JP2006036063A - 車両用テーブル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、テーブルを１回の操作で使用状態、または収納状態にすることが可能であり、且つ、テーブル高さを収納ボックスの高さより高くした車両用テーブル装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車両内で用いられる折り畳み可能な車両用テーブルであって、２個のテーブル２１ａ，２１ｂと、前記２個のテーブル２１ａ，２１ｂを使用時にはコンソールボックス２０の上方に展開し、不使用時にはそれぞれコンソールボックス２０の左右側面に収容することができるように支持する４組の第１、第２リンク２２，２３と、前記２個のテーブル２１ａ，２１ｂが展開したとき、その状態を維持できるようにそれぞれテーブル２１ａ，２１ｂを支持固定する２本の支持ロッド２４と、前記支持ロッド２４の一端をテーブル２１ａ，２１ｂに固定、又は解除可能なロック機構４３とを具備してなるように構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用テーブル装置に関し、さらに詳しく述べると、自動車のコンソールボックス等に設けられる折り畳み可能な車両用テーブル装置に関する。

従来から、自動車の室内に、折り畳み可能なテーブルが用いられている。その１例として特開平１１−３３４４４４号公報に記載されたものを、図６（ａ）の斜視図及び図６（ｂ）の断面図に示す。これは、収納ボックス１に、折り畳み自在なテーブル２を設けたもので、テーブル２はテーブル板部３と該テーブル板部３を左右に有する取付部兼センターテーブル部４とで構成され、該テーブル２の取付部兼センターテーブル部４は軸５により回動可能な回動アーム６及び支持機構７により支持されており、テーブル板部３を展開してテーブルとして使用でき、テーブル板部３を折り畳んで収納ボックス１に収納できるようになっている。

また、他の例として特開平１０−２７８６５１号公報に記載されたものを、図７（ａ）の斜視図及び図７（ｂ）の断面図に示す。これは、本体１０と、該本体１０の開口を開閉する蓋体１１と、本体１０の左右の側壁１２にそれぞれ回動可能に設けられたテーブル１３，１３′とで構成され、テーブル１３，１３′を蓋体１１の左右に展開して使用することができるようになっている。

ところが、図６で説明したテーブル装置では、テーブルを使用状態にするには、テーブル２を収納ボックス１から引き出した後、テーブル板部３を展開しなければならず、ワンアクションでテーブルを使用状態にすることはできない。また、テーブルを収納ボックスに収納する構造であるためテーブルが小さい等の問題がある。
また、図７で説明したテーブル装置では、テーブルをワンアクションで展開することができるが、テーブル高さは本体１０の高さと同じであり使い勝手が悪く、テーブルを高くしようとすると本体１０の高さを高くしなければならないという問題がある。

特開平１１−３３４４４４号公報 特開平１０−２７８６５１号公報

本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決することを目的とする。
本発明の目的は、テーブルを１回の操作で使用状態、または収納状態にすることが可能であり、且つ、テーブル高さを収納ボックスの高さより高くした車両用テーブル装置を提供することにある。
本発明の上記したような目的は、以下の詳細な説明から容易に理解することができるであろう。

本発明の請求項１の車両用テーブル装置は、車両内で用いられる折り畳み可能な車両用テーブルであって、２個のテーブル２１ａ，２１ｂと、前記２個のテーブル２１ａ，２１ｂを使用時にはコンソールボックス２０の上方に展開し、不使用時にはそれぞれコンソールボックス２０の左右側面に収容することができるように支持する４組の第１、第２リンク２２，２３と、前記２個のテーブル２１ａ，２１ｂが展開したとき、その状態を維持できるようにそれぞれテーブル２１ａ，２１ｂを支持固定する２本の支持ロッド２４と、前記支持ロッド２４の一端をテーブル２１ａ，２１ｂに固定、又は解除可能なロック機構４３とを具備してなることを特徴とする。

また、請求項２は、前記第１リンク２２と第２リンク２３は長さが異なり、それぞれの一端は所定距離離してコンソールボックス２０に回動自在に固定され、それぞれの他端はテーブル２１ａ，２１ｂの側面に回動自在に固定されてなることを特徴とする。また、請求項３は、前記支持ロッド２４は、一端をコンソールボックス２０の側面に回動可能に支持され、他端をテーブル２１ａ，２１ｂに設けられた案内溝３６に沿って摺動可能に装着されることを特徴とする。また、請求項４は、前記ロック機構４３は、支持ロッド２４に設けられたロックシャフト４１に係脱可能な爪３０ａを有するレバー状のロック３０と、該ロック３０をロックする方向に付勢するロックスプリング３１と、前記ロック３０を駆動してロックを解除することができるシーソー状のロック解除ノブ３４とからなることを特徴とする。

