JP2003081182A - ジェット推進艇 - Google Patents

ジェット推進艇

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却水が足載せデッキに流れ込んだり足載せ
デッキ側に飛水することを防ぐことができ、かつ乗員が
冷却水を容易に認識することができるジェット推進艇を
提供する。 【解決手段】 ジェット推進艇１０は、艇底１２ａを含
むロアハル１２にアッパハル１３を重ねて艇体１１を構
成し、アッパハル１３の上面中央１３ａに跨座式シート
２９を備え、この跨座式シート２９の左右に足載せデッ
キ１８を備えるとともに、艇体１１の内部にエンジン１
５及び排気系３０を備える。このジェット推進艇１０
は、エンジン１５並びに排気系３０を冷却水で強制冷却
する冷却用流路６０、７０を備えるとともに、この冷却
用流路６０、７０の冷却水排水口６７、８０を跨座式シ
ート２９の直後部２９ａを除いた艇体１１の後面１１ｂ
に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、艇体のポンプ室に
ジェット推進機を設け、このジェット推進機をエンジン
で駆動することにより推進するジェット推進艇に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ジェット推進艇は、艇体の後部にジェッ
トポンプを取付け、このジェットポンプをエンジンで駆
動することにより艇底から水を吸込み、吸込んだ水を後
方に噴射して推進する船艇である。
【０００３】ジェット推進艇として、例えば特開平７−
１４４６９７号公報「水上走行船の排気管冷却装置」が
知られている。この公報のジェット推進艇は、排気系の
ウォータジャケットに冷却水を流すことにより排気系を
冷却し、冷却に使用した冷却水をパイロット水用ホース
に流し、艇体左側面のパイロット水用ホースの排出口か
ら排出する排気系冷却システムを備える。冷却水を排出
する位置を艇体左側面に設定することで、排出された冷
却水を乗員が容易に認識することができる。これによ
り、乗員は冷却水の排出状態から排気系冷却システムの
作動状況を判断することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、パイロット水
用ホースの排出口は足載せデッキの前側面に位置するの
で、例えばジェット推進艇が旋回する際に、パイロット
水用ホースの排出口から排出した冷却水が、足載せデッ
キに流れ込んだり、足載せデッキ側に飛水することが考
えられる。
【０００５】足載せデッキに流れ込んだり足載せデッキ
側に飛水することを防止するために、パイロット水用ホ
ースの排出口を移動することが考えられるが、パイロッ
ト水用ホースの排出口を移動すると、排出口から排出し
た冷却水を乗員が認識できなくなる虞れがある。
【０００６】そこで、本発明の目的は、冷却水が足載せ
デッキに流れ込んだり足載せデッキ側に飛水することを
防ぐことができ、かつ乗員が冷却水を容易に認識するこ
とができるジェット推進艇を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、艇底を含むロアハルにアッパハ
ルを重ねて艇体を構成し、アッパハルの上面中央に前後
に延びる跨座式シートを備え、この跨座式シートの左右
に足載せデッキを備えるとともに、艇体の内部にエンジ
ン及び排気系を備えてなるジェット推進艇において、エ
ンジン等を水で強制冷却する冷却システムを備えるとと
もに、この冷却システムからの排水口を、跨座式シート
の直後部を除いた艇体の後面に設けたことを特徴とす
る。
【０００８】冷却システムからの排水口を、跨座式シー
トの直後部を除いた艇体の後面に設けることで、排出口
から排出した冷却水が、足載せデッキに流れ込んだり、
足載せデッキ側に飛水することを防ぐことができる。こ
こで、ジェット推進艇の運転中に、冷却システムの排水
口から冷却水が排出されていることを乗員が確認して、
冷却システムの作動状況を判断する。しかし、冷却シス
テムからの排水口をシートの直後部に設けると、排水口
から排出した冷却水はシートに隠れてしまい、冷却水を
乗員が目視で確認することができない虞れがある。そこ
で、請求項１において、冷却システムからの排水口を、
シートの直後部を除いた艇体の後面、すなわちシートの
直後部からオフセットした部位に設けることにした。こ
のため、排水口から排水した冷却水を乗員が簡単に確認
することができる。
【０００９】請求項２は、排水口を、ロアハルとアッパ
ハルとの接合部の下側の近傍に且つ、ロアハル側に設け
たことを特徴とする。
【００１０】排水口の開口位置を、ロアハルとアッパハ
ルとの接合部の下側の近傍で、且つロアハル側とした。
このため、排水口の開口位置を足載せデッキ高さより下
方に設定することができるので、排水口から排出した冷
却水が、足載せデッキに流れ込んだり、足載せデッキ側
に飛水することを一層確実に防ぐことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る備えたジェット推進艇
の側面図である。ジェット推進艇１０は、艇底１２ａを
含むロアハル１２にアッパハル１３を重ねて艇体１１を
構成し、この艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タン
ク１４と、この燃料タンク１４の後方に設けたエンジン
１５と、このエンジン１５の後方に設けたジェットポン
プ室１６と、このジェットポンプ室１６に設けたジェッ
トポンプ２０と、燃料タンク１４の上方に取付けた操舵
ハンドル２８と、この操舵ハンドル２８の後方に取付け
た跨座式シート２９と、ジェット推進艇の冷却システム
（後述する）を備える。
【００１２】ジェットポンプ２０は、艇底１２ａの開口
１２ｂから後方へ延びたハウジング２１を有し、このハ
ウジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、
インペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したも
のである。ジェットポンプ２０によれば、エンジン１５
を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底
１２ａの開口１２ｂから吸引した水をハウジング２１を
介して操舵管（操舵ノズル）２５から噴射する。操舵ノ
ズル２５をジェットポンプ室１６の後端開口１７に配置
することで、操舵ノズル２５からの噴射水は、ジェット
ポンプ室１６の後端開口１７から艇体１１の後方に噴射
することができる。
【００１３】操舵ノズル２５は、ハウジング２１の後端
に左右方向にスイング自在に取付けた部材である。この
操舵ノズル２５は、操舵ハンドル２８の操作で左右方向
にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコント
ロールする操舵用のノズルである。
【００１４】このジェット推進艇１０によれば、燃料タ
ンク１４からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１
５を駆動し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を
介してインペラ２４に伝え、インペラ２４を回転するこ
とにより艇底１２ａの開口１２ｂから水を吸引し、吸引
した水をハウジング２１の後端を通して操舵ノズル２５
から噴射水を噴射して推進することができる。
【００１５】図２は本発明に係るジェット推進艇の平面
図であり、アッパハル１３の上面前部１３ａに操舵ハン
ドル２８を備え、この操舵ハンドル２８の後方で、かつ
アッパハル１３の上面中央１３ｂ（左右方向の中央）に
前後に延びる跨座式シート２９を備え、この跨座式シー
ト２９の左右に足載せデッキ１８を備えるとともに、艇
体１１の内部にエンジン１５及び排気系３０を備え、エ
ンジン１５及び排気系３０を冷却するジェット推進艇の
冷却システム（後述する）を備えた状態を示す。
【００１６】図３は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムのブロック図である。ジェット推進艇の
冷却システム４０は、ジェットポンプ２０（図１に示
す）から噴射した噴射水の一部を冷却水として導入流路
４１に取入れ、この導入流路４１に取入れた冷却水をワ
ンウェイバルブ・ユニット４２の分岐路５０で分岐して
エンジン冷却用流路６０及び排気系冷却用流路（冷却シ
ステム）７０に流すことにより、エンジン１５を強制冷
却するとともに排気系３０を強制冷却するものである。
【００１７】導入流路４１の排出口４１ａにはワンウェ
イバルブ・ユニット４２を備え、このワンウェイバルブ
・ユニット４２は、導入流路４１側にワンウェイバルブ
４３を内蔵し、導入流路４１の反対側に分岐路５０を一
体に備える。この分岐路５０で分岐した第１分岐排出口
５１にエンジン冷却用流路６０を接続し、分岐路５０で
分岐した第２分岐排出口５２に排気系冷却用流路７０を
接続する。
【００１８】エンジン冷却用流路６０は、第１分岐排出
口５１に第１エンジン冷却流路６１を介してオイルクー
ラ冷却路（冷却水ジャケット）６２の供給口を連結し、
オイルクーラ冷却路６２の排出口を第２エンジン冷却流
路６３を介してシリンダブロック冷却路（冷却水ジャケ
ット）６４の供給口に連結し、シリンダブロック冷却路
６４の排出口をシリンダヘッド冷却路（冷却水ジャケッ
ト）６５の供給口に連結し、シリンダヘッド冷却路６５
の排出口を第３エンジン冷却流路６６の取入口に接続
し、第３エンジン冷却流路６６の冷却水排出口６７をジ
ェットポンプ室１６（図１参照）の内部に臨ませたもの
である。
【００１９】排気系冷却用流路７０は、第２分岐排出口
５２に第１排気系冷却流路７１を経てインタークーラー
冷却路（冷却水ジャケット）７２の供給口を連結し、イ
ンタークーラー冷却路７２の排出口を第２排気系冷却流
路７３を介してエキゾーストマニホールド冷却路（冷却
水ジャケット）７４の供給口に連結し、エキゾーストマ
ニホールド冷却路７４の排出口を第３排気系冷却流路７
５を経てターボチャージャ冷却路（冷却水ジャケット）
７６の供給口に連結し、ターボチャージャ冷却路７６の
排出口を第４排気系冷却流路７７を介してエキゾースト
パイプ冷却路（冷却水ジャケット）７８の供給口に連結
し、エキゾーストパイプ冷却路７８の排出口に第５排気
系冷却流路７９の取入口を接続し、第５排気系冷却流路
７９の後端７９ｂの冷却水排水口８０を、図２に示す跨
座式シート２９の直後部２９ａを除いた艇体１１の後面
１１ｂ、具体的には跨座式シート２９の左側の後面１１
ｂに設けたものである。
【００２０】冷却水排水口８０を設ける部位を、跨座式
シート２９の直後部２９ａを除いた艇体１１の後面１１
ｂとしたが、具体的には図示のように左側壁近傍が該当
する。しかし、冷却水排水口８０を設ける部位は、これ
に限るものではなく、例えば右側壁近傍に設けることも
可能である。なお、８５は冷却水の流量を好適に調整す
るためのバイパス流路である。
【００２１】図４は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムの平面図であり、艇体１１の後部１１ｃ
にジェットポンプ室１６を設け、このジェットポンプ室
１６にジェットポンプ２０を設け、このジェットポンプ
２０の前方にエンジン１５を設け、このエンジン１５の
駆動軸２３（図１に示す）をジェットポンプ２０に連結
し、このジェットポンプ２０の操舵ノズル２５をジェッ
トポンプ室１６の後端開口１７に臨ませた状態を示す。
【００２２】このジェット推進艇１０によれば、エンジ
ン１５でジェットポンプ２０を駆動することにより操舵
ノズル２５から噴射水を噴射し、この噴射水をジェット
ポンプ室１６の後端開口１７から艇体１１の後方に吹出
してジェット推進艇１０を推進させることができる。
【００２３】また、ジェット推進艇の冷却システム４０
によれば、ジェットポンプ２０から噴射した噴射水の一
