JP2006082582A - ウォータージェット推進艇の排気弁構造 - Google Patents

Abstract

エンジン停止時に、排気口を弁体で確実に閉じ、かつエンジン回転時に、弁体を大きく開くことができるウォータージェット推進艇の排気弁構造を提供する。
【解決手段】ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０は、ポンプ室１４の天井壁４１に開口部５６を備え、この開口部５６にテールパイプ４８の排気口１８を臨ませ、この排気口１８を開閉する弁体６１を備え、この弁体６１を天井壁４１に取り付ける弁体支持手段６２を備え、この弁体６１を、排気口１８を閉じた状態に押し付ける押付け手段６４を備え、この押付け手段６４の押付け力に抗して弁体６１を開くために、水ジェットポンプ１５からジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水で弁体６１を開くジェット水噴射手段６６を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、艇体の後部にトンネル状のポンプ室を設け、このポンプ室に排気管の排気口を臨ませたウォータージェット推進艇の排気弁構造に関する。

小型船艇として、艇体の後部に水ジェットポンプを取り付け、この水ジェットポンプを駆動することにより艇底から水を吸い込み、吸い込んだ水を艇体の後方に噴射して推進するウォータージェット推進艇が知られている。
このウォータージェット推進艇のなかには、エンジンから延ばした排気管の排気口をポンプ室に臨ませ、この排気口を弁体で開閉可能に構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特開平７−２４６９９６号公報

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は従来の基本構成を説明する図である。
ウォータージェット推進艇２００は、艇体の後部にトンネル状のポンプ室２０１を設け、このポンプ室に水ジェットポンプを設け、この水ジェットポンプにエンジンを連結し、このエンジンから延ばした排気管２０２の排気口２０３をポンプ室２０１に臨ませ、この排気口２０３の近傍に固定ねじ２０４を介してゴム板製の弁体２０５を備える。

この弁体２０５によれば、例えば、エンジンが停止しているときには、弁体２０５に排気ガスの圧力（すなわち、排気ガス圧）がかからない。
これにより、弁体２０５が、実線で示す閉位置に配置されて当接面２０６に当たり、排気口２０３を閉じた状態に保つ。

一方、運転時のエンジン高速回転時に、排気ガス圧が高くなり、高くなった排気ガス圧が弁体２０５にかかる。
これにより、弁体２０５が、想像線で示す開位置まで弾性変形し、排気口２０３を開いた状態に保つ。排気口２０３を開くことにより、排気口２０３から排気ガスを排出する。

しかし、エンジン停止時に、弁体２０５はゴムの弾性力を利用して、排気口２０３を閉じるように構成したので、弁体２０５を当接面２０６に確実に押し付けることは難しい。
弁体２０５を当接面２０６に確実に押し付けないと、当接面２０６と弁体２０５との間に隙間が発生する。
このため、排気口２０３を弁体２０５で確実に閉じることができない。

一方、エンジン回転時には、排気ガス圧が弁体２０５にかかり、排気ガス圧と弁体２０５の弾性力とが釣り合ったところで、弁体２０５が静止状態になる。
しかし、排気ガス圧では、弁体２０５の弾性力に抗して弁体２０５を大きく開くことは難しい。弁体２０５が十分に大きく開かないと、弁体２０５が排気ガスを排出する妨げになる虞がある。

本発明は、エンジン停止時に、排気口を弁体で確実に閉じることができ、かつエンジン回転時に、弁体を大きく開くことができるウォータージェット推進艇の排気構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、艇体の後部にトンネル状のポンプ室を設け、このポンプ室に水ジェットポンプを設け、この水ジェットポンプに駆動用のエンジンを連結し、このエンジンから延ばした排気管の排気口をポンプ室に臨ませたジェット推進艇の排気構造において、前記排気口を開閉する弁体を備え、この弁体を、前記排気口を閉じた状態に押し付ける押付け手段を備え、この押付け手段の押付け力に抗して弁体を開くために、前記水ジェットポンプからジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水を弁体に噴射させるジェット水噴射手段を備えたことを特徴とする。

