JP2005298053A - タンクローリ車の荷卸し制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 タンクローリ車に収容される石油製品の液位を簡便かつ正確に検出し、荷卸し作業の安全性の確保および作業効率の改善を図ることが可能なタンクローリ車の荷卸し制御装置を提供する。
【解決手段】 タンクローリ車のタンク１０は複数のハッチＲ１〜Ｒ９に区画形成されており、それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９内には複数の液位検出体２２が吐出単位量の液位に対応させて上下方向にずらして配置されている。液位検出体２２には石油製品が接触しているときには光源２３ａからの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液位検出面２１が設けられている。受光部が受光した検出光に基づいてハッチＲ１〜Ｒ９内の液位を検出する。
【選択図】 図１

Description

本発明はタンクローリ車により運ばれる石油製品などの液状製品を給油所などの荷卸し場所に荷卸しする際に使用して好適なタンクローリ車の荷卸し制御装置に関する。

石油製品を運ぶタンクローリ車は、一度に複数種類の石油製品を運べるように、タンク内を数キロリットル（ｋＬ）単位で複数のハッチに区画形成し、それぞれのハッチ毎に、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、灯油、軽油など異なる種類の液状製品を収容している。給油所に運ばれた石油製品は、給油所毎の荷卸情報に基づいて石油製品の種類毎に荷卸しが行なわれる。

石油製品の荷卸しのため、タンクの底面には底弁により開閉される流出口がそれぞれのハッチに対応して設けられている。それぞれの流出口には吐出管が接続されるが、この吐出管の配管系統には、複数の流出口に接続され共通の吐出口を備える共通配管を用いるものと、流出口毎に接続され個別に吐出口を備える独立配管を用いるものがある。石油製品の荷卸しは、一端部が地下タンク内に挿入されたホースを吐出口に接続した後、荷卸情報に基づいて数キロリットル単位で貯留槽としての地下タンク内に吐出されることにより行なわれるため、荷卸量を厳重に管理しないと相当量の石油製品がオーバーフローすることなる。

ハッチ内に収容された石油製品の減少量を検出すれば荷卸量が測定されることから、従来、タンク室の天井部に乗り込んでハッチ内に検尺棒を差し込んだり、磁石が埋め込まれたフロートを油面上に浮かべ磁力変化をリードスイッチで検出したり、液面に照射した超音波のはね返りを検出したりしてハッチ内の液位を検出し荷卸量を管理していた。

検尺棒をハッチ内に差し込んで目視により液位を検出する方法は誤差が生じ易いうえ面倒であり、フロートを浮かべる方法は空になったタンク室内でフロートが内壁面に衝突して騒音を生じる上、耐久性の面で問題があり、超音波を照射する方法は石油製品の種類により音波の反射特性が変化しタンク室内を区画形成する仕切り板に反射して誤差が生じ易いという問題があった。その他、電気を用いる静電容量式や磁歪式の検出方法も存在するが、電気スパークなどの危険を防止するため高度の防爆仕様を採用する必要がありコストの面で問題があった。

荷卸情報に基づく目標値に荷卸量が到達したらオーバーフローを避けるためにも底弁を閉じる必要があるが、従来、底弁を閉じる作業はマニュアル操作により行なわれており煩雑であった。また、配管系統として共通配管を用いる場合、底弁の開閉操作を確実に行なわなければ共通配管内部で異なる油種が混在してしまうことになる。

本発明の目的は、タンクローリ車に収容される石油製品の液位を簡便かつ正確に検出することができ、荷卸し作業の安全性の確保を図ることが可能なタンクローリ車の荷卸し制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、荷卸し作業の自動化を図ることにより作業効率の向上を図ることが可能なタンクローリ車の荷卸し制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、荷卸し時の混油を防止することが可能なタンクローリ車の荷卸し制御装置を提供することにある。

