JP2006044289A - 歩行者用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側の突出用開口から、円滑にエアバッグを展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】フードパネル後端１８ａ付近において、ケース２１内に収納されるエアバッグ３３が、膨張完了時において、ケース２１から突出するバッグ本体３４と、ケース２１内に配設されてインフレーター２７とバッグ本体３４の連通孔３７とを連結する流入路部４７と、を備える。バッグ本体３４が、平らに展開した状態から、前後両端側を車体側壁部側に巻くようにロール折りされる。流入路部４７が、インフレーター２７側をバッグ本体３４側に接近させるように蛇腹折りされる。エアバッグ３３が、バッグ本体３４のロール折り部位６７・６８を、折り畳まれた流入路部４７の後方側に位置させるように折り畳まれて、ケース２１内に収納される。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両のフードパネル後端付近におけるフードパネルに配設されるとともに、膨張用ガスを流入させて略後上方に向かって展開膨張可能に折り畳まれてケース内に収納されるエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置に関する。

従来、車両のフードパネル後端付近におけるフードパネルに配設される歩行者用エアバッグ装置としては、フードパネルのアウタパネルにエアバッグ突出用の開口を形成し、その開口を別体の扉部によって覆う構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−９０７９５公報

しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、扉部と周囲のアウタパネルとの間に見切り線が発生して、エアバッグ装置の搭載部位付近の意匠性が良好でないことから、外部から視認し難いフードパネル後端側に、エアバッグを突出させるための突出用開口を配設させ、この突出用開口から、エアバッグを突出させて展開膨張させることが考慮される。しかし、フードパネル後端近傍には、通常、ワイパが配設されている。そして、フードパネル後端に、ワイパが近接して配設される構成の車両の場合、フードパネル後端とワイパとの間の狭い隙間からエアバッグを円滑に展開膨張させる点に、課題が生じていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側に形成された突出用開口から、円滑にエアバッグを展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネル後端付近におけるフードパネルに配設されるとともに、折り畳まれてケース内に収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、
エアバッグが、膨張完了時において、
ケースから突出して歩行者を保護可能に配設されるバッグ本体と、
バッグ本体とインフレーターとを連結するようにケース内に配設されて、インフレーターから吐出された膨張用ガスをバッグ本体内に流入させる流入路部と、
から構成される歩行者用エアバッグ装置において、
エアバッグが、展開膨張時に、フードパネル後端付近に形成される突出用開口から、略後上方に向かって突出して展開膨張可能な構成とされ、
インフレーターが、フードパネルの後端よりも前方側となる位置に配設され、
バッグ本体が、膨張完了時において、フードパネル後端より前方側でフードパネル上面を覆うように配設される前側部位と、フードパネル後端より後方側に配設される後側部位と、から構成され、
流入路部が、インフレーターと、バッグ本体における後側部位に形成される連通孔と、を連結するように、略筒状に形成され、
バッグ本体が、外形形状を略同一とされて、膨張完了時に車体側となる車体側壁部と、歩行者側となる歩行者側壁部と、から構成され、
エアバッグが、
歩行者側壁部を車体側壁部側に重ねて平らに展開した状態から、バッグ本体における前側部位を、前端側を流入路部の連通孔側に接近させるように車体側壁部側に巻くロール折りとし、バッグ本体における後側部位を、後端側を流入路部の連通孔側に接近させるように車体側壁部側に巻くロール折りとして、それぞれ、略左右方向に沿った折目を付けて折り畳み、
流入路部を、インフレーター側である先端側をバッグ本体側に接近させるように略左右方向に沿った折目を付けて蛇腹折りすることにより、
バッグ本体の前後２つのロール折り部位を、流入路部の折畳部位の後方側に位置させるように、折り畳む工程を経て、
ケース内に収納されていることを特徴とする。

本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、インフレーターから吐出された膨張用ガスは、まず、流入路部内に流入することとなる。その際、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、流入路部は、蛇腹折りにより折り畳まれていることから、膨張用ガスを流入させて迅速に展開膨張することとなり、流入路部の後方側に収納されるバッグ本体の前後２つのロール折り部位を、フードパネルの後端の後方側まで、迅速に突出させることができる。特に、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、バッグ本体は、蛇腹折りより展開し難いロール折りにより折り畳まれていることから、流入路部の膨張時に、折りを殆ど解消しない状態で、流入路部の膨張に伴って後方側に向かって押し出されるような態様となり、突出用開口から、フードパネルの後端の後方側まで、後上方に向かって突出することとなる。そのため、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側に形成された突出用開口から、円滑に、バッグ本体を突出させることができる。特に、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、流入路部に連通される連通孔が、バッグ本体における後側部位に配設されていることから、前側部位は、膨張用ガスを殆ど流入させない状態で、突出用開口から押し出されることとなる。