弁体を押付け手段で排気口に押し付けるようにした。押付け手段を備えることで、弁体を排気口に確実に押し付けることができる。

ここで、ウォーター水ジェットポンプは、艇体を水ジェットで推進（滑走）させるために水ジェットポンプを備えている。そこで、ジェット水噴射手段を備え、このジェット水噴射手段で、水ジェットポンプからジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水で弁体を開くようにした。

ジェット水の噴射力は、押し付け手段の押付け力と比較して十分に大きい。よって、ジェット水を用いることで、押し付け手段の押付け力に抗して、弁体を十分に大きく開くことができる。

請求項１に係る発明では、押付け手段を用いて弁体を排気口に確実に押し付けることで、エンジン停止時に、弁体で排気口を確実に閉じることができ、かつジェット水噴射手段を用いて弁体を十分に大きく開くことで、弁体に影響されずに排気ガスを好適に排出することができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。

図１は本発明に係る排気弁構造を備えたウォータージェット推進艇を示す側面図である。
ウォータージェット推進艇１０は、艇体１１の前部１１ａに燃料タンク１２を設け、この燃料タンク１２の後方に駆動用のエンジン１３を設け、このエンジン１３後方の艇尾（艇体の後部）１１ｂにポンプ室１４を設け、このポンプ室１４に水ジェットポンプ１５を設け、この水ジェットポンプ１５に駆動シャフト１６を介してエンジン１３を連結し、このエンジン１３から延ばした排気管１７の排気口１８（図４参照）をポンプ室１４内に臨ませ、この排気口１８を開閉するウォータージェット推進艇の排気弁構造２０を備える。

さらに、ウォータージェット推進艇１０は、水ジェットポンプ１５の後方に上下のピン２１，２１を介してステアリングノズル２２を左右にスイング自在に備え、このステアリングノズル２２を左右にスイング操作する操舵ハンドル２３を燃料タンク１２の上方に取り付け、操舵ハンドル２３の後方にシート２４を備える。

水ジェットポンプ１５は、艇底２６の吸込み口２７の後端から後方へ延びたハウジング３１を有し、このハウジング３１内にインペラー３２を回転自在に取り付け、インペラー３２をエンジン１３の駆動シャフト１６に連結したものである。

水ジェットポンプ１５によれば、エンジン１３を駆動してインペラー３２を回転させることにより、艇底２６の吸込み口２７から吸い込んだ水を、ハウジング３１の後部ノズル３３を介してステアリングノズル２２から艇体１１の後方へ噴射する。
ステアリングノズル２２から艇体１１の後方へ噴射することで艇体１１が前進状態で推進（滑走）する。

さらに、ステアリングノズル２２の近傍にリバースバケット３４を設ける。リバースバケット３４を支持ピン３６（図２参照）を軸にしてステアリングノズル２２の後方にスイング移動する。
このリバースバケット３４で、ステアリングノズル２２から噴射した水を前方に向けて案内することで艇体１１が後進する。
以下、ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０について詳しく説明する。

図２は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造を示す側面図である。
排気管１７は、エンジン１３の排気マニホールド（図示しない）に繋ぎ、排出側端部３８をポンプ室１４の天井壁４１に貫通させ、この排出側端部３８の排気口１８をポンプ室１４の空間４２に臨ませたものである。

この排気管１７は、前記排気マニホールドに繋いだエキゾーストパイプ４３およびエキゾーストボディ４４（図１参照）と、このエキゾーストボディ４４の出口側に繋いだマフラー４５と、このマフラー４５の出口に繋いだ連結管４６と、連結管４６の排気口に繋いだテールパイプ４８とからなり、テールパイプ４８の排出側端部（すなわち、排気管１７の排出側端部）３８をポンプ室１４の天井壁４１に取り付けたものである。

ポンプ室１４は、中央に水ジェットポンプ１５を備え、水ジェットポンプ１５の下方に艇底プレート５１を備え、艇底プレート５１で下方の開口を塞ぐことにより空間４２を形成したものである。
空間４２は、後端４２ａが開口したトンネル状の空間である。以下、後端４２ａを開口後端４２ａと称す。

水ジェットポンプ１５は、ハウジング３１の後端部に後部ノズル３３を備える。後部ノズル３３の後端部には、上下のピン２１，２１を介してステアリングノズル２２を左右にスイング自在に備える。

