JP2005513363A - 効率を向上した油圧システム - Google Patents
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Abstract
特に作業機械(12)で使用するための油圧システム(10、50、60)には、油圧源が設けられる。油圧変圧器(18)は入口(34、40、74)と出口(36、42、76)とを有し、入口(34、40、74)は油圧源と連結される。バイパス弁(22)は、少なくとも1つの油圧モータ(20、52、64)と関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの油圧モータ(20、52、64)と、油圧源または油圧変圧器出口とを選択的に動作的に連結する。それぞれの油圧モータ(20、52、64)は、増幅されるかあるいは増幅されない状態で作動液を入口(34、40、74)に供給することによって、高効率で動作される。
Description
本発明は、油圧システム、より詳しくは、油圧変圧器と油圧モータとを利用する油圧システムに関する。
油圧システムは、典型的に、圧力源からの高圧作動液を受容し、油圧入力エネルギーを機械的な出力エネルギーに変換する。油圧システムの入口で受容される油圧を増幅する油圧変圧器を油圧システムに設けることが公知である。油圧変圧器は、油圧モータ、油圧伝動装置、油圧シリンダ等のような下流側負荷に、より高圧の作動液を供給することが可能である。油圧変圧器は、作動液の高圧源と下流側負荷との間で連続的に流体連結される入口と出口とを含む。したがって、増幅された圧力は、負荷と関連付けられた動作状態に関係なく下流側負荷に常にもたらされる。このような油圧変圧器の例は(特許文献1)に開示されている(アハテン(Achten)ら)。
本発明は、上述のような1つ以上の問題を克服することに関する。
本発明の1つの形態では、油圧システムに油圧源が設けられる。油圧変圧器は入口と出口とを有し、入口は油圧源と連結される。バイパス弁は、少なくとも1つの油圧モータと関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの油圧モータと、油圧源または油圧変圧器出口とを選択的に動作的に連結する。
本発明の他の形態では、油圧システムに油圧源が設けられる。油圧変圧器は入口と出口とを有し、入口は油圧源と連結される。複数の油圧モータのそれぞれは油圧変圧器出口および/または油圧源と並列に流体連結される。油圧モータの少なくとも2つは、異なる動作範囲で構成される。
次に、図面、より詳しくは図1を参照するに、本発明の油圧システム10の実施形態が示されている。図示した実施形態では、油圧システム10は、トラクタ、バックホー、自動車等のような作業機械12の部分である。作業機械12は、油圧システム10を支承するフレーム14を含む。
油圧システム10は、一般に、高圧アキュムレータ16の形態の油圧源と、油圧変圧器18と、油圧モータ20と、バイパス弁22と、油圧負荷24と、低圧アキュムレータ26とを含む。高圧アキュムレータ16に高圧作動液が供給され、この高圧作動液を用いて油圧モータ20を直接的または間接的に駆動する。
油圧変圧器18、油圧モータ20およびバイパス弁22の各々は、共通のハウジング28内に位置決めされる。ハウジング28は、線30で示したようにフレーム14によって支承される。
バイパス弁22を油圧式または電気式に作動し、用途に応じて、油圧変圧器18の周りの高圧作動液をライン32を介して分路し得る。バイパス弁22は、図示した実施形態にでは、高圧アキュムレータ16から流れる作動液の圧力が油圧モータ20を所定の動作範囲で駆動する程度に十分な場合、作動液が油圧変圧器18の周りのみで分路されように通常開放弁として構成される。
油圧変圧器18は入口34と出口36と低圧入口38とを含む。入口34は高圧アキュムレータ16と直接流体連結され、出口36は油圧モータ20と直接流体連結され、かつ低圧出口38は低圧アキュムレータ26と流体連結される。油圧変圧器18は、入口34に受容される高圧作動液が出口36と選択的に連結されて、出口36を通して流れる圧力増幅量を制御するように調整可能である。例えば、油圧変圧器18は、公知の方法で、入口34の圧力に対して出口36から流れる作動液の圧力増幅を制御するために、油圧変圧器内にポートプレートまたはポートバレル(図示せず)を含むことが可能である。
油圧モータ20は、バイパス弁22および油圧変圧器18の各々に流体連結された入口40と、低圧アキュムレータ26と流体連結される出口42とを含む。油圧モータ20は、ライン46で概略的に示したように、油圧負荷24と連結される出力シャフト44を含む。油圧モータ20は、動作状態に応じて所望の回転速度および/またはトルクを出力シャフト44にもたらすように選択的に調整可能である。
油圧負荷24はホイール、ギヤボックス等のような任意の選択型式であり得る。
次に図2を参照するに、自動車等のような作業機械のフレーム14によって同様に支承し得る本発明の油圧システム50の他の実施形態が示されている。油圧システム50は、図1に示した油圧システム10の実施形態と同様に、高圧アキュムレータ16と、油圧変圧器18と、油圧モータ20と、バイパス弁22と、油圧負荷24と、低圧アキュムレータ26と、ハウジング28とを含む。油圧システム50は、高圧アキュムレータ16に対して油圧モータ20と並列に連結される第2の油圧モータ52が設けられるという点で油圧システム10とは異なる。油圧モータ52は、負荷56と連結される出力シャフト54を含む。図2に示した実施形態では、油圧負荷24および油圧負荷56は別個の負荷として示されている。しかし、油圧負荷24および油圧負荷56は、実際に、油圧モータ20および/または油圧モータ52によって選択的に駆動される共通の油圧負荷であり得ることが理解されるであろう。