そして、前後２つのロール折り部位は、突出用開口から突出した後に、車体側に沿うように、ロール折りを解消しつつ、展開膨張することとなる。そのため、膨張完了時においてフードパネル後端より前方側に配設される前側部位も、フードパネル後端に引っ掛かることなく、迅速に膨張を完了させることができる。その結果、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、膨張完了時にケースから突出して歩行者を保護可能とされるバッグ本体を、エアバッグの膨張初期において、折りを殆ど解消しないコンパクトな状態で、突出用開口から突出させることができ、かつ、突出用開口から突出させた後に、ロール折りを解消しつつ、迅速に膨張を完了させることができる。

従って、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側に形成された突出用開口から、円滑にエアバッグを展開膨張させることができる。

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、バッグ本体における前側部位と後側部位とが、それぞれ、前端側若しくは後端側を車体側壁部側に巻くロール折として、折り畳まれていることから、突出用開口から突出した後に、車体側に沿って折りを解消するように展開することとなり、歩行者側に向かって大きく突出するように膨張することを、抑えることができる。

また、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、バッグ本体を、膨張完了時において、
少なくともインフレーターの上方側を覆うとともに、略左右方向に沿って配設される横膨張部と、
少なくともフロントピラーの下部前面を覆うとともに、略前後方向に沿って配設される縦膨張部と、
を有した略Ｌ字形状の部位を、備える構成とすることが好ましい。

上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、膨張を完了させたバッグ本体が、少なくとも、インフレーターの上方側と、フロントピラーの下部前面と、を覆う構成であることから、歩行者が、剛性の高いインフレーターやフロントピラー下部側の部位と干渉することを抑えることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。

第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、図１〜５に示すごとく、フードパネル１８の後端１８ａ付近におけるフードパネル１８に配設されるもので、エアバッグ３３と、折り畳まれたエアバッグ３３を収納するケースとしての収納部２１と、エアバッグ３３に膨張用ガスを供給するインフレーター２７と、から構成されている。なお、第１実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、フードパネル後端１８ａにおける左右両端付近の２箇所に、それぞれ、配設されている。右側に配設される装置Ｍ１Ｒと左側に配設される装置Ｍ１Ｌとは、各部材が、左右対称形となるように配設される以外は、同一の構成であり、右側に配設される装置Ｍ１Ｒの部材には、各図符号の末尾に「Ｒ」を付し、左側に配設される装置Ｍ１Ｌの部材には、各図符号の末尾に「Ｌ」を付して、説明する。なお、実施形態では、右側に配設される装置Ｍ１Ｒを例に採り、説明する。

フードパネル１８は、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後端１８ａ付近となる位置において、ヒンジ２４を使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている（図２・３参照）。フードパネル１８は、共にアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、上面側のアウタパネル１９と、アウタパネル１９の下面側に配設されるインナパネル２０と、を備えて構成されている。

車両Ｖには、図１に示すごとく、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター２７を作動させて、エアバッグ３３を展開膨張させるように、構成されている。

また、フードパネル１８の後方には、フロントウィンドシールド１５との間となる部位に、カウルパネル１２と、カウルパネル１２の上方に配設されるカウルルーバ１１と、から構成されるカウル１０が、配設されている。そして、カウル１０の部位には、フードパネル１８に近接して、ワイパ６が、配設されている。ワイパ６は、左右方向に沿った２箇所に配設されるもので、それぞれ、元部側を連結させた回動軸を中心として回動可能に構成される長尺状のアーム部７と、アーム部７の先端側に配設されるブレード部８と、から構成されている。実施形態の場合、ワイパ７の各アーム部７は、収納時において、図３に示すごとく、フードパネル１８の後端１８ａに近接するように、左右方向に略沿って、配設されている。そして、実施形態の場合、左右に配設される各エアバッグ装置Ｍ１Ｌ・Ｍ１Ｒは、それぞれ、フードパネル後端１８ａにおけるアーム部７から離れた左右両側に、配設されている。

折り畳まれたエアバッグ３３Ｒを収納するケースとしての収納部２１Ｒは、実施形態の場合、インナパネル２０の後端近傍部位を、下方に凹ませて、インナパネル２０と一体的に、構成されている。実施形態の場合、収納部２１Ｒは、インナパネル２０におけるアーム部７とヒンジ２４との間の部位に、配設されている。収納部２１Ｒは、上方側を開口させた略直方体形状とされて、上方側を、アウタパネル１９の後端近傍部位により、塞がれている構成である。また、収納部２１Ｒは、折り畳まれて収納されるエアバッグ３３Ｒの後方側に配設される後壁部２２Ｒを、エアバッグ３３Ｒの展開膨張時に、下端２２ｂ側を塑性変形させつつ、上端２２ａ側を後方側に移動させるようにして開き可能な構成としている。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、エアバッグ３３Ｒは、後壁部２２Ｒを開いて形成される突出用開口Ｏ１Ｒから、後上方に向かって突出するように、展開膨張することとなる。そして、後壁部２２Ｒは、上端２２ａ側を、アウタパネル１９の後縁１９ａに形成される係止部１９ｂにより、アウタパネル１９側に係止される構成である。係止部１９ｂは、左右方向に沿った複数箇所に形成されており、エアバッグ３３Ｒが膨張用ガスを流入させて、後壁部２２Ｒを後方側に押圧した際に、後壁部上端２２ａとの係止状態を解除可能に、構成されている。また、収納部２１Ｒの左側の壁部には、インフレーター２７Ｒの後述する小径部２９Ｒを挿通可能な挿通孔２１ａが、形成されている（図５参照）。