艇底プレート５１の後端部にブラケット５２を備え、ブラケット５２に支持ピン３６を介してリバースバケット３４が揺動自在に取り付けられている。
リバースバケット３４は、ポンプ室１４の後端４２ａに位置し、支持ピン３６を軸にしてステアリングノズル２２上方の前進位置と、ステアリングノズル２２後方の後進位置とにスイング移動可能な部材である。

操舵ハンドル２３（図１参照）で操舵ケーブル（図示せず）を操作してステアリングノズル２２を左右方向にスイングすることで艇体１１の操舵方向をコントロールする。
また、操舵ハンドル２３の操作レバー（図示せず）でリバースケーブル５４を操作してリバースバケット３４をステアリングノズル２２後方の後進位置に配置することで艇体１１を後進させる。

ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０は、ポンプ室１４の天井壁４１に開口部５６（図３参照）を備え、この開口部５６にテールパイプ４８の排気口１８を臨ませ、この排気口１８を開閉する弁体６１を備え、この弁体６１を天井壁４１に取り付ける弁体支持手段６２（図３参照）を備え、この弁体６１を、排気口１８を閉じた状態に押し付ける押付け手段６４（図３参照）を備え、この押付け手段６４の押付け力に抗して弁体６１を開くために、水ジェットポンプ１５からジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水で弁体６１を開くジェット水噴射手段６６を備え、水ジェットポンプ１５からジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水でウォーターカーテン６７（図８参照）を形成する遮音手段６８を備える。

図３は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の要部を示す分解斜視図である。
ポンプ室１４の天井壁４１に開口部５６を備え、この開口部５６に弁体支持手段６２を介して弁体６１を取り付ける。
天井壁４１の開口部５６は、略円形状に形成した排気用の穴であり、この開口部５６の中央に前後方向に延びる支持梁７１を渡すことにより左側開口５６ａと右側開口５６ｂとに区分けしたものである。

支持梁７１は、テールパイプ４８の排気口１８（図２、図４参照）に臨む面に、Ｖ断面又は略Ｖ断面のガイド部７２を備える。
ガイド部７２をＶ断面又は略Ｖ断面に形成することにより、ガイド部７２をテールパイプ４８の排気口１８に向けて（上方に向けて）先細状に突出させる（図４参照）。
なお、支持梁７１にガイド部７２を形成することで、支持梁７１の下面側（ポンプ室１４に臨む面側）には凹状部７２ａを備える。

弁体６１は、全体を略円形状に形成したゴム製の弾性部材であって、その略中央に支持梁７１に当接可能な取付部７４を備え、この取付部７４に突状部７５を備え、この突状部７５の内側の凹み部に補強リブ７５ａ・・・を一定間隔をおいて形成し、突状部７５を支持梁７１の凹状部７２ａに係合可能に形成し、取付部７４の両側（左右側）にそれぞれ左右のフラップ７６，７７を備える。

左フラップ７６は、略半円弧状に形成された左円弧部８１と、左円弧部８１の頂部８１ａに一体に形成された略矩形状の左突片８２とからなり、左円弧部８１および左突片８２の下面側周縁に補強リブ８３を備える。
右フラップ７７は、左フラップ７６と同様に、略半円弧状に形成された右円弧部８６と、右円弧部８６の頂部８６ａに一体に形成された略矩形状の右突片８７とからなり、右円弧部８６および右突片８７の下面側周縁に補強リブ８８を備える。

弁体支持手段６２は、略矩形状の取付プレート９１を備え、取付プレート９１の前後の端部９１ａ，９１ｂに、それぞれ取付孔９１ｃ，９１ｃを有する。

押付け手段６４は、取付プレート９１の前端部９１ａに左右の前揺動片９２，９２をピン９３，９３を介してスイング自在に備え、取付プレート９１の後端部９１ｂに左右の後揺動片９４，９４をピン９３，９３を介してスイング自在に備える。

