JP2006054168A - 散光式警告灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 設置スペースを小さくすることができ、電力消費量を低減することができ、しかも、視認性及び警告性を向上させることができる散光式警告灯を提供する。
【解決手段】 基板８上に複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）９，９，・・・を配置したものを透光カバー１０によって被覆してＬＥＤユニット７を構成する。ＬＥＤユニット７，７を複数基配置してＬＥＤユニット群１３を構成し、透光グローブ５内に前記ＬＥＤユニット群１３を少なくとも一つ収納して、散光式警告灯１を構成する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、救急車、パトカー等の緊急自動車の屋根等に搭載され、緊急走行時に周囲の車輌、歩行者等に警告を発する散光式警告灯に関する。

救急車、パトカー等の緊急自動車の屋根等には、緊急走行時に周囲の車輌、歩行者等に警告を発する散光式警告灯が搭載されている。
散光式警告灯は、従来、透光グローブ内に回転光を照射する回転光ユニット、閃光を照射する閃光ユニット等を収納したものである。

回転光ユニットは、光を放射する放電バルブとモータにより回転する反射鏡とから構成され、放電バルブを点灯させた状態で反射鏡を回転させることによって、放電バルブから放射された光が反射鏡によって反射され、周囲に回転照射するようになっている。

又、散光式警告灯の軽量化、省電力化、長寿命化を図るべく、透光グローブ内に閃光ユニット及び発光ダイオード（ＬＥＤ）を配列して成るＬＥＤユニットを収納したものも提案されている（特許文献１参照）。

特開２００２−２４５８０４号公報

従来の回転光ユニットを収納した散光式警告灯にあっては、透光グローブ内で反射鏡を回転させる空間が必要となるため、設置スペースは大きくならざるを得なかった。
又、反射鏡を回転させるモータ、高電圧を要する放電バルブを使用するため、電力消費量が大きくならざるを得なかった。

又、放電バルブのフィラメントは切断し易く、定期的に放電バルブを点検し、フィラメントが切断した場合には、放電バルブを新品のものに交換する必要があった。
さらに、放電バルブから放射された光は、反射鏡によって反射され、周囲に回転照射されるため、照度は低いものとなって、視認性及び警告性に問題があった。

又、閃光ユニット及びＬＥＤユニットを収納した散光式警告灯にあっても、閃光ユニットには高電圧を要する放電バルブを使用しているため、電力消費量が大きくならざるを得なかった。
さらに、上記と同様に、放電バルブのフィラメントは切断し易く、定期的に放電バルブを点検し、フィラメントが切断した場合には、放電バルブを新品のものに交換する必要があった。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みて為されたものであって、設置スペースを小さくすることができ、電力消費量を低減することができ、放電バルブの点検、交換等のメンテナンス作業を軽減することができ、しかも、照射光の照度を高くかつ均一化することができて、視認性及び警告性を向上させることができる散光式警告灯を提供することを目的とする。

上記目的を達成するべく、本発明は、基板上に複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）を配置したものを透光カバーによって被覆してＬＥＤユニットを構成し、前記ＬＥＤユニットを複数基配置してＬＥＤユニット群を構成し、透光グローブ内に前記ＬＥＤユニット群を少なくとも一つ収納して、散光式警告灯を構成したことを特徴とする。

複数基のＬＥＤユニットから照射される光を集光して、ＬＥＤユニット群から比較的に広範囲に高照度の光を照射できるように、前記ＬＥＤユニットを複数基上下に近接配置してＬＥＤユニット群を構成してもよい。

又、複数基のＬＥＤユニットから車輌の側方にも広範囲に光を照射できるように、前記ＬＥＤユニットを複数基上下かつ前後に配置してＬＥＤユニット群を構成してもよい。

さらに、前記ＬＥＤユニット群を構成するＬＥＤユニットの中間位置に、ＬＥＤユニットを単独配置してもよい。

ここで、前記透光カバーの正面部には、配置したＬＥＤに対応させて、複数の円形状を呈するレンズ部を所定間隔で形成してある。
そして、各前記レンズ部は、裏面側に凸状球面部を、表面側に並行溝状部を形成してある。

