JP2005343376A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】キャビンの後側の左右に取り付けられる方向指示器への機体後部に装着した作業機又は後車輪により跳ね上げられた土や泥の付着を防止して、方向指示器の視認性を高めた作業車両を提供する。
【解決手段】運転部を覆うキャビン２１を備え、キャビン２１に方向指示器５０・５０を取り付ける作業車両において、キャビン２１の側部で、該キャビン２１の後部に設けたリアガラス３８より前方に左右一対の方向指示器５０・５０を取り付けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両の構成に関する。

従来から、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付けるトラクタなどの作業車両は公知となっている。この作業車両においては、運転部の前後左右に立設されるキャビンの前フレーム及び後フレームにステーを備え、該ステーに方向指示器を取り付けるように構成していた（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−１３０９８２号公報

しかし、前述の技術では、キャビンの後フレームに取り付けられる方向指示器がキャビン後部のリアガラスより後方に配置されることになるため、作業車両の機体後部に耕耘機などの作業機を装着して圃場で作業を行うと、作業機や後車輪により跳ね上げられた土や泥が方向指示器に付着しやすくなり、路上走行時に方向指示器の視認性の低下を招く恐れがあった。また、前記キャビンの後フレームは、機体後方の視野を確保するべく、できるだけ細く構成されていたので、方向指示器を強固に取り付けることができなかった。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、キャビンの側部で、該キャビンの後部に設けたリアガラスより前方に左右一対の方向指示器を取り付けたものである。

請求項２においては、前記方向指示器を、後車輪の回転軸芯より前方に配置したものである。

請求項３においては、前記方向指示器を、キャビンの前後中途部に配置した中間フレームに機体側方へ突出するように取り付けたものである。

請求項４においては、前記方向指示器を、キャビンの中間フレームの後方に開閉可能に設けたサイドガラスの開位置よりも機体外側に位置するように配置したものである。

請求項５においては、前記方向指示器を、正面視において、キャビンの上フレームよりも下方であって、フェンダの上方、かつ、外側端よりも機体中央側に設けたものである。

請求項６においては、前記方向指示器の本体を、透明なレンズで構成したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、キャビンの側部で、該キャビンの後部に設けたリアガラスより前方に左右一対の方向指示器を取り付けたことから、作業車両の機体後部に耕耘機などの作業機を装着して圃場で作業を行う場合でも、作業機により跳ね上げられる土や泥が方向指示器に付着することがない。したがって、路上走行時において、土や泥の付着による方向指示器の視認性の低下を防止することができる。

請求項２においては、前記方向指示器を、後車輪の回転軸芯より前方に配置したことから、路上走行時に、後車輪により跳ね上げられる土や泥が方向指示器に付着することがない。そのため、路上走行時において、土や泥の付着による方向指示器の視認性の低下を防止することができる。

請求項３においては、前記方向指示器を、キャビンの前後中途部に配置した中間フレームに機体側方へ突出するように取り付けたことから、キャビンに対し強固に固定することができる。

請求項４においては、前記方向指示器を、キャビンの中間フレームの後方に開閉可能に設けたサイドガラスの開位置よりも機体外側に位置するように配置したことから、サイドガラスが開放された状態でも機体後方から確認することができ、方向指示器の視認性が向上する。

請求項５においては、前記方向指示器を、正面視において、キャビンの上フレームよりも下方であって、フェンダの上方、かつ、外側端よりも機体中央側に設けたことから、該方向指示器を後車輪により跳ね上げられる土や泥から確実に保護することができる。

請求項６においては、前記方向指示器の本体を、透明なレンズで構成したことから、機体後方からに加えて、機体側方からも方向指示器を確認することが可能となり、方向指示器の視認性を高めることができる。

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタの側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく後面図、図４は方向指示器の取付部分の後面図、図５は方向指示器の断面図、図６はトラクタの別実施例を示す側面図である。

