JP2005290178A

JP2005290178A - タイヤ等の廃棄物の処理システム、および、その処理方法

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Publication number: JP2005290178A
Application number: JP2004106576A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Sakaguchi; 昌義坂口
Original assignee: SUGIMOTO KOYU KK
Current assignee: SUGIMOTO KOYU KK
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-03-31
Publication date: 2005-10-20

Abstract

【課題】本願発明は、廃タイヤ等を連続的に処理することができるとともに、発生する有毒な物質を排ガスから的確に除去することができるタイヤ等の廃棄物の処理システムを提供することを課題とする。
【課題手段】本願発明に係るタイヤ等の廃棄物の処理システムとしての特徴は、タイヤ等の廃棄物から乾留ガスを発生させるべく廃棄物を密封状態で収容する複数の処理炉１００と、この複数の処理炉１００に接続され乾留ガスを下流側に供給する供給路３００とを備え、該供給路３００には、通過する気体中に含まれる粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する不純物除去手段６００,７００が設けられている点にある。
【選択図】図１

Description

本願発明は、廃棄物の処理システム、および、その処理方法に関し、より詳しくは廃タイヤの処理に適した発明である。

廃タイヤから乾留ガスを採取するにあっては、一般的には、廃タイヤをチップ化して、そのチップ状の廃タイヤを乾留炉内において乾留して乾留ガスを得て、乾留後の廃タイヤを別の処理手段によって灰にまですることがなされている。

かかる処理方法にあっては、タイヤをチップ化する必要があるとともに、乾留ガスを得た後の廃タイヤを乾留炉とは別の処理手段によって処理する必要があり、その作業が極めて煩雑であった。

また、乾留後から、廃タイヤを炉内から除去するまでの間、乾留ガスを発生させることができず、乾留ガスを連続的に利用することができないという問題を有していた。

また、廃タイヤの乾留処理に関して、一対の乾留炉およびボイラーを設けたものも公知である（特許文献１）。しかるに、廃タイヤの処理に際しては、有害な排ガスが発生するが、上記特許文献１においては、かかる考慮が一切なされていない。
特開平８−９４０４３号公報

そこで、本願発明は、上記問題に鑑み、廃タイヤ等を連続的に処理することができるとともに、発生する有毒な物質を排ガスから的確に除去することができるタイヤ等の廃棄物の処理システムを提供することを課題とする。

本願発明は上記課題を解決すべくなされたものであって、本願請求項１記載の発明に係るタイヤ等の廃棄物の処理システムとしての特徴は、タイヤ等の廃棄物から乾留ガスを発生させるべく廃棄物を密封状態で収容する複数の処理炉と、この複数の処理炉に接続され乾留ガスを下流側に供給する供給路とを備え、該供給路には、通過する気体中に含まれる粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する不純物除去手段が設けられている点にある。

上記構成からなる本願発明に係る処理システムにあっては、一の処理炉によって乾留ガスを発生させて、その乾留ガスを供給路を介して下流側に供給することができる。特に、前記供給路には不純物除去手段が設けられているので、下流側において、乾留ガスのガス成分以外の排ガスを外部に放出したとしても、大気を汚染することを防止できる。また、供給路には複数の処理炉が接続されているため、たとえば、前記一の処理炉における乾留ガスの発生の後に、他の処理炉において乾留を開始して、乾留ガスを連続的に下流側に供給することが可能となる。また、上記のような乾留ガスの発生後に、一の処理炉において灰化にまで至らしめることができ、すなわち、一つの炉内において廃棄物の乾留から灰化までを一連で行うことができ、従前のように乾留後の廃棄物を他の処理手段に移送する必要がない。

また、本願請求項２記載の発明に係るタイヤ等の廃棄物の処理システムとしての特徴は、タイヤ等の廃棄物から乾留ガスを発生させるべく廃棄物を密封状態で収容する複数の処理炉と、この複数の処理炉にそれぞれ接続され乾留ガスを下流側に供給する複数の供給路とを備え、各供給路には供給路内の気体を一定温度以上に加熱する加熱手段が設けられており、一の供給路の加熱手段は、他の供給路の乾留ガスの燃焼により加熱するように設けられている点にある。

