JP2005330812A - 二輪車用のスロットル制御装置 - Google Patents

Abstract

【目的】スロットルボデーの組付け性、絞り弁軸の加工性、を向上し、二輪車に搭載して効果的なスロットル制御装置を提供する。
【構成】スロットルボデー１０に回転自在に支持される絞り弁軸１２の一端１２ｂは、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂより突出して配置され、その一端１２ｂに駆動レバー１４、リンクレバー１７、スロットルレバー１６、よりなるスロットルレバー機構Ｔが配置される。
スロットルレバー機構Ｔは、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂに形成されるレバー収納壁部１０ｅに囲繞され、その外側開口部１０ｆはカバー２によって閉塞される。
カバー２に開度センサ１９が取着され、開度センサ１９の絞り弁軸１２の一端１２ｂに係合配置される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、燃料噴射装置において、機関に供給する空気を制御するスロットルボデーに関し、そのうち特に二輪車用に搭載されるスロットル制御装置に関する。

従来のスロットルボデーについて図２により説明する。
図２はスロットルボデーの縦断面図である。
１０は内部を吸気通路１１が側方に貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１１を横断する絞り弁軸１２の両端はスロットルボデー１０に回転自在に支持される。
又、吸気通路１１内には、吸気通路１１を開閉する絞り弁１３が配置され、絞り弁１３は絞り弁軸１２に取着されるもので絞り弁軸１２の回転に応じて絞り弁１３は吸気通路１１を開閉する。
前記絞り弁軸１２の他端１２ａは、スロットルボデー１０の他側外壁１０ａ（図２において右側）より右方へ突出するもので、この他端１２ａには駆動レバー１４が一体的に取着される。
又１５はスロットルボデー１０の他側外壁１０ａに立設された回転軸であり、この回転軸１５にスロットルレバー１６がナットによって螺着される。
前記、スロットルレバー１６には、図示されぬ開弁用のアクセルワイヤーと閉弁用のアクセルワイヤーとが係止されるもので、前記アクセルワイヤーの他端はアクセルグリップに接続される。ここで運転者によってアクセルグリップが回転操作されると、この回転がアクセルワイヤーを介してスロットルレバーに伝達され、スロットルレバー１６をアクセルグリップの回転に応じて回転させる。
１７はスロットルレバー１６と駆動レバー１４を連結するリンクレバーであり、スロットルレバー１６の回転はリンクレバー１７を介して駆動レバー１４に伝達される。このようにスロットルレバー１６と駆動レバー１４とをリンクレバー１７を介して連結するのは、アクセルグリップの回転と絞り弁１３との開度特性とを非線形とする為に行なわれる。
このように絞り弁軸１２の他端１２ａには、スロットルレバー１６、リンクレバー１７、駆動レバー１４とにより形成されるスロットルレバー機構Ｔが取着される。
又、スロットルボデー１０の他側外壁１０ａには、前記絞り弁軸の他端１２ａを含むスロットルレバー機構Ｔの外周を囲繞するレバー収納壁部１０ｅが一体形成され、レバー収納壁部１０ｅの右方の開口部１０ｃはカバー１８によって閉塞される。
このようにスロットルレバー機構Ｔを、レバー収納壁部１０ｅとカバー１８とによって形成される収納空間内に配置するのは、スロットルボデー１０が直接外気に露出する二輪車に搭載する際、スロットルレバー機構Ｔを外部の障害物より保護する為、あるいは泥の飛散より保護する為に行なわれる。
１９は、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｄに突出する絞り弁軸１２の一端１２ｂに係合配置される開度センサであり、この開度センサ１９の出力信号は、ＥＣＵ（図示せず）に入力され、各種制御のために使用される。

かかる従来のスロットル制御装置によると、スロットルボデー１０の他側外壁１０ａに向けて、スロットルレバー１６、リンクレバー１７、駆動レバー１４とにより構成されるスロットルレバー機構Ｔが取着され、更にレバー収納壁部１０ｅの開口部１０ｃにカバー１８が取着される。
一方、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂの絞り弁軸１２の一端１２ｂに向けて開度センサ１９が取着される。
以上によると、互いに異なった反対方向から組付け作業が行なわれるもので、組付け作業の効率向上を達成できない。
又、二輪車へスロットルボデーを搭載した状態で、スロットルレバー機構Ｔ及び開度センサ１９のメンテナンス作業を行なう際、異なった方向より作業することになり、メンテナンス作業性が劣る。
更に絞り弁軸１２の他端１２ａに駆動レバー１４が取着されることから、絞り弁軸１２の他端１２ａには、駆動レバー１４の絞り弁軸１２に対する回転を抑止する為に平取り部１２ｃが形成され、絞り弁軸１２の一端１２ｂに開度センサ１９の平取り溝が係止されることから絞り弁軸１２が一端１２ｂには平取り部１２ｄが形成される。
このように刃材よりなる絞り弁軸１２の両端に平取り部１２ｃ，１２ｄを加工形成することによると、絞り弁軸１２の加工時において、平取り部１２ｃ，１２ｄを反転して加工形成する必要があり、絞り弁軸１２の製造コストを低減することが困難である。
更に又、開度センサ１９のリード線がスロットルボデー１０の一側外壁１０ｄ側にあり、アクセルワイヤーがスロットルボデー１０の他側外壁１０ａ側にある。
このようにスロットルボデー１０の吸気通路１１をまたいで両側にリード線及びアクセルワイヤーが配置されることは、二輪車の如く、シートの下方の狭い空間内にスロットルボデーが配置されるものにおいて、その接続作業が困難である。

