JP2006076369A - パネル開閉機構およびこのパネル開閉機構を用いた車載装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車側のパネルの形状に拘わらず、操作パネルをスムーズに開閉すること。
【解決手段】 操作パネルが閉じた状態で格納されるサブパネル３０と、操作パネルの側面に設けられたガイド軸４０ｅ，４０ｆと、サブパネルの側面に設けられ、ガイド軸が挿通されて操作パネルを開閉する際に当該操作パネルを上下方向にスライドさせるためのガイド溝３０ｄ，３０ｅと、操作パネルを開閉させるための駆動力を与える押し出し機構（アーム部材２０ａ）と、操作パネルが回動する際の支点を構成する支持機構（突起部３０ｇ，４０ｉ）と、を具備し、ガイド溝は、上側の端部が手前方向に折れ曲がっており、操作パネルが閉じた状態から開いた状態に変化する場合には、支持機構を支点とし、ガイド軸がガイド溝の折れ曲がった部分に沿って移動することにより、操作パネルの上端部が手前方向から奥方向に移動する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、パネル開閉機構およびこのパネル開閉機構を用いた車載装置に関する。

カーオーディオまたはナビゲーション装置のような車載装置の中には、可倒式の操作パネルを備えるタイプのものが存在する。このタイプの車載装置の構成の一例を、図５に示す。

図５の断面図に示すように、車載装置１は、自動車のダッシュボード等のパネル５の内部に配置される。図５に示すように、車載装置１は、外部ケース２、サブパネル３、および、操作パネル４を主な構成要素としている。ここで、外部ケース２は、内部に電子回路基板等を有している。サブパネル３は、外部ケース２の前面に設けられ、操作パネル４が閉じられた状態でこれを格納する構造となっている。操作パネル４は、各種調整ボタンおよび表示部等を有しており、当該ボタンを操作することにより、例えば、各種情報を再生したり、ナビゲーションを実行したりすることができる。

操作パネル４の側面には、ガイド軸４ａと駆動軸４ｂとが設けられている。ガイド軸４ａは、サブパネル３の側面に設けられたガイド溝３ａに挿通され、操作パネル４がＸ方向に開く際に、ガイド溝３ａに沿って軌跡を描いて開閉動作を行う。

駆動軸４ｂは、アーム部材２ａに設けられた駆動孔２ｂに挿通され、外部ケース２に内蔵されているアクチュエータ（例えば、駆動モータ等）によってアーム部材２ａが図５のＸ方向に突出されると、操作パネル４が開く方向に付勢力を与える。

なお、このような車載装置１に類似する、操作パネル４が倒れる構成の例としては、特許文献１〜５に記載されているものがある。

特開１０−１６６５４号公報（段落番号００２５、図４参照） 特開２００２−８７１７６号公報（段落番号００２８、図６、図７参照） 特開２００３−１６８８７４号公報（段落番号００２２、図５、図９参照） 特開２０００−４０８８２号公報（段落番号００２０、図１、図４参照） 特開２０００−７６８３８号公報（段落番号００１６、図１、図３参照）

上述の車載装置１においては、次のような課題がある。すなわち、図６に示すように、操作パネル４が閉じた状態から開いた状態に変化する場合において、アーム部材２ａによって駆動軸４ａがＸ方向に駆動されるとき、操作パネル４は、ガイド軸４ａを中心として回動する動作を行う。このとき、パネル５の端部５ａと、操作パネル４の上面４ｃとの間隔が十分に離れていない場合には、これらが接触してしまい、操作パネル４の開閉がスムーズにできないという問題点がある。

なお、かかる問題は、特許文献１〜３に開示されている構成においても同様に生じる。また、特許文献４に開示されている構成では、操作パネルが一端前方に押し出されてから回動する構成となっているが、自動車側のパネルの形状によっては、操作パネルが回動する際に、パネルと干渉する可能性があるという問題点がある。さらに、特許文献５に開示されている構成では、操作パネルが下部を支点として前方へ倒れる構成であることから、操作パネルの上部がパネルに干渉してしまうという問題がある。

本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、自動車側のパネルの形状に拘わらず、操作パネルをスムーズに開閉することが可能なパネル開閉機構およびこのパネル開閉機構を用いた車載装置を提供しよう、とするものである。

