JP2006067687A - モータ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 駆動源としてのエンジンと、少なくともこのエンジンの駆動を補助するモータ1とを備え、このモータ1をインバータ2a,2bで制御するハイブリッド車両のモータ制御装置において、前記インバータ2a,2bはモータ駆動モード、制振モード、モータ回生モード、休止モードに切替え可能に構成され、前記モータ1により制振制御が必要な時に、インバータ2aをモータ駆動モード又はモータ回生モードに設定し、インバータ2bを制振モード又は休止モードに設定することを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
さらに、前記ハイブリッド車両の中には、前記エンジンのアイドリング時、エンジンの気筒休止時及び変速時等に発生する振動をインバータによるモータ制御で緩和させるいわゆる制振制御を行うものがある。
図9は縦軸を電力、横軸を周波数とした場合の図8に示す電流I2の周波数成分を示している。ここで、図8に示した電流I2は、前述した制振制御が行われていない駆動電流に、この駆動電流の駆動周波数よりも高い周波数成分で構成される制振制御電流を重畳させたものである。すなわち、この電流I2を前記電機子巻線U,V,W、電機子巻線R,S,Tに通電することで前記モータ1の駆動制御と前述した制振制御とを両立させている。
また、上述の図10に示すように、各インバータ2a,2bで発生するスイッチング損失LO1はON・OFF合わせて2回生じるため、これにインバータの個数である「2」を乗算した合計4回のスイッチング損失LO1が生じることとなり、その結果、前記モータの駆動効率が低下し、車両の燃費が低下する問題がある。
そこで、この発明は、制振制御を行いつつモータの鉄損を低減すると共に、スイッチング損失を低減して前記モータを効率よく駆動することができるモータ制御装置を提供するものである。
このように構成することで、複数のインバータで制振制御電流と駆動又は回生電流とを分担して出力することができるため、駆動電流波形を歪ませることなくモータの鉄損を減少させることが可能となる。さらに、制振制御を行うインバータの個数を削減してスイッチング損失を低減することができる。
このように構成することで、一部のインバータで行うモータの駆動・回生制御を他のインバータで補助することができると共に、これらの駆動・回生制御が必要ない時にはインバータを休止して効率よく前記モータを駆動させることが可能となる。
さらに、制振制御を行うインバータの個数を削減してスイッチング損失を低減することができるため、燃費の向上を図ることが可能になる効果がある。
まずステップS1では制振が必要か否かを判定する。判定結果が「YES」(必要)である場合はステップS2に進み、判定結果が「NO」(不要)である場合はステップS3に進む。ステップS2では一部のインバータをモータ駆動モード又はモータ回生モードに設定し、他のインバータを制振モードに設定してステップS1に戻り上述の処理を繰り返す。ここで、前記一部のインバータのモータ駆動モード又はモータ回生モードは、他のインバータが制振モードに移行する直前まで行っていたPWMデューティを一部のインバータのPWMデューティに加算したものである。
図6に示すように、モータには6組の電機子巻線U1,V1,W1〜U6,V6,W6が図示しないティースにそれぞれ個別に巻装されている。これらの電機子巻線U1,V1,W1〜U6,V6,W6にはそれぞれの組に対応した三相のインバータ2a〜2fが接続され、これらのインバータ2a〜2fには電源である高圧バッテリが接続されている。そして、前記インバータ2a〜2fには、第一の実施の形態と同様に、図示しない各種センサが接続された制御装置4が接続されており、この制御装置4で算出されたPWMデューティに基づいて前記インバータ2a〜2fのスイッチング動作が制御されている。
尚、各インバータ2a〜2fと制御装置4の詳細説明は前述した第一の実施の形態の繰り返しとなるため省略する。
前記制御装置4では制振制御が必要であると判定されると、前記インバータ2a〜2fの内、例えばインバータ(他のインバータ)2bを制振モードに移行させて前記電機子巻線U2,V2,W2に制振制御電流ISを通電させる。そして、制振制御に関与しないインバータ2a〜2f(インバータ2bを除く)の内、例えばインバータ(一部のインバータ)2aをモータ駆動モード又はモータ回生モードに移行させる。ここで、インバータ2aをモータ駆動モード、モータ回生モードに移行させても必要な駆動電流又は回生電流に達しない場合には、インバータ2c〜2fを適宜モータ駆動モード、モータ回生モードに移行させる。
2a インバータ(一部のインバータ)
2b インバータ(他のインバータ)
2c〜2f インバータ
Claims (2)
- 駆動源としてのエンジンと、少なくともこのエンジンの駆動を補助するモータとを備え、このモータを複数のインバータで制御するハイブリッド車両のモータ制御装置において、前記インバータはモータ駆動モード、モータ回生モード、制振モード、休止モードに切替え可能に構成され、前記モータにより制振制御が必要な時に、一部のインバータをモータ駆動モード又はモータ回生モードに設定し、他のインバータを制振モード又は休止モードに設定することを特徴とするモータ制御装置。
- 前記モータによる制振制御が必要でない時には、他のインバータをモータ駆動モード、モータ回生モード、休止モードのいずれかのモードに設定することを特徴とする請求項1に記載のモータ制御装置。
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