本発明のタンクローリ車の荷卸し制御装置は、それぞれ石油製品を収容する複数のハッチが設けられたタンクと、前記タンクの底面にそれぞれの前記ハッチに対応して設けられた流出口に連通して取り付けられる吐出管と、それぞれの前記流出口を開閉する底弁とを備えるタンクローリ車の荷卸し制御装置であって、前記流出口を前記吐出管に連通させる吐出位置と連通を遮断する吐出停止位置とに前記底弁を切り換える駆動手段と、石油製品が接触しているときには光源からの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液位検出面が設けられ、それぞれの前記ハッチ内に吐出単位量の液位に対応させて上下方向にずらして配置される複数の液位検出体と、荷卸し時に前記液位検出面に石油製品が接触しない液位まで液位が低下したときに前記受光部が受光した検出光に基づいて前記駆動手段に閉弁信号を送り前記底弁を吐出停止位置に駆動する制御手段とを有することを特徴とする。

本発明のタンクローリ車の荷卸し制御装置は、それぞれの前記ハッチ内の最底面側に設けられた前記液位検出体の前記受光部が検出光を受光したときは、最底面側の前記液位検出体よりも上方に配置された前記液位検出体の前記受光部が検出光を受光したときよりも長い時間が経過したときに前記駆動手段に閉弁信号を送ることを特徴とする。

本発明のタンクローリ車の荷卸し制御装置は、石油製品が接触しているときには光源からの光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液体検出面が設けられた液体検出体を前記吐出管に設けることを特徴とする。

本発明のタンクローリ車の荷卸し制御装置は、それぞれ石油製品を収容する複数のハッチが設けられたタンクと、前記タンクの底面にそれぞれの前記ハッチに対応して設けられた流出口に連通して取り付けられる吐出管と、それぞれの前記流出口を開閉する底弁とを備えるタンクローリ車の荷卸し制御装置であって、前記流出口を前記吐出管に連通させる吐出位置と連通を遮断する吐出停止位置とに前記底弁を切り換える駆動手段と、石油製品が接触しているときには光源からの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液体検出面が設けられ、前記吐出管に取り付けられる液体検出体とを有し、荷卸し時に前記液体検出面に石油製品が接触しない状態となったときに前記受光部が受光した検出光に基づいて石油製品の吐出が終了したことを検出することを特徴とする。

本発明によれば、検出光の屈折を利用してタンクローリ車に収容される石油製品の液位を簡便かつ正確に検出することができ、石油製品のオーバーフローを防止することができ安全である。光を利用することから電気スパークなどの危険はなく安全面に優れ、高度な防爆仕様を採用する必要がなくコスト面にも優れ、誤作動の可能性も少なく安定しており検出精度にも優れている。

本発明によれば、液位を検出するための検出光に基づいて自動で底弁を閉じることができ、作業者は尺割荷卸操作盤で荷卸情報及び荷卸状況を確認しながら荷卸作業を行なえるので人為的なミスを減らすことができ、作業効率の向上を図ることができる。

本発明によれば、最低面側に設けられた液位検出体の受光部が検出光を受光したときは、それよりも上方に配置された液位検出体の受光部が検出光を受光したときよりも長い時間が経過したときに駆動手段に閉弁信号を送ることにより、ハッチ内の石油製品が確実に空となった後に底弁を閉じることができる。最低面側に設けられた液位検出体はタンクの底面より所定量だけ高い位置に配置されているので、走行時の車両の振動により底面に衝突して破損することがない。

本発明によれば、検出光の屈折を利用して吐出管内の石油製品の流れを検出することができるので、底弁の開閉状態を確実に検出することができ、底弁の開閉が不確実である場合に生じる共通配管内部での混油を確実に防止することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１はタンクローリ車の一例を示す概略図である。タンクローリ車のタンク１０内には、仕切り板を配して９つの石油製品収容槽つまりハッチＲ１〜Ｒ９が区画形成されている。それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９には、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、灯油、及び軽油などの石油製品が油種毎に収容されるようになっている。なお、図示する場合にあっては、９つのハッチＲ１〜Ｒ９が設けられているが、これに限られることなく任意の数とすることができる。

それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９にはキロリットル単位で石油製品が収容されるようになっている。図示される場合にあっては、ハッチＲ１，Ｒ２，Ｒ８，Ｒ９は最大容積が４ｋＬの収容槽であり、ハッチＲ３〜Ｒ７は最大容積が２ｋＬの収容槽である。石油製品の荷卸しのため、それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９の底面には流出口１１が設けられており、この流出口１１を開閉するためにそれぞれの流出口１１には底弁１２が設けられている。なお、ハッチＲ１〜Ｒ９の容積は、これに限られることなく任意の容積とすることができる。

図１に示されるタンクローリ車は、吐出管１３の配管系統として、複数の流出口１１に接続され共通の吐出口を備える共通配管を用いている。図２は図１に示すタンクローリ車の吐出管の配管系統の一例を示す概略図である。車両前側の５つの流出口１１に連通させて前側の共通配管１３ａが接続され、後側の４つの流出口１１に連通させて後側の共通配管１３ｂが接続されており、それぞれの共通配管１３ａ，１３ｂにはタンクローリ車の両側面に開口する吐出口１４ａ，１４ｂが設けられている。さらに、遮断弁１５を介して共通配管１３ａ，１３ｂのそれぞれに連通するとともに車両後方に向けて延びる後部配管１３ｃが設けられており、後部配管１３ｃの後端部には吐出口１４ｃが開口している。これより、ハッチＲ１〜Ｒ９内の石油製品は、給油所における地下タンクの配置に基づいて、荷卸しし易い吐出口１４ａ〜１４ｃのいずれかにホースを接続して地下タンク内に吐出されることになる。それぞれの吐出口１４ａ〜１４ｃには、ハッチＲ１〜Ｒ９に収容された石油製品を荷卸しする際に操作される開閉レバー１６ａ〜１６ｃが設けられており、図示省略した電磁弁の開閉にともなうエアーコンプレッサからの圧縮空気を補助力として手動操作により開閉できるようになっている。

それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９内には下端部が底弁１２に取り付けられ、上端部がタンク１０の天壁から突出した底弁駆動軸１７が取り付けられており、底弁駆動軸１７の上端部には回転体１８がねじ結合されている。この回転体１８を回転駆動するために、タンク１０の天壁にはエアモータ１９が装着されており、エアーコンプレッサからの圧縮空気を図示省略した電磁弁を介してエアモータ１９に供給することによって、回転体１８の回転運動を底弁駆動軸１７の軸方向運動に変換し、流出口１１を吐出管１３に連通させる吐出位置と連通を遮断する吐出停止位置とに底弁を切り換えることができる。このように、底弁駆動軸１７、回転体１８、エアモータ１９、及びエアーコンプレッサにより底弁１２の駆動手段が形成されている。

それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９内には石油製品の積載量を検出するための液位検出器２０が複数組み込まれている。図３は液位検出器の基本構成を一部省略して示す概略構成図である。液位検出器２０は、空気と石油製品の屈折率の差を利用して石油製品の液位を検出する光センサの一種であり、石油製品又は空気と接触する液位検出面２１が形成された液位検出体２２と、液位検出面２１に向けて検出光を照射させる投光部２３と、液位検出面２１で反射した検出光を受光する受光部２４とにより構成されている。

液位検出体２２はガラスなどの耐蝕性に優れた膨張係数の小さい透光性部材で形成されており、全体として柱状の外形を有し先端部にはテーパ状に液位検出面２１が加工されている。液位検出面２１は中心軸に対して約４５°の角度で図面上左右対称に形成される第１の反射面２１ａと第２の反射面２１ｂとを有しており、液位検出面２１が屈折率差の大きな流動性物質に接触している場合には、第１の反射面２１ａに向けて入射した検出光は第１の反射面２１ａで反射した後、第２の反射面２１ｂで反射して検出光の入射方向と平行な反対方向に反射されるようになっている。なお、このような液位検出面２１を備えている限り、先端部の外形は三角錐や四角錐などの角錐状であっても良く、円錐状であっても良い。