上記課題を解決するために、本発明は、操作パネルの回動により、本体部に対する該操作パネルの開閉を行うことが可能なパネル開閉機構において、操作パネルが閉じた状態で格納されるサブパネルと、操作パネルの側面に設けられたガイド軸と、サブパネルの側面に設けられ、ガイド軸が挿通されて操作パネルを開閉する際に当該操作パネルを上下方向にスライドさせるためのガイド溝と、操作パネルを開閉させるための駆動力を与える押し出し機構と、操作パネルが閉じた状態において、操作パネルが回動する際の支点を構成する支持機構と、を具備し、ガイド溝は、上側の端部が手前方向に折れ曲がっており、操作パネルが閉じた状態から開いた状態に変化する場合には、支持機構を支点とし、ガイド軸がガイド溝の折れ曲がった部分に沿って移動することにより、操作パネルの上端部が手前方向から奥方向に移動するものである。

また、他の発明は、上述の発明に加えて、支持機構は、操作パネルの裏面に設けられた第１の突起部と、サブパネルの対応する位置に設けられた第２の突起部によって構成され、操作パネルが閉じた状態から開いた状態に変化する場合には、第１の突起部と第２の突起部とが係合することにより、操作パネルが回動する際の支点を形成するものである。

また、他の発明は、上述の発明に加えて、押し出し機構は、操作パネルの一部に係合し、当該操作パネルを開閉するための駆動力を伝えるためのアーム部材と、当該アーム部材を駆動するためのアクチュエータとを具備するものである。

また、他の発明は、上述の発明に加えて、アーム部材と、操作パネルとの間には、操作パネルを回動する際の付勢力を与えるためのバネが具備されているものである。

また、他の発明は、上述のパネル機構に係る各発明を、車載装置に適用したものである。

本発明によると、自動車側のパネルの形状に拘わらず、操作パネルをスムーズに開閉することが可能となる。

以下、本発明の一実施の形態に係るパネル機構およびこのパネル機構を用いた車載装置について、図１から図４に基づいて説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る車載装置１０の構成例を示す分解斜視図である。この図に示すように、車載装置１０は、外部ケース２０、サブパネル３０、および、操作パネル４０を主要な構成要素としている。

ここで、外部ケース２０は、車載装置１０の内部の各部品を覆う部材である。この外部ケースの内部には、制御回路を有する回路基板としてのマザー基板（図示省略）が取り付けられている。制御回路は、操作パネル４０の操作ボタン４１，４３〜４４からの信号を受信してディスク再生機構に駆動信号を送信したり、操作パネル４０に設けられているディスプレイ４２に対して、所定の文字／画像等を表示させたりするための表示信号を送信している。また、制御回路は、記録媒体の搬入／搬出を行うための駆動源の駆動を制御する制御信号を、当該駆動源に送信可能としている。

なお、外部ケース２０の内部に設けられる制御回路が、所定の文字／画像等の表示を行わなくても良く、例えば、サブパネル３０または操作パネル４０に制御回路を設け、かかるサブパネル３０または操作パネル４０内の制御回路にて、所定の文字／画像等の表示を制御するようにしても良い。同様に、記録媒体の搬入／搬出を行わせるための制御回路を、外部ケース２０の内部以外に設けるようにしても良い。

外部ケース２０の手前側には、サブパネル３０が近接して配置されている。なお、手前側とは、閉じた状態にある操作パネル４０が開く側（外部ケース２０から離間する側）を指し、奥側とはこれとは逆の閉じる側を指す。また、上下方向（縦方向）とは外部ケース２０の天面の法線方向を指し、横方向とは閉じ状態にある操作パネル３０の長手方向を指す。

サブパネル３０は、断面がコの字形状を有しており、外部ケース２０の手前側の開口部分を塞ぐように、該外部ケース２０に対して略垂直を為して取り付けられている。また、サブパネル３０の左側面３０ａおよび右側面３０ｂには、操作パネル４０に設けられたガイド軸４０ｅおよびガイド軸４０ｆをそれぞれ所定の軌道に沿って移動させるためのガイド溝３０ｄおよびガイド溝３０ｅがそれぞれ設けられており、操作パネル４０を開閉する際には、このガイド溝３０ｄ，３０ｅに沿ってガイド軸４０ｅ，４０ｆが移動する。