部を冷却水として導入流路４１に取入れ、この導入流路
４１に取入れた冷却水をワンウェイバルブ・ユニット４
２の分岐路５０で分岐してエンジン冷却用流路６０及び
排気系冷却用流路７０に流すことにより、エンジン１５
及び排気系３０をそれぞれ強制冷却することができる。
【００２４】導入流路４１は、後端４１ａをジェットポ
ンプ室１６の前壁１６ａに取付けるとともに、後端１６
ａの取入口（図示しない）をジェットポンプ２０に連結
したもので、ジェットポンプ２０の左側面及びエンジン
１５の左側面に沿って前方に延ばし、前端４１ｂの排出
口をエンジン１５の前端近傍に配置したものである。
【００２５】導入流路４１の前端４１ｂにはワンウェイ
バルブ・ユニット４２を備える。このワンウェイバルブ
・ユニット４２は、導入流路４１側にワンウェイバルブ
４３を備えるとともに、導入流路４１の反対側に分岐路
５０を一体に備える。この分岐路５０で分岐した第１分
岐排出口５１にエンジン冷却用流路６０を接続し、この
分岐路５０で分岐した第２分岐排出口５２に排気系冷却
用流路７０を接続する。
【００２６】エンジン冷却用流路６０は、第１分岐排出
口５１に第１エンジン冷却流路６１を介してオイルクー
ラ１９の冷却路に連結し、オイルクーラ１９の冷却路を
第２エンジン冷却流路６３を介してシリンダブロック１
５ａの冷却路に連結し、シリンダブロック１５ａの冷却
路をシリンダヘッド１５ｂの冷却路に連結し、シリンダ
ヘッド１５ｂの冷却路を第３エンジン冷却流路６６の取
入口に接続し、第３エンジン冷却流路６６の後端６６ａ
をジェットポンプ室１６の左側壁１６ｂに取付けること
により、後端６６ａの冷却水排出６７をジェットポンプ
室１６の内部に臨ませるとともに、ジェットポンプ室１
６の後端開口１７近傍に配置したものである。
【００２７】排気系冷却用流路７０は、第２分岐排出口
５２に第１排気系冷却流路７１を介してインタークーラ
ー３１の冷却路を連結し、インタークーラー３１の冷却
路を第２排気系冷却流路７３を介してエキゾーストマニ
ホールド３２の冷却路に連結し、エキゾーストマニホー
ルド３２の冷却路を第３排気系冷却流路７５を介してタ
ーボチャージャ３３の冷却路に連結し、ターボチャージ
ャ３３の冷却路を第４排気系冷却流路７７を介してエキ
ゾーストパイプ３４の冷却路に連結し、エキゾーストパ
イプ３４の冷却路に第５排気系冷却路７９の取入口を接
続し、第５排気系冷却流路７９の後端７９ａの冷却水排
水口（冷却システムの排出口）８０を、跨座式シート２
９（図２に示す）の直後部２９ａを除いた艇体１１の後
面１１ｂに設けたものである。
【００２８】図５は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムを構成するワンウェイバルブ・ユニット
の分解斜視図である。ワンウェイバルブ・ユニット４２
は、ワンウェイバルブ４３の弁体４４を収容するケーシ
ング４７を備えるとともに、分岐路５０を備えるボディ
４８と、このケーシング４７の開口４７ａから収納凹部
４７ｂに収容する弁体４４と、この弁体４４を収納凹部
４７ｂに収納した状態で開口４７ｂを塞ぐキャップ４９
とからなる。
【００２９】弁体４４は、芯部４５の先端部４５ａを先
細円錐状に形成し、この円錐状の先端部４５ａから基端
部４５ｂに向けて芯部４５を漸次縮径するように形成
し、芯部４５の外周から複数（６枚）の羽根４６・・・を
放射状に延ばし、これら複数の羽根４６・・・の先端面４
６ａ・・・は円錐状の先端部４５ａの外周と面一の傾斜面
に形成したものである。
【００３０】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェッ
ト推進艇に備えた冷却システムを構成するワンウェイバ
ルブ・ユニットの説明図であり、（ａ）は断面図、
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。ボディ４８に
備えた分岐路５０は、導入流路４１を第１分岐排出口５
１と第２分岐排出口５２とに分岐するものである。第１
分岐排出口５１はエンジン冷却用流路６０に接続するも
ので、第２分岐排出口５２は排気系冷却用流路７０に接
続するものである。
【００３１】ワンウェイバルブ４３は、導入流路４１か
ら弁体４４に向けて冷却水が流れると、冷却水の水圧で
弁体４４を弁座４９ａから離れる方向に移動させて、弁
体４４を弁座４９ａから離した状態（図示の状態）に静
止させることができる。加えて、ワンウェイバルブ４３
は、第１分岐排出口５１から弁体４４に向けて洗浄水が
流れると、洗浄水の水圧で弁体４４を弁座４９ａに向け
て移動させて、弁体４４を弁座４９ａに当接させること
ができる。弁体４４を弁座４９ａから離すことで、羽根
４６と羽根４６との間の空間５４・・・に冷却水を流すこ
とができるので、導入流路４１から分岐路５０に向けて
冷却水を流すことができる。
【００３２】一方、弁体４４を弁座４９ａに押付けるこ
とで、第１分岐排出口５１から分岐路５０まで流れた洗
浄水が導入流路４１に流入することを阻止することがで
きる。なお、第１分岐排出口５１の内径ｄ１は、一例と
して８ｍｍであり、第２分岐排出口５２の内径ｄ２は、
一例として１０ｍｍである。内径ｄ１と内径ｄ２との関
係はｄ１＜ｄ２が成立する。
【００３３】ところで、（ｂ）に示すように、弁体４４
の先端部４５ａの最大幅Ｗを導入流路４１の内径ｄ３よ
り小さく設定することにより、弁体４４の羽根４６・・・
と羽根４６・・・との間の空間５４・・・の一部（微細な流
路）５４ａ・・・を導入流路４１内に位置させることがで
きる。なお、内径ｄ３は、一例として１２ｍｍが該当す
る。
【００３４】このように弁体４４を構成することで、弁
体４４を弁座４９ａに当接したときに、弁座４９ａと弁
体４４との間に、「少量の洗浄水を流す流路」としての
微細な流路５４ａ・・・を開けることができる。よって、
第１分岐排出口５１から分岐路５０まで流れた洗浄水の
うちの少量の洗浄水を、微細な流路５４ａ・・・を通して