上記構成からなる本願発明に係る処理システムにあっては、一の処理炉によって乾留ガスを発生させて、その乾留ガスを供給路を介して下流側に供給することができる。特に、前記供給路には加熱手段が設けられているので、加熱手段によって乾留ガスを一定温度以上に加熱することにより、ダイオキシン等を除去することができ、下流側において、乾留ガスのガス成分以外の排ガスを外部に放出したとしても、大気を汚染することを防止できる。また、加熱手段は他の処理炉の乾留ガスを熱源として用いることができる。さらに、複数の処理炉を有するため、一の処理炉における乾留ガスの発生の後に、他の処理炉において乾留を開始して、乾留ガスを連続的に下流側に供給することが可能となる。また、上記のような乾留ガスの発生後に、一の処理炉において灰化にまで至らしめることができ、すなわち、一つの炉内において廃棄物の乾留から灰化までを一連で行うことができ、従前のように乾留後の廃棄物を他の処理手段に移送する必要がない。

また、本願請求項２記載の発明に係るタイヤ等の廃棄物の処理システムにあっては、請求項３記載のように、前記供給路には、前記加熱手段の下流側に、通過する気体を冷却する冷却手段が設けられている構成を採用することが好ましい。

上記構成を採用することにより、供給路において加熱した気体を冷却手段によって冷却することにより、より的確にダイオキシン等を除去することができる。

また、本願発明に係る処理システムは、請求項４記載のように、前記供給路には、前記不純物除去手段の上流側に、通過する気体を冷却する冷却手段が設けられていることが好ましい。

該構成を採用することにより、供給路に供給された気体の温度が高温であっても、不純物除去手段の上流で冷却手段によって冷却されるため、種々の不純物除去手段を採用することが可能となる。具体例を挙げて説明すると、処理炉から供給路に供給される気体が３００℃以上の高温であっても、この気体は冷却を冷却手段によって冷却することにより、この冷却手段の下流側に、不純物除去手段として気体を水分に透過せしめて硫黄化合物を除去する硫黄化合物除去装置を採用することも可能となる。

また、本願発明に係る処理システムは、請求項５記載のように、前記処理炉に空気を供給する乾留用空気供給手段が設けられており、該乾留用空気供給手段により乾留時に供給される空気量が制御手段によって制御されていることが好ましい。

上記構成を採用した処理システムにあっては、制御手段によって空気量を調整することにより、炉内の廃棄物の乾留を制御することができ、所望の時間における所望の乾留ガスの発生を行わせることができる。ここで、制御とは、たとえば、炉内の温度に応じて空気量を調節、より具体的には、たとえば、炉内が所定温度以下であれば一定量の空気を供給し、一定温度以上となれば空気供給を停止或いは減少させて、温度が低下した後に空気の供給を再開したり、また、所定温度以下となると空気供給量を増加して、温度が上昇した後に一定量の空気量による供給を再開するような処理を行うことが可能である。

また、本願発明に係る処理システムは、請求項６記載のように、複数の処理炉のうち、一の処理炉において乾留ガスが発生せずに灰化を行わせている際に、他の少なくとも一の処理炉において乾留ガスが発生するように制御されていることが好ましい。

上記構成を採用した処理システムにあっては、一の処理炉の乾留後にその処理炉において続けて廃棄物の灰化まで行うことができるとともに、一の処理炉の乾留後に他の処理炉から乾留ガスを液状ガス充填機に供給できるため、液状ガス充填機に乾留ガスを連続的に供給することができる。

また、本願発明に係る処理システムにあっては、乾留後に灰化する際に発生する排ガスの排出路を別途設け、この排出路に別途不純物除去手段を設けることも可能であるが、請求項７記載のように、供給路には、処理炉内の排ガスが供給されるように設けられている構成を採用することが好ましい。