まず、本発明の一実施例に係る作業車両をトラクタとして、その全体構成について説明する。

図１乃至図３に示すように、エンジンフレーム１の前下部にはフロントアクスル２が揺動自在に配設され、該フロントアクスル２に軸支された前車軸の両端に前車輪３・３が取り付けられている。また、エンジンフレーム２の後部にはミッションケース４が固設され、該ミッションケース４の後部の左右両側面にリアクスルケース５・５が取り付けられて、該リアクスルケース５・５に軸支された後車軸の両端に後車輪６・６が取り付けられている。該ミッションケース４の後部にはトップリンク７、ロアリンク８・８などからなる作業機装着装置が設けられ、該作業機装着装置を介して耕運機などの作業機が機体に装着可能とされている。

さらに、エンジンフレーム１の前後中途部上にはエンジン９が戴置されている。該エンジン９の前方には、ラジエータやバッテリなどが配置され、これらのエンジン９やラジエータ、バッテリなどがボンネット１０により覆われている。前記ボンネット１０の前部には、前照灯１１・１１が設けられるとともに、該前照灯１１・１１の左右両側に作業灯１２・１２が設けられている。

前記ボンネット１０の後方にはダッシュボード１５が配設されている。該ダッシュボード１５内にはハンドルコラムが配設され、該ハンドルコラムに支持されたハンドル軸の上端にハンドル１６が固設されている。そして、該ダッシュボード１５の後上方に配置されたハンドル１４の後方にシート１７が配設され、該シート１７の前下方にステップ１８が配置されて、ボンネット１０の後方に運転部が構成されている。そして、該運転部がキャビン２１により覆われている。

次に、キャビン２１の構成について説明する。

図１乃至図４に示すように、キャビン２１のキャビン枠は、前フレーム２２・２２と、後フレーム２３・２３と、中間フレーム２４・２４と、上フレーム２５と、下フレーム２６、フェンダ２７などから形成され、左右の前フレーム２２・２２と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分に前窓を形成する上フロントガラス３１と下フロントガラス３２とが補助フレーム２８を挟んで設けられている。

また、キャビン枠の左右両側で、それぞれ前フレーム２２とフェンダ２７と、該フェンダ２７上に立設された中間フレーム２４と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分にサイドドアを形成するドアガラス３３が設けられている。該ドアガラス３３は、開閉用の把手３４を前外側に備え、後側でヒンジ３５・３５を介して中間フレーム２４に取り付けられて、該ヒンジ３５・３５を回動支点として前側を機体側方に向けて回動可能に構成されている。

前記ドアガラス３３の後方で、中間フレーム２４と、後フレーム２３と、上フレーム２５と、フェンダ２７とで囲まれた部分には横窓を形成するサイドガラス３６が設けられている。該サイドガラス３６は、開閉用の把手を前内側に備え、後側でヒンジ３７・３７を介して後フレーム２３に取り付けられて、外気を取り入れられるようにヒンジ３７・３７を回動支点として前側を機体側方に向けて若干回動可能に構成されている。

左右の後フレーム２３・２３と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分には後窓を形成するリアガラス３８が設けられている。該リアガラス３８は、下内側に開閉用の把手を備え、上側でヒンジ３９・３９を介して上フレーム２５に取り付けられて、該ヒンジ３９・３９を回動支点として上方に向けて回動可能に構成されている。

そして、前記上フレーム２５上にルーフ４０が設けられ、該ルーフ４０と上下のフロントガラス３１・３２、左右のドアガラス３３・３３、左右のサイドガラス３６・３６、リアガラス３８とで運転部を覆うようにキャビン２１が構成されている。該キャビン２１の上部においては、前側左右に複数の前作業灯４１・４１・４１・４１が設けられるとともに、後側左右に後作業灯４２・４２が設けられ、更に前後中途部の左右に方向指示器５０・５０が設けられている。

図５に示すように、前記方向指示器５０は、断面視で略半球状に形成された本体５１に、断面視略台形状の形成された透明または半透明な合成樹脂又はガラスから構成されたレンズ５２を取り付け、該レンズ５２内側で本体５１の開放側に略半球状に形成された反射板５３を配置し、該反射板５３の略中央部に電球５４を配置することで構成されている。そして、前記本体５１に筒状のステー５５が連通固設され、該ステー５５を介して方向指示器５０がキャビン２１に取り付けられて、機体後方に向けて点灯又は点滅するようになっている。なお、方向指示器５０は、ハザード機能も備えている。