インフレーター２７Ｒは、図３〜５に示すように、略円柱状とされて左右方向に略沿って配設されるもので、略円柱状の本体部２８Ｒと、本体部２８Ｒより小径とされて本体部２８Ｒの長手方向の一端側である右端側から突出するように配設されるとともに図示しないガス吐出口を先端側に配設させた小径部２９Ｒと、を備えて構成されている。そして、実施形態の場合、インフレーター２７Ｒは、小径部２９Ｒの先端側の部位のみを挿通孔２１ａを介して収納部２１Ｒ内に配設させており、小径部２９Ｒの元部側の部位と本体部２８Ｒとを、収納部２１Ｒの左側において、収納部２１Ｒから突出させるように、配設されている（図５参照）。また、インフレーター２７Ｒは、小径部２９Ｒを収納部２１Ｒにおける前端側に配置させるように、フードパネル後端１８ａよりも前方側となる位置に、配設されている（図４参照）。そして、インフレーター２７Ｒは、本体部２８Ｒに配設される２つのボルト２８ａとナット２９とを利用して、フードパネル１８におけるインナパネル２０に固定させることにより、ボディ１側に固定されている（図５参照）。また、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒは、エアバッグ３３Ｒの後述する流入路部４７Ｒに形成される連結部４９Ｒを外装させた状態で、クランプ３１Ｒを利用して、エアバッグ３３Ｒと連結される構成である。

エアバッグ３３Ｒは、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から構成される所定形状の基布の周縁を、縫合糸５８を利用して縫着させて袋状に形成される縫合バッグとされている。エアバッグ３３Ｒは、図６〜９に示すように、膨張完了時において、収納部２１Ｒから突出して配設されるバッグ本体３４Ｒと、バッグ本体３４Ｒとインフレーター２７Ｒとを連結するように収納部２１Ｒ内に配設される流入路部４７Ｒと、から構成されている。

バッグ本体３４Ｒは、実施形態の場合、膨張完了時において、フードパネル１８における左右方向の中央付近から右端側にかけての上部側の領域に配設される横膨張部３５Ｒと、横膨張部３５Ｒの右端側から後方に延びるように配設される縦膨張部３９Ｒと、から構成されて、上方から見て略逆Ｌ字形状に、形成されている（図６参照）。横膨張部３５Ｒは、膨張完了時において、フードパネル後端１８ａの上面側からフロントウィンドシールド１５の下部前面付近にかけてを、ヒンジ２４及びインフレーター２７Ｒの上方側も含めて、覆うように構成されている。縦膨張部３９Ｒは、膨張完了時において、右側に配設されるフロントピラー１６Ｒの下部前面を覆うように、構成されている。また、バッグ本体３４Ｒは、外形形状を略同一とされるとともに、膨張完了時に車体側（下面側）となる車体側壁部４４Ｒと、歩行者側（上面側）となる歩行者側壁部４５Ｒと、から構成されている。

横膨張部３５Ｒの領域内には、車体側壁部４４Ｒと歩行者側壁部４５Ｒとを縫合糸５８により縫着させて構成される厚さ規制部３６Ｒが、左端から縦膨張部３９Ｒの前方側近傍となる位置にかけて、左右方向に略沿うように、配設されている。実施形態の場合、厚さ規制部３６Ｒは、前後方向に沿った２箇所に、配設されている。そして、横膨張部３５Ｒにおいて、車体側壁部４４Ｒにおける後側の厚さ規制部３６ＡＲの後方側近傍となる部位には、流入路部４７Ｒに連通される連通孔３７Ｒが、形成されている。実施形態の場合、連通孔３７Ｒは、長手方向を左右方向に沿わせた略長円状に、開口されている。

連通孔３７Ｒは、バッグ本体３４Ｒの膨張完了時において、図１５に示すように、フードパネル後端１８ａ近傍となる突出用開口Ｏ１Ｒに略対応した位置に、配設されることとなる。そして、膨張完了時のバッグ本体３４Ｒにおいて、フードパネル後端１８ａの前方側に位置して、フードパネル１８上面を覆うように配設される部位（横膨張部３５Ｒにおける連通孔３７Ｒの前方側となる部位）が、膨張完了時のバッグ本体３４Ｒにおける前側部位４１Ｒとされ、フードパネル１８の後方側に位置する部位（横膨張部３５Ｒにおける連通孔３７Ｒを含めた前側部位４１Ｒの後部側の部位と、縦膨張部３９Ｒ）が、膨張完了時のバッグ本体３４Ｒにおける後側部位４２Ｒとされることとなる（図１５参照）。すなわち、実施形態のバッグ本体３４Ｒでは、連通孔３７Ｒは、後側部位４２Ｒの前端側に、配設されている（図６・８参照）。