投光部２３は検出光を発光する光源２３ａと検出光を液位検出体２２に案内する投光用光ファイバ２３ｂとにより構成されている。光源２３ａにはＬＥＤ素子などの発光素子が用いられ投光用光ファイバ２３ｂの一端部に設けられている。投光用光ファイバ２３ｂは透明なガラスやプラスチックにより形成されており、その他端部は第１の反射面２１ａに向けて液位検出面２１の反対面上に装着されており、光源２３ａで発光された検出光を第１の反射面２１ａに向けて照射できるようになっている。なお、光源２３ａは荷卸し中常時発光させるようにしても良く、所定の間隔で発光させるようにしても良い。

受光部２４は検出光を電気信号に変換する光電変換器２４ａと検出光を液位検出体２２に案内する受光用光ファイバ２４ｂとにより構成されている。光電変換器２４ａにはフォトダイオードやフォトトランジスタなどが用いられ受光用光ファイバ２４ｂの一端部に設けられており、受光量に比例した大きさの電気信号を出力しうるようになっている。受光用光ファイバ２４ｂも投光用光ファイバ２３ｂと同様の部材により形成されており、その他端部は液位検出面２１で反射された検出光を受光するように第２の反射面２１ｂに向けて液位検出面２１の反対面上に装着されている。

投光用光ファイバ２３ｂから照射された検出光は液位検出体２２の中心軸に沿って透過し、液位検出面２１で反射又は透過する。液位検出面２１に照射された光の反射率は、液位検出体２２を形成する部材の屈折率と液位検出面２１に接触する流動性物質の屈折率との差により決定され、屈折率差の大きい空気が接触するとき液位検出面２１の反射率は増加し、屈折率差の小さい石油製品が接触するとき液位検出面２１の反射率は低下して光の大半は液位検出面２１に接触する石油製品側に透過するようになっている。

投光用光ファイバ２３ｂ及び受光用光ファイバ２４ｂのそれぞれはロープ状に束ねられており、その外周は耐蝕性に優れたフッ素樹脂（テフロン（登録商標））製の保護膜２５によりコーティングされている。電気を用いる光源２３ａや光電変換器２４ａはタンク１０の上部に防爆部として設けられた固定台１０ａ上に配置されており、液位検出体２２は投光部２３及び受光部２４を介して光学的に接続されており、相互の連結関係も簡潔であることから、電気スパークなどの危険はなく安全面に優れ、高度な防爆仕様を採用する必要がなくコスト面にも優れ、誤作動の可能性も少なく安定しており検出精度にも優れている。

タンク１０の天壁には上方に突出する円筒状の取付け口１０ｂが設けられ、取付け口１０ｂの外周面には取付け部材２６が着脱自在にねじ止めされるねじ部が形成されている。さらに、鉛直下方に向けて突出する支持筒１０ｃが設けられており、投光部２３及び受光部２４が支持筒１０ｃの内周面に当接して挿入されている。取付け部材２６をねじ部に装着することによって、タンク１０に対して所定の高さで液位検出体２２を支持固定できるとともに、ハッチ内の気密性が確保され内部に収容された石油製品が外部に漏出しないようになっている。

図１に示される場合にあっては、タンク１０の天壁の所定の位置にはハッチＲ１〜Ｒ９の内外を連通する複数の取付け口１０ｂが開口しており、取付け口１０ｂから挿入された液位検出体２２の液位検出面２１がハッチＲ１〜Ｒ９の底面から所定の高さで支持固定されるようになっている。なお、タンク１０の天壁にはそれぞれのハッチＲ１〜Ｒ９に配置される液位検出体２２と同数の取付け口１０ｂがハッチＲ１〜Ｒ９のそれぞれに形成されているが、大径の取付け口を１つ設け、そこに複数の液位検出体２２を組み込むようにしても良い。