そして、前記方向指示器５０は、キャビン２１の中間フレーム２４の上部にステー５５を介して機体側方へ突出するように取り付けられて、機体の前後方向においては、ドアガラス３３よりも後側で、リアガラス３８よりも前側に位置するように配置され、且つ後車輪６の回転軸芯６ａよりも前側に位置するように配置されている。また、方向指示器５０は、機体の左右方向においては、フェンダ２７の外側側面よりも機体内側で、該方向指示器５０よりも後方に配置される前記サイドガラス３６よりも外側に位置するように配置されている。つまり方向指示器５０・５０は、サイドガラス３６が図４において二点鎖線で示すように、その前側を最も外側に回動した（開位置となった）状態でも、サイドガラス３６の前端３６ａよりも機体外側に位置するように配置されている。

以上のように、運転部を覆うキャビン２１を備えるトラクタにおいて、左右一対の方向指示器５０・５０をキャビン２１の側部で、該キャビン２１の後部に設けたリアガラス３８より前方に取り付けたので、トラクタの機体後部に耕耘機などの作業機を装着して圃場で作業を行う場合でも、作業機により跳ね上げられる土や泥が方向指示器５０・５０に付着することがない。また、前記方向指示器５０・５０を、後車輪６・６の回転軸芯６ａより前方に配置したことから、路上走行時においても、後車輪６・６により跳ね上げられる土や泥が方向指示器５０に付着することもない。そのため、路上走行時において、土や泥の付着による方向指示器の視認性の低下を防止することができる。

さらに、前記方向指示器５０・５０を、キャビン２１の前後中途部に配置した中間フレーム２４・２４に機体側方へ突出するように取り付けたので、キャビン２１に対し強固に固定することができる。さらに、前記方向指示器５０を、中間フレーム２４・２４の後方に開閉可能に設けたサイドガラス３６・３６よりも機体外側に位置するように配置したことから、サイドガラス３６・３６を開けた状態でも機体後方から確認することができ、方向指示器５０・５０の視認性が向上する。なおかつ、前記方向指示器５０・５０を、正面視において、キャビン２１の上フレーム２５よりも下方であって、フェンダ２７の上方、かつ、外側端よりも機体中央側に設けたことから、後車輪６・６により跳ね上げられる土や泥から確実に保護することができる。

なお、図６に示すように、運転部をキャビンで覆う構成としないトラクタにおいては、方向指示器６０・６０は運転部のシート１７の後方に回動可能に支持される略逆Ｕ字形状の安全フレーム６１上部の左右にステー６２・６２を介して機体側方へ突出するように取り付けられる。この場合、方向指示器６０・６０はボルトの締付けにより安全フレーム６１に固定して上下調節可能に取り付けられる。

また、方向指示器は前記構成に限定するものではなく、本体を透明又は半透明な合成樹脂又はガラスからなるレンズで構成し、電球の前後に反射板を設けるなどして、機体側方及び後方に向けて点灯又は点滅するように構成することも可能である。これにより、機体後方からに加えて、機体側方からも方向指示器を確認することが可能となり、方向指示器の視認性を高めることができる。

本発明の一実施例に係るトラクタの側面図。 同じく正面図。 同じく後面図。 方向指示器の取付部分の後面図。 方向指示器の断面図。 トラクタの別実施例を示す側面図。

符号の説明

６ 後車輪
６ａ 回転軸芯
２１ キャビン
２４ 中間フレーム
３６ サイドガラス
３８ リアガラス
５０ 方向指示器

Claims (6)

1. 運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、キャビンの側部で、該キャビンの後部に設けたリアガラスより前方に左右一対の方向指示器を取り付けたことを特徴とする作業車両。
2. 前記方向指示器を、後車輪の回転軸芯より前方に配置したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記方向指示器を、キャビンの前後中途部に配置した中間フレームに機体側方へ突出するように取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の作業車両。
4. 前記方向指示器を、キャビンの中間フレームの後方に開閉可能に設けたサイドガラスの開位置よりも機体外側に位置するように配置したことを特徴とする請求項３に記載の作業車両。
5. 前記方向指示器を、正面視において、キャビンの上フレームよりも下方であって、フェンダの上方、かつ、外側端よりも機体中央側に設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の作業車両。
6. 前記方向指示器の本体を、透明なレンズで構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の作業車両。
   

Images