流入路部４７Ｒは、膨張完了時における後端側（元部４７ｂ側）に、バッグ本体３４Ｒの連通孔３７Ｒに対応して形成される開口４８Ｒを備え、膨張完了時における前端側（先端４７ａ側）に、インフレーター２７Ｒを連結させる連結部４９Ｒを備えた略筒状とされて、インフレーター２７Ｒとバッグ本体３４Ｒの連通孔３７Ｒとを連結するように、配設されている。連結部４９Ｒは、インフレーター２７Ｒ側（図６における左側）に、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒを挿通可能な挿通孔４９ａを備えて、構成されている。

実施形態のエアバッグ３３Ｒは、図１０に示すごとく、外形形状を同一に形成される略逆Ｌ字形状の車体側基布５３Ｒと歩行者側基布５４Ｒとを有したバッグ本体用基布５２Ｒと、流入路部用基布５６Ｒと、から、形成されている。流入路部用基布５６Ｒは、元部側を連結させた略長方形状とされている。また、車体側基布５３Ｒには連通孔３７Ｒが形成され、流入路部用基布５６Ｒには、連通孔３７Ｒに対応して開口４８Ｒが形成されている。そして、実施形態のエアバッグ３３Ｒは、以下のようにして、製造される。まず、開口４８Ｒを連通孔３７Ｒに対応させるようにして、流入路部用基布５６Ｒを車体側基布５３Ｒに重ねて、連通孔３７Ｒ及び開口４８Ｒの周縁を、縫合糸５８を利用して縫着させ、次いで、流入路部用基布５６Ｒを元部側で折り返し、挿通孔４９ａの部位を除いた周縁を、縫合糸５８を利用して縫着させて、流入路部４７Ｒを形成する。その後、歩行者側基布５４Ｒを車体側基布５３Ｒに重ねて、車体側基布５３Ｒ及び歩行者側基布５４Ｒの周縁相互と、厚さ規制部３６Ｒを形成する部位と、を、縫合糸５８により縫着させて、バッグ本体３４Ｒを形成すれば、エアバッグ３３Ｒを製造することができる。

次に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒの車両Ｖへの搭載について述べると、まず、エアバッグ３３Ｒを、縦折り工程と横折り工程とを経て、折り畳む。

具体的には、図１１のＡに示すごとく、先端４７ａ側を前方側に向けるようにして平らに展開した流入路部４７Ｒの上に、歩行者側壁部４５Ｒを車体側壁部４４Ｒ側に重ねるようにして平らに展開したバッグ本体３４Ｒを載せて、平らに展開したエアバッグ３３Ｒを、左右方向の幅寸法を収納部２１Ｒに収納可能な寸法とするように、前後方向に沿った折目を付けて縦折りする。具体的には、図１１のＢに示すごとく、まず、流入路部４７Ｒの右側となる部位６１Ｒ（縦膨張部３９Ｒ側の部位）を、端部６１ａを流入路部４７Ｒに接近させるように、前後方向に沿った折目を付けて、歩行者側壁部４５Ｒ側に載せるように折り返し、次いで、流入路部４７Ｒの左側となる部位６０Ｒを、端部６０ａを流入路部４７Ｒに接近させるように、流入路部４７Ｒ近傍となる部位において前後方向に沿った折目を付けて、右側部位６１Ｒの上方に重ねるように折り返して、縦折りエアバッグ６３Ｒを形成する。

そして、縦折りエアバッグ６３Ｒにおけるバッグ本体の部位を、左右方向に沿った折目を付けて横折りする。図１１のＢ・図１２のＡに示すように、縦折りエアバッグ６３Ｒにおける連通孔３７Ｒの後方側となる部位６４Ｒ（バッグ本体３４Ｒにおける後側部位４２Ｒ）を、後端６４ａ（４２ａ）を連通孔３７Ｒ側に接近させるように、左右方向に沿った折目を付けて、車体側壁部４４Ｒ側に巻くように、ロール折りして、後側ロール折り部位６８を形成する。同様に、縦折りエアバッグ６３Ｒにおける連通孔３７Ｒの前方側となる部位６５Ｒ（バッグ本体３４Ｒにおける前側部位４１Ｒ）を、前端６５ａ（４１ａ）を連通孔３７Ｒ側に接近させるように、左右方向に沿った折目を付けて、車体側壁部４４Ｒ側に巻くように、ロール折りして、前側ロール折り部位６７を形成する。

その後、図１２のＢに示すごとく、流入路部４７Ｒを、先端４７ａ側を元部４７ｂ側（連通孔３７Ｒ側）に接近させるように、前側・後側ロール折り部位６７・６８の前方側において、連通孔４９ａの部位を除いて左右方向に沿った折目を付けて、蛇腹折りすれば、エアバッグ３３Ｒの折り畳みを完了することができる。そして、折り畳んだエアバッグ３３Ｒの周囲に、折り崩れを防止するとともに、エアバッグ３３Ｒの展開膨張時に破断可能とされる図示しないラッピング材を、配設させておく。