本発明になる二輪車用のスロットル制御装置は、前記課題に鑑み成されたもので、スロットルボデーの組付け作業性を向上するとともに絞り弁軸の加工性を向上することによってスロットルボデーの製造コストを低減すること、及び開度センサのリード線及びアクセルワイヤーの接続性を向上し、もって二輪車に用いるのに好適なスロットルボデーを提供することを目的とする。

本発明になる二輪車用のスロットル制御装置は前記目的達成の為に、スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通し、吸気通路を横断してスロットルボデーに回転自在に支持される絞り弁軸に、吸気通路を開閉する絞り弁が取着されたスロットルボデーにおいて、
絞り弁軸の一端を、スロットルボデーの一側外壁より突出して配置するとともに該一端にスロットルレバー機構を取着し、
又、前記スロットルボデーの一側外壁には、スロットルレバー機構を囲繞するレバー収納壁部を一体的に形成するとともにレバー収納壁部の外側開口部をカバーにて閉塞保持し、更に、前記カバーに、絞り弁軸の一端に係止され、絞り弁軸の回転角度を検出する開度センサを取着したことを特徴とする。

本発明のスロットル制御装置によると、スロットルボデーに対するスロットルレバー機構の組付け、カバーの組付け、開度センサの組付けを全て一方の方向より行なったので組付け作業性を向上できる。
又、絞り弁軸に対する平取り部の加工は、絞り弁軸の一端にのみ行えばよいので絞り弁軸の加工性を向上でき、もってスロットルボデーの製造コストを効果的に低減できる。
又、開度センサのリード線及びスロットルレバー機構に接続されるアクセルワイヤーをスロットルボデーの一側に配置したので、スロットルボデーを二輪車へ搭載した後における前記リード線及びアクセルワイヤーの接続性を向上でき、あわせてそれらのメンテナンス作業性を向上できる。
更に、スロットルレバー機構、カバー、開度センサはスロットルボデーの一側外壁に集中配置され、スロットルボデーの他側外壁をスッキリまとめることができ、これによるとスロットルボデーが直接外気に露出する二輪車に好適である。
更に又、開度センサはカバーを介してスロットルボデーに装着されるもので、これによると、スロットルボデーが機関からの熱伝導によって加熱された際、あるいは吸気通路内に噴射される燃料の気化によって冷却された際、これらの熱が開度センサに直接的に伝達されにくいもので、開度センサの出力特性を維持する上で好ましい。

以下、本発明になる二輪車用のスロットルボデーの一実施例について図１により説明する。
尚、図２と同一構造部分については同一符号を用いる。
絞り弁軸１２の他端１２ａはスロットルボデー１０の他側外壁１０ａに回転自在に支持され、一端１２ｂは、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂより左方へ突出して回転自在に支持され、この一端１２ｂに平取り部１２ｄが形成される。
又、前記絞り弁軸の一端１２ｂには、駆動レバー１４がナット１によって螺着されて固定され、この駆動レバー１４はスロットルレバー機構Ｔを構成するスロットルレバー１６にリンクレバー１７を介して接続される。
かかるスロットルレバー機構Ｔはスロットルボデー１０の一側外壁１０ｂに臨んで配置される。

又、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂには、前記スロットルレバー機構を囲繞するレバー収納壁部１０ｅが一体形成されるもので、レバー収納壁部１０ｅの外側開口部１０ｆは左方に向かって開口する。
２は、レバー収納壁部１０ｅの外側開口部１０ｆを閉塞するカバーであり、カバー２には絞り弁軸１２の一端１２ｂに形成される平取り部１２ｄが回転自在に挿入される孔２ａが貫通して穿設される。

