JP2005330925A - シリンダブロックの軸受構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ベアリングキャップ2の上端角部に面取り部2dを形成すると共に、バルクヘッド1の挿入部11における当接面1cと側壁部1bとが交わる交差部に円弧状の凹部5を形成し、ベアリングキャップ2の上面2aと面取り部2dとが交差する角部2dに対応する当接面1cに、クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝6を形成して、ベアリングキャップ2の角部2dとバルクヘッド1の当接面1cとが接触しないようにした。
【選択図】 図2
Description
2 ベアリングキャップ
3 ロアケース
4 取付ボルト
5 凹部
6 凹溝
Claims (7)
- バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を形成することを特徴とするシリンダブロックの軸受構造。 - 上記凹溝を上記シリンダブロックの素材製造段階で設けることを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。
- 上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であることを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。
- 上記凹溝の曲率半径の中心が該ベアリングキャップ側に位置することを特徴とする請求項3に記載のシリンダブロックの軸受構造。
- 上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、且つ上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くすることを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。
- 上記バルクヘッドが、上記シリンダブロックのクランクシャフトの軸方向における気筒間及び気筒外側端を連結する複数のバルクヘッドからなり、
上記凹溝が、該複数のバルクヘッド中の少なくとも最大荷重を受けるバルクヘッドの当接面に設けられることを特徴とする請求項1に記載のシリンダブロックの軸受構造。 - バルクヘッドの下部にベアリングキャップの両側面部と当接する一対の側壁部及び該ベアリングキャップの上面と当接する当接面からなる挿入部を形成し、該挿入部の一対の側壁部間に上記ベアリングキャップの上面が上記当接面と当接するように上記ベアリングキャップを挿入し、取付ボルトにより上記ベアリングキャップと上記バルクヘッドとを締結することによって、クランクシャフトを回動可能に支持するシリンダブロックの軸受構造において、
上記ベアリングキャップの上端角部に面取り部を形成すると共に、上記挿入部の当接面と側壁部とが交わる交差部に円弧状の凹部を形成し、
上記ベアリングキャップの上面及び面取り部が交差する角部に対応する上記当接面に、上記クランクシャフトの軸方向に沿う断面円弧状の凹溝を設け、
更に、上記凹溝の断面円弧の曲率半径が、上記凹部の円弧の曲率半径以上であり、且つ上記凹溝の当接面及び凹部に跨る円弧長さを、該凹溝を設けない状態の上記凹部の円弧長さよりも短くすることを特徴とするシリンダブロックの軸受構造。
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JP2012227997A (ja) * | 2011-04-15 | 2012-11-15 | Canon Precision Inc | 振動型駆動装置 |
CN103047041A (zh) * | 2013-01-16 | 2013-04-17 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体 |
JP2017180263A (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 本田技研工業株式会社 | クランクシャフトの支持構造 |
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