そして、折り畳まれたエアバッグ３３Ｒを、流入路部４７Ｒを前部側に位置させるようにして、後壁部２２Ｒ側を開口させた収納部２１Ｒ内に収納させ、後壁部２２Ｒの上端２２ａをアウタパネル１９の係止部１９ｂに係止させる。そして、挿通孔２１ａからエアバッグ３３Ｒの連結部４９Ｒにおける連通孔４９ａ周縁の部位を引き出して、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒを連通孔４９ａに挿通させて、クランプ３１Ｒを利用して、インフレーター２７Ｒをエアバッグ３３Ｒに連結させる。その後、インフレーター２７Ｒの本体部２８Ｒを、ボルト２８ａ及びナット２９を利用してインナパネル２０に固定させ、フードパネル１８を、ヒンジ２４を利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒを車両Ｖに搭載することができる。

実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、車両搭載状態において、インフレーター２７Ｒに作動信号が入力されれば、インフレーター２７Ｒから膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３３Ｒが膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、収納部２１Ｒにおける後壁部２２Ｒが、エアバッグ３３Ｒに押されて下端２２ｂ側を塑性変形させつつ、上端２２ａ側を後方側に移動させるように開き、後壁部２２Ｒを開いて形成された突出用開口Ｏ１Ｒから、エアバッグ３３Ｒが後上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図１５・１６に示すごとく、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、エアバッグ３３Ｒの膨張初期において、インフレーター２７Ｒから吐出された膨張用ガスは、まず、流入路部４７Ｒ内に流入することとなる。その際、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、流入路部４７Ｒは、蛇腹折りにより折り畳まれていることから、膨張用ガスを流入させて迅速に展開膨張することとなり、流入路部４７Ｒの後方側に収納されるバッグ本体３４Ｒの前側・後側ロール折り部位６７Ｒ・６８Ｒを、フードパネル後端１８ａの後方側まで、迅速に突出させることができる。特に、実施形態のエアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、バッグ本体３４Ｒは、蛇腹折りより展開し難いロール折りにより折り畳まれていることから、流入路部４７Ｒの膨張時に、折りを殆ど解消しない状態で、流入路部４７Ｒの膨張に伴って後方側に向かって押し出されるような態様となり、突出用開口Ｏ１Ｒから、フードパネル後端１８ａの後方側まで、後上方に向かって突出することとなる（図１３参照）。そのため、フードパネル後端１８ａとワイパ６との間の隙間が狭くとも、フードパネル後端１８ａ側に形成された突出用開口Ｏ１Ｒから、円滑に、バッグ本体３４Ｒを突出させることができる。特に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、流入路部４７Ｒに連通される連通孔３７Ｒが、バッグ本体３４Ｒにおける後側部位４２Ｒに配設されていることから、前側部位４１Ｒは、膨張用ガスを殆ど流入させない状態で、突出用開口Ｏ１Ｒから押し出されることとなる。

そして、前側・後側ロール折り部位６７Ｒ・６８Ｒは、突出用開口Ｏ１Ｒから突出した後に、図１４に示すごとく、車体側に沿うように、ロール折りを解消しつつ、展開膨張することとなる。そのため、膨張完了時においてフードパネル後端１８ａより前方側に配設される前側部位４１Ｒも、フードパネル後端１８ａに引っ掛かることなく、迅速に膨張を完了させることができる。その結果、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｒでは、膨張完了時に収納部２１Ｒから突出して歩行者を保護可能とされるバッグ本体３４Ｒを、エアバッグ３３Ｒの膨張初期において、折りを殆ど解消しないコンパクトな状態で、突出用開口Ｏ１Ｒから突出させることができ、かつ、突出用開口Ｏ１Ｒから突出させた後に、ロール折りを解消しつつ、迅速に膨張を完了させることができる。

従って、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、フードパネル後端１８ａとワイパとの間の隙間が狭くとも、フードパネル後端側に形成された突出用開口から、円滑にエアバッグを展開膨張させることができる。

また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、バッグ本体３４における前側部位４１と後側部位４２とが、それぞれ、前端４１ａ側もしくは後端４２ａ側を、流入路部４７の連通孔３７側に接近させるように車体側壁部４４側に巻くロール折りとして、折り畳まれていることから、突出用開口Ｏ１から突出した後に、車体側に沿って折りを解消するように展開することとなり、歩行者側に向かって大きく突出するように膨張することを、抑えることができる。

さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｌ・Ｍ１Ｒでは、膨張を完了させたバッグ本体３４Ｌ・３４Ｒが、それぞれ、少なくともインフレーター２７Ｌ・２７Ｒの上方側を覆う横膨張部３５Ｌ・３５Ｒと、少なくともフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒの下部前面を覆う縦膨張部３９Ｌ・３９Ｒと、を備えていることから、歩行者が、剛性の高いインフレーター２７Ｌ・２７Ｒやフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒ下部側の部位と干渉することを抑えることができる。