導入流路４１側に流すことができる。
【００３５】これにより、微細な流路５４ａ・・・を通っ
た少量の洗浄水でジェットポンプ２０（図１に示す）の
内部を簡単に洗浄することができる。このため、ジェッ
ト推進艇１０（図１に示す）の洗浄を手間をかけないで
より効率よくおこなうことができる。加えて、微細な流
路５４ａ・・・を通過する洗浄水は少量なので、エンジン
冷却用流路６０の冷却に使用した冷却水のうち殆どの量
を、排気系冷却用流路７０に供給することができる。こ
のため、排気系冷却用流路７０を十分に洗浄することも
可能である。
【００３６】図７は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムを構成する冷却水排水口（エンジン冷却
用）の斜視図である。図４に示すジェット推進艇の冷却
システム４０は、エンジン冷却用流路６０の冷却水排出
口６７をジェットポンプ室１６の後端開口１７近傍に備
える。エンジン冷却用流路６０の冷却水排出口６７は、
エンジン冷却用流路６０の冷却に使用した冷却水を外部
に排出するための排出口であり、かつ、エンジン冷却用
流路６０及び排気系冷却用流路７０に洗浄水を供給する
ための供給口を兼用している。
【００３７】冷却水排出口６７は、ジェットポンプ室１
６の左側壁１６ｂに取付けたもので、左側壁１６ｂの後
端開口１７近傍にフランジ６７ａをボルト６８，６８で
止め、フランジ６７ａから左側壁１６ｂに対して直交す
るようにノズル６７ｂを延ばしたものである。
【００３８】冷却水排出口６７に洗浄水を供給する際に
は、水道ホース６９ａの先端６９ｂを冷却水排出口６７
のノズル６７ｂに嵌込み、ロックばね６９ｃで水道ホー
ス６９ａの外周を締め付けることにより、冷却水排出口
６７のノズル６７ｂに水道ホース６９ａを確実に取付け
ることができる。これにより、フラッシング（洗浄）の
際に、冷却水排出口６７のノズル６７ｂから水道ホース
６９ａが外れることを防止することができるので、洗浄
作業を効率よく短い時間でおこなうことができる。
【００３９】このように冷却水排出口６７を、ジェット
ポンプ室１６の後端開口１７近傍に配置することで、ジ
ェットポンプ室１６の後端開口１７からジェットポンプ
室１６内に手を差込み、差込んだ手で冷却水排出口６７
を容易に触れることができる。このため、例えば洗浄水
として水道水を使用する場合でも、水道水の水道ホース
６９ａを冷却水排出口６７のノズル６７ｂに比較的簡単
に取付けることができるので、洗浄水作業を手間をかけ
ないで簡単におこなうことができる。
【００４０】また、エンジン冷却用流路６０の冷却水排
出口６７をジェットポンプ室１６の後端開口１７近傍に
配置することで、冷却水排出口６７をジェットポンプ室
１６で隠すことができる。これにより、冷却水排出口６
７を外部から見えないように構成することができるの
で、ジェット推進艇１０の外観性を高めることができ
る。
【００４１】図８は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムを構成する冷却水排水口（排気系冷却
用）の斜視図である。排気系冷却用流路７０の冷却水排
出口８０は、排気系冷却用流路７０の冷却に使用した冷
却水を外部に排出するための排出口であり、ジェット推
進艇の冷却システム４０が正常に機能しているか否かを
検出検水口を兼用している。冷却水排出口８０は、ロア
ハル１２とアッパハル１３との接合部２７の下側の近傍
に且つ、ロアハル１２側に設けたものである。
【００４２】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェッ
ト推進艇に備えた冷却システムを構成する冷却水排水口
（排気系冷却用）の断面図であり、（ａ）は図８の９ａ
−９ａ線断面図、（ｂ）は図８の９ｂ−９ｂ線断面図で
ある。（ａ）に示すように、排気系冷却用流路７０の冷
却水排出口８０は、ロアハル１２を構成する後壁 に形
成した貫通孔であって、外側に向けて角度θ１傾斜させ
たものである。
【００４３】ロアハル１２の後面１１ｂの内側にフラン
ジ８１をボルト８３で止め、フランジ８１から後面１１
ｂに対して直交するように差込口８２を延ばし、この差
込口８２に排気系冷却用流路７０の端部を差込むこと
で、排気系冷却用流路７０の端部を冷却水排出口８０に
連通することができる。また（ｂ）に示すように、排気
系冷却用流路７０の冷却水排出口８０は、下方に向けて
角度θ２傾斜させたものである。
【００４４】このように、排気系冷却用流路７０の冷却
水排出口８０を、外側に向けて角度θ１傾斜させること
により、冷却水排出口８０から排出する冷却水を艇体１
１の外側に向けて排出することができる。このため、乗
員は冷却水排水口８０から冷却水が排出していることを
簡単に確認できる。
【００４５】また、排気系冷却用流路７０の冷却水排出
口８０を、下方に向けて角度θ２傾斜させることによ
り、冷却水を左右のデッキ１８，１８（図８に示す）の
下方側に排出することができるので、冷却水が左右のデ
ッキ１８，１８側に流入することをより確実に阻止する
ことができる。
【００４６】次に、ジェット推進艇の冷却システムの作
用を図１０〜図１４に基づいて説明する。図１０
（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェット推進艇に備えた
冷却システムでエンジン及び排気系を冷却する例を説明
する第１作用説明図である。ジェット推進艇１０を運転
する際に、ジェットポンプ２０から噴射した噴射水の一
部を冷却水として導入流路４１に取入れ、この導入流路
４１に取入れた冷却水をワンウェイバルブ・ユニット４
２のワンウェイバルブ４３を通して分岐路５０に向けて
流す。分岐路５０まで流れた冷却水を、第１分岐排出口
５１と第２分岐排出口５２とに分岐する。第１分岐排出
口５１に分岐した冷却水は、エンジン冷却用流路６０に
流入し、第２分岐排出口５２に分岐した冷却水は、排気
系冷却用流路７０に流入する。
【００４７】エンジン冷却用流路６０に流入した冷却水
