動的に行われ、警察等の他の連絡先への通報はユーザからの指示によって行われる構成でもよい。
このような構成によれば、ユーザの意志に沿った通報形態が可能となる。

このような構成によれば、ＩＣチップを利用して盗難に遭った車載品を追跡することができる車載品盗難追跡システムが提供される。

以下、添付図面を参照して、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の一実施態様の車載品盗難警報装置を含む車載品盗難追跡システムの構成を概略的に示す図面である。

図１に示されているように、この車載品盗難追跡システムは、車両に搭載された車載品盗難警報装置１と、盗難にあった車載品の追跡等を行う情報センタ２と、盗難にあった車載品の検出を行う外部（店舗等）のチップ読取装置４等を備えている。なお、車載品とは、オーディオ、ナビゲーション装置等の車両に取付けられている物品の他、車両の乗員が車両に持ち込んだ例えば、サングラス、財布、カメラ、パーソナルコンピュータ、衣類等の品物も含む。本実施形態は、このような車載品に、その物品のＩＤ情報を記憶したＩＣチップが取付けられていることを前提にしている。

本実施形態の車載品盗難追跡システムは、車載品（例えば、カメラＣ）の盗難（車両からの持ち出し）がその車載品に取付けられているＩＣチップからのＩＤ情報等に基づいて検出されると、盗難の事実および盗難に遭った車載品名とＩＤ情報が車両の所有者、情報センタ２等に通知され、さらに、チップ読取装置４が盗難に遭った車載品の検出を行うように構成されている。

次に、図１および図２に沿って、車載品盗難警報装置１の構成を説明する。図２は、車載品盗難警報装置１の構成要素を模式的に示す車両の図面である。車載品盗難警報装置１は、車載品の盗難を検出するため盗難警報制御ユニットを構成するＣＰＵ６を備えている。車載品盗難警報装置１は、さらに、ディスプレイ８と、スピーカ１０と、通信装置１２と、侵入センサ１４と、車両カメラ１６と、ＩＣチップリーダ１８、２０と、車載データベース２２とを備え、これらは、それぞれＣＰＵ６に接続されている。

ディスプレイ８は、各種情報を表示するタッチパネル式ディスプレイ装置であり、表示装置であると同時、入力装置としても機能する。スピーカ１０は、盗難発生時に警報音を発生する警報装置としても機能するものであり、通信装置１２は、情報センタ２、ユーザ（車両所有者、運転者）の移動端末（携帯電話）との間で情報の送受信を行うことができるように構成されている。また、侵入センサ１４は、車両への不適切な侵入等を検出するセンサ（いわゆるバーグラセンサ）であり、車両カメラ１６は、車両内外の映像を撮ることができるように配置されている。

ＩＣチップリーダ１８、２０は、物品に埋めこまれたＩＣチップ（ＩＣタグ、ＲＦＩＤタグ）からその物品に関するＩＤ情報を読み取ることができるように構成されたリーダであり、車内のみならず車両の近傍に存在するＩＣチップからのＩＤ情報の読み取りも行うことができるように構成されている。また、本実施形態では、車載品盗難警報装置１は、２つのＩＣチップリーダ１８、２０を備え、これら２つのＩＣチップリーダ１８、２０が読み取った情報に基づいて、ＩＣチップが移動しているのか否か、車内に位置するのか、車外に位置するかという判定も行うことができるように構成されている。

車載データベース２２は、ＩＣチップリーダ１８、２０が読み取った車載品のＩＤ情報等を記録するものである。本実施形態の車載データベース２２は、図３に示されているように、登録ＩＤデータベース２４と、記憶ＩＤデータベース２６と、連絡先データベース２８と、制御プログラムデータベース３０とを備えている。

登録ＩＤデータベース２４には、ユーザが入力したユーザが常に身に付けている物品、例えば携帯電話に取付けられているＩＣチップのＩＤ情報とその物品名とが記憶される。図３の例では、ユーザ○○が所持する携帯電話と、ユーザ△△が所持するキーレス携帯機が登録されている。