さらにまた、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ１Ｌ・Ｍ１Ｒでは、突出用開口Ｏ１Ｌ・Ｏ１Ｒを、それぞれ、ワイパ６のアーム部７が配設されていない領域（アーム部７の左右両側となる部位）に、配設させている構成であることから、収納部２１の後方側のみを開いてエアバッグ３３を突出させる構成としても、エアバッグ３３を、ワイパ６のアーム部７との干渉を抑えて、車両後方側に突出させることができる。

次に、第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２について説明をする。第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、図１７に示すように、エアバッグ８０が、膨張完了時において、フードパネル後端７０ａの上面側を、左右方向の略全域にわたって覆い可能な構成とされるとともに、エアバッグ８０を収納する収納部７６も、フードパネル後端８０ａにおける左右方向の略全長にわたって配設されている構成である。

第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、収納部７６は、図１８・１９に示すごとく、前述のエアバッグ装置Ｍ１における収納部２１と同様に、フードパネル７０におけるインナパネル７５の後端近傍部位を、下方に凹ませて、インナパネル７５と一体的に、構成されている。収納部７６は、図１７に示すように、左右方向の幅寸法を、フードパネル７０における左右方向の幅寸法よりも小さく設定されており、フードパネル後端７０ａの湾曲形状にあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。また、収納部７６は、前述の収納部２１と同様に、折り畳まれて収納されるエアバッグ８０の後方側に配設される後壁部７７を、エアバッグ８０の展開膨張時に、下端７７ｂ側を塑性変形させつつ、上端７７ａ側を後方側に移動させるようにして開き可能な構成としている。

そして、第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、アウタパネル７１における後端側の部位であって、収納部７６の上方を覆う部位が、エアバッグ８０の展開膨張時に、後端７２ａ側を上方に向かって開き可能に構成されるカバー部７２とされている。カバー部７２の前縁側には、アウタパネル７１の裏面側を切り欠いて構成されるヒンジ部７３が、配設されている。実施形態の場合、ヒンジ部７３は、図１７に示すごとく、収納部７６の前方側となる部位においては、収納部７６に沿って配設され、収納部７６の左右両側となる部位においては、左右両縁側をフードパネル７０の後端７０ａ側に位置させるように、後方開きのテーパ状に配設されている。そして、カバー部７２は、後端７２ａ側に配設される係止部７４により、収納部７６の後壁部７７の上端７７ａ側に固定されている。この係止部７４は、エアバッグ８０が膨張用ガスを流入させて、カバー部７２を上方側に押圧しつつ後壁部７７を後方側に押圧した際に、後壁部上端７７ａとの係止状態を解除可能に、構成されている。すなわち、第２実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２では、エアバッグ８０は、カバー部７２と後壁部７７とを開いて形成される突出用開口Ｏ２から、後上方に向かって突出するように、展開膨張することとなる。

エアバッグ８０に膨張用ガスを供給するインフレーター２７は、前述のエアバッグ装置Ｍ１におけるインフレーター２７と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。第２実施形態においては、インフレーター２７は、図１７に示すごとく、収納部７６内における左右両端付近となる２箇所に、配設されており、本体部２８のボルト２８ａとナット２９とを利用して、収納部７６における前壁部７８に、固定されている（図１９参照）。

エアバッグ８０は、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から構成される所定形状の基布の周縁を、縫合糸５８を利用して縫着させて袋状に形成される縫合バッグとされるもので、前述のエアバッグ装置Ｍ１におけるエアバッグ３３と同様に、図２０〜２２に示すごとく、バッグ本体８１と２つの流入路部４７・４７とから構成されている。なお、実施形態のエアバッグ８０では、流入路部４７・４７がバッグ本体８１の下部側における左右方向に沿った２箇所に、配設されている。各流入路部４７は、挿通孔４９ａを内部側において対向させるように、左右対称形に配設される以外は、前述のエアバッグ３３における流入路部４７と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。

バッグ本体８１は、膨張完了時において、フードパネル後端７０ａ付近の上面側を左右方向の略全域にわたって覆う横膨張部８２と、横膨張部８２の左右両端付近から後方に延びるように配設されてフロントピラー１６・１６の前面側を覆う２つの縦膨張部８６・８６と、を備えて、上方から見て左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に、形成されている。横膨張部８２は、膨張完了時において、フードパネル後端７０ａの上面側からフロントウィンドシールド１５の下部前面付近にかけてを、ヒンジ２４・２４及びインフレーター２７・２７の上方側も含めて、覆うように構成されている。また、バッグ本体８１は、外形形状を略同一とされるとともに、膨張完了時に車体側（下面側）となる車体側壁部９１と、歩行者側（上面側）となる歩行者用壁部９２と、から構成されている。