サブパネル３０の奥面３０ｃの左側には、外部ケース２０に内蔵されている制御回路と、操作パネル４０に内蔵されている操作ボタン４１，４３〜４４およびディスプレイ４２とを電気的に接続するためのフレキシブルケーブル（図示省略）が挿通されるためのケーブル孔３０ｆが設けられている。また、奥面３０ｃの右側には操作パネル４０を開閉する際に付勢力を与えるためのアーム部材２０ａ（押し出し機構の一部）が挿通されるアーム孔（図示省略）が設けられている。なお、外部ケース２０の内部に、ＣＤ（Compact Disk）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）およびＭＤ（Mini Disk）といった記録媒体に記録されている音楽データ等を再生するためのディスク再生機構（図示省略）を設けるとともに、奥面３０ｃにディスクを挿入するための挿入口を設け、これらの記録媒体を再生できるようにしてもよい。その場合、ディスク再生機構は、不図示のフローティング機構によって、外部ケース２０に対して弾性的に支持される。

操作パネル４０は、その表面４０ａに操作ボタン４１，４３〜４４およびディスプレイ４２を有しており、操作ボタン４１，４３〜４４の操作に応じた情報を生成して、外部ケース２０に内蔵されている制御回路に供給するとともに、制御回路から供給された信号に応じた情報をディスプレイ４２に表示する。操作パネル４０の左側面４０ｂには、前述したサブパネル３０の左側面３０ａに設けられたガイド溝３０ｄに嵌合されるガイド軸４０ｅ（図示省略）が形成されている。また、操作パネル４０の右側面４０ｃには、サブパネル３０の右側面３０ｂに設けられたガイド溝３０ｅに嵌合されるガイド軸４０ｆが形成されている。

操作パネル４０の右側面４０ｃの下部には、アーム部材２０ａに設けられた駆動孔２０ｂに挿通されて駆動力を得るための駆動軸４０ｇ（押し出し機構の一部）が設けられている。なお、駆動軸４０ｇは、ガイド軸４０ｆよりも軸方向の長さが短くなるように形成されているので、操作パネル４０が開閉する場合でも、駆動軸４０ｇはサブパネル３０の右側面３０ｂに接触することなく、スムーズに移動することができる。駆動軸４０ｇには、コイルバネ５０（バネ）が嵌合され、コイルバネ５０の一端は操作パネル４０の右側面４０ｃに設けられた係止部４０ｈに係止されて固定される。また、コイルバネ５０の他端は、アーム部材２０ａに設けられた係止部２０ｃ（後述する）に係止されて固定される。コイルバネ５０は、操作パネル４０が所定の角度だけ開いた状態（例えば、全開状態に対して半分開いた状態）においてニュートラルの状態（復元力が働かない状態）となるように調整されているので、当該ニュートラル位置から操作パネル４０が開いた場合には閉じる方向に力が働き、操作パネル４０が閉じた場合には開く方向に力が働く。

なお、ガイド軸４０ｅ，４０ｆおよび駆動軸４０ｇは、操作パネル４０と一体的に形成してもよいし、別部材によって形成して操作パネル４０に装着するようにしてもよい。

操作パネル４０の裏面４０ｄの右端中央部分には、突起部４０ｉ（第１の突起部、支持機構の一部）が設けられている。この突起部４０ｉは、操作パネル４０が閉じる際または開く際に、サブパネル３０の奥面３０ｃの対応する位置に設けられている突起部３０ｇ（第２の突起部、支持機構の一部（図２参照））と係合し、支点を形成する。操作パネル４０は、当該支点を中心として回動する。なお、支点を中心として回動する動作については後述する。

操作パネル４０の表面部４０ａには、当該操作パネル４０を開閉する際に操作される開閉ボタン４１が設けられている。なお、開閉ボタン４１は、電気的なスイッチとなっており、当該開閉ボタン４１が操作された場合には、回路が閉じた状態になるので、外部ケース２０に内蔵されている制御回路がこれを検出して、アーム部材２０ａに接続されたアクチュエータを駆動する。