以下、本発明の散光式警告灯の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の散光式警告灯を搭載した救急車の外観斜視図、図２はルーフの前面部の警告灯ユニットの構成を示す斜視図、図３は図２の警告灯ユニットの構成を示す（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図、図４はルーフの後部側面部の警告灯ユニットの構成を示す斜視図、図５は図４の警告灯ユニットの構成を示す（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は背面図、図６は透光カバーの正面部の一部拡大断面図、図７はルーフの前面部の警告灯ユニットに接続した点滅回路の説明図、図８は、図７の点滅回路で発生する印加電圧を示す説明図、図９はルーフの後部側面部の警告灯ユニットに接続した点滅回路の説明図、図１０は図９の点滅回路で発生する印加電圧を示す説明図である。

図１に示す散光式警告灯１，２は、救急車３のルーフ４の前面部及び後部側面部に埋め込まれたルーフ埋込型警告灯であって、透光グローブ５，６内に警告灯ユニットを収納したものである。

ルーフ４の前面部の警告灯ユニットは、図２及び図３に示すように、６基のＬＥＤユニット７，７，・・・から構成されている。
各ＬＥＤユニット７は、基板８上に６個のＬＥＤ９，９，・・・を所定間隔で直線状に配置したものを、薄肉の略直方体状であって、透光性を有する合成樹脂から成る透光カバー１０によって被覆したものである。

透光カバー１０の正面部には、６個のＬＥＤ９，９，・・・に対応させて、６個の円形状を呈するレンズ部１１，１１，・・・を所定間隔で直線状に形成してある。
各レンズ部１１は、図６に示すように、裏面側（内面側）には凸状球面部１１ａを、表面側（外面側）には並行状に凹凸溝を形成した並行溝状部１１ｂを形成してある。

６個のレンズ部１１は、透光カバー１０の長さ方向に、中央を境として、各々３個のレンズ部１１，１１，・・・から成る２群のレンズ群１２Ａ，１２Ｂに区分される。
そして、各レンズ群１２Ａ，１２Ｂに属する３個の各レンズ部１１，１１，・・・は、その光軸Ｌを内側に所定角度θだけ傾斜させてある。ここで、傾斜角度θは１〜１０°、特には、３〜７°とするのが好ましい。

かかる構成の透光カバー１０によれば、レンズ部１１の裏面側に凸状球面部１１ａを形成し、しかも、その光軸Ｌを内側に傾斜させてあるから、ＬＥＤ９から放射された光は透光カバー１０を通過する際に内側に屈曲し、内側に集光されることになる。よって、照射光の照度を高めることができる。

一方、レンズ部１１の表面側に並行溝状部１１ｂを形成してあるから、ＬＥＤ９から放射された光は、透光カバー１０を通過する際に、レンズ部１１の表面に形成された凹凸溝によって拡散され、照度の均一な照射光となる。

６基のＬＥＤユニット７，７，・・・は、図２及び図３に示すように、各々２基のＬＥＤユニット７，７を上下に近接配置して成る３群のＬＥＤユニット群１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに区分される。
そして、ＬＥＤユニット群１３Ａに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して若干外側に向くように、ＬＥＤユニット群１３Ｂに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して若干内側に向くように、ＬＥＤユニット群１３Ｃに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して略４５°傾斜するように配置してある。

上記の如く、２基のＬＥＤユニット７，７を上下に近接配置してＬＥＤユニット群１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを構成したから、２基のＬＥＤユニット７，７から照射される光が集光されて、ＬＥＤユニット群１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃからは比較的に広範囲に高照度の光が照射されることになる。

ルーフ４の後部側面部の警告灯ユニットは、図４及び図５に示すように、３基のＬＥＤユニット７，７，７から構成されている。

３基のＬＥＤユニット７，７，７は、図４及び図５に示すように、２基のＬＥＤユニット７，７を上下に近接配置して成るＬＥＤユニット群１４Ａ及び単独配置される１基のＬＥＤユニット７に区分されている。
そして、ＬＥＤユニット群１４Ａに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０の正面が車輌側方に対して若干前側に向くように、単独配置される１基のＬＥＤユニット７は、車輌後方に向くように配置してある。

よって、ＬＥＤユニット群１４Ａからは比較的に広範囲に高照度の光が照射され、単独配置される１基のＬＥＤユニット７からは、比較的に狭範囲に高照度の光が照射されることになる。