それぞれのピン９３…（…は複数を示す）にコイルばね９５…を取り付けることで、それぞれのコイルばね９５…の一片９５ａ…を左右の前揺動片９２，９２および左右の後揺動片９４，９４に接触させる。
それぞれのコイルばね９５…のうちの、前側のコイルばね９５，９５の他片９５ｂ，９５ｂを、前サポート部９７のサポート片９７ａ，９７ａに接触させる。
さらに、それぞれのコイルばね９５…のうちの、後側のコイルばね９５，９５の他片９５ｂ，９５ｂを、後サポート部９８のサポート片９８ａ，９８ａに接触させる。

この弁体６１をポンプ室１４の天井壁４１に取り付ける際には、支持梁７１の凹状部７２ａに弁体６１の突状部７５を係合することで、弁体６１の取付部７４を支持梁７１に位置決めし、この取付部７４に弁体支持手段６２の取付プレート９１を当てる。

この状態で、天井壁４１の取付孔４１ａ，４１ａ、取付部７４の取付孔７４ａ，７４ａ、取付プレート９１の取付孔９１ｃ，９１ｃおよび前後のサポート部９７，９８の取付孔９７ｂ，９８ｂにボルト１０１，１０１を差し込み、天井壁４１の取付孔４１ａ，４１ａから突出したねじ部１０１ａ，１０１ａをナット１０２，１０２にねじ結合する。
これにより、天井壁４１と取付プレート９１とで弁体６１の取付部７４を挟持し、天井壁４１の裏面に弁体６１の取付部７４を取り付ける。

左前コイルばね９５および左後コイルばね９５のばね力で、左前揺動片９２および左後揺動片９４を左フラップ７６の下面に押し付ける。
また、右前コイルばね９５および右後コイルばね９５のばね力で、右前揺動片９２および右後揺動片９４を右フラップ７７の下面に押し付ける。

図４は図２の４−４線断面図、図５は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の要部を示す斜視図である。
ポンプ室１４の天井壁４１の表面にテールパイプ４８の排気側端部３８を４本のボルト１０４…で取り付けることで、テールパイプ４８の排気口１８を天井壁４１の開口部５６に臨ませる。
この状態で、天井壁４１のガイド部７２を、テールパイプ４８の排気口１８に向けて突出させた状態に配置する。

一方、天井壁４１の裏面に、弁体支持手段６２の取付プレート９１をボルト１０１，１０１およびナット１０２，１０２（ナット１０２，１０２は図３参照）で止めすることで、弁体支持手段６２で弁体６１の取付部７４を天井壁４１の裏面に取り付ける。
左前コイルばね９５および左後コイルばね９５（左後コイルばね９５は図３参照）のばね力で、左前揺動片９２および左後揺動片９４（左後揺動片９４は図３参照）を左フラップ７６の下面に押し付ける。
また、右前コイルばね９５および右後コイルばね９５（右後コイルばね９５は図３参照）のばね力で、右前揺動片９２および右後揺動片９４（右後揺動片９４は図３参照）を右フラップ７７の下面に押し付ける。

左右のフラップ７６，７７を、それぞれのコイルばね９５…のばね力で天井壁４１の裏面に確実に押し付ける。
よって、左フラップ７６で、開口部５６の左側開口５６ａを確実に閉じ、右フラップ７７で、開口部５６の右側開口５６ｂを確実に閉じる。
これにより、左右のフラップ７６，７７で、天井壁４１の開口部５６を確実に閉じることが可能になり、弁体６１で排気口１８を確実に閉じることができる。

天井壁４１のうち、テールパイプ４８の左側に、弁体６１の左突片８２に臨む左噴射孔１０６を形成するとともに、テールパイプ４８の右側に、弁体６１の右突片８７に臨む右噴射孔１０７を形成する。
左噴射孔１０６は、艇体１１の中心に向けて下向きに傾斜させた貫通孔である。
右噴射孔１０７は、艇体１１の中心に向けて下向きに傾斜させた貫通孔である。

左噴射孔１０６に左案内流路１０８の端部１０８ａを臨ませ、この端部１０８ａをボルト１０９，１０９、ナット（図示せず）で天井壁４１に取り付ける（図５参照）。
また、右噴射孔１０７に右案内流路１１１の端部１１１ａを臨ませ、この端部１１１ａをボルト１１２，１１２、ナット（図示せず）で天井壁４１に取り付ける（図５参照）。