図２は、図１に示す車載装置１０の操作パネル４０が閉じた状態において、Ｙ方向から眺めた場合の断面図である。この図２に示すように、操作パネル４０が閉じた状態では、ガイド軸４０ｆは、ガイド溝３０ｅの折れ曲がった先端部分に位置している。また、操作パネル４０の裏面４０ｄに設けられた突起部４０ｉは、サブパネル３０の奥面３０ｃに設けられた突起部３０ｇと係合している。なお、この例では、突起部４０ｉは、操作パネル４０の裏面４０ｄが長手方向に所定の幅（例えば、５ｍｍ程度）だけ隆起して、頂点が平らとなった三角形状を形成している。また、突起部３０ｇは、例えば、サブパネル３０の奥面３０ｃに、耐摩耗性が高い部材によって形成された、ビス状の部材（一方の先端が半球状で、他方が棒状の部材）が嵌合されて形成されている。

突起部４０ｉは、操作パネル４０の裏面４０ｄの部材の一部をプレス加工によって隆起させたり、別部材を接着したりすることにより構成することができる。また、突起部３０ｇとしては、前述のように別部材によって構成したり、サブパネル３０の奥面３０ｃをプレス加工によって前方に隆起させて構成したりすることができる。なお、突起部４０ｉおよび突起部３０ｇの形状は一例であって、これ以外の形状であってもよい。例えば、突起部４０ｉと同様の形状を有する突起部をサブパネル３０の奥面３０ｃに形成し、突起部３０ｇと同様の形状を有する突起部を操作パネル４０の裏面４０ｄに形成してもよい。

また、駆動軸４０ｇの周りにはコイルバネ５０が巻回され、コイルバネ５０の一端は操作パネル４０に設けられた係止部４０ｈに固定されている。また、コイルバネ５０の他端は、アーム部材２０ａの操作パネル４０側の面に設けられた係止部２０ｃに固定されている。このコイルバネ５０は、前述のように、操作パネル４０が半分開いた状態で、ニュートラルの状態となるように設定されているので、図２に示す状態（完全に閉じた状態）では、係止部４０ｈと係止部２０ｃとが互いに接近する方向に力（復元力）が生じる。

つぎに、以上の実施の形態の動作について説明する。

図２に示す操作パネル４０が完全に閉じた状態において、開閉ボタン４１が操作されると、外部ケース２０に内蔵されている図示せぬ制御回路は、開閉ボタン４１が操作されたことを検出し、操作パネル４０を開く指示がユーザからなされたと判断する。そして、制御回路は、図示せぬアクチュエータに対して、アーム部材２０ａを手前方向に押し出すように指示をする。その結果、アーム部材２０ａは、手前方向に突出する動作を開始する。

アーム部材２０ａが手前方向に駆動されると、当該駆動力は駆動軸４０ｇによって操作パネル４０に伝えられる。このとき、図２に示すように、操作パネル４０の裏面４０ｄに設けられた突起部４０ｉと、サブパネル３０の奥面３０ｃに設けられた突起部３０ｇとは、相互に係合する位置にあるので、操作パネル４０には、突起部４０ｉを支点として、図２の時計方向に回転する力が印加される。

操作パネル４０に時計方向に回転する力が印加されると、図３に示すように、ガイド軸４０ｆがガイド溝３０ｅの上端の折れ曲がった部分を図３の左側に向かって移動する。なお、ガイド溝３０ｅの折れ曲がった部分は、サブパネル３０の上面と略平行となるように形成されているので、操作パネル４０の上端は、サブパネル３０の奥面３０ｃに向かって、サブパネル３０の上面と略平行に、距離ｄだけ移動する。

ここで、従来の車載装置１では、図５に示すように、操作パネル４の上端は、ガイド軸４ａを中心として、半径ｒの軌跡ｐを描いて移動する。このため、図５において矢印で示すように、操作パネル４の上端は、パネル５の先端部分に接触してしまう場合が生ずる。しかしながら、本実施の形態では、前述したように、操作パネル４０の上端は、ガイド溝３０ｅの先端の折れ曲がった部分に沿って、サブパネル３０の上面に略平行に距離ｄだけ移動することから、操作パネル４０の上端と、パネル５０の先端とが接触することを防止できる。さらに、本実施の形態では、操作パネル４０は、突起部４０ｉを中心として回動することから、操作パネル４０の上端は、図２に示すように、突起部４０ｉを中心とする半径ｒの軌跡ｐを描いて移動する。その結果、図５の場合と比較して、操作パネル４０の上方向への移動を少なくできることから、ガイド溝３０ｅに多少のあそびが存在する場合であっても、操作パネル４０の上端がパネル６０の先端に接触することを確実に防止することができる。