ルーフ４の前面部の警告灯ユニットにあっては、図７に示すように、ＬＥＤユニット群１３Ａ，１３Ｃには点滅回路１５Ａが接続され、ＬＥＤユニット群１３Ｂには点滅回路１５Ｂが接続されている。
そして、点滅回路１５Ａ，１５Ｂは、図８に示すように、短時間で３回連続して点滅発光させるパルス電圧を各ＬＥＤユニット７に内蔵された各ＬＥＤ９に印加し、これを所定周期で実行するようになっている。尚、点滅回路１５Ａ，１５Ｂとでは、パルス電圧を印加する周期を若干相違させ、非同期でパルス電圧を印加するようになっている。

点滅回路１５Ａ，１５Ｂによって、各ＬＥＤ９を短時間で３回連続して点滅発光させることによって、誘目性に優れた警告灯を実現することができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。
又、点滅回路１５Ａ，１５Ｂとで、ＬＥＤ９を点滅発光させる周期を若干相違させ、非同期で点滅発光させることによって、さらに、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。

ルーフ４の後部側面部の警告灯ユニットにあっては、図９に示すように、ＬＥＤユニット群１４Ａ及び単独配置される１基のＬＥＤユニット７には点滅回路１６が接続されている。
そして、点滅回路１６も、図１０に示すように、短時間で３回連続して点滅発光させるパルス電圧を各ＬＥＤユニット７に内蔵された各ＬＥＤ９に印加し、これを所定周期で実行するようになっている。

次に、本発明の散光式警告灯１，２の作用、効果について、図面を参照して詳細に説明する。
図１１は図１の救急車における配光状態を平面から視た説明図、図１２は図１の救急車における配光状態を側面から視た説明図、図１３は図１の救急車における配光状態を正面から視た説明図、図１４は図１の救急車における配光状態を背面から視た説明図、図１５は本発明の散光式警告灯を救急車に搭載した場合の設置空間を示す説明図、図１６は従来の散光式警告灯を救急車に搭載した場合の設置空間を示す説明図である。

ルーフ４の前面部の警告灯ユニットにおいては、ＬＥＤユニット群１３Ａの透光カバー１０の正面が車輌前方に対して若干外側に向くように、ＬＥＤユニット群１３Ｂの透光カバー１０の正面が車輌前方に対して若干内側に向くように配置したから、図１１及び図１２に示すように、車輌前方に比較的に広範囲に高照度の光を照射することができる。
又、ＬＥＤユニット群１３Ｃの透光カバー１０の正面が車輌前方に対して略４５°傾斜するように配置したから、図１１及び図１３に示すように、車輌斜め前方に比較的に広範囲に高照度の光を照射することができる。
尚、図１１乃至図１４において、網線で区画した領域は、高照度の光が配光される領域
を、点線区画した領域は、若干照度の低い光が配光される領域を示している。

ルーフ４の後部側面部の警告灯ユニットにおいては、単独配置される１基のＬＥＤユニット７の透光カバー１０の正面が車輌後方に向くように配置したから、図１１及び図１２に示すように、車輌後方に比較的に狭範囲に高照度の光を照射することができる。
又、ＬＥＤユニット群１４Ａの透光カバー１０の正面が車輌側方に対して前側に向くように配置したから、図１１及び図１４に示すように、車輌斜め前方に比較的に広範囲に高照度の光を照射することができる。

以上の如く、緊急自動車の緊急走行時において、本発明の散光式警告灯によれば、複数基のＬＥＤユニット７を近接配置してＬＥＤユニット群１３，１４を構成したから、複数基のＬＥＤユニット７から照射される光が集光されて、ＬＥＤユニット群１３，１４からは比較的に広範囲に高照度の光が照射されることになる。よって、特に必要とされる車輌前方及び後方への警告に関して、照度の高い、かつ、均一な光を照射することができるから、視認性及び警告性を大幅に向上させることができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる

本発明の散光式警告灯は、ルーフ４の前面部及び後部側面部の各々において、透光グローブ５，６内にＬＥＤユニット７から構成される警告灯ユニットを収納したものであり、反射鏡を回転するほどの大きな空間を必要としないから、図１５及び図１６から容易に理解されるように、設置スペースを大幅に小さくすることができ、緊急自動車の車内空間を広くとることができると共に、車輌デザインの自由度も増大する。
尚、図１６において、符号１７は回転光ユニットである。