は、第１エンジン冷却流路６１を経てオイルクーラ冷却
路６２の供給口に流れ、この供給路からオイルクーラ冷
却路６２に流入することでオイルクーラ１９を冷却す
る。オイルクーラ１９を冷却した冷却水は、オイルクー
ラ冷却路６２の排出口及び第２エンジン冷却流路６３を
経てシリンダブロック冷却路６４の供給口に流れ、この
供給路からシリンダブロック冷却路６４に流入すること
でシリンダブロック１５ａを冷却する。
【００４８】シリンダブロック１５ａを冷却した冷却水
は、シリンダブロック冷却路６４の排出口を経てシリン
ダヘッド冷却路６５の供給口に流れ、この供給路からシ
リンダヘッド冷却路６５に流入することでシリンダヘッ
ド１５ｂを冷却する。シリンダヘッド１５ｂを冷却した
冷却水は、シリンダヘッド冷却路６５の排出口 から第
３エンジン冷却流路６６に流入し、第３エンジン冷却流
路６６を経て冷却水排出口６７から外部に流出する。こ
れにより、エンジン１５を冷却水で強制冷却することが
できる。
【００４９】一方、排気系冷却用流路７０に流入した冷
却水は、第１排気系冷却流路７１を経てインタークーラ
ー冷却路７２の供給口に流れ、この供給路からインター
クーラー冷却路７２を流入することでインタークーラー
３１を冷却する。インタークーラー３１を冷却した冷却
水は、インタークーラー冷却路７２の排出口及び第２排
気系冷却流路７３を経てエキゾーストマニホールド冷却
路７４の供給口に流れ、この供給路からエキゾーストマ
ニホールド冷却路７４に流入してエキゾーストマニホー
ルド３２を冷却する。
【００５０】エキゾーストマニホールド３２を冷却した
冷却水は、エキゾーストマニホールド冷却路７４の排出
口及び第３排気系冷却流路７５を経てターボチャージャ
冷却路７６の供給口に流れ、この供給路からターボチャ
ージャ冷却路７６に流入してターボチャージャ３３を冷
却する。
【００５１】ターボチャージャ冷却路７６を冷却した冷
却水は、ターボチャージャ冷却路７６の排出口及び第４
排気系冷却流路７７を介してエキゾーストパイプ冷却路
７８の供給口に流れ、この供給路からエキゾーストパイ
プ冷却路７８に流入してエキゾーストパイプ３４を冷却
する。
【００５２】エキゾーストパイプ３４を冷却した冷却水
は、エキゾーストパイプ冷却路７８の排出口及び第５排
気系冷却路７９の取入口に流れ、この取入口から第５排
気系冷却流路７９を経て冷却水排水口８０から外部に流
出する。これにより、排気系３０を冷却水で強制冷却す
ることができる。なお、エキゾーストパイプ３４を冷却
した冷却水の一部はウォータマフラー３６に排出され
る。
【００５３】図１１は本発明に係るジェット推進艇に備
えた冷却システムでエンジン及び排気系を冷却する例を
説明する第２作用説明図であり、ワンウェイバルブ・ユ
ニットの断面を示す。導入流路４１から弁体４４に向け
て冷却水が流れると、冷却水の水圧で弁座４９ａから離
れる方向に弁体４４を移動し、弁体４４を弁座４９ａか
ら離した状態に静止させる。弁体４４を弁座４９ａから
離すことで、導入流路４１から分岐路５０に向けて冷却
水を流すことができる。分岐路５０まで流れた冷却水は
第１分岐排出口５１と第２分岐排出口５２とに分岐す
る。第１分岐排出口５１に分岐した冷却水は、エンジン
冷却用流路６０に流入し、第２分岐排出口５２に分岐し
た冷却水は、排気系冷却用流路７０に流入する。
【００５４】なお、第１分岐排出口５１の内径ｄ１と、
第２分岐排出口５２の内径ｄ２とを、ｄ１＜ｄ２に設定
しているので、エンジン冷却用流路６０に流入する冷却
水と、排気系冷却用流路７０に流入する冷却水とを、そ
れぞれ好適な量に分岐することができる。
【００５５】ジェット推進艇の冷却システム４０によれ
ば、導入流路４１の途中に、導入流路４１から分岐路５
０に向けて冷却水が流れることを可能にし、分岐路５０
から導入流路４１に向けて洗浄水が流れることを阻止す
るワンウェイバルブ４３を備えた。これにより、ジェッ
ト推進艇１０を運転する際には、導入流路４１に取入れ
た冷却水をワンウェイバルブ４３を通して分岐路５０に
流すことができる。分岐路５０まで流れた冷却水を分岐
路５０で第１、第２の分岐路排出口５１，５２に流れる
冷却水に分岐し、第１分岐路排出口５１を流れる冷却水
をエンジン冷却用流路６０に流し、第２分岐路排出口５
２を流れる冷却水を排気系冷却用流路７０に流すことが
できる。エンジン冷却用流路６０に流す冷却水と、排気
系冷却用流路７０に流す冷却水とを分けることができる
ので、エンジン１５と排気系３０との温度コントロール
を簡単におこなうことができる。
【００５６】図１２は本発明に係るジェット推進艇に備
えた冷却システムでエンジン及び排気系を冷却する例を
説明する第３作用説明図である。排気系冷却用流路７０
の冷却水排出口８０を、跨座式シート２９の直後部２９
ａを除いた艇体１１の後面１１ｂに設けることで、冷却
水排出口８０から排出した冷却水が、足載せデッキ１８
に流れ込んだり、足載せデッキ１８側に飛水することを
防ぐことができる。
【００５７】さらに、冷却水排出口８０の開口位置を、
ロアハル１２とアッパハル１３との接合部２７の下側の
近傍で、且つロアハル１２側とした。このため、冷却水
排出口８０の開口位置を足載せデッキ１８の高さより下
方に設定することができるので、冷却水排出口８０から
排出した冷却水が、足載せデッキ１８に流れ込んだり、
足載せデッキ１８側に飛水することを一層確実に防ぐこ
とができる。
【００５８】加えて、排気系冷却用流路７０の冷却水排
出口８０を、下方に向けて角度θ２（図８（ｂ）も参
照）傾斜させる構成にすることにより、冷却水を左右の
デッキ１８，１８の下方側に排出することができるの
で、冷却水が左右のデッキ１８，１８側に流れ込んだ
り、足載せデッキ１８側に飛水することをより一層確実
に防ぐことができる。
【００５９】一方、排気系冷却用流路７０の冷却水排出
口８０を、跨座式シート２９の直後部２９ａを除いた艇
体１１の後面１１ｂ、すなわち跨座式シート２９の直後
部２９ａからオフセットした部位に設けることにした。