また、記憶ＩＤデータベース２６には、ＩＣチップリーダ１８，２０が検出した車載品のＩＤ情報がその車載品の種別とともに記憶される。

さらに、連絡先データベース２８には、車載品の盗難が検出されたときの連絡先、例えば、ユーザ（運転者）、情報センタ等が記憶される。この連絡先は、ユーザ（運転者等）の入力によって、任意に設定される。図３の例では、ユーザ○○と情報センタが連絡先として設定されている。
制御プログラムデータベース３０には、車載品盗難警報装置１の各種制御プログラムが収納されている。

情報センタ２は、本実施形態では、盗難にあった車載品の追跡を機能のみ説明するが、その他に、車両に地図情報の配信等を行う機能を備えていてもよい。情報センタ２は、種々の処理を行う制御装置（コンピュータ）３２と、車両の通信装置等の外部機器との間で通信を行う通信機３４と、種々の情報を記憶するデータベース３６とを備えている。

チップ読取装置４は、コンビニエンスストア等の店舗に設けられており、近傍を通過するＩＣチップからＩＤ情報を受信するように構成されている。また、チップ読取装置４は、情報センタ２との間で情報の送受信が可能であり、ＩＣチップから受信したＩＤ情報を情報センタ２に送信可能とされている。図３では、１つのチップ読取装置４のみしか図示されていないが、本実施形態は、このようなチップ読取装置４が町中に多数、配置されているインフラストラクチャを前提としている。

本実施形態の車載品盗難警報装置は、運転者等の乗員が常に身に付けている物品のＩＤ情報を登録し、この登録されたＩＤ情報がＩＣチップリーダ１８、２０によって検出されている間は、乗員が車両の近辺に存在していると判断するように構成され、さらに、警報対象となる物品のＩＤ情報を記憶されることができるように構成されている。

このようなＩＤ情報の登録、記憶は、図４に示されているような設定画面をディスプレイ８に表示させ、ユーザが任意に設定することによって行われる。図４の例では、運転者○○の携帯電話のＩＤ情報０２２１５５１が、乗員が近傍にいるかどうかを判別するためのＩＤ情報として登録され、ＩＤ情報０１２３４５６７のカバンと、ＩＤ情報０２４５６８９５の靴と、ＩＤ情報０２４４８７４５のＭＤプレーヤが、盗難警報の対象となる物品として設定されている。これらは登録ＩＤデータベース２４に記憶される。

次に、車両が目的地に到着して運転者等の乗員が車両を離れている間に、本実施形態の車載品盗難追跡システムの車載品盗難警報装置で実行される処理を、図５のフローチャートに沿って説明する。

降車に先だって、運転者によって、侵入センサ１４がＯＮにされる。ドアがこじ開けられたり、ウインドウが割られたりすると、侵入センサ１４によって盗難発生と判断されると、所定の警報、通知が行われる。本実施形態では、侵入センサ１４はドアロック後の所定時間経過（例えば３０秒後）に、作動状態となる。

車載品盗難警報装置の処理では、まず、ステップＳ１で、車両のドアがロックされたか否かが判定される。ＹＥＳ即ちドアがロックされたと判定されると、ステップＳ２に進み、ＩＣチップリーダ１８、２０が検出した所定の車載品のＩＤ情報が初期ＩＤ情報として、車載データベース２２の記憶ＩＤデータベース２６に記憶される。

このステップＳ２で行われる処理の詳細を、図６のフローチャートに沿って説明する。まず、ステップＳ５０で、ドアロックが検出された時点でＩＣチップリーダ１８、２０が検出したＩＤ情報が記憶される。

次いで、ステップＳ５１で記憶されたＩＤ情報が、図４の画面を用いて設定した盗難警報の対象となる物品のＩＤ情報に限定される。すなわち、ＩＣチップリーダ１８、２０によって検出されたＩＤ情報から、盗難警報の対象とされていない物品のＩＤ情報が削除され、車両内に存在し且つ盗難警報の対象とされた物品のＩＤ情報のみが、記憶ＩＤデータベース２６に記憶される。

さらに、ドアロックの検出（ステップＳ１）から所定時間（例えば３０秒）経過後に、ステップＳ５２に進み、再度、ＩＣチップリーダ１８、２０に車載品のＩＤ情報を検出させる。次いで、ステップＳ５３に進み、ステップＳ５１で記憶ＩＤデータベース２６に記憶されているが、ステップＳ５２では検出されなかったＩＤ情報があるか否かが判定される。