又、本発明の散光式警告灯は、透光グローブ５，６内にＬＥＤユニット７から構成される警告灯ユニットを収納したものであり、反射鏡を回転駆動するモータ、光源としての放電バルブを使用しないものであるから、電力消費量を大幅に削減することができる。そして、従来の回転光ユニットを収納した散光式警告灯と比較して、電力消費量を１／５程度まで削減でき、しかも、同等の性能を発揮させることができる。
さらに、ＬＥＤユニット７を構成するＬＥＤ９は容易には破損しないため、頻繁に点検して、新品に交換する必要はない。

又、透光カバー１０のレンズ部１１は、表面側に並行溝状部１１ｂを形成してあり、ＬＥＤ９から照射された光を若干拡散することができて、均一照度の光を照射することができるから、ＬＥＤ９から放射された光の不連続性を解消することができて、使用するＬＥＤ９の個数を減少させることができるから、散光式警告灯の価格を低減化させることができる。

ルーフ４の前面部の警告灯ユニットとして、図１７及び図１８に示すように、６基のＬＥＤユニット７，７，・・・から構成されるものを採用してもよい。
６基のＬＥＤユニット７，７，・・・は、各々２基のＬＥＤユニット７，７を上下かつ前後に所定間隔で、いわゆる階段状に、配置して成る３群のＬＥＤユニット群１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃに区分される。

ＬＥＤユニット群１７Ａに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して若干外側に向くように、ＬＥＤユニット群１７Ｂに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して略４５°傾斜するように、ＬＥＤユニット群１７Ｃに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して若干外側に向くように配置してある。

上記の如く、２基のＬＥＤユニット７，７を上下かつ前後に所定間隔で配置してＬＥＤユニット群１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃを構成したから、２基のＬＥＤユニット７，７から照射される光が集光されて、ＬＥＤユニット群１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃからは比較的に広範囲に高照度の光が照射されることになる。
よって、特に必要とされる車輌前方への警告に関して、照度の高い、かつ、均一な光を照射することができるから、視認性及び警告性を大幅に向上させることができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。

又、２基のＬＥＤユニット７，７を前後に所定間隔で配置してＬＥＤユニット群１７Ｃを構成したから、２基のＬＥＤユニット７，７から車輌の側方に広範囲に光が照射されることになる。
よって、車輌側方への警告に関しても、より広範囲に光を照射することができるから、視認性及び警告性を大幅に向上させることができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。

各々２基のＬＥＤユニット７，７を上下かつ前後に所定間隔で、いわゆる階段状に、配置した３群のＬＥＤユニット群１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃから成る警告灯ユニットは、どうしても車輌全長方向に長くならざるを得ないが、配線等を適宜配置することによって、高さは低くすることが可能である。
よって、緊急自動車の屋根に搭載した場合に、より空気抵抗を低減することができ、燃費を向上することができる。

又、いわゆる階段状に配置した３群のＬＥＤユニット群１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃから成る警告灯ユニットは、その高さを低くすることが可能であるから、それだけ、緊急自動車の内部空間を占有する程度を低減することができる。
よって、緊急自動車の内部空間において、作業者又は装置類のための内部空間をより広く確保することができ、緊急処置等の作業をより実施し易いものとすることができる。

さらに、ルーフ４の前面部の警告灯ユニットとして、図１９に示すように、６基のＬＥＤユニット７，７，・・・から構成されるものを採用してもよい。
６基のＬＥＤユニット７，７，・・・は、各々２基のＬＥＤユニット７，７を上下かつ前後に所定間隔で、いわゆる階段状に、配置して成る２群のＬＥＤユニット群１８Ａ，１８Ｂ、及び、ＬＥＤユニット群１８Ａ，１８Ｂを構成する２基のＬＥＤユニット７，７の中間位置に、単独配置される２基のＬＥＤユニット７，７に区分される。