左右の案内流路１０８，１１１を取出流路１１３で合流させ、取出流路１１３の端部１１３ａを水ジェットポンプ１５のハウジング３１の後部に取り付ける（図２参照）。
すなわち、ハウジング３１の後部の外壁３１ａには、外壁３１ａを貫通する取出孔（図示せず）が設けられ、この取出孔を、ハウジング３１内で、かつインペラー３２（図１参照）より後方の空間に臨ませる。
この取出孔に取出流路１１３の端部１１３ａを連通する。

水ジェットポンプ１５は、インペラー３２（図１参照）が回転すると、インペラー３２の後方にジェット水が発生する。発生したジェット水の一部を取出口（図示せず）を介して取出流路１１３に取り出す。
取出流路１１３に取り出したジェット水を、左右の案内流路１０８，１１１に導く。
左右の案内流路１０８，１１１に導かれたジェット水は、それぞれ左右の噴射孔１０６，１０７に導かれる。

左噴射孔１０６に導かれたジェット水を、左噴射孔１０６から噴射させて左フラップ７６の左突片８２に当てる。
左突片８２にジェット水を当てることで、左突片８２にジェット水の噴射力がかかる。ジェット水の噴射力は、左側のコイルばね９５，９５の押付け力と比較して十分に大きい。
よって、ジェット水を用いることで、左側のコイルばね９５，９５の押付け力に抗して、左フラップ７６を矢印ａの如く大きく開く。

同様に、右噴射孔１０７に導かれたジェット水を、右噴射孔１０７から噴射させて右フラップ７７の右突片８７に当てる。
右突片８７にジェット水を当てることで、右突片８７にジェット水の噴射力がかかる。ジェット水の噴射力は、右側のコイルばね９５，９５の押付け力と比較して十分に大きい。
よって、ジェット水を用いることで、右側のコイルばね９５，９５の押付け力に抗して、右フラップ７７を矢印ｂの如く大きく開く。

このように、左右のフラップ７６，７７をジェット水で大きく開くことで、弁体６１を十分に大きく開くことができる。

図２に戻って、遮音手段６８は、天井壁４１のうち、テールパイプ４８の後側に、表面から裏面まで貫通させた導入孔１１５を備え、この導入孔１１５に後案内流路１１６の端部１１６ａを臨ませ、この端部１１６ａをボルト１１７ａ，１１７ａ・ナット１１７ｂ，１１７ｂ（図６参照）で天井壁４１に取り付け（図５参照）、天井壁４１の裏面に分散流路１１８を設けるとともに、分散流路１１８を導入孔１１５に連通し、分散流路１１８の底部に複数の噴射孔１１９…を下向きに形成したものである。

後案内流路１１６は、取出流路１１３から分岐した流路である。
分散流路１１８は、ポンプ室１４内で、かつテールパイプ４８の排気口１８の後方に設けた流路である。

図６は図２の６−６線断面図である。
分散流路１１８は、断面略Ｕ字形の溝部１２１（図２も参照）をポンプ室１４内に配置するとともに、ポンプ室の左右壁４７，４９まで艇体１１の左右方向に延ばし、溝部１２１の左右端部を左右のプレート１２２，１２２で塞ぎ、溝部１２１の取付片１２１ａ，１２１ａ（図２も参照）をボルト・ナットで天井壁４１の裏面に取り付けることで、溝部１２１と天井壁４１で形成された流路である。

この分岐流路１１８は、図２に示すように、水ジェットポンプ１５の後部ノズル３３の上方に位置し、溝部１２１の底部１２１ｂに複数の噴射小孔１１９が所定の間隔で形成されている。

図２に示す水ジェットポンプ１５から取出流路１１３を介してジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水の一部を、取出流路１１３から後案内流路１１６に導く。
後案内流路１１６に導いたジェット水を導入孔１１５を経て分岐流路１１８に導く。分散流路１１８に導いたジェット水を、複数の噴射小孔１１９…からポンプ室１４内の空間４２に向けて噴射する。
複数の噴射小孔１１９…からジェット水をポンプ室１４内の空間４２に向けて噴射することで、噴射したジェット水でウォーターカーテン６７（図８参照）を形成する。