横膨張部８２の領域内には、車体側壁部９１と歩行者用壁部９２とを縫着させて構成される厚さ規制部８３が、前後方向に沿った２箇所において、それぞれ、左右方向に沿うように、配設されている。そして、車体側壁部９１における後側の厚さ規制部８３Ａの後方側近傍となる部位に、各流入路部４７に連通される連通孔８４が、左右方向に沿った２箇所に、配設されている。この連通孔８４・８４も、前述のエアバッグ３３と同様に、バッグ本体８１の膨張完了時において、フードパネル後端７０ａ近傍となる突出用開口Ｏ２に略対応した位置に、配設されることとなる（図２５参照）。そして、前述のエアバッグ３３におけるバッグ本体３４と同様に、膨張完了時のバッグ本体８１において、フードパネル後端７０ａの前方側に位置して、フードパネル７０上面を覆うように配設される部位（横膨張部８２における連通孔８４の前部側となる部位）が、膨張完了時のバッグ本体８１における前側部位８８とされ、フードパネル７０の後方側に位置する部位（横膨張部８２における連通孔８４を含めた全部側部位８８の後部側の部位と、縦膨張部８６・８６）が、膨張完了時のバッグ本体８１における後側部位８９とされることとなる（図２０・２２参照）。

実施形態のエアバッグ８０は、前述のエアバッグ３３と同様に、外形形状を同一に形成される略Ｕ字形状の車体側基布９５と歩行者側基布９６とを有したバッグ本体用基布９４と、２枚の流入部用基布５６・５６と、から形成されるもので、前述のエアバッグ３３と同様の手順で基布を縫合して、製造することができる（図２３参照）。

そして、実施形態のエアバッグ８０は、前述のエアバッグ３３の折り畳みと同様の手順で折り畳むことができる。まず、図２４のＡに示すごとく、流入路部４７・４７とバッグ本体８１を平らに展開した状態から、左右方向の幅寸法を収納部７６に収納可能な寸法とするように、前後方向に沿った折目を付けて、バッグ本体８１の左右両端８１ａ・８１ｂを、流入路部４７側に接近させつつ、歩行者側壁部９２側に載せるように折り返して、縦折りエアバッグ９８を形成する。その後、図２４のＢ・Ｃに示すごとく、縦折りエアバッグ９８におけるバッグ本体８１の部位において、連通孔８４の前方側となる部位９９（バッグ本体８１における前側部位８８）と、連通孔８４の後方側となる部位１００（バッグ本体８１における後側部位８９）と、を、それぞれ、端部９９ａ・１００ａを連通孔８４側に接近させるように、左右方向に沿った折目を付けて、車体側壁部９１側に巻くようにロール折りし、前側・後側ロール折り部位１０２・１０３を形成する。そして、各流入路部４７を、図２４のＣ・Ｄに示すごとく、先端４７ａ側を元部４７ｂ側に接近させるように、前側・後側ロール折り部位１０２・１０３の前方側において、蛇腹折りすれば、エアバッグ８０の折り畳みを完了することができる。

そして、周囲に折り崩れ用のラッピング材を配設させたエアバッグ８０の各連結部４９に、インフレーター２７を、クランプを利用して連結させ、各インフレーター２７を、収納部７６の前壁部７８に固定させた後、フードパネル７０を、車両のボディ１側に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍ２を車両に搭載することができる。

実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、エアバッグ８０の膨張初期において、まず、各流入路部４７内に膨張用ガスが流入して、流入路部４７が、後方側に収納されるバッグ本体８１の前側・後側ロール折り部位１０２・１０３を、カバー部７２と後壁部７７とを押し開いて形成される突出用開口Ｏ２から、フードパネル後端７０ａの後方側まで、後上方に向かって突出させることとなる。そして、実施形態のエアバッグ８０においても、バッグ本体８１は、蛇腹折りより展開し難いロール折りにより折り畳まれていることから、流入路部４７の膨張時に、折りを殆ど解消しない状態で、突出用開口Ｏ２から、フードパネル後端７０ａの後方側まで、後上方に向かって突出することとなり、突出用開口Ｏ２から突出した後に、車体側に沿うように、折りを解消しつつ、展開膨張することとなる。そのため、バッグ本体８１を、エアバッグ８０の膨張初期において、折りを殆ど解消しないコンパクトな状態で、突出用開口Ｏ２から突出させることができて、実施形態のエアバッグ装置Ｍ２のごとく、収納部７７がワイパ６におけるアーム部７の前方側に近接して配設されて、フードパネル後端７０ａとワイパ６との間の隙間が狭い場合にも、フードパネル後端７０ａ側に形成された突出用開口Ｏ２から、円滑に、バッグ本体８１を突出させることができる。

勿論、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、流入路部４７に連通される連通孔８４が、バッグ本体８１における後側部位８９に配設されていることから、膨張完了時においてフードパネル後端７０ａより前方側に配設される前側部位８８を、膨張用ガスを殆ど流入させない状態で、突出用開口Ｏ２から突出させることができて、突出用開口Ｏ２から突出した後に、フードパネル後端７０ａに引っ掛かることなく、迅速に膨張を完了させることができる。