そして、ＬＥＤユニット群１８Ａ及び１８Ｂに属するＬＥＤユニット７，７は、その透光カバー１０，１０の正面が車輌前方に対して若干外側に向くように配置してある。
単独配置される外側のＬＥＤユニット７は、その透光カバー１０の正面が車輌前方に対して外側に略４５°傾斜するように、内側のＬＥＤユニット７は、その透光カバー１０の正面が車輌前方に対して内側に略４５°傾斜するように配置してある。

上記の如く、２基のＬＥＤユニット７，７を上下かつ前後に所定間隔で配置してＬＥＤユニット群１８Ａ，１８Ｂを構成したから、２基のＬＥＤユニット７，７から照射される光が集光されて、ＬＥＤユニット群１８Ａ，１８Ｂからは比較的に広範囲に高照度の光が照射されることになる。
よって、特に必要とされる車輌前方への警告に関して、照度の高い、かつ、均一な光を照射することができるから、視認性及び警告性を大幅に向上させることができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。

又、単独配置される外側のＬＥＤユニット７は、その透光カバー１０の正面が車輌前方に対して外側に略４５°傾斜するように配置したから、外側のＬＥＤユニット７から車輌側方に光が照射されることになる。
よって、車輌側方への警告に関しても、車輌側方に光を照射することができるから、視認性及び警告性を大幅に向上させることができ、自動車、歩行者等に対して十分な注意喚起を為すことができる。

本発明の散光式警告灯を搭載した救急車の外観斜視図である。 ルーフの前面部の警告灯ユニットの構成を示す斜視図である。 図２の警告灯ユニットの構成を示す（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。 ルーフの後部側面部の警告灯ユニットの構成を示す斜視図である。 図４の警告灯ユニットの構成を示す（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は背面図である。 透光カバーの正面部の一部拡大断面図である。 ルーフの前面部の警告灯ユニットに接続した点滅回路の説明図である。 図７の点滅回路で発生する印加電圧を示す説明図である。 ルーフの後部側面部の警告灯ユニットに接続した点滅回路の説明図である。 図９の点滅回路で発生する印加電圧を示す説明図である。 図１の救急車における配光状態を平面から視た説明図である。 図１の救急車における配光状態を側面から視た説明図である。 図１の救急車における配光状態を正面から視た説明図である。 図１の救急車における配光状態を背面から視た説明図である。 本発明の散光式警告灯を救急車に搭載した場合の設置空間を示す説明図である。 従来の散光式警告灯を救急車に搭載した場合の設置空間を示す説明図である。 ルーフの前面部の警告灯ユニットの構成の他実施例を示す斜視図である。 図１７の警告灯ユニットの構成を示す（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。 ルーフの前面部の警告灯ユニットの構成の他実施例を示す斜視図である。

符号の説明

１，２ 散光式警告灯
５，６ 透光グローブ
７ ＬＥＤユニット
８ 基板
９ 発光ダイオート（ＬＥＤ）
１０ 透光カバー
１１ レンズ部
１１ａ 凸状球面部
１１ｂ 並行溝状部
１３，１４，１７，１８ ＬＥＤユニット群

Claims (6)

1. 基板上に複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）を配置したものを透光カバーによって被覆してＬＥＤユニットを構成し、前記ＬＥＤユニットを複数基配置してＬＥＤユニット群を構成し、透光グローブ内に前記ＬＥＤユニット群を少なくとも一つ収納して、散光式警告灯を構成したことを特徴とする散光式警告灯。
2. 前記ＬＥＤユニットを複数基上下に近接配置してＬＥＤユニット群を構成したことを特徴とする請求項１に記載の散光式警告灯。
3. 前記ＬＥＤユニットを複数基上下かつ前後に配置してＬＥＤユニット群を構成したことを特徴とする請求項１に記載の散光式警告灯。
4. 前記ＬＥＤユニット群を構成するＬＥＤユニットの中間位置に、ＬＥＤユニットを単独配置したことを特徴とする請求項２に記載の散光式警告灯。
5. 前記透光カバーの正面部には、配置したＬＥＤに対応させて、複数の円形状を呈するレンズ部を所定間隔で形成したことを特徴とする請求項１乃至４に記載の散光式警告灯。
6. 各前記レンズ部は、裏面側に凸状球面部を、表面側に並行溝状部を形成したことを特徴とする請求項５に記載の散光式警告灯。

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