以下、ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０の作用を説明する。
先ず、ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０で排気口１８を閉じる例を、主に図７に基づいて説明する。
図７は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の弁体を閉じる例を説明する図である。
ウォータージェット推進艇１０のエンジン１３（図１参照）が停止しているとき、左前コイルばね９５および左後コイルばね９５（左後コイルばね９５は図３参照）のばね力で、左フラップ７６を天井壁４１の裏面に確実に押し付ける。

同様に、右前コイルばね９５および右後コイルばね９５（右後コイルばね９５は図３参照）のばね力で、右フラップ７７を天井壁４１の裏面に確実に押し付ける。
よって、左フラップ７６で、開口部５６の左側開口５６ａを確実に閉じ、右フラップ７７で、開口部５６の右側開口５６ｂを確実に閉じる。

これにより、左右のフラップ７６，７７で、天井壁４１の開口部５６を確実に閉じ、弁体６１で排気口１８を確実に閉じる。
したがって、エンジン１３が停止しているときに、ポンプ室１４側から排気口１８に水が侵入することを確実に防止する。

ここで、通常のウォータージェット推進艇は、ポンプ室１４側から排気口１８を経て、排気管１７内に水が侵入することを考慮して、排気管１７の連通管４６（図２参照）を逆Ｕ状に形成する必要がある。
連通管４６を逆Ｕ状に形成することで、排気管１７に侵入した水をブロックし、水がエンジン１３（図１参照）側に流入することを防止するためである。
しかし、連通管４６を逆Ｕ状に形成すると、連通管４６が長くなり、連通管４６を配置する空間を大きく確保する必要がある。

これに対して、実施の形態のウォータージェット推進艇１０は、排気弁構造２０を備えることで、エンジン１３が停止しているときに、ポンプ室１４側から排気口１８に水が侵入することを確実に防止する。
このため、排気管１７の連通管４６（図２参照）を逆Ｕ状に形成して水をブロックする必要がない。よって、連通管４６を短くすることが可能になり、連通管４６を小さな空間に配置することが可能になる。

次に、ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０で排気口１８を開く例を、主に図１、図８に基づいて説明する。
図１に示すウォータージェット推進艇１０のエンジン１３が回転すると、水ジェットポンプ１５のインペラー３２が回転する。
インペラー３２が回転すると、インペラー３２の後方にジェット水が発生する。発生したジェット水の一部を取出口（図示せず）および取出流路１１３の端部１１３ａ（図２参照）を介して取出流路１１３に取り出す。

図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の弁体を開く例を説明する図である。
（ａ）に示す取出流路１１３に取り出したジェット水を、矢印ｃの如く左案内流路１０８に導くとともに、矢印ｄの如く右案内流路１１１に導く。
左右の案内流路１０８，１１１に導かれたジェット水は、それぞれ左右の噴射孔１０６，１０７に導かれる。

左噴射孔１０６に導かれたジェット水を、左噴射孔１０６から矢印ｆの如く噴射させて左フラップ７６の左突片８２に当てる。
同様に、右噴射孔１０７に導かれたジェット水を、右噴射孔１０７から矢印ｇの如く噴射させて右フラップ７７の右突片８７に当てる。

（ｂ）において、左突片８２にジェット水を当てることで、左突片８２にジェット水の噴射力がかかる。ジェット水の噴射力は、左側のコイルばね９５，９５の押付け力と比較して十分に大きい。
よって、ジェット水を用いることで、左側のコイルばね９５，９５の押付け力に抗して、左フラップ７６を矢印ｈの如く大きく開く。

同様に、右突片８７にジェット水を当てることで、右突片８７にジェット水の噴射力がかかる。ジェット水の噴射力は、右側のコイルばね９５，９５の押付け力と比較して十分に大きい。
よって、ジェット水を用いることで、右側のコイルばね９５，９５の押付け力に抗して、右フラップ７７を矢印ｉの如く大きく開く。

このように、左右のフラップ７６，７７をジェット水で大きく開くことで、弁体６１を十分に大きく開く。
弁体６１を開くことで、排気ガスを、排気口１８から開口部５６を経てポンプ室１４内の空間４２内に矢印ｊの如く排出する。
この際に、弁体６１を十分に大きく開くことで、弁体６１に影響されずに排気ガスを好適に矢印ｊの如く排出することができる。