また、請求項５は、前記ロック機構４３は、支持ロッド２４に揺動可能に設けられたスライドブロック５０を係脱可能に係止する第１，第２係止レバー４４，４５と、前記係止レバー４４，４５がスライドブロック５０を係止する方向に付勢する復帰スプリング４６とを具備し、前記第１，第２係止レバー４４，４５は先端に係止爪４４ｃ，４５ｃが、後端には互いに噛み合うギア４４ａ，４５ａが形成され、且つ一方の第１係止レバー４４にはロック解除用のノブ４４ｄが形成されてなることを特徴とする。

本発明によれば、以下の詳細な説明から理解されるように、テーブルを１回の操作で使用状態、または収納状態にすることが可能であり、且つ、テーブル高さを収納ボックスの高さより高くした車両用テーブル装置を提供することができる。

引き続いて、本発明をその実施例により説明する。なお、本発明は、これらの実施例によって限定されるものでないことは言うまでもない。

図１は本発明の車両用テーブル装置の実施例を示す図である。同図はテーブルを使用可能に展開した状態を示した斜視図である。同図において、符号２０はコンソールボックス、２１ａ，２１ｂはテーブル、２２，２３はそれぞれテーブルを支持する第１、第２リンク、２４はテーブルを支持固定する支持ロッドである。そして、テーブル２１ａと２１ｂは同じ大きさで且つ対称形であり、それぞれ第１リンク２２、第２リンク２３、及び支持ロッド２４によりコンソールボックス２０に支持されるようになっている。なお、第１、第２リンク２２，２３及びの支持ロッド２４の長さは、テーブル２１ａ，２１ｂを使用時にはコンソールボックスの上方に水平に展開でき、不使用時にはコンソールボックスの側面に収容できる長さとなっている。

次にテーブルの詳細を図２により説明する。なお、テーブル２１ａとテーブル２１ｂは対称形であるので一方のみについて説明する。同図はテーブル２１ａを下面より見た分解斜視図であり、符号２５はテーブルアウター、２６はテーブルインナー、２７はカバーである。前記テーブルアウター２５は樹脂にて形成され、テーブルインナー２６と結合するための複数のボス２８とリンク取付用の複数の孔２９と多数の補強用リブ（図示省略）が形成されている。また、符号３０はロック、３１はロックスプリング、３２はテーブルリンク、３３はテーブルスプリング、３４はロック解除ノブであり、それぞれテーブルアウター２５に取り付けられる。

また、テーブルインナー２６は、中央部に支持ロッド２４を収容する凹部３５及びスリット３５′と、テーブルアウター２５にビス止めするための複数の孔３７が形成されている。なお、符号３８は第１リンク２２及び第２リンク２３を支持するピン３８ａ，３８ｂを有してコンソールボックス２０に固定されるブラケットであり、符号３９は支持ロッド２４を支持してコンソールボックス２０に固定されるロッドベースである。

また、符号４０は支持ロッド２４の一方の端部をロッドベース３９に支持させるロッドシャフトであり、符号４１は支持ロッド２４の他方の端部に挿通されてＥリングにより固定され、カバー２７とテーブルアウター２５の間隙により形成される案内溝３６内を摺動できるように支持する支持ピンである。また符号４２は第１、第２リンク２２，２３をテーブルアウター２５に支持する支持ピンである。

このように形成された各部材は、図３の如く組み立てられる。同図（ａ）はテーブルを収納した状態を示す半正面図、（ｂ）はテーブルを展開した状態を示す半正面図である。同図に示すように、コンソールボックス２０の前後面にはそれぞれ第１、第２リンク２２，２３の一方の端部が回動可能に取り付けられ、他方の端部がテーブル２１ａの左右に回動可能に取り付けられている。また、支持ロッド２４は、その一方の端部がコンソールボックス２０の側面にロッドシャフト及びロッドベースを介して回動可能に取り付けられ、他方の端部はロックシャフト４１が取り付けられてテーブルアウター２５とカバー２７とで形成された案内溝３６に摺動可能に装着されている。なお、該支持ロッド２４の端部は次に説明するロック機構４３により固定または解除可能となっている。