また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、バッグ本体８１における前側部位８８と後側部位８９とが、それぞれ、前端側若しくは後端側を流入路部４７の連通孔８４側に接近させるように車体側壁部９１側に巻くロール折りとして、折り畳まれていることから、突出用開口Ｏ２から突出した後に、車体側に沿って折りを解消するように展開することとなり、歩行者側に向かって大きく突出するように膨張することを、抑えることができる。

さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ２においても、膨張を完了させたバッグ本体８１は、少なくともインフレーター２７・２７の上方側を覆う横膨張部８２と、少なくともフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒの下部前面を覆う縦膨張部８６・８６と、を有した略Ｌ字形状の部位を備えていることから、歩行者が、剛性の高いインフレーター２７・２７やフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒ下部側の部位と干渉することを抑えることができる。

本発明の第１実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両において、フードパネル後端近傍の部位を示す部分拡大平面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両左右方向に沿った概略断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応する。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において使用されるエアバッグの平面図である。 同実施形態のエアバッグの底面図である。 同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のVIII−VIII部位に対応する。 同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のIX−IX部位に対応する。 同実施形態のエアバッグを構成する基布を示す展開図である。 同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。 同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図であり、図１１の後の工程を説明する図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略断面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略断面図であり、図１３の後の状態を示す図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。 本発明の第２実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略断面図であり、図１７のXVIII−XVIII部位に対応する。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略断面図であり、図１７のXIX−XIX部位に対応する。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において使用されるエアバッグの平面図である。 同実施形態のエアバッグの底面図である。 同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図２０のXXII−XXII部位に対応する。 同実施形態のエアバッグを構成する基布を示す展開図である。 同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。

符号の説明

１…ボディ、
６…ワイパ、
７…アーム部、
１５…フロントウィンドシールド、
１６（１６Ｌ・１６Ｒ）…フロントピラー、
１８・７０…フードパネル、
１８ａ・７０ａ…後端、
２１・７６…収納部（ケース）、
２７…インフレーター、
３３・８０…エアバッグ、
３４・８１…バッグ本体、
３７・８４…連通孔、
４１・８８…前側部位、
４２・８９…後側部位、
４４・９１…車体側壁部、
４５・９２…歩行者側壁部、
４７…流入路部、
６７・１０２…前側ロール折り部位、
６８・１０３…後側ロール折り部位、
Ｏ１（Ｏ１Ｒ・Ｏ１Ｌ）・Ｏ２…突出用開口、
Ｖ…車両、
Ｍ１（Ｍ１Ｒ・Ｍ１Ｌ）・Ｍ２…歩行者用エアバッグ装置。

Claims (2)

1. 車両のフードパネル後端付近における前記フードパネルに配設されるとともに、折り畳まれてケース内に収納されるエアバッグと、前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成され、
   前記エアバッグが、膨張完了時において、
   前記ケースから突出して歩行者を保護可能に配設されるバッグ本体と、
   該バッグ本体と前記インフレーターとを連結するように前記ケース内に配設されて、前記インフレーターから吐出された膨張用ガスを前記バッグ本体内に流入させる流入路部と、
   から構成される歩行者用エアバッグ装置において、
   前記エアバッグが、展開膨張時に、前記フードパネル後端付近に形成される突出用開口から、略後上方に向かって突出して展開膨張可能な構成とされ、
   前記インフレーターが、前記フードパネルの後端よりも前方側となる位置に配設され、
   前記バッグ本体が、膨張完了時において、前記フードパネル後端より前方側で前記フードパネル上面を覆うように配設される前側部位と、前記フードパネル後端より後方側に配設される後側部位と、から構成され、
   前記流入路部が、前記インフレーターと、前記バッグ本体における前記後側部位に形成される連通孔と、を連結するように、略筒状に形成され、
   前記バッグ本体が、外形形状を略同一とされて、膨張完了時に車体側となる車体側壁部と、歩行者側となる歩行者側壁部と、から構成され、
   前記エアバッグが、
   前記歩行者側壁部を前記車体側壁部側に重ねて平らに展開した状態から、前記バッグ本体における前記前側部位を、前端側を前記流入路部の連通孔側に接近させるように前記車体側壁部側に巻くロール折りとし、前記バッグ本体における前記後側部位を、後端側を前記流入路部の連通孔側に接近させるように前記車体側壁部側に巻くロール折りとして、それぞれ、略左右方向に沿った折目を付けて折り畳み、
   前記流入路部を、前記インフレーター側である先端側を前記バッグ本体側に接近させるように略左右方向に沿った折目を付けて蛇腹折りすることにより、
   前記バッグ本体の前後２つのロール折り部位を、前記流入路部の折畳部位の後方側に位置させるように、折り畳む工程を経て、
   前記ケース内に収納されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
2. 前記バッグ本体が、膨張完了時において、
   少なくとも前記インフレーターの上方側を覆うとともに、略左右方向に沿って配設される横膨張部と、
   少なくともフロントピラーの下部前面を覆うとともに、略前後方向に沿って配設される縦膨張部と、
   を有した略Ｌ字形状の部位を、備える構成であることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。

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