JP2005511950A - 内燃機関を運転する方法およびその制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内燃機関(10)は、クランク軸の回転速度(nmot)、内燃機関の温度(Tmot)、吸気温度(Taev)のような運転特性変数の関数として運転される。燃焼室から遠い領域内の測定またはモデル化吸気温度(Taev)から、近似的に、燃焼室(16)内の吸気温度(Taevk)が得られる。プログラミングを簡単にするために、燃焼室(16)内の吸気温度(Taevk)の決定は、吸気がモデル化または測定初期温度(Taev)を有し、吸気が、内燃機関のあるタイプおよび内燃機関のある運転状態に対して典型的な接触時間(tkontakt)の間、典型的な構成要素(22)と熱接触をなし、前記典型的な構成要素がモデル化または測定温度(Tev)を有するという仮定のもとで、行われる。
Description
一方で、簡単にするために、吸込フレッシュ・エアの加熱は、燃焼室の上流側に存在する典型的な構成要素ないし燃焼室の上流側に存在する少なくとも1つの内燃機関の構造部分との接触により行われるものと仮定する。この構成要素ないしこの構造部分は、全て吸気流れの途中に存在する内燃機関の温かい構成要素および構造部分を表わす。
ある内燃機関タイプに対する典型的な接触時間は、一方で簡単に経験的に決定されてもよい。即ち、本発明による方法を用いて、通常の熱方程式により、複雑な特性曲線または特性曲線群がプログラミングされることなく、内燃機関により吸い込まれたフレッシュ・エアの加熱を計算することが可能である。
はじめに、特定の内燃機関タイプに対する典型的な接触時間が、特に低温および暖機内燃機関の異なる運転条件下における内燃機関タイプのテスト運転により得られることが開示される。低温および加熱吸気におけるテスト運転もまた可能である。これは、実際にきわめて良好な結果を示した方法である。一般に、典型的な接触時間はクランク軸の回転速度に反比例する。上記テスト運転により対応の比例定数を簡単に決定可能である。流動流体においては静止流体においてよりも熱伝達がはるかに大きいので、通常典型的な接触時間は吸気行程の時間の範囲内に存在することになる。
内燃機関10の運転は、制御装置58により操作ないし制御される。制御装置58の入力側は、排気管20内の温度センサ32および圧力センサ34と結合されている。さらに、制御装置58は、排気管38内の温度センサ42および圧力センサ44から信号を受け取る。さらに伝送器60が信号を提供し、この信号からクランク軸18の回転速度およびその角度位置を得ることができる。
Claims (12)
- 燃焼室から遠い領域(20)内の測定またはモデル化吸気温度(Taev)から、少なくとも近似的に、燃焼室に近い領域内または燃焼室(16)それ自体内の吸気温度(Taevk)が得られる、クランク軸(18)の回転速度(nmot)、内燃機関(10)の温度(Tmot)、および/または吸気温度(Taev)のような運転特性変数の関数として内燃機関(10)を運転する方法において、
燃焼室に近い領域内または燃焼室(16)それ自体内の吸気温度(Taevk)の決定は、吸気がモデル化または測定初期温度(Taev)を有し、吸気が、内燃機関(10)のあるタイプに対しておよび内燃機関(10)のある運転状態に対して典型的な接触時間(tkontakt)の間、典型的な構成要素(22)と熱接触をなし、前記典型的な構成要素がモデル化または測定温度(Tev)を有するという仮定のもとで、行われること、
を特徴とする内燃機関を運転する方法。 - 特定の内燃機関タイプに対する典型的な接触時間(tkontakt)が、特に低温および暖機内燃機関の異なる運転条件下における内燃機関タイプのテスト運転により得られることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 燃焼室に近い領域内または燃焼室(16)それ自体内の吸気温度(Taevk)が、燃焼室から遠い領域内において測定またはモデル化された吸気温度(Taev)と、吸気が熱接触をなす内燃機関(10)の典型的な構成要素(22)の温度(Tev)との間の差の関数であることを特徴とする請求項1または2に記載の方法。
- 内燃機関(10)の構成要素の温度として、少なくとも1つの吸気弁(22)のモデル化または測定温度(Tev)が使用されることを特徴とする請求項3に記載の方法。
- 吸気弁(22)の温度(Tev)が、冷却媒体および/またはシリンダ・ヘッドの測定温度(Tmot)から得られることを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 燃焼室に近い領域内または燃焼室(16)それ自体内の吸気温度(Taevk)が、吸気行程の終端において燃焼室(16)内に存在するフレッシュ・エア充填量(rffg)の決定に使用されることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の方法。
- コンピュータで実行されたとき、請求項1ないし9のいずれかに記載の方法を実行するために適していることを特徴とするコンピュータ・プログラム。
- メモリ、特にフラッシュ・メモリに記憶されていることを特徴とする請求項10に記載のコンピュータ・プログラム。
- メモリを含み、該メモリに請求項10または11に記載のコンピュータ・プログラムが記憶されていることを特徴とする内燃機関(10)を運転するための制御装置(58)。
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