該構成を採用することにより、乾留後に灰化する際に発生する排ガスが供給路に供給されて、この供給路において不純物除去手段によって排ガスから不純物を除去することができ、このため、別途不純物除去手段を有する排出路を設けずとも、排ガス内に含まれる不純物を、供給路の不純物除去手段によって除去することができる。

また、本願発明に係る処理システムは、請求項８記載のように、前記処理炉の上部には、前記処理炉に空気を供給するための上部供給口が設けられており、該上部供給口からの空気供給は、制御手段によって制御されている構成を採用することが好ましい。

該構成を採用することにより、乾留後において上部供給口から空気を供給せしめることができ、廃棄物の灰化に的確な空気量を供給することができる。特に、乾留時において上部供給口を閉塞しており、上部供給口に油分などが詰まっても、上部に設けられているため、供給される空気圧によって油分などを容易に除去することができる。

また、本願発明に係る処理システムは、処理炉と供給路との接続口の付近には、開閉弁が設けられていることが好ましく、これにより、例えば廃棄物の搬入や、完全に灰化した廃棄物の除去を行う際に、上記開閉弁を閉塞することにより、処理炉内を全体のシステムの流路と隔離することが可能となる。

また、本願請求項１０記載の発明に係る処理方法としての特徴は、タイヤ等の廃棄物を処理炉において処理する方法であって、複数の処理炉のうち少なくとも一つの処理炉において廃棄物を密封状態で収容して乾留ガスを発生させて、該処理炉において発生した乾留ガスを、複数の処理炉において共通する供給路を介して下流側に供給する際に、供給路に設けられた不純物除去手段によって粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する点にある。

上記構成からなる本願発明に係る処理方法にあっては、一の処理炉によって発生させた乾留ガスを、供給路を介して下流側に供給でき、特に、供給路において不純物除去手段により不純物が除去されているので、液状ガス充填部において、液状ガス以外の成分を外部に放出したとしても、大気を汚染することを防止できる。また、供給路に複数の処理炉が接続されているため、たとえば、一の処理炉における乾留ガスの発生後、他の処理炉において乾留を開始して、液状ガス充填機に乾留ガスを連続的に供給することが可能となる。また、上記のような乾留ガスの発生後に、一の処理炉において灰化にまで至らしめることができ、すなわち、一つの炉内において廃棄物の乾留から灰化までを一連で行うことができ、従前のように乾留後の廃棄物を他の処理手段に移送する必要がない。

また、本願請求項１１記載の発明に係る処理方法としての特徴は、タイヤ等の廃棄物を処理炉において処理する方法であって、複数の処理炉のうち少なくとも一つの処理炉において廃棄物を密封状態で収容して乾留ガスを発生させて、該処理炉において発生した乾留ガスを、各処理炉に対応した供給路を介して下流側に供給する際に、他の供給路の乾留ガスにより加熱される加熱手段によって、供給路内の気体を一定温度以上に加熱するように設けられている点にある。

上記構成からなる本願発明に係る処理方法にあっては、一の処理炉によって発生させた乾留ガスを、供給路を介して下流側に供給でき、特に、前記供給路の加熱手段によって乾留ガスを一定温度以上に加熱することにより、ダイオキシン等を除去することができ、下流側において、乾留ガスのガス成分以外の排ガスを外部に放出したとしても、大気を汚染することを防止できる。また、加熱手段は他の処理炉の乾留ガスを熱源として用いることができる。さらに、複数の処理炉を有するため、一の処理炉における乾留ガスの発生の後に、他の処理炉において乾留を開始して、乾留ガスを連続的に下流側に供給することが可能となる。また、上記のような乾留ガスの発生後に、一の処理炉において灰化にまで至らしめることができ、すなわち、一つの炉内において廃棄物の乾留から灰化までを一連で行うことができ、従前のように乾留後の廃棄物を他の処理手段に移送する必要がない。

また、本願請求項１１記載の発明に係るタイヤ等の廃棄物の処理方法にあっては、請求項１２記載のように、前記供給路において、前記加熱手段の下流側に設けられた冷却手段によって、通過する気体を冷却する構成を採用することが好ましい。