このため、冷却水排出口８０から排水した冷却水を乗員
９０が簡単に確認することができる。
【００６０】加えて、排気系冷却用流路７０の冷却水排
出口８０を、外側に向けて角度θ１（図８（ａ）も参
照）傾斜させることにより、冷却水排出口８０から排出
する冷却水を艇体１１の外側に向けて排出することがで
きる。このため、乗員９０は冷却水排水口８０から冷却
水が排出していることをより簡単に確認して、ジェット
推進艇の冷却システム４０が正常に機能していることを
認識することができる。
【００６１】図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェ
ット推進艇に備えた冷却システムでエンジン冷却用流路
及び排気系冷却用流路を洗浄する例を説明する第１作用
説明図である。水道水（洗浄水）を供給する水道ホース
６９ａを冷却水排出口６７に取付け、水道ホース６９ａ
から洗浄水を冷却水排出口６７を経て第３エンジン冷却
流路６６に流す。第３エンジン冷却流路６６を流れた洗
浄水は、シリンダヘッド冷却路６５に流入してシリンダ
ヘッド冷却路６５を洗浄する。シリンダヘッド冷却路６
５を洗浄した洗浄水は、シリンダブロック冷却路６４に
流入してシリンダブロック冷却路６４を洗浄する。
【００６２】シリンダブロック冷却路６４を洗浄した洗
浄水は、第２エンジン冷却流路６３を経てオイルクーラ
冷却路６２に流入してオイルクーラ冷却路６２を洗浄す
る。オイルクーラ冷却路６２を洗浄した洗浄水は第１エ
ンジン冷却流路６１に流入し、第１エンジン冷却流路６
１から第１分岐排出口５１を経て分岐路５０に到達す
る。
【００６３】分岐路５０に到達した洗浄水のうちの殆ど
の冷却水は、第１排気系冷却流路７１を介してインター
クーラー冷却路７２の供給口に流れ、インタークーラー
冷却路７２を流れることでインタークーラー冷却路７２
を洗浄する。インタークーラー冷却路７２を洗浄した洗
浄水は、第２排気系冷却流路７３を経てエキゾーストマ
ニホールド冷却路７４に流れ、エキゾーストマニホール
ド冷却路７４を洗浄する。
【００６４】エキゾーストマニホールド冷却路７４を洗
浄した洗浄水は、第３排気系冷却流路７５を経てターボ
チャージャ冷却路７６に流れ、ターボチャージャ冷却路
７６を洗浄する。ターボチャージャ冷却路７６を洗浄し
た洗浄水は、第４排気系冷却流路７７を経てエキゾース
トパイプ冷却路７８に流れ、エキゾーストパイプ冷却路
７８を洗浄する。エキゾーストパイプ冷却路７８を洗浄
した洗浄水は、第５排気系冷却路７９の取入口に流れ、
第５排気系冷却流路７９を経て冷却水排水口８０から外
部に排出する。
【００６５】一方、分岐路５０に到達した洗浄水のうち
少量の洗浄水は、ワンウェイバルブ４３の微細な流路５
４ａ・・・（図６（ｂ）に示す）を通して導入流路４１側
に向けて流れる。これにより、微細な流路５４ａ・・・を
通った少量の洗浄水でジェットポンプ２０の内部を簡単
に洗浄することができる。
【００６６】図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係るジェ
ット推進艇に備えた冷却システムでエンジン冷却用流路
及び排気系冷却用流路を洗浄する例を説明する第２作用
説明図であり、（ａ）はワンウェイバルブ・ユニットの
断面を示し、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面を示す。第
１分岐排出口５１から分岐路５０に向けて洗浄水が流れ
ると、洗浄水の水圧で弁体４４を弁座４９ａに当接させ
る。弁体４４を弁座４９ａに当接することで、弁体４４
で導入流路４１を殆ど閉塞することができるので、分岐
路５０に到達した洗浄水の殆どの洗浄水は第２分岐排出
口５２に向って流れる。
【００６７】ジェット推進艇の冷却システム４０によれ
ば、ジェット推進艇１００を洗浄する際には、分岐路５
０から導入流路４１に向けて洗浄水が流れることを阻止
することができる。これにより、エンジン冷却用流路６
０に洗浄水を供給してエンジン冷却用流路６０を洗浄
し、この洗浄水をワンウェイバルブ４３で排気系冷却用
流路７０に供給することができる。このため、エンジン
冷却用流路６０の洗浄に使用した洗浄水を、排気系冷却
用流路７０の洗浄に使用することができるので、洗浄水
の使用量を減らすことができる。
【００６８】ところで、ワンウェイバルブ４３の弁体４
４を弁座４９ａに当接した際に、（ｂ）に示すように弁
体４４と導入流路４１との間に微細な流路５４ａ・・・を
形成することができるので、分岐路５０に到達した洗浄
水のうち少量の洗浄水は、ワンウェイバルブ４３の微細
な流路５４ａ・・・を通して導入流路４１側に向けて流れ
る。これにより、微細な流路５４ａ・・・を通った少量の
洗浄水でジェットポンプ２０を簡単に洗浄することがで
きる。
【００６９】なお、前記実施形態では、エンジン冷却用
流路６０でオイルクーラー１９、シリンダブロック１５
ａ及びシリンダヘッド１５ｂを冷却し、排気系冷却用流
路７０でインタークラー３１、エキゾーストマニホール
ド３２、ターボチャージャ３３及びエキゾーストパイプ
３４を冷却する例について説明したが、冷却する部品は
これに限らないで、ジェット推進艇１０の構成に合せて
適宜決めることができる。
【００７０】また、前記実施形態では、冷却水排水口８
０を跨座式シート２９の左側の後面１１ｂに設けた例に
ついて説明したが、冷却水排水口８０の位置はこれに限
らない。要は、跨座式シート２９の直後部２９ａを除い
た艇体１１の後面１１ｂであればよく、例えば冷却水排
水口８０を跨座式シート２９の右側の後面１１ｂに設け
ても同様の効果を得ることができる。
【００７１】さらに、前記実施形態では、冷却システム
を排気系冷却用流路７０として説明した例にについて説
明したが、これに限らないで、冷却システムをエンジン
冷却用流路６０に適用することも可能である。この場
合、エンジン冷却用流路６０の冷却水排出口６７を、排
気系冷却用流路７０の冷却水排水口８０と同様に、跨座
式シート２９の直後部２９ａを除いた艇体１１の後面１
