JP2006033902A - 車両の運転制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電気式ブレーキ手段(5)のみで、車両(50)を目標地点で所定の制限速度あるいは停止状態にすべく、ブレーキ操作開始地点を通過した後は、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段(5)の最大ブレーキ力と前記車両(50)を目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要なブレーキ力とを比較して、いずれか小さい方のブレーキ力を前記電気式ブレーキ手段(5)に発生させる制御を行う。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明に係る運転制御装置の第1実施形態をそれが搭載された車両と共に示す概略構成図である。図1において、レール6上を転動する車輪5、5、5、…を備えた車両50には、本実施形態の運転制御装置1Aの主要部を構成する、マイクロコンピュータ等からなる運転制御部10A、電気式(発電)ブレーキである電動機(兼発電機)4及び電気ブレーキ力制御装置3、ブレーキ受信部2、速度検出器7、機械式ブレーキ8、地上子検出器9等が設けられている。
図4において、42は地上子、Qは軌道上の目標地点、Pは軌道上のブレーキ操作開始地点である。なお、図1に示される各部と同一の構成部分には同一符号が付されている。
運転制御部10Aは、距離演算部11、最大ブレーキ力演算部12、ブレーキ開始地点演算部13、ブレーキ開始判断部14、一定ブレーキ力演算部15、ブレーキ力選択部16及びブレーキ力指令出力部17で構成される。
図3は、上から順に、地上子42からの距離、車両の速度、及びブレーキ力を示している(横軸は時刻tを示す時間軸)。
図5は、本発明に係る運転制御装置の第2実施形態をそれが搭載された車両と共に示す概略構成図である。図5において、図1の各部に対応する部分については同一符号を付してその説明を省略する。
図6は、本発明に係る運転制御装置の第3実施形態をそれが搭載された車両と共に示す概略構成図である。図6において、図1、図5の各部に対応する部分については同一符号を付してその説明を省略する。
切換器103が自動制御モードの場合は、ブレーキ力指令τ*として理想ブレーキ力指令τk*を出力する。切換器103が手動制御モードの場合は、ブレーキ力指令τ*として、表示器102を見て運転者が操作するマスタコントローラの出力τcを出力する。自動制御モードの場合は、第1実施形態と同一の構成となり、同様の作用効果が得られる。手動制御モードの場合、表示器102に従い運転者がマスタコントローラ101を操作することにより、第1実施形態と略同様に、機械式ブレーキ8によるブレーキ力の補完なしで目標地点Qを通過するとき、速度を制限速度vpに制御できる。また、運転者がマスタコントローラ101を操作するため、状況に応じた柔軟な対応が可能となる。
図8は、本発明に係る運転制御装置の第5実施形態をそれが搭載された車両と共に示す概略構成図である。図8において、図1の各部に対応する部分については同一符号を付してその説明を省略する。
図10は、前述した図3と同様に、上から順に、地上子42からの距離、車両の速度、及びブレーキ力を示している(横軸は時刻tを示す時間軸)。
10A、10B、10C、10D、10E…運転制御部
2…ブレーキ受信部
3…電気ブレーキ力制御装置
4…電動機(電気式ブレーキ)
8…機械式ブレーキ
12…最大ブレーキ力演算部
13…ブレーキ開始地点演算部
13a…定時性ブレーキ開始地点演算部
13b…パターン発生部
14…ブレーキ開始判断部
14a…ブレーキ開始判断部
15…一定ブレーキ力演算部
15a…ブレーキ力制御部
16…ブレーキ力選択部
17…ブレーキ力指令出力部
50…車両
102…表示器
103…切換器
P…ブレーキ操作開始地点
Q…目標地点
Claims (11)
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を有する車両に備えられる運転制御装置であって、前記電気式ブレーキ手段を用いて、前記車両を目標地点で所定の制限速度あるいは停止状態にすべく、前記電気式ブレーキ手段が発生し得る最大ブレーキ力が高速度領域では車両速度が高いほど小さくなる運転制御を行うことを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を有する車両に備えられる運転制御装置であって、前記電気式ブレーキ手段を用いて、前記車両を目標地点で所定の制限速度あるいは停止状態にすべく、設定されたブレーキ操作開始地点を通過した後は、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記車両を目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要なブレーキ力とを比較して、いずれか小さい方のブレーキ力を前記電気式ブレーキ手段に発生させる制御を行うことを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要なブレーキ力のうちの小さい方のブレーキ力によって前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするためのブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両を前記目標地点で制限速度あるいは停止状態にするために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を設定時刻に所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力以下のブレーキ力により前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要なブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要なブレーキ力のうちの小さい方のブレーキ力によって前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするためのブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両が前記目標地点を前記制限速度で通過あるいは停止するために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力として表示する手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を設定時刻に所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力以下のブレーキ力により前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要なブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力として表示する手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要な目標ブレーキ力のうちの小さい方のブレーキ力によって前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするためのブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する出力手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力として表示する表示手段と、前記出力手段と前記表示手段のいずれを使用するかを選択して切り換えるための選択切換手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を設定時刻に所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力以下の目標ブレーキ力により前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要なブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力として表示する手段と、前記出力手段と前記表示手段のいずれを使用するかを選択して切り換えるための選択切換手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力と前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要な目標ブレーキ力のうちの小さい方のブレーキ力によって前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするための速度指令を演算する手段と、前記車両速度と前記速度指令とを比較してブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両速度と前記速度指令との偏差に基づいて、前記車両を前記目標地点で前記制限速度あるいは停止状態にするために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する手段と、を備えていることを特徴とする車両の運転制御装置。
- 電気式ブレーキ手段及び機械式ブレーキ手段を具備し、前記電気式ブレーキ手段を用いて、車両が目標地点を設定時刻に所定の制限速度で通過あるいは停止するように運転制御を行う運転制御装置であって、車両速度に対応する前記電気式ブレーキ手段の最大ブレーキ力以下のブレーキ力により前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するための速度指令を演算する手段と、前記車両速度と速度指令とを比較してブレーキ操作開始地点を求める手段と、前記車両速度と前記速度指令との偏差に基づいて、前記車両が前記目標地点を前記設定時刻に前記制限速度で通過あるいは停止するために必要な所要ブレーキ力を演算する手段と、前記ブレーキ操作開始地点を通過した後、前記電気式ブレーキ手段に、その最大ブレーキ力と前記所要ブレーキ力のうちの小さい方を目標ブレーキ力指令として出力する手段と、を備えていることを特徴とする運転制御装置。
- 請求項1から10のいずれかに記載の運転制御装置を搭載した車両。
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JP2013198213A (ja) * | 2012-03-16 | 2013-09-30 | Toshiba Corp | 制動制御装置 |
CN113879368A (zh) * | 2021-09-28 | 2022-01-04 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种支持多级减速的列车制动控制方法、设备及存储介质 |
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2004
- 2004-07-12 JP JP2004204327A patent/JP4191105B2/ja active Active
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