また、本願発明にあっては、供給路において、不純物除去手段の上流側に設けられた冷却手段によって、通過する気体を冷却する構成を採用することが好ましい。

また、本願発明にあっては、前記処理炉において乾留ガスを発生させる際に、乾留用空気供給手段により炉内に所望の空気を制御手段で制御しつつ供給する構成を採用することが好ましい。

上記構成を採用することにより、制御手段によって空気量を調整して炉内の廃棄物の乾留を制御することにより、所望の時間における所望の乾留ガスの発生を行わせることができる。ここで、制御とは、たとえば、炉内の温度に応じて空気量を調節、より具体的には、たとえば、炉内が所定温度以下であれば一定量の空気を供給し、一定温度以上となれば空気供給を停止或いは減少させて、温度が低下した後に空気の供給を再開したり、また、所定温度以下となると空気供給量を増加して、温度が上昇した後に一定量の空気量による供給を再開するような処理を行うことが可能である。

また、本願発明にあっては、前記複数の処理炉のうち、一つの処理炉において乾留ガスが発生せずに灰化に至らしめている際に、他の少なくとも一の処理炉において乾留ガスが発生するように制御する構成を採用することが好ましい。

上記構成を採用することにより、一の処理炉の乾留後にその処理炉において続けて廃棄物の灰化まで行うことができるとともに、一の処理炉の乾留後に他の処理炉から乾留ガスを液状ガス充填機に供給できるため、液状ガス充填機に乾留ガスを連続的に供給することができる。

また、本願発明にあっては、処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめ、この灰化に際して発生する排ガスを前記供給路に供給している構成を採用することが好ましい。

該構成を採用することにより、乾留後の灰化の際に発生する排ガスから、前記供給路の不純物除去手段によって不純物を除去することができ、このため、別途不純物除去手段を有する排出路を設けずとも、排ガス内に含まれる不純物を、供給路の不純物除去手段によって除去することができる。

また、本願発明にあっては、処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめ、この灰化に際して処理炉の上部に設けられた上部供給口から空気を供給する構成を採用することが好ましい。

該構成を採用することにより、乾留後において上部供給口から空気を供給せしめることにより、廃棄物の灰化に的確な空気量を供給することができ、特に、乾留時において上部供給口に油分などが詰まっても、上部に設けられているため、供給される空気圧によって油分などを容易に除去することができる。

また、本願発明に係る処理方法は、処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめた後に、処理炉と供給路との接続口の付近に設けられた開閉弁を閉塞状態とする構成を採用することが好ましく、これにより、例えば廃棄物の搬入や、完全に灰化した廃棄物の除去を行う際に、上記開閉弁を閉塞することにより、処理炉内を全体のシステムの流路と隔離することが可能となる。

なお、本願発明において、供給路の下流側には、たとえば、液状ガス充填機やボイラー等を配置させることが可能である。

本願発明によれば、タイヤ等の廃棄物から発生させた乾留ガスを下流側に供給して有効利用を図ることができ、特に、供給路に不純物除去手段や加熱手段が設けているので、乾留ガスの有効成分以外の排ガスを外部に放出したとしても、大気を汚染することを防止できる。また、複数の処理炉によって乾留ガスを連続的に下流側に供給することが可能となり、また、乾留ガスの発生後に一の処理炉において灰化にまで至らしめることができ、従前のように乾留後の廃棄物を他の処理手段に移送する必要がない。

以下、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の実施例１について図１乃至図６を参酌しつつ説明する。
なお、図１は本願発明に係る廃タイヤの処理システムの一実施例の全体構成を示すためのフロー図である。図２乃至図６は、同実施例のシステムの処理炉の説明図であり、図２は概略的平面図、図３は図２のＡ−Ａ線端面図、図４は概略的断面側面図、図５は概略的背面図、図６は要部拡大平面図である。

まず、本実施例の処理システムの全体構成について説明すると、本システムは、図１に示すように、廃タイヤＴから乾留ガスを発生させるべく廃タイヤＴを密封状態で収容する複数（本実施例においては二つ）の処理炉１００と、複数の処理炉１００に接続され乾留ガスを供給する供給路３００と、該供給路３００の下流側に接続され、処理炉１００において発生した乾留ガスを液状ガスに圧縮してガスボンベ等の液状ガス容器に充填する液状ガス充填機２００とを備えている。