１ｂ、具体的には跨座式シート２９の左側の後面１１ｂ
に設けることも可能である。加えて、冷却システムをエ
ンジン冷却用流路６０及び排気系冷却用流路７０の両方
に適用させることも可能である。
【００７２】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、冷却システムからの排水口を、跨座
式シートの直後部を除いた艇体の後面に設けることで、
排出口から排出した冷却水が、足載せデッキに流れ込ん
だり、足載せデッキ側に飛水することを防ぐことができ
る。
【００７３】加えて、冷却システムからの排水口を、跨
座式シートの直後部を除いた艇体の後面、すなわちシー
トの直後部からオフセットした部位に設けることにし
た。このため、排水口から排水した冷却水を乗員が簡単
に確認することができるので、冷却システムの作動状況
を簡単に認識することができる。
【００７４】請求項２は、排水口の開口位置を、ロアハ
ルとアッパハルとの接合部の下側の近傍で、且つロアハ
ル側とした。このため、排水口の開口位置を足載せデッ
キ高さより下方に設定することができるので、排水口か
ら排出した冷却水が、足載せデッキに流れ込んだり、足
載せデッキ側に飛水することを一層確実に防ぐことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る備えたジェット推進艇の側面図
【図２】本発明に係るジェット推進艇の平面図
【図３】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムのブロック図
【図４】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムの平面図
【図５】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムを構成するワンウェイバルブ・ユニットの分解斜視
図
【図６】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムを構成するワンウェイバルブ・ユニットの説明図
【図７】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムを構成する冷却水排水口（エンジン冷却用）の斜視
図
【図８】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムを構成する冷却水排水口（排気系冷却用）の斜視図
【図９】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シス
テムを構成する冷却水排水口（排気系冷却用）の断面図
【図１０】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シ
ステムでエンジン及び排気系を冷却する例を説明する第
１作用説明図
【図１１】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シ
ステムでエンジン及び排気系を冷却する例を説明する第
２作用説明図
【図１２】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シ
ステムでエンジン及び排気系を冷却する例を説明する第
３作用説明図
【図１３】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シ
ステムでエンジン冷却用流路及び排気系冷却用流路を洗
浄する例を説明する第１作用説明図
【図１４】本発明に係るジェット推進艇に備えた冷却シ
ステムでエンジン冷却用流路及び排気系冷却用流路を洗
浄する例を説明する第２作用説明図
【符号の説明】
１０…ジェット推進艇、１１…艇体、１１ｂ…艇体の後
面、１２…ロアハル、１２ａ…艇底、１３…アッパハ
ル、１３ｂ…上面中央、１５…エンジン、１８…足載せ
デッキ、２７…接合部、２９…跨座式シート、２９ａ…
跨座式シートの直後部、３０…排気系、６０…冷却シス
テム（エンジン冷却用流路）、６７…冷却システムの排
出口（エンジン系冷却用流路の冷却水排出口）、７０…
冷却システム（排気系冷却用流路）、８０…冷却システ
ムの排出口（排気系冷却用流路の冷却水排出口）。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年７月２９日（２００２．７．２
９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】排気系冷却用流路７０は、第２分岐排出口
５２に第１排気系冷却流路７１を介してインタークーラ
ー３１の冷却路を連結し、インタークーラー３１の冷却
路を第２排気系冷却流路７３を介してエキゾーストマニ
ホールド３２の冷却路に連結し、エキゾーストマニホー
ルド３２の冷却路を第３排気系冷却流路７５を介してタ
ーボチャージャ３３の冷却路に連結し、ターボチャージ
ャ３３の冷却路を第４排気系冷却流路７７を介してエキ
ゾーストパイプ３４の冷却路に連結し、エキゾーストパ
イプ３４の冷却路に第５排気系冷却流路７９の取入口を
接続し、第５排気系冷却流路７９の後端７９ａの冷却水
排水口（冷却システムの排出口）８０を、跨座式シート
２９（図２に示す）の直後部２９ａを除いた艇体１１の
後面１１ｂに設けたものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】図５は本発明に係るジェット推進艇に備え
た冷却システムを構成するワンウェイバルブ・ユニット
の分解斜視図である。ワンウェイバルブ・ユニット４２
は、ワンウェイバルブ４３の弁体４４を収容するケーシ
ング４７を備えるとともに、分岐路５０を備えるボディ
４８と、このケーシング４７の開口４７ａから収納凹部
４７ｂに収容する弁体４４と、この弁体４４を収納凹部
４７ｂに収納した状態で開口４７ａを塞ぐキャップ４９
とからなる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４７】エンジン冷却用流路６０に流入した冷却水