ステップＳ５３でＹＥＳのときには、ステップＳ５４に進み、ステップＳ５２では検出されなかったＩＤ情報を記憶ＩＤデータベース２６に記憶されているＩＤ情報から削除する。所定時間経過後に検出されなくなったＩＤ情報は、そのＩＤ情報のＩＣチップが取付けられた物品を乗員が持って車両から離れたと考えられ、車載品ではなくなったからである。

ステップＳ５３でＮＯのときには、および、ステップＳ５４の処理が終わったときには、ステップＳ５５に進み、ＩＣリーダリーダ１８、２０が受信した信号強度が、ドアロックの検出と、その後に行われたステップＳ５２の検出の間で変化しているＩＤ情報があるか否かが判定される。ステップＳ５５でＹＥＳのときには、ステップＳ５６に進み、信号強度が変化しているＩＤ情報を記憶ＩＤデータベース２６に記憶されているＩＤ情報から削除する。信号強度が変化しているＩＤ情報はＩＣチップが移動しており、静止しているはずの車載品に取付けられたＩＣチップからのものではないので、車載品のＩＤ情報から削除する。

ステップＳ５５でＮＯのときには、および、ステップＳ５６の処理が終わったときには、ステップＳ５７に進み、更に、一定時間（例えば１０秒）毎に、ＩＣリーダリーダ１８、２０が受信したＩＤ情報を検出し、図４の画面で、乗員が常に身に付けている物品のＩＤ情報として登録されたＩＤ情報（図４の例では、○○の携帯電話ＤのＩＤ情報０２２１５５１）がＩＣチップリーダ１８、２０によって検出されなくなった時刻（検出タイミング）を記録する。

次いで、ステップＳ５８に進み、ステップＳ５７で記録された時刻（検出タイミング）より前には検出されていたが、その後に検出されなくなったＩＤ情報があるか否かを判定する。ステップＳ５８でＹＥＳのときには、ステップＳ５９に進み、ステップＳ５７で記録された時刻（検出タイミング）後に検出されなくなったＩＤ情報を、記憶ＩＤデータベース２６に記憶されているＩＤ情報から削除する。このようなＩＤ情報を有するＩＣチッ
プが取付けられている物品は、乗員が所持して車両から離れたと考えられるからである。
このような処理を経て、最終的に残ったＩＤ情報が初期ＩＤ情報（盗難警報の対象となる車載品のＩＤ情報）として、車載データベース１８の記憶ＩＤデータベース２６に記憶され、盗難検出モードが開始される。

尚、上述した例では、１回目のＩＤ情報検出・記憶（ステップＳ５０）が、車両のドアロック検出時に行われるが、この１回目の検出を車両が停止する前の低速（例えば３０ｋｍ／ｈ）走行時に行う構成でもよい。このような構成によれば、停車した車両の近傍にある物品のＩＤ情報を車載品のＩＤ情報として誤って記憶することが防止される。

このような構成で、さらに、ステップＳ５８またはＳ５９の後に、低速時には検出されていなかったが停車後に検出されるようになったＩＤ情報があるか否かを判定し、そのようなＩＤ情報があった場合には、例えば図７のような画面をユーザの携帯電話等に送信し、停車後に検出されるようになったＩＤ情報を初期ＩＤ情報に加えるか否かをユーザに確認するようにしてもよい。

上述した例では、後のＩＤ情報検出（ステップＳ５２）が、車両のドアロック検出から所定時間経過後に１回だけ行われるが、この後の検出を所定時間毎に複数回行い、全ての回に検出されたＩＤ情報を初期ＩＤ情報として記憶する、または、図４の画面で登録したユーザが所有する物品のＩＤ情報が検出されなくなった後にも検出されているＩＤ情報を初期ＩＤ情報として記憶する構成でもよい。

なお、図６のフローチャートに沿った初期ＩＤ情報を記憶する処理を行うときには、ＩＣチップリーダ１８、２０の感度を低下させてＩＤ情報の受信エリアを狭くし、車外にある物品に取付けられたＩＣチップからのＩＤ情報を車載品のＩＤ情報として検出しにくくしてもよい。

ステップＳ２で、このような処理を経て初期ＩＤ情報が記憶されると、盗難検出モードが開始され、ステップＳ３で不審者検出に基づく盗難判定が行われる。次に、図８のフローチャートに沿って、ステップＳ３で行われる盗難判定の処理を具体的に説明する。