次に、ウォータージェット推進艇の排気弁構造２０で排気音を遮音する例を、主に図１、図９に基づいて説明する。
図１に示すウォータージェット推進艇１０のエンジン１３が回転すると、水ジェットポンプ１５のインペラー３２が回転する。
インペラー３２が回転すると、インペラー３２の後方にジェット水が発生する。発生したジェット水の一部を取出口（図示せず）および取出流路１１３の端部１１３ａ（図２参照）を介して取出流路１１３に取り出す。
取り出したジェット水の一部を、取出流路１１３から後案内流路１１６に導く。

図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の遮音手段で排気音を遮音する例を説明する図である。
（ａ）において、後案内流路１１６に導いたジェット水を導入孔１１５を経て分岐流路１１８に導く。分散流路１１８に導いたジェット水を、複数の噴射小孔１１９…からポンプ室１４内の空間４２に向けて矢印ｋの如く噴射する。

複数の噴射小孔１１９…からジェット水をポンプ室１４内の空間４２に向けて噴射することで、噴射したジェット水でウォーターカーテン６７を形成する。
ウォーターカーテン６７はポンプ室１４の左壁４７から右壁４９全域に渡って形成される。

（ｂ）において、ウォーターカーテン６７は、排気口１８と開口後端４２ａとの間に位置する。よって、ウォーターカーテン６７は、ポンプ室１４内の空間４２を、排気口１８側の空間４２ｂと、開口後端４２ａ側の空間４２ｃとに仕切る。
ここで、ウォータージェット推進艇１０のエンジン１３が回転しているので、ジェット噴射手段６６のジェット水で弁体６１が開く。

弁体６１が開くことで、排気口１８から排気ガスを空間４２ｂに矢印ｌ（アルファベット「エル」の小文字）の如く排出する。
この際に、排気音が発生するが、排気音はウォーターカーテン６７で遮音され、開口後端４２ａから外部に漏れることを防ぐ。
排気音が開口後端４２ａから外部に漏れることを防ぐことで、排気音の低減を図る。

なお、前記実施の形態で例示した、弁体６１、弁体支持手段６２、押付け手段６４、ジェット水噴射手段６６、遮音手段６８の形状や構成は、任意に変更することができる。

また、前記実施の形態では、遮音手段６８で排気口１８の後方にウォーターカーテン６７を形成する例について説明したが、これに限らないで、例えば排気口１８の周囲から円筒状に水を噴射させても同等の効果を得ることができる。

本発明は、艇体の後部にトンネル状のポンプ室を設け、このポンプ室に排気管の排気口を臨ませたウォータージェット推進艇への適用に好適である。

本発明に係る排気弁構造を備えたウォータージェット推進艇を示す側面図である。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造を示す側面図である。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の要部を示す分解斜視図である。 図２の４−４線断面図。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の要部を示す斜視図である。 図２の６−６線断面図である。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の弁体を閉じる例を説明する図である。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の弁体を開く例を説明する図である。 本発明に係るウォータージェット推進艇の排気弁構造の遮音手段で排気音を遮音する例を説明する図である。 従来の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…ウォータージェット推進艇、１１…艇体、１１ｂ…艇尾（艇体の後部）、１３…エンジン、１４…ポンプ室、１５…水ジェットポンプ、１７…排気管、１８…排気口、２０…ウォータージェット推進艇の排気弁構造、６１…弁体、６４…押付け手段、６６…ジェット水噴射手段。

Claims (1)

1. 艇体の後部にトンネル状のポンプ室を設け、このポンプ室に水ジェットポンプを設け、この水ジェットポンプに駆動用のエンジンを連結し、このエンジンから延ばした排気管の排気口をポンプ室に臨ませたウォータージェット推進艇の排気弁構造において、
   前記排気口を開閉する弁体を備え、
   この弁体を、前記排気口を閉じた状態に押し付ける押付け手段を備え、
   この押付け手段の押付け力に抗して弁体を開くために、前記水ジェットポンプからジェット水の一部を取り出し、取り出したジェット水を弁体に噴射させるジェット水噴射手段を備えたことを特徴とするウォータージェット推進艇の排気弁構造。

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