電気式または機械式に操作されるスイッチ58は油圧モータ20および油圧モータ52の各々と並列に連結される。スイッチ58は、高圧アキュムレータ16と油圧モータ20および/または油圧モータ52とを流体連結するように選択的に作動可能である。
次に図3を参照するに、本発明の油圧システム60のさらに他の実施形態が示されている。油圧システム60は、図1に示した油圧システム10の実施形態と同様に、油圧変圧器62と、油圧モータ64と、油圧負荷66と、低圧アキュムレータ68とを含む。しかし、油圧システム60は、図1と図2の油圧システム10と50の実施形態に示したようなバイパス弁22を含まない。むしろ、油圧システム60は、油圧変圧器62の入口74と出口76とにそれぞれ連結される独立して動作可能な1対の弁70と72を含む。開口弁72および閉鎖弁70は油圧変圧器62を完全に迂回する。さらに、油圧変圧器62に内部バイパスポート78が設けられ、このバイパスポートは、油圧変圧器62内のポートプレートまたはポートバレル(図示せず)の位置に応じて、増幅することなく入口74から出口76に可変量の作動液を直接迂回させる。したがって、いくつかの動作状態下では、開口弁72と閉鎖弁70とによって油圧モータ64と高圧アキュムレータ16とを直接連結し得る。他の動作状態下では、油圧変圧器62を用いて高圧アキュムレータ16からの作動液の圧力を増幅し得るように弁72を閉じることが可能であり、また弁70を開くことが可能である。入口74から、油圧変圧器62を通してバイパス弁を画定するバイパスポート78を通して、出口76に可変量の作動液を迂回させることによって、圧力増幅量を変更し得る。
再び図1を参照するに、油圧システム10の動作方法についてより詳細に説明する。バイパス弁22は、油圧モータ20と関連付けられた動作特性に応じて、油圧モータ20と、高圧アキュムレータ16または油圧変圧器出口36とを選択的に連結する。より詳しくは、バイパス弁22は、油圧モータ20の出力シャフト44と関連付けられた出力速度および/または出力トルクに応じて、油圧モータ20と高圧アキュムレータ16および/または油圧変圧器18とを動作的に連結する。高圧アキュムレータ16と直接連結されると、油圧モータ20は、入口40に受容される圧力に対応する動作範囲内で動作する。逆に、油圧変圧器18の出口36と直接連結されると、油圧モータ20は、入口40に受容される増幅圧力に対応する動作範囲内で動作する。
油圧システム10により、入口40に受容された圧力が高圧アキュムレータ16から直接増幅されない圧力、あるいは油圧変圧器18から増幅される圧力であるかどうかに応じて、油圧モータ20は2つの異なる動作範囲内で動作することが可能である。したがって、増幅されないかまたは増幅される作動液をより小型のモータ20の入口に供給することにより、より広範囲の動作状態にわたってモータ20を利用することが可能である。
次に図2を参照するに、油圧システム50の動作方法についてより詳細に説明する。ハウジング28内の構成部材は、図1に示した構成部材と同一であり、したがって、さらに詳細に説明しない。高圧アキュムレータ16から油圧モータ20および/または油圧モータ52に作動液を供給するために、スイッチ58が作動される。油圧モータ52は、油圧モータ20と比較した場合より小型のモータである。高速の、より低いトルク状態下では、より小型の油圧モータ52は、より高効率で動作し、したがって高圧アキュムレータ16と直接連結される。動作状態が変化するにつれ、速度要求が低くなることがあり、またトルク要求が高くなる可能性がある。油圧モータ52が効率的な範囲内でもはや動作していない場合、スイッチ58が作動され、高圧アキュムレータ16から油圧モータ20に作動液を供給する。いくつかの動作状態下では、バイパス弁22が作動され、油圧モータ20と高圧アキュムレータ16とを直接流体連結する。油圧モータ20は、速度がより低い場合により高効率で動作し、油圧モータ52に対するトルク要求が高くなる。速度要求がさらに低くなり、トルクが高くなるならば、弁22が作動されて油圧モータ20と油圧変圧器18とを動作的に連結する。
図2に示した油圧システム50の実施形態では、油圧モータ20と52は、より高効率で動作するように選択的に利用される。油圧モータ52は、高速の低いトルク要求の下で動作する場合に利用される。油圧モータ20は、その効率を最大にするための速度およびトルク要求に応じて、増幅されないかあるいは増幅される入口圧力で動作される。
図3に示した油圧システム60の一般的な動作原理は、図1に示した油圧システム10の動作原理と同様であり、主な差は、油圧モータ64の入口に供給される圧力を制御するための油圧変圧器62内の内部バイパスポート78の利用である。
本発明の他の形態、目的および利点は、図面、明細書および添付した請求の範囲の検討によって得られる。
本発明の他の形態、目的および利点は、図面、明細書および添付した請求の範囲の検討によって得られる。
Claims (13)
- 油圧システム(10、50、60)であって、
油圧源(16)と、