図４はロック機構４３の第１実施例を示す断面図である。このロック機構は同図に示すようにロック３０及びロックスプリング３１と、テーブルリンク３２及び、テーブルスプリング３３と、ロック解除ノブ３４とよりなる。そして、ロック３０は、支持ロッドの一端に挿通されて案内溝３６内を摺動自在なロックシャフト４１を係止することができる爪３０ａを有するレバー状で軸３０ｂによりテーブルアウター２５に回動可能に取り付けられ、ロックスプリング３１により時計方向に付勢されている。

また、テーブルリンク３２はシーソー形をなし軸３２ａによりテーブルアウター２５に回動可能に取り付けられ、テーブルスプリング３３により反時計方向に付勢され、その一端はロック３０の先端に当接している。また、ロック解除ノブ３４はシーソー形をなし軸３４ａによりテーブルアウター２５に回動可能に取り付けられ、その一端にはノブ３４ｂが形成され、他端はテーブルリンク３２の一端に当接している。

このように構成された本実施例は、図の如くロックシャフト４１をロック３０の爪３０ａによりロックすることができる。この状態はテーブルが水平に展開され固定されている状態である。この状態からロック解除ノブ３４のノブ３４ｂを上方（矢印Ａ方向）に押圧すると、該ロック解除ノブ３４は軸３４ａを中心にして反時計方向に回動し、その一端でテーブルリンク３２の一端を押圧する。するとテーブルリンク３２は軸３２ａを中心にして時計方向に回動し、その一端でロック３０の先端を押し上げ、該ロック３０の爪３０ａとロックシャフト４１との係合を解きロックを解除することができる。

このようにロックを解除した状態でテーブルを下方に９０°回動させれば、ロックシャフト４１は案内溝３６内を摺動し、テーブルを支持ロッド２４と共にコンソールボックスの側面に収納することができる。そして、ノブ３４ｂの押圧を放せばロックスプリング３１及びテーブルスプリング３３の付勢力によりロック３０、テーブルリンク３２、ロック解除ノブ３４はそれぞれ元の状態に復帰する。

図５はロック機構４３の第２実施例を示す平面図である。本実施例は同図に示すように、１対の第１係止レバー４４及び第２係止レバー４５と復帰スプリング４６とスライドブロック５０とよりなる。そして、第１、第２係止レバー４４，４５は一端にギア４４ａ，４５ａが、他端に斜面４４ｂ，４５ｂを有する係止爪４４ｃ，４５ｃが形成されたレバー状をなし、且つ一方の第１係止レバー４４にはノブ４４ｄが形成されている。

そして該第１、第２係止レバー４４，４５はテーブルアウター２５に固定された軸４６，４７で回動可能に支持され、且つ互いのギアが４４ａ，４５ａが噛み合っている。また、復帰スプリング４６はテーブルアウター２５に固定された軸４９に支持されて第２係止レバー４５を押圧付勢している。また、スライドブロック５０は案内溝３６内に摺動自在に設けられ、支持ロッドの一端を揺動可能に支持している。

このように構成された本ロック機構４３は、テーブルを展開しようとするとき、テーブルアウター２５に形成された案内溝３６内を摺動するスライドブロック５０が図示なき支持ロッド２４と共に矢印Ｂ方向に移動すると、第１、第２係止レバー４４，４５の斜面４４ｂ，４５ｂを押圧する。すると第１、第２係止レバー４４，４５は斜面４４ｂ，４５ｂを滑るスライドブロック５０により互いに反対方向に回動してスライドブロック５０を通過させる。スライドブロック５０が係止爪４４ｃ，４５ｃを通過すると、第１、第２係止レバー４４，４５は復帰スプリング４６の付勢力により互いに閉じる方向に回動しスライドブロック５０をロックすることになる。ロックを解除するには第１係止レバー４４のノブ４４ｄを矢印Ｃ方向に回動すれば、ギアが４４ａ，４５ａにより第２係止レバー４５は矢印Ｄ方向に回動し、係止爪４４ｃ，４５ｃを開放してロックを解除することができる。