まず、ステップＳ６０で、盗難判定を行うタイミングであるか否かを判定する。本実施形態は、乗員が車両を離れている間、所定時間（例えば５分）毎に盗難判定を行うように構成されているので、この判定を行うべきタイミングであるか否かを判定する。ステップＳ６０でＹＥＳのときには、ステップＳ６１に進み、ＩＣチップリーダ１８、２０にＩＤ情報を検出させて記憶させる。

次いで、ステップＳ６２に進み、ステップＳ６１で検出したＩＤ情報に、初期ＩＤ情報に含まれていない未知のＩＤ情報が含まれているか否かを判定する。ステップＳ６２でＹＥＳのときには、ステップＳ６３に進み、侵入センサ１４によって車内への侵入が検出されたか否かが判定される。

ステップＳ６３でＹＥＳのときには、ステップＳ６４に進み、盗難または盗難可能性有りと判断する。このとき、侵入センサ１４の検出結果に基づいた警報・通知が行われる。

ステップＳ６３でＮＯのときには、ステップＳ６５に進み、ステップＳ６１で検出した未知のＩＤ情報が移動しているか否かを判定する。この判定は、再度のＩＤ情報の受信を行い、前回のＩＤ情報の受信との間でＩＤ情報の受信強度が変化しているか否かに基づいて行われる。

ステップＳ６５でＹＥＳであれば、未知のＩＤ情報が車内または車両近辺で移動しているので、不審者存在の可能性があるので、次の判定ステップＳ６６に進む。また、ステップＳ６５でＮＯのときには、リターンする。

ステップＳ６５でＹＥＳ、すなわち、未知のＩＤ情報が移動しているときには、ステップＳ６６に進み、未知のＩＤ情報の数および種別が、所定の数または種別であるか否かを判定する。所定の数とは、例えば「１」であり、所定の種別とは、「車両の部品」である。

例えば、未知のＩＤ情報が人間に由来するものであれば、通常の人間は衣服、靴等を身に付けているので、人間からは複数のＩＤ情報が検出されるはずである。しかしながら、未知のＩＤ情報が１つしかないときには、未知のＩＤ情報は、通りかかった犬に付けられた首輪のＩＣチップからのものと考えられるので、本実施形態では、未知のＩＤ情報が１つのみのときには、ステップＳ６５がＹＥＳとなり、不審者と判定しない。
しない。

また、未知のＩＤ情報が「車両の部品」であることを表していれば、未知のＩＤ情報は隣に駐車した車両の部品に由来すると考えられるので、本実施形態では、不審者に由来するとは判定されず、ステップＳ６５はＹＥＳとなり、リターンする。

ステップＳ６６でＮＯのときには、次の判断ステップであるステップＳ６７に進み、図４の画面で登録したユーザが所有する物品のＩＤ情報が同時に検出されているか否かを判定する。ステップＳ６７でＹＥＳであれば、未知のＩＤ情報は、車両に戻ってきたユーザが車両を離れている間に入手等してきた物品に取付けられたＩＣチップからのＩＤ情報であると考えられるのでリターンする。

ステップＳ６７でＮＯのときには、次の判断ステップであるステップＳ６８に進む。ステップＳ６８では、未知のＩＤ情報が所定時間継続して検出されたか否かが判定される。この判定は、複数回のＩＤ情報検出に基づいて行われる。ステップＳ６８でＮＯのときには、未知のＩＤ情報は、たまたま車両の近くを通りかかった人等の起因するものであると判断し、リターンする。

又、ステップＳ６８でＹＥＳのときは、ステップＳ６４に進み、不審者によるものであり、不審者存在（盗難または盗難可能性）と判断する。

このような処理をステップＳ３で行って不審者（盗難または盗難可能性）検出を行った後、ステップＳ４に進み、不審者（盗難または盗難可能性）が検出されたか否かが判断される。ステップＳ４でＹＥＳのときには、ステップＳ５に進み、不審者（盗難または盗難可能性）が検出された旨の通報が、車載品盗難警報装置１の通信装置１２からユーザの携帯端末Ｄ等に送られ、ユーザの携帯端末Ｄで表示される（ステップＳ６）。