図１に示されるように、最大容積が２ｋＬのハッチＲ３〜Ｒ７には吐出単位量（ｋＬ）の液位に対応させて約１ｋＬのときの液位とほぼ同じ高さと、ハッチＲ３〜Ｒ７の底面より所定量だけ高い位置とに液位検出面２１が位置するように２台の液位検出体２２が上下方向にずらして配置されている。一方、最大容積が４ｋＬのハッチＲ１，Ｒ２，Ｒ８，Ｒ９には吐出単位量の液位に対応させて約３ｋＬ，２ｋＬ，及び１ｋＬのときの液位とほぼ同じ高さと、ハッチＲ１，Ｒ２，Ｒ８，Ｒ９の底面より所定量だけ高い位置とに液位検出面２１が位置するように４台の液位検出体２２が配置されている。

それぞれのハッチＲ１〜Ｒ９内に配置された複数の液位検出器２０のうち、ハッチＲ１〜Ｒ９内の石油製品が空になったことを検出するための最底面側の液位検出器２０は、図３に示されるように、その液位検出体２２の先端をタンク１０の底面に当接させないようにしている。その理由は、走行時の車両の振動により液位検出体２２が底面に衝突して破損したり、液位検出面２１を透過しタンク１０の底面で反射した検出光を受光部２４が誤って検出したりすることを防止するためである。

このような液位検出体２２の液位検出面２１は、ハッチＲ１〜Ｒ９内部に収容される石油製品の積載量に応じて下方に配置されるものから順次石油製品に浸されることになる。図３に示されるように、液位検出体２２の液位検出面２１に石油製品が接触しない液位まで液位が低下したとき、つまり、液位検出面２１が空気と接触しているときには、屈折率の差が大きくなって投光用光ファイバ２３ｂから照射された検出光の大半が液位検出面２１で反射して、その反射光を受光部２４が受光することになる。一方、ハッチＲ１〜Ｒ９の最底面側に配置された液位検出体２２の液位検出面２１は石油製品と接触しており、屈折率の差は小さいことから検出光の大半は石油製品側に透過し、受光部２４は検出光をほとんど受光しなくなる。

上述の通り、光電変換器２４ａでは受光量に応じた電気信号を出力しうるので、受光量にしきい値を設けて当該しきい値以上の光量が受光されたとき電気信号を出力するようにすれば、液位の低下を吐出量単位で検出することができる。くわえて、この出力された電気信号に基づいて底弁１２の駆動手段を制御すれば、各ハッチＲ１〜Ｒ９に収容された石油製品の荷卸量を正確に管理することができる。図４は荷卸し制御装置の内部構成を示すシステム概要図であり、図５（Ａ）は図４に示す操作盤の一例であり、図５（Ｂ）は図４に示すスイッチが配置されるスイッチ盤の一例である。

荷卸量の制御手段としての荷卸し制御装置は、荷卸し作業に関する種々の情報を表示する尺割荷卸操作盤２７と、尺割荷卸操作盤２７を介して入力される電気信号に基づいてエアモータ１９への圧縮空気の供給を行なう電磁弁２９ａを開閉する電磁弁ボックス２９とを有している。

尺割荷卸操作盤２７は荷卸情報や荷卸状況を表示するための表示部２７ａを有しており、各給油所に備え付けられている混油防止調節計２８により入力される給油所毎の荷卸情報や光電変換器２４ａから入力されるハッチＲ１〜Ｒ９毎の石油製品の積載量に関する情報などの種々の情報が点灯表示されるようになっている。図５（Ａ）に示される横一列に配置された数字表示は各ハッチＲ１〜Ｒ９の室番号を示しており、縦一列に配置された数字表示は石油製品の積載量を示しており、格子状に区画形成された各マス目に配置されたＬＥＤの点灯により各ハッチＲ１〜Ｒ９毎の積載量が表示されるようになっている。たとえば、０ｋＬ〜３ｋＬの表示が点灯しているハッチＲ９には３ｋＬ以上の石油製品が積載されていることを示し、０ｋＬ〜１ｋＬの表示が点灯しているハッチＲ１，Ｒ７には１ｋＬ以上２ｋＬ未満の石油製品が積載されていることを示し、０ｋＬの表示が点灯しているハッチＲ３には０ｋＬ以上１ｋＬ未満の石油製品が積載されていることを示している。