以上の如く本発明に依れば１動作でテーブルを使用可能状態に展開することができ、また１動作でロックを解除することができる。また、テーブルは第１、第２リンクにより支持されるので、コンソールボックスの上部より高い位置に設定することができ、また、テーブルの収納位置をコンソールボックスの両側面に収容するようにしたことによりテーブル面積を大きくすることができる。

以上、本発明を特にその最良の形態について説明した。最後のまとめとして、本発明の構成及びそのバリエーションを以下に付記する。
前記実施例は車両用コンソールボックスに設けたテーブル装置を例として説明したが、本発明は、蓋物でリンクの一部が摺動して固定できるものであれば応用可能である。

本発明の車両用テーブル装置の第１実施例を示す斜視図である。 本発明の車両用テーブル装置の第１実施例を示す分解斜視図である。 本発明の車両用テーブル装置の第１実施例を示す半正面図である。 本発明の車両用テーブル装置の第１実施例におけるロック機構を示す側面断面図である。 本発明の車両用テーブル装置におけるロック機構の第２実施例を示す平面図である。 従来の車両用テーブル装置の１例を示す図である。 従来の車両用テーブル装置の他の例を示す図である。

符号の説明

２０ コンソールボックス
２１ａ，２１ｂ テーブル
２２ 第１リンク
２３ 第２リンク
２４ 支持ロッド
２５ テーブルアウター
２６ テーブルインナー
２７ カバー
２８ ボス
２９ リンク取り付け用孔
３０ ロック
３２ テーブルリンク
３４ ロック解除ノブ
３５ 凹部
３６ 案内溝
３７ 取り付け孔
３８ ブラケット
３９ ロッドベース
４０ ロッドシャフト
４１ ロックシャフト
４２ 支持ピン
４３ ロック機構
４４ 第１係止レバー
４５ 第２係止レバー
４６ 復帰スプリング
４７４８，４９ 軸
５０ スライドブロック

Claims (5)

1. 車両内で用いられる折り畳み可能な車両用テーブルであって、
   ２個のテーブル（２１ａ，２１ｂ）と、
   前記２個のテーブル（２１ａ，２１ｂ）を使用時にはコンソールボックス（２０）の上方に展開し、不使用時にはそれぞれコンソールボックス（２０）の左右側面に収容することができるように支持する４組の第１、第２リンク（２２，２３）と、
   前記２個のテーブル（２１ａ，２１ｂ）が展開したとき、その状態を維持できるようにそれぞれテーブル（２１ａ，２１ｂ）を支持固定する２本の支持ロッド（２４）と、
   前記支持ロッド（２４）の一端をテーブル（２１ａ，２１ｂ）に固定、又は解除可能なロック機構（４３）とを具備してなることを特徴とする車両用テーブル装置。
2. 前記第１リンク（２２）と第２リンク（２３）は長さが異なり、それぞれの一端は所定距離離してコンソールボックス（２０）に回動自在に固定され、それぞれの他端はテーブル（２１ａ，２１ｂ）の側面に回動自在に固定されてなることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。
3. 前記支持ロッド（２４）は、一端をコンソールボックス（２０）の側面に回動可能に支持され、他端をテーブル（２１ａ，２１ｂ）に設けられた案内溝（３６）に沿って摺動可能に装着されることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。
4. 前記ロック機構（４３）は、支持ロッド（２４）に設けられたロックシャフト（４１）に係脱可能な爪（３０ａ）を有するレバー状のロック（３０）と、該ロック（３０）をロックする方向に付勢するロックスプリング（３１）と、前記ロック（３０）を駆動してロックを解除することができるシーソー状のロック解除ノブ（３４）とからなることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。
5. 前記ロック機構（４３）は、支持ロッド（２４）に揺動可能に設けられたスライドブロック（５０）を係脱可能に係止する第１，第２係止レバー（４４，４５）と、前記係止レバー（４４，４５）がスライドブロック（５０）を係止する方向に付勢する復帰スプリング（４６）とを具備し、
   前記第１，第２係止レバー（４４，４５）は先端に係止爪（４４ｃ，４５ｃ）が、後端には互いに噛み合うギア（４４ａ，４５ａ）が形成され、且つ一方の第１係止レバー（４４）にはロック解除用のノブ（４４ｄ）が形成されてなることを特徴とする請求項１記載の車両用テーブル装置。

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