この供給路３００には、通過する気体中に含まれる粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する不純物除去手段６００，７００、及び、この不純物除去手段６００，７００の上流側に設けられ通過する気体の温度を急冷する冷却手段５００が設けられている。具体的には、供給路３００には、該処理炉１００から排出されたガスを冷却する冷却塔５００（冷却手段）と、該冷却塔５００の下流側に設けられ冷却塔５００から排出される排ガスから粉塵を取り除くためのバグフィルタ６００（不純物除去手段６００，７００）と、該バグフィルタ６００の下流側に設けられバグフィルタ６００から排出れる排ガスから硫黄化合物を除去して大気に放出する硫黄除去装置７００（不純物除去手段６００，７００）とを備えている。

前記硫黄除去装置７００は、バグフィルタ６００から排出されたガスを水と接触させることにより、ガス中の硫黄加工物成分を除去するように設けられている。また、バグフィルタ６００は、冷却塔５００によって冷却されたガスから粉塵などを除去するフィルタを有している。ここで、この硫黄除去装置７００とバグフィルタ６００とを連結するガス流路には、下流側に排ガスを吸引する（バグフィルタ６００側が負圧となるように）ブロア８００が設けられている。

また、冷却塔５００は、処理炉１００から排出されるガスを塔内に導入して、これに冷水を噴射することにより、該ガスを冷却するように設けられている。本実施例においては、冷却塔５００は、処理炉１００から排出される３００〜３５０度程度のガスを２００度以下に急冷するように設けられている。

前記複数の処理炉１００には、それぞれ、供給路３００との接続口において、開閉弁１１１が設けられており、この開閉弁１１１は、制御手段（図示省略）によって開閉が制御されている。詳述すると、各開閉弁１１１は、乾留ガス発生時およびその後灰化にまで至らしめる（以下、乾留後の灰化に至る過程を「置き火」ということがある）までにおいては開放され、灰化終了後で且つ乾留開始前の廃タイヤの搬入・搬出時において閉塞されるように制御されている。

次に、前記処理炉１００の構成について説明する。
本実施例の処理炉１００は、炉内において廃タイヤＴを乾留し、その後置き火を行い、灰化に至らしめものであるが、該処理炉１００は、炉本体がフレーム１０１と該フレーム１０１によって支持される耐火物１０２とから構成されており、炉内がレンガ等の耐火物１０２によって周囲を囲まれて構成されている。

前記耐火物１０２は、その周囲のフレーム１０１によって支持されており、特に上壁を構成する耐火物は、フレーム１０１に固定される鉄板１０３に設けられた略Ｙ字状の支持金具１０４によって支持されている。なお、かかる構成は、鉄板１０３に支持金具１０４を溶接した後に、この鉄板１０３の上に粘土状の耐火物を積層して固化せしめることにより得ることができる。

また、該処理炉１００は、前記供給路３００に接続されるガス送出口１１０を有し、該ガス送出口１１０は、既述のように廃タイヤＴから得られる乾留ガスを前記供給路３００に送給するとともに、置き火時に発生する排ガスも供給路３００に排出するものである。また、この処理炉１００のガス送出口１１０には、前述のように制御手段によって開閉が制御される開閉弁１１１が設けられている。

また、処理炉１００には、炉内に空気を供給する空気供給手段１４０，１５０が設けられており、該空気供給手段１４０，１５０により供給される空気量は制御手段（図示省略）によって制御されている。また、処理炉１００は、複数種類の空気供給手段１４０，１５０を有しており、具体的には、炉内の下部側から空気を供給する複数の下部供給口１４０と、炉内の上部側から空気を供給する複数の上部供給口１５０とを有している。

また、処理炉１００は、炉内の温度を測定する温度検知手段（図示省略）が設けられており、該温度検知手段の温度によって制御手段は、前記空気供給手段１４０，１５０による空気の供給量を調整している。