表示部２７ａの１つとして、横一列に配置された室番号の上部には荷卸しの対象となるハッチを点灯して表示する荷卸ランプ２７ｂが、下部には荷卸しを実行するハッチを点灯して表示する尺割ランプ２７ｃがハッチＲ１〜Ｒ９の数に対応して横一列に配置されている。尺割荷卸操作盤２７の下部には、前側の５つのハッチＲ１〜Ｒ５を対象とし荷卸し開始を指令するパネルスイッチ２７ｄと、後側の４つのハッチＲ６〜Ｒ９を対象とし荷卸し開始を指令するパネルスイッチ２７ｄが配置されている。このような尺割荷卸操作盤２７は、例えば、車両の両側下部及び後側下部にそれぞれ配置される。なお、図示する場合にあっては、白抜きは非点灯を、ハッチングは点灯を意味している。

尺割荷卸操作盤２７には、図５（Ｂ）に示されるようなスイッチ盤３０が付設される。スイッチ盤３０には、荷卸しを開始するハッチを選択するための荷卸選択スイッチ３０ａと、一回の荷卸量を１ｋＬ又は２ｋＬから選択するための尺割選択スイッチ３０ｂとがハッチＲ１〜Ｒ９の数に対応して横一列に配置されている。荷卸選択スイッチ３０ａにより選択されたハッチに対応する尺割ランプ２７ｃは点灯されるようになっており、図５（Ａ）に示される場合にあっては、ハッチＲ１に係る尺割ランプ２７ｃが点灯している。底弁１２の駆動手段は、尺割選択スイッチ３０ｂにより１ｋＬが選択されたハッチの底弁１２は約１ｋＬの石油製品が吐出された後に閉じられ、２ｋＬが選択されたハッチの底弁１２は約２ｋＬの石油製品が吐出された後に閉じられるように制御される。

電磁弁ボックス２９にはエアモータ１９に対して選択的にエアーコンプレッサの圧縮空気を供給するための電磁弁２９ａがエアモータ１９の数に対応して配置されている。これらの電磁弁２９ａには、中央演算処理装置（ＣＰＵ）や記憶装置（ＲＯＭやＲＡＭ）を備える制御部２９ｂから開閉信号が伝達され開閉制御されるようになっており、制御部２９ｂから開弁信号が入力されると吐出位置に駆動し、閉弁信号が入力されると吐出停止位置に駆動するようになっている。

つぎに、荷卸し制御装置の作動について説明する。まず、作業者は、タンクローリ車が給油所に到着した後に荷卸し制御装置を起動させるとともに、混油防止調節計２８を用いて荷卸しを希望する油種とその油量などの荷卸情報を尺割荷卸操作盤２７に入力する。荷卸し制御装置を起動させると、上述の液位検出器２０により検出されたハッチＲ１〜Ｒ９毎の液位が光電変換器２４ａを介して尺割荷卸操作盤２７に入力表示されるので、作業者は、荷卸ランプ２７ｂの点灯するハッチＲ１，Ｒ９内の石油製品の積載量を確認したうえで、荷卸ランプ２７ｂの点灯するハッチＲ１，Ｒ９に対応する荷卸選択スイッチ３０ａおよび尺割選択スイッチ３０ｂを操作しパネルスイッチ２７ｄを押して荷卸しの開始を指令する。

この指令信号が入力される制御部２９ｂは、荷卸選択スイッチ３０ａで選択されたハッチに対応して配置される電磁弁２９ａに開弁信号を送り底弁１２を吐出位置に切り換える。底弁１２が吐出位置に切り換えられたハッチに収容されていた石油製品は、作業者が吐出口１４ａ〜１４ｃに設けられた開閉レバー１６ａ〜１６ｃを操作することにより地下タンクへ卸される。