次にスロットル制御装置の組付けについて説明する。
絞り弁軸１２は、吸気通路１１を横断してスロットルボデー１０に回転自在に支持されるもので、絞り弁軸１２の他端１２ａはスロットルボデー１０ａに回転自在に支持され、一端１２ｂは、一側外壁１０ｂに回転自在に支持されるとともに一側外壁１０ｂより更に左方に向かって突出して配置される。
前記絞り弁軸の一端１２ｂには駆動レバー１４がナット１によって螺着されて固定配置され、この駆動レバー１４は回転軸１５に取着されたスロットルレバー１６にリンクレバー１７を介して接続される。
以上によると、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂに駆動レバー１４、リンクレバー１７、スロットルレバー１６よりなるスロットルレバー機構Ｔが配置されるとともにこのスロットルレバー機構Ｔはレバー収納壁部１０ｅの内方に配置される。
次にレバー収納壁部１０ｅの外側開口部１０ｆに向けてカバー２が取着されて外側開口部１０ｆが閉塞されるもので、このとき絞り弁軸１２の一端１２ｂの平取り部１２ｄは、カバー２の孔２ａを貫通して右方へ突出配置される。
次にカバー２上に開度センサ１９がビス３にてネジ止め固定されるもので、このとき開度センサ１９の平取り溝１９ａが絞り弁軸１２の平取り部１２ｄに係合配置される。

以上によると、スロットルボデー１０に絞り弁軸１２が回転自在に支持されて配置され、絞り弁軸１２の一端１２ｂに駆動レバー１４が螺着配置され、又レバー収納壁部１０ｅとそれをおおうカバー２との間の収納空間内に駆動レバー１４、リンクレバー１７、スロットルレバー１６、とにより構成されるスロットルレバー機構Ｔが収納配置される。
更にカバー２上に開度センサ１９が螺着配置され、この開度センサ１９の平取り溝１９ａが絞り弁軸１２の平取り部１２ｄに係合配置される。

従って図示せぬアクセルグリップが運転者によって回転操作され、アクセルワイヤーにてスロットルレバー１６が回転されると、スロットルレバー１６の回転がリンクレバー１７を介して駆動レバー１４に伝達され、これによって絞り弁軸１２が回転し、絞り弁１３がアクセルグリップの回転操作に応じて吸気通路１１を開閉制御する。

以上によりなる本発明のスロットル制御装置によると、駆動レバー１４、リンクレバー１７、スロットルレバー１６よりなるスロットルレバー機構Ｔの組付け方向、カバー２の組付け方向、開度センサ１９の組付け方向、を全てスロットルボデー１０の一側（図１において左方）において行なったので、組立て作業性を大きく向上できる。
又、絞り弁軸１２に形成される平取り部は、一端１２ｂに平取り部１２ｄを形成すればよいもので、絞り弁軸１２の加工性を向上でき、前記と合せてスロットルボデーの製造コストを低減できる。
又、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂにスロットルレバー機構Ｔ、カバー２、開度センサ１９が集中的に配置され、スロットルボデー１０の他側外壁１０ａをスッキリまとめることができたもので、これによると二輪車の如く、スロットルボデー１０が直接的に外気に露出されて配置されるものにおいて、外観性をシンプルにまとめることができ、二輪車のデザインの自由度を向上できる。
更にスロットルレバー１６とアクセルグリップとを連結するアクセルワイヤーと、開度センサ１９より延びるリード線をスロットルボデー１０の一側にまとめて配置できたことによると、二輪車のシート下方の狭い空間内にスロットルボデー１０を搭載した状態において、前記ワイヤー、リード線の接続作業性を大きく向上できる。
更に又、開度センサ１９はカバー２を介してスロットルボデー１０に取着されたもので、特にカバー２を合成樹脂材料によって形成すると、スロットルボデー１０と開度センサ１９との熱伝導を効果的に遮断でき、スロットルボデーの温度変化に影響されずに開度センサの特性を安定して維持できる。

本発明になるスロットル制御装置の一実施例を示す要部縦断面図。 従来のスロットル制御装置を示す要部縦断面図。

符号の説明

２ カバー
１０ スロットルボデー
１０ｂ 一側外壁
１０ｅ レバー収納壁部
１０ｆ 外側開口部
１２ 絞り弁軸
１２ｂ 一端
１９ 開度センサ
Ｔ スロットルレバー機構

Claims (1)

1. スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通し、吸気通路を横断してスロットルボデーに回転自在に支持される絞り弁軸に、吸気通路を開閉する絞り弁が取着されたスロットルボデーにおいて、
   絞り弁軸１２の一端１２ｂを、スロットルボデー１０の一側外壁１０ｂより突出して配置するとともに該一端にスロットルレバー機構Ｔを取着し、
   又、前記スロットルボデーの一側外壁１０ｂには、スロットルレバー機構Ｔを囲繞するレバー収納壁部１０ｅを一体的に形成するとともにレバー収納壁部１０ｅの外側開口部１０ｆをカバー２にて閉塞保持し、更に、前記カバーに、絞り弁軸１２の一端１２ｂに係止され、絞り弁軸１２の回転角度を検出する開度センサ１９を取着したことを特徴とする二輪車用のスロットル制御装置。
   

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