は、第１エンジン冷却流路６１を経てオイルクーラ冷却
路６２の供給口に流れ、この供給口からオイルクーラ冷
却路６２に流入することでオイルクーラ１９を冷却す
る。オイルクーラ１９を冷却した冷却水は、オイルクー
ラ冷却路６２の排出口及び第２エンジン冷却流路６３を
経てシリンダブロック冷却路６４の供給口に流れ、この
供給口からシリンダブロック冷却路６４に流入すること
でシリンダブロック１５ａを冷却する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４８】シリンダブロック１５ａを冷却した冷却水
は、シリンダブロック冷却路６４の排出口を経てシリン
ダヘッド冷却路６５の供給口に流れ、この供給口からシ
リンダヘッド冷却路６５に流入することでシリンダヘッ
ド１５ｂを冷却する。シリンダヘッド１５ｂを冷却した
冷却水は、シリンダヘッド冷却路６５の排出口 から第
３エンジン冷却流路６６に流入し、第３エンジン冷却流
路６６を経て冷却水排出口６７から外部に流出する。こ
れにより、エンジン１５を冷却水で強制冷却することが
できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４９】一方、排気系冷却用流路７０に流入した冷
却水は、第１排気系冷却流路７１を経てインタークーラ
ー冷却路７２の供給口に流れ、この供給口からインター
クーラー冷却路７２を流入することでインタークーラー
３１を冷却する。インタークーラー３１を冷却した冷却
水は、インタークーラー冷却路７２の排出口及び第２排
気系冷却流路７３を経てエキゾーストマニホールド冷却
路７４の供給口に流れ、この供給口からエキゾーストマ
ニホールド冷却路７４に流入してエキゾーストマニホー
ルド３２を冷却する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００５０】エキゾーストマニホールド３２を冷却した
冷却水は、エキゾーストマニホールド冷却路７４の排出
口及び第３排気系冷却流路７５を経てターボチャージャ
冷却路７６の供給口に流れ、この供給口からターボチャ
ージャ冷却路７６に流入してターボチャージャ３３を冷
却する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００５１】ターボチャージャ冷却路７６を冷却した冷
却水は、ターボチャージャ冷却路７６の排出口及び第４
排気系冷却流路７７を介してエキゾーストパイプ冷却路
７８の供給口に流れ、この供給口からエキゾーストパイ
プ冷却路７８に流入してエキゾーストパイプ３４を冷却
する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００５５】ジェット推進艇の冷却システム４０によれ
ば、導入流路４１の途中に、導入流路４１から分岐路５
０に向けて冷却水が流れることを可能にし、分岐路５０
から導入流路４１に向けて洗浄水が流れることを阻止す
るワンウェイバルブ４３を備えた。これにより、ジェッ
ト推進艇１０を運転する際には、導入流路４１に取入れ
た冷却水をワンウェイバルブ４３を通して分岐路５０に
流すことができる。分岐路５０まで流れた冷却水を分岐
路５０で第１、第２の分岐排出口５１，５２に流れる冷
却水に分岐し、第１分岐排出口５１を流れる冷却水をエ
ンジン冷却用流路６０に流し、第２分岐排出口５２を流
れる冷却水を排気系冷却用流路７０に流すことができ
る。エンジン冷却用流路６０に流す冷却水と、排気系冷
却用流路７０に流す冷却水とを分けることができるの
で、エンジン１５と排気系３０との温度コントロールを
簡単におこなうことができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００６４】エキゾーストマニホールド冷却路７４を洗
浄した洗浄水は、第３排気系冷却流路７５を経てターボ
チャージャ冷却路７６に流れ、ターボチャージャ冷却路
７６を洗浄する。ターボチャージャ冷却路７６を洗浄し
た洗浄水は、第４排気系冷却流路７７を経てエキゾース
トパイプ冷却路７８に流れ、エキゾーストパイプ冷却路
７８を洗浄する。エキゾーストパイプ冷却路７８を洗浄
した洗浄水は、第５排気系冷却流路７９の取入口に流
れ、第５排気系冷却流路７９を経て冷却水排水口８０か
ら外部に排出する。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００６７】ジェット推進艇の冷却システム４０によれ
ば、ジェット推進艇１０を洗浄する際には、分岐路５０
から導入流路４１に向けて洗浄水が流れることを阻止す
ることができる。これにより、エンジン冷却用流路６０
に洗浄水を供給してエンジン冷却用流路６０を洗浄し、
この洗浄水をワンウェイバルブ４３で排気系冷却用流路
７０に供給することができる。このため、エンジン冷却
用流路６０の洗浄に使用した洗浄水を、排気系冷却用流
路７０の洗浄に使用することができるので、洗浄水の使
用量を減らすことができる。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 艇底を含むロアハルにアッパハルを重ね
    て艇体を構成し、前記アッパハルの上面中央に前後に延
    びる跨座式シートを備え、この跨座式シートの左右に足
    載せデッキを備えるとともに、艇体の内部にエンジン及
    び排気系を備えてなるジェット推進艇において、 前記エンジン等を水で強制冷却する冷却システムを備え
    るとともに、この冷却システムからの排水口を、前記跨
    座式シートの直後部を除いた艇体の後面に設けたことを
    特徴とするジェット推進艇。
  2. 【請求項２】 前記排水口は、前記ロアハルとアッパハ
    ルとの接合部の下側の近傍に且つ、ロアハル側に設けた
    ことを特徴とする請求項１記載のジェット推進艇。
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