アーム部材２０ａがさらに前方に突出すると、図４に示すように、ガイド軸４０ｆは、ガイド溝３０ｅを図の下方向に向かって移動を開始する。すると、突起部４０ｉと突起部３０ｇとが離間するので、これらを支点とする回転運動は終了し、操作パネル４０のガイド軸４０ｆは、ガイド溝３０ｅに沿って移動するので、操作パネル４０はガイド軸４０ｆのガイド溝３０ｅ内の位置に応じて、時計方向に回動するとともに、操作パネル４０の下部が手前方向に突出した状態となる。そして、ガイド軸４０ｆがガイド溝３０ｅの下端まで到達すると、制御回路がこれを検出し、アーム部材２０ａを駆動するアクチュエータの動きを停止させる。その結果、操作パネル４０は完全に開いた状態で停止する。

操作パネル４０が完全に開いた状態において、開閉ボタン４１が再度操作されると、制御回路は、操作パネル４０を閉じるようにユーザから指示されたと判断し、アクチュエータを駆動してアーム部材２０ａが引っ込む方向に移動させる。このとき、コイルバネ５０は、係止部４０ｈと係止部２０ｃとが離間する方向に復元力を発揮するので、操作パネル４０がある程度重量を有する場合であっても、閉じる動作を円滑に行うことができる。

アーム部材２０ａが引っ込む方向に移動を開始すると、ガイド軸４０ｆは、ガイド溝３０ｅに沿って上方向に移動を開始する。その結果、操作パネル４０は、半時計方向に回動し、操作パネル４０の下部はサブパネル３０の内部に格納される方向に移動する。

そして、ガイド軸４０ｆがガイド溝３０ｅの上端近くに到達すると、操作パネル４０の裏面４０ｄに形成された突起部４０ｉと、サブパネル３０の奥面３０ｃに形成された突起部３０ｇとが係合する状態となる。すると、操作パネル４０は、これらの突起部４０ｉ，３０ｇを支点として、半時計方向に回転するので、ガイド軸４０ｆは、ガイド溝３０ｅの上端の折れ曲がった部分に沿って略平行に移動する。その結果、操作パネル４０を閉じる場合にも、操作パネル４０の上端がパネル６０の先端に接触することを防止できる。そして、移動が終了すると、図２の状態となり、操作パネル４０は完全に閉じた状態となる。

なお、以上では、ガイド軸４０ｆおよびガイド溝３０ｅに着目して動作の説明を行ったが、ガイド軸４０ｅおよびガイド溝３０ｄについても前述の場合と同様であるので、その説明は省略する。

以上に説明したように、本発明の実施の形態に係る車載装置１０では、ガイド溝３０ｄおよびガイド溝３０ｅの上側の端部を手前方向に折り曲げて形成するとともに、操作パネル４０の裏面４０ｄとサブパネル３０の奥面３０ｃに突起部４０ｉおよび突起部３０ｇをそれぞれ設け、これらが係合して支点を形成するようにしたので、操作パネル４０が開閉する場合において、操作パネル４０の上端がパネル６０の先端に接触することを防止できる。

また、本実施の形態に係る車載装置１０では、駆動軸４０ｇの周りにコイルバネ５０を巻回し、その一端を操作パネル４０の係止部４０ｈに固定し、他端をアーム部材２０ａの係止部２０ｃに固定するとともに、そのニュートラル位置を操作パネル４０が半分開いた位置となるようにした。その結果、操作パネル４０が完全に閉じた状態から開く場合に、操作パネル４０の回動を助けることができる。また、完全に開いた状態から閉じる場合に、操作パネル４０が重量を有するときでも操作パネル４０の回動をスムーズに行うことができる。このため、操作パネル４０がある程度重量を有している場合であっても開閉動作を円滑に行うことができる。

以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。

すなわち、上述の実施の形態では、図１に示すように、アーム部材２０ａによって操作パネル４０の側面の一方を駆動するようにしたが、２つのアーム部材によって操作パネル４０の両側の側面を駆動してもよい。その場合、それぞれのアーム部材に対してコイルバネを設けるようにしてもよい。