ステップＳ４でＹＥＳのときには、ＩＣチップリーダ１８、２０に車載品にＩＤ情報を検出させ、この検出結果を初期ＩＤ情報と照合し、欠落しているＩＤ情報があるか否かを判定する。欠落しているＩＤ情報があれば、このＩＤ情報を有するＩＣチップが取付けられた車載品が盗難にあったと判断される。

図９は、ユーザの携帯端末Ｄに送られ表示される警報画面の一例を示す。図９に示されているように、この警報は、不審者が所持している考えられる物品のＩＤ情報（盗難時ＩＤ情報）とその名称、及び、盗難に遭ったと考えられる車載品のＩＤ情報と名称が含まれる。さらに、車内カメラで撮影した車両近辺（車内または／および車外）の画像も併せて送られる。図９の例は、警報画面から車載品盗難警報装置の遠隔操作および警察等への通報を行うことができるように構成されている。

ステップＳ４でＮＯまたはステップＳ５の処理が終了したときには、ステップＳ７に進み、ドアがアンロックされたか否かが判定される。ステップＳ７でＮＯのときには、乗員が車両に戻っていないと判断し、ステップＳ３に戻り、不審者の検出を繰り返す。
ステップＳ７でＹＥＳのときには、乗員が車両に戻ってきた状態になるので、盗難検出モードが終了され、ステップＳ８以下で車載品の盗難判定を行う。尚、このタイミングで、侵入センサ１４の作動が解除される。

まず、ステップＳ８で、ＩＣチップリーダ１８、２０に車載品のＩＤ情報を検出させる。次いで、ステップＳ９に進み、車載データベース１８の記憶ＩＤデータベース２６に記憶されている初期ＩＤ情報と、ステップＳ８で検出したＩＤ情報とが照合される。次いで、ステップＳ１０に進み、初期ＩＤ情報に含まれていたが、ステップＳ７では検出できなかったＩＤ情報（欠落ＩＤ情報）が存在するか否かが判定される。

ステップＳ１０でＹＥＳのときには、欠落ＩＤ情報に該当する車載品が盗難に遭ったと判定され、ステップＳ１１に進み、車載のディスプレイ８に図１０で示されるような盗難警報を表示し、ユーザに盗難を通知する。

図１０の盗難警報は、図９の内容に加えて、不審者が検出された時刻および盗難が発生した事実を伝える連絡先も表示される。さらに、盗難物、不審者を登録するか否かを設定できるように構成されている。この設定を行うと、ステップＳ１２で、情報センタ２に盗難物のＩＤ情報と不審者のＩＤ情報とが通知され登録（ステップＳ１３）される。

さらに、情報センタ２は、各所に配置されているチップ読取装置４を制御する装置に、盗難物のＩＤ情報と不審者のＩＤ情報とを送信して記憶させる（ステップＳ１４）。さらに、ステップＳ１５で、チップ読取装置４において、盗難物のＩＤ情報と不審者のＩＤ情報が検出されたときには、その情報が情報センタ２に送信される（ステップＳ１５）。

情報センタ２は、盗難物のＩＤ情報、検出場所等をユーザの携帯端末Ｄに送信して（ステップＳ１６）、ユーザの携帯端末Ｄに表示させる（ステップＳ１７）。さらに、情報センタ２は、盗難物のＩＤ情報等が検出されたことを警察、警備会社等の他の連絡先にも通報する。警察、警備会社等の他の連絡先への通報は、ユーザへの通報と同時に自動的に行われる構成であっても、ユーザからの指示によって行われる構成であってもよい。

本発明は上記実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された技術事項の範囲内で種々の変更又は変形が可能である。

上記実施形態では、盗難警報の対象となる物品を図４の画面でユーザが選択する構成であるが、このような選択を行わず、車載品の全てを盗難警報の対象とする構成でもよい。

また、初期ＩＤ情報として登録するＩＤ情報は、図６のフローチャートの全てのステップを経て決定しないものでもよく、例えば、ステップＳ５０または／およびステップＳ５２のみの処理を経て初期ＩＤ情報を記憶してもよい。また、ステップＳ５７の処理のみで初期ＩＤ情報として記憶させてもよい。