荷卸しにともなってハッチの液位は低下する。尺割選択スイッチ３０ｂにより選択された荷卸量に対応する位置に配置される液位検出体２２の液位検出面２１が石油製品に接触しない液位まで液位が低下すると、受光部２４が受光した検出光に基づいて尺割荷卸操作盤２７に液位の低下が消灯表示されるとともに、制御部２９ｂから電磁弁２９ａに閉弁信号が自動的に送られ底弁１２を吐出停止位置に切り換える。このように、タンクローリ車に収容される石油製品の液位を簡便かつ正確に検出することにより荷卸し作業の安全性の確保を図ることができるとともに、荷卸し作業の自動化を図ることにより作業効率の向上を図ることが可能となる。

電磁弁２９ａに対する閉弁信号の送信は、必要に応じて、ハッチＲ１〜Ｒ９毎や液位検出器２０毎に異ならせることができる。たとえば、ハッチＲ１〜Ｒ９内の最底面側に配置される液位検出体２２はハッチＲ１〜Ｒ９の底面から所定量だけ高い位置に配置されていることから、最底面側に設けられた液位検出器２０の受光部２４が検出光を受光したときでもハッチ内部には石油製品が残った状態となっているため、受光部２４が検出光を受光したタイミングで底弁１２を自動的に閉じるようにすると、単位吐出量である１ｋＬが荷卸しされていない状態のもとで底弁１２を閉じることになる。そこで、最底部側の液位検出体２２の受光部２４が検出光を受光したときには、それよりも上方に配置された液位検出器２０の液位検出体２２の受光部２４が検出光を受光したときよりも長い時間が経過したときに電磁弁２９ａに閉弁信号を送り底弁１２を閉じるようにしている。これにより、ハッチ内の石油製品が確実に空となった後に底弁１２を閉じることができる。

図６は液体検出器の基本構成を一部省略して示す概略構成図である。図示する場合にあっては、液位検出器２０と同様の構造および機能を有する液体検出器３１が吐出管１３に取り付けられている。なお、図６において、図３に示される液位検出器２０と同一の部材には同一の符号が付されている。

液体検出器３１には液位検出体２２と同様の液体検出体３２が設けられている。つまり、液体検出体３２には、石油製品が接触しているときには光源２３ａからの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部２４に検出光を反射させる液体検出面３３が設けられており、この液体検出体３２は吐出管１３の内部に所定の深さで配置されている。図２に示される場合にあっては、前側の共通配管１３ａ、後側の共通配管１３ｂ、および後部配管１３ｃのそれぞれに液体検出体３２が配置されている。

このように吐出管１３に配置された液体検出器３１の受光部２４が反射光を受光した場合には、吐出管１３に石油製品が流れていないことが検出される。これより、例えば、荷卸し作業を終えた後に各ハッチＲ１〜Ｒ９に設けられた底弁１２が確実に吐出停止位置に切り換えられているか確認することができる。底弁１２の開閉を確実にすることで荷卸し時の混油を防止することができる。また、上述の通り、最底面側に配置された液位検出器２０の受光部２４が検出光を受光したときは、石油製品の残留を防止するため閉弁信号の送信を遅延させることができるが、その間に液体検出器３１の受光部２４が検出光を受光したときには既にハッチ内は空になっていることが検出されることから、直ちに閉弁信号を送信するようにすることもできる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々変更可能である。たとえば、ハッチＲ１〜Ｒ９内に配置される液位検出器２０を１台としても良く、前記実施の形態においては、液位検出器２０は１ｋＬ毎に配置されているが、吐出単位量が０．５ｋＬである場合には０．５ｋＬ単位で配置するというように、任意に変更しても良い。尺割荷卸操作盤２７にスピーカを設け、荷卸状況を警告音や警告メッセージで知らせることにより、荷卸しの際の人為的なミスをより確実に防止することもできる。吐出管１３の配管系統として流出口１１毎に接続され個別に吐出口を備える独立配管を採用する場合には、独立配管のそれぞれに液体検出体３２を設けることができる。

タンクローリ車の一例を示す概略図である。 図１に示すタンクローリ車の吐出管の配管系統の一例を示す概略図である。 液位検出器の基本構成を一部省略して示す概略構成図である。 荷卸し制御装置の内部構成を示すシステム概要図である。 （Ａ）は図４に示す操作盤の一例であり、（Ｂ）は図４に示すスイッチが配置されるスイッチ盤の一例である。 液体検出器の基本構成を一部省略して示す概略構成図である。