前記油圧源と連結された入口(34、74)と、出口(36、76)とを有する油圧変圧器(18、62)と、
少なくとも1つの油圧モータ(20、52、64)と、
少なくとも1つの前記油圧モータ(20、52、64)と関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの前記モータ(20、52、64)と、前記油圧源または前記油圧変圧器出口とを選択的に動作的に連結するバイパス弁(22、78)と
を備える油圧システム(10、50、60)。 - 少なくとも1つの前記油圧モータ(20、52、64)と連結された油圧負荷(24、56、66)を含み、前記バイパス弁(22)が、前記油圧負荷(24、56、66)と関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの前記モータ(20、52、64)と、前記油圧源または前記油圧変圧器出口とを選択的に流体連結する、請求項1に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 少なくとも1つの前記モータ(20、52、64)が出力シャフト(44)を含み、前記動作特性が、前記出力シャフトと関連付けられた出力速度および出力トルクのうちの1つである、請求項1に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 前記バイパス弁(22)が前記油圧変圧器入口と前記油圧変圧器出口とを流体連結する、請求項1に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 前記バイパス弁(22)が通常開放弁である、請求項1に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 前記バイパス弁(22)が、前記油圧変圧器(18)とは別個のバイパス弁およびそれと一体化したバイパス弁のうちの1つである、請求項5に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 前記油圧変圧器(18)がバイパスポート(78)を含み、前記バイパス弁(22)が前記バイパスポート(78)を含む、請求項6に記載の油圧システム(10、50、60)。
- 作業機械(12)において、
フレーム(14)と、
油圧システム(10、50、60)であって、
油圧源(16)と、
前記油圧源(16)と連結された入口(34、74)と、出口(36、76)とを有する油圧変圧器(18、62)と、
少なくとも1つの油圧モータ(20、52、64)と、
少なくとも1つの前記油圧モータ(20、52、64)と関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの前記モータ(20、52、64)と、前記油圧源または前記油圧変圧器出口とを選択的に動作的に連結するバイパス弁(22、78)と
を含む油圧システム(10、50、60)と
を備える作業機械(12)。 - 油圧システム(50)において、
油圧源(16)と、
前記油圧源(16)と連結された入口(34)と、出口(36)とを有する油圧変圧器(18)と、
複数の油圧モータ(20、52)であって、それぞれの該油圧モータ(20、52)が前記油圧変圧器出口(36)および前記油圧源(16)の少なくとも一方と並列に流体連結され、前記油圧モータ(20、52)の少なくとも2つが、異なる動作範囲で構成される複数の油圧モータ(20、52)と
を備える油圧システム(50)。 - 少なくとも1つの前記油圧モータ(20、52)と関連付けられた動作特性に応じて少なくとも1つの前記モータ(20、52)と、前記油圧源または前記油圧変圧器出口とを選択的に流体連結するバイパス弁(22)を含む、請求項9に記載の油圧システム(50)。
- 前記複数のモータ(52)の一方が前記油圧源と直接連結され、かつ前記複数のモータ(20)の他方が、対応する前記油圧変圧器(18)と直接連結される、請求項9に記載の油圧システム(50)。
- 前記一方のモータ(52)が、前記他方のモータ(20)と比較した場合に、より高速およびより低いトルクで動作したときに一層高効率の動作範囲で構成される、請求項11に記載の油圧システム(50)。
- 作業機械(12)において、
フレーム(14)と、
油圧システム(10、50、60)であって、
油圧源(16)と、
前記油圧源(16)と連結された入口(34、74)と、出口(36、76)とを有する油圧変圧器(18、78)と、
複数の油圧モータ(20、52、64)であって、それぞれの該油圧モータ(20、52、64)が前記油圧変圧器出口および前記油圧源(16)の少なくとも一方と並列に流体連結され、前記油圧モータ(20、52、64)の少なくとも2つが、異なる動作範囲で構成される複数の油圧モータ(20、52、64)と
を含む油圧システム(10、50、60)と
を備える作業機械(12)。
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2002
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014506310A (ja) * | 2010-11-08 | 2014-03-13 | デハン システック カンパニー リミテッド | 一定油量吐出用増圧器 |
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