上記実施形態では、図５のフローチャートのステップＳ１０で盗難と判定された後に外部のチップ読取装置にＩＤ情報が送信される構成であるが、ステップＳ２で初期ＩＤ情報が設定された段階で、初期ＩＤ情報を外部のチップ読取装置に送り、その時点から、外部で盗難警報の対象となる物品のＩＤ情報を検出する構成でもよい。このような構成によれば、盗難発生直後から盗難品のＩＤ情報を検出することが可能となる。

上記実施形態では、ドアロックが解除されたことによってステップＳ８以下の盗難検出処理が行われる構成であるが、ドアロック解除に代えて、開扉動作、イグニッションＯＮ、車両発進、所定速以上での走行開始の一または二以上の条件が満たされたとき、ステップＳ８以下の盗難検出処理を開始する構成でもよい。

欠落ＩＤ情報が生じた時刻（盗難が起こった推定される時刻）および盗難時ＩＤ情報は、ユーザからの要求に応答して、ユーザまたは所定の連絡先に通知される構成でもよい。

本発明の一実施態様の車載品盗難警報装置を含む車載品盗難追跡システムの構成を概略的に示す図面である。 本発明の一実施形態を構成する車載品盗難警報装置の構成要素を模式的に示す車両の図面である。 車載品盗難警報装置の車載データベースの構成を示す図面である。 警報対象となる物品等を記憶させるための画面の例を示す図面である。 乗員が車両を離れている間に車載品盗難警報装置で実行される処理のフローチャートである。 初期ＩＤ情報の記憶する際の処理を示すフローチャートである。 ユーザの携帯端末に表示される確認画面の一例である。 盗難判定の処理を示すフローチャートである。 ユーザの携帯端末に送られて表示される警報画面の一例を示す図面である。 ディスプレイに表示される他の警報画面の例を示す図面である。

符号の説明

１：車載品盗難警報装置
２：情報センタ
４：チップ読取装置
６：ＣＰＵ
８：ディスプレイ
１８、２０：ＩＣチップリーダ
２２：車載データベース

Claims (4)

1. 車載品盗難追跡システムであって、
   車両に設けられ、各車載品に取付けられたＩＣチップから送信される各車載品毎のＩＤ情報を検出する第１の検出手段と、
   盗難検出モード開始時に前記第１の検出手段が検出した各車載品のＩＤ情報を、初期ＩＤ情報として記憶するＩＤ情報記憶手段と、
   盗難検出モード開始後に前記検出手段が検出した各車載品のＩＤ情報である検出ＩＤ情報を前記初期ＩＤ情報と照合し、該初期ＩＤ情報には含まれているが、前記検出ＩＤ情報には含まれていないＩＤ情報である欠落ＩＤ情報の有無を調べる照合手段と、
   前記欠落ＩＤ情報が存在したときに、該欠落ＩＤ情報に対応する物品が盗難にあったと判断する盗難判定手段と、
   前記欠落ＩＤ情報を登録する盗難品登録手段と、
   前記車両外に設けられ、各車載品に取付けられたＩＣチップから送信される各車載品毎のＩＤ情報を検出する第２の検出手段と、
   前記欠落ＩＤ情報を前記第２の検出手段に送信する送信手段と、
   前記第２の検出手段が、前記欠落ＩＤ情報を検出したときに、所定の通知先に通報する通報手段と、を備えている、
   ことを特徴とする車載品盗難追跡システム。
2. 前記盗難検出モード開始後の前記検出手段によるＩＤ情報検出が複数回、行われ、
   前記盗難があったと判断されたＩＤ情報検出時以前に検出されたＩＤ情報を、前記初期ＩＤ情報と照合し、前記初期ＩＤ情報には含まれていない未知のＩＤ情報が発見されたときには、該未知のＩＤ情報を盗難に関連するＩＤ情報として前記盗難品登録手段に登録する、
   請求項１に記載の車載品盗難追跡システム。
3. 前記盗難品登録手段における前記欠落ＩＤ情報の登録に先だって、ユーザの所定端末に対し登録するか否かの問い合わせ信号を送信し、前記所定端末からの応答信号に基づいて、前記欠落ＩＤ情報の登録の要否が決定される、
   請求項１または２に記載の車載品盗難追跡システム。
4. 前記通報手段による通報の少なくとも一部が、ユーザからの指示によって実行される、
   請求項１または２に記載に車載品盗難追跡システム。

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