前記上部供給口１５０は、処理炉１００の上壁に設けられており、この上部供給口１５０は、耐火物１０２および鉄板１０３を貫通する上部パイプ１５１の一端が炉内に表出することにより構成されており、この上部パイプ１５１の他端が空気供給管路１５２に接続されている。この空気供給管路１５２は、エアブロア１６０に接続され二つに分岐された主管１５２ａと、この主管１５２ａから三つに分岐された幹管１５２ｂと、この幹管１５２ｂから分岐され前記上部パイプ１５１が接続される枝管１５２ｃとから構成されている。また、主管１５２ａには、制御手段（図示省略）によって開閉が制御される開閉弁１１１（図示省略）が設けられており、この開閉弁１１１は、乾留時に閉塞され、置き火時には開放するように制御されている。つまり、上部供給口１５０は、乾留時には空気を供給せず、置き火時に空気を供給するように設けられている。

また、前記下部供給口１４０は、処理炉１００の側壁の下側に形成されており、下部供給口１４０は、側壁を構成する耐火物１０２を貫通する下部パイプ１４１の一端が炉内に表出することにより構成されている。この下部パイプ１４１は、下部用の空気供給管路（図示省略）に接続されており、この空気供給管路は、前記エアブロア１６０に接続されている。なお、このエアブロア１６０は空気の供給量を制御手段によって制御されている。また、前記下部用の空気供給管路にも開閉弁（図示省略）が設けられており、炉内の温度が一定温度以上となった場合には、該開閉弁が閉塞されるように制御手段によって制御されている。

また、処理炉１００の上壁には、蓋によって閉塞された爆発安全孔１０５が形成されている。さらに、処理炉１００には、廃タイヤＴが乾留可能な温度まで上昇させるための着火用バーナ１０６が設けられている。なお、着火用バーナ１０６としては天然ガスバーナが好適に用いられる。また、この着火用バーナ１０６には、エアブロア２０２によって空気が供給されている。また、図１における１０７は、非常時に炉内に窒素ガスを供給するための窒素ガス供給装置である。

また、処理炉１００は、廃タイヤＴを炉内に搬入するための開口１３０と該開口１３０を閉塞するための蓋体４００を有しており、該蓋体４００は、炉本体に対してスライド可能に設けられているとともに、クランプ手段４２０によって炉本体側に圧接されるように設けられている。

より具体的に説明すると、処理炉１００は、炉内に廃タイヤＴを搬入するための開口１３０が、ガス送出口１１０に対向する側壁に設けられており、該開口１３０を閉塞するための蓋体４００は、上下動手段４１０によって上下動するように設けられ、下部側に移動した際にクランプ手段４２０によって炉本体側に圧接されるように設けられている。ここで、クランプ手段４２０は、炉本体のフレーム１０１に固定されたクランプ用支持金具４２１によって支持されている。

また、前記蓋体４００は、格子状に設けられたフレーム４０１と、該フレーム４０１に取付けられた耐火物４０２とから構成されており、前記クランプ手段４２０によって該フレーム４０１が押圧されることにより、炉内を密閉できるように設けられている。

また、蓋体４００には、その上部二箇所にワイヤ４３０が取付けられる吊り下げ用金具４０３が固着されており、該ワイヤ４３０によって上方に吊り上げられるように設けられている。

また、炉本体のフレーム１０１には柱部材４４０が固定されており、該柱部材４４０の上部には前記蓋体４００を上部に引き上げるための前記上下動手段としての電動機４１０が取付けられている。より詳述すると、前記炉本体のフレーム１０１には一対の柱部材４４０が固定され、この一対の柱部材４４０の上部に連結フレーム４５０が固定されており、また、該連結フレーム４５０には、炉本体のフレーム１０１に一端が固定された補強フレーム４６０の他端が固定されている。