また、上述の実施の形態では、突起部４０ｉおよび突起部３０ｇを操作パネル４０の一端にのみ設けるようにしたが、両端に設けてもよい。また、一端ではなく、操作パネルの中央に設けてもよい。また、サブパネル３０側に突起部４０ｉと同様の形状の突起部を設け、操作パネル４０側に突起部３０ｇと同様の形状の突起部を設けるようにしてもよい。

また、上述の実施の形態では、コイルバネ５０を係止部４０ｈおよび係止部２０ｃに単に嵌合するようにしたが、例えば、コイルバネ５０の先端を折り曲げ、この折り曲げた部分を操作パネル４０に設けた孔およびアーム部材２０ａに設けた孔にそれぞれ挿通して固定するようにしてもよい。

また、上述の実施の形態では、車載装置１０として、オーディオ装置を例に挙げて説明したが、例えば、映像または映像および音楽等の再生を行うビデオ再生装置、ＤＶＤ再生装置、カーナビゲーション装置、パーソナルコンピュータ、電話／ファックス等の通信機器等があり、各種の電気機器に適用可能である。なお、カーナビゲーション装置またはビデオ再生装置の場合には、操作パネル４０は、例えば、液晶画面となる。

本発明の車載装置およびパネル機構は、自動車用の車載装置関連の分野において利用することができる。また、パネル開閉機構は、各種電気機器の分野において利用することができる。

本発明の一実施の形態に係る車載装置のパネル開閉機構の構成を示す分解斜視図である。 図１の車載装置において、操作パネルが閉じている状態を示す側断面図である。 図１の車載装置において、操作パネルの他端側が手前側に押し出され、操作パネルが回動を開始した状態を示す側断面図である。 図１の車載装置において、操作パネルの他端側が手前側に押し出され、操作パネルがある程度回動した状態を示す側断面図である。 従来の車載装置のパネル開閉機構の構成を示す側断面図であり、操作パネルが閉じている状態を示す図である。 図５の車載装置において、操作パネルが回動している状態を示す側断面図である。

符号の説明

１０…車載装置
２０…外部ケース
２０ａ…アーム部材（押し出し機構の一部）
３０…サブパネル
３０ｄ，３０ｅ…ガイド溝
３０ｇ…突起部（第２の突起部、支持機構の一部）
４０…操作パネル
４０ｅ，４０ｆ…ガイド軸
４０ｇ…駆動軸（押し出し機構の一部）
４０ｉ…突起部（第１の突起部、支持機構の一部）
５０…コイルバネ（バネ）

Claims (5)

1. 操作パネルの回動により、本体部に対する該操作パネルの開閉を行うことが可能なパネル開閉機構において、
   上記操作パネルが閉じた状態で格納されるサブパネルと、
   上記操作パネルの側面に設けられたガイド軸と、
   上記サブパネルの側面に設けられ、上記ガイド軸が挿通されて上記操作パネルを開閉する際に当該操作パネルを上下方向にスライドさせるためのガイド溝と、
   上記操作パネルを開閉させるための駆動力を与える押し出し機構と、
   上記操作パネルが閉じた状態において、上記操作パネルが回動する際の支点を構成する支持機構と、を具備し、
   上記ガイド溝は、上側の端部が手前方向に折れ曲がっており、上記操作パネルが閉じた状態から開いた状態に変化する場合には、上記支持機構を支点とし、上記ガイド軸が上記ガイド溝の折れ曲がった部分に沿って移動することにより、上記操作パネルの上端部が手前方向から奥方向に移動することを特徴とするパネル開閉機構。
2. 前記支持機構は、前記操作パネルの裏面に設けられた第１の突起部と、前記サブパネルの対応する位置に設けられた第２の突起部によって構成され、前記操作パネルが閉じた状態から開いた状態に変化する場合には、上記第１の突起部と上記第２の突起部とが係合することにより、前記操作パネルが回動する際の支点を形成することを特徴とする請求項１記載のパネル開閉機構。
3. 前記押し出し機構は、前記操作パネルの一部に係合し、当該操作パネルを開閉するための駆動力を伝えるためのアーム部材と、当該アーム部材を駆動するためのアクチュエータとを具備することを特徴とする請求項１記載のパネル開閉機構。
4. 前記アーム部材と、前記操作パネルとの間には、前記操作パネルを回動する際の付勢力を与えるためのバネが具備されていることを特徴とする請求項３記載のパネル開閉機構。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のパネル開閉機構を備えることを特徴とするパネル開閉機構を用いた車載装置。

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