符号の説明

１０ タンク
１０ａ 固定台
１０ｂ 取付け口
１０ｃ 支持筒
１１ 流出口
１２ 底弁
１３ 吐出管
１３ａ，１３ｂ 共通配管
１３ｃ 後部配管
１４ａ〜１４ｃ 吐出口
１５ 遮断弁
１６ａ〜１６ｃ 開閉レバー
１７ 底弁駆動軸
１８ 回転体
１９ エアモータ
２０ 液位検出器
２１ 液位検出面
２１ａ 第１の反射面
２１ｂ 第２の反射面
２２ 液位検出体
２３ 投光部
２３ａ 光源
２３ｂ 投光用光ファイバ
２４ 受光部
２４ａ 光電変換器
２４ｂ 受光用光ファイバ
２５ 保護膜
２６ 取付け部材
２７ 尺割荷卸操作盤
２７ａ 表示部
２７ｂ 荷卸ランプ
２７ｃ 尺割ランプ
２７ｄ パネルスイッチ
２８ 混油防止調節計
２９ 電磁弁ボックス
２９ａ 電磁弁
２９ｂ 制御部
３０ スイッチ盤
３０ａ 荷卸選択スイッチ
３０ｂ 尺割選択スイッチ
３１ 液体検出器
３２ 液体検出体
３３ 液体検出面
Ｒ１〜Ｒ９ ハッチ

Claims (4)

1. それぞれ石油製品を収容する複数のハッチが設けられたタンクと、前記タンクの底面にそれぞれの前記ハッチに対応して設けられた流出口に連通して取り付けられる吐出管と、それぞれの前記流出口を開閉する底弁とを備えるタンクローリ車の荷卸し制御装置であって、
   前記流出口を前記吐出管に連通させる吐出位置と連通を遮断する吐出停止位置とに前記底弁を切り換える駆動手段と、
   石油製品が接触しているときには光源からの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液位検出面が設けられ、それぞれの前記ハッチ内に吐出単位量の液位に対応させて上下方向にずらして配置される複数の液位検出体と、
   荷卸し時に前記液位検出面に石油製品が接触しない液位まで液位が低下したときに前記受光部が受光した検出光に基づいて前記駆動手段に閉弁信号を送り前記底弁を吐出停止位置に駆動する制御手段とを有することを特徴とするタンクローリ車の荷卸し制御装置。
2. 請求項１記載のタンクローリ車の荷卸し制御装置において、それぞれの前記ハッチ内の最底面側に設けられた前記液位検出体の前記受光部が検出光を受光したときは、最底面側の前記液位検出体よりも上方に配置された前記液位検出体の前記受光部が検出光を受光したときよりも長い時間が経過したときに前記駆動手段に閉弁信号を送ることを特徴とするタンクローリ車の荷卸し制御装置。
3. 請求項１または２記載のタンクローリ車の荷卸し制御装置において、石油製品が接触しているときには光源からの光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液体検出面が設けられた液体検出体を前記吐出管に設けることを特徴とするタンクローリ車の荷卸し制御装置。
4. それぞれ石油製品を収容する複数のハッチが設けられたタンクと、前記タンクの底面にそれぞれの前記ハッチに対応して設けられた流出口に連通して取り付けられる吐出管と、それぞれの前記流出口を開閉する底弁とを備えるタンクローリ車の荷卸し制御装置であって、
   前記流出口を前記吐出管に連通させる吐出位置と連通を遮断する吐出停止位置とに前記底弁を切り換える駆動手段と、
   石油製品が接触しているときには光源からの検出光を透過し、空気が接触しているときには受光部に検出光を反射させる液体検出面が設けられ、前記吐出管に取り付けられる液体検出体とを有し、
   荷卸し時に前記液体検出面に石油製品が接触しない状態となったときに前記受光部が受光した検出光に基づいて石油製品の吐出が終了したことを検出することを特徴とするタンクローリ車の荷卸し制御装置。
   
   

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