また、連結フレーム４５０には、前記電動機４１０および該電動機４１０によって回転される回転ローラー４１５が左右一対に裁置固定されている。該左右一対の回転ローラー４１５は、それぞれ前後二つ設置されており、連結フレーム４５０に取付けられたローラー支持具によって回転可能に軸支されている。ここで、電動機４１０は、その出力軸にスプロケット４１１が取付けられ、また、回転ローラー４１５の軸にもスプロケット４１６が取付けられ、このスプロケット４１１，４１６同士にチェーン４１８が巻回され、回転力が伝達されるよう設けられている。また、前記回転ローラー４１５の外周に前記ワイヤ４３０が引っ掛けられており、回転ローラー４１５の回転により蓋体４００が上下動するように設けられている。また、前記ワイヤ４３０の他端には、カウンターウェイト４７０が取付けられており、蓋体４００とのバランスがとられている。

また、前記蓋体４００には両側にローラーからなる突起４０４が設けられており、前記柱部材４４０には該突起４０４が係合可能な案内レール４４１が設けられている。ここで、案内レール４４１は、蓋体４００が最下方に位置した際（開口１３０の閉塞位置に位置する際）には、前記突起４０４との係合が解除されるように設けられており、蓋体４００が上昇する際に案内レール４４１に突起４０４が係合して安定した状態で蓋体４００を上昇できるように設けられている。

次に、上記処理システムによる廃タイヤの処理方法について以下説明する。

まず、一方の処理炉１００において、蓋体４００を上昇させて開口１３０から炉内に廃タイヤＴを搬入する。この搬入に際しては、多数の廃タイヤＴをそのままの状態（粉砕などにしない状態）で、たとえばフォークリフト等により開口１３０から搬入する。

炉内に廃タイヤＴを搬入した後に、蓋体４００を下降せしめてクランプ手段４２０によって蓋体４００を炉本体側に押圧せしめて炉内を密閉する。なお、この蓋体４００の上下動に際しては、蓋体４００が案内手段４４１によって案内されるので的確に上下動することができる。

上述のように蓋体４００により炉内が密閉された後に、着火用バーナ１０６によって温度を上昇させつつ、下部供給口１４０から空気を供給する。なお、この供給開始時の空気量は、収容されたタイヤを焼却するために必要な理論空気量３〜４（完全燃焼に必要な空気量が１０）で供給されている。

そして、処理炉１００内が一定温度（２５０℃程度）となると、廃タイヤＴの乾留が開始されるが、このように、炉内の温度が一定以上となった際に、下部供給口１４０から供給される空気量を、理論空気量０．２〜０．３程度に制御する。なお、着火用バーナ１０６は炉内が一定温度以上となった後にＯＦＦ状態としている。また、上部供給口１５０は、この乾留開始時には閉塞されている（空気を供給しない）。

また、乾留時において、炉内が一定温度（たとえば５００度）以上となった場合には、制御手段は、前記下部供給口１４０からの空気供給を制御する。具体的には、一定温度以上となった場合には、一度、下部供給口１４０からの空気供給を停止して、その後、予定する空気量（理論空気量０．２〜０．３）よりも少ない空気を供給し、一定温度（たとえば５００度）以下となった場合に、前記正常運転（理論空気量０．２〜０．３の空気供給）を再開する。また、炉内が一定温度（たとえば２５０度）以下となった場合には、制御手段は、下部供給口１４０からの空気供給を正常運転よりも多い空気を供給し、一定温度（たとえば２５０度）以上となった場合に、前記正常運転（理論空気量０．２〜０．３の空気供給）を再開する。なお、エアブロア１６０を、時間に応じて空気の送給量を調整するように設けることも可能である。上述のように、供給する空気を調節することによって、廃タイヤＴの乾留の速度や乾留ガスの量を的確に調節することができる。

また、上記のように廃タイヤＴから乾留ガスが発生している際には、ガス送給路３１０の開閉弁１１１は開放されており、発生した乾留ガスは、ガス送出口１１０から供給路３００に供給される。また、上記のように乾留ガス発生時においては下流側に設けられたブロア８００をＯＮ状態としておく。これにより、供給路３００の上流側が処理炉１００よりも負圧となるため、処理炉１００へ乾留ガスの逆流を防止することができる。

また、上記乾留を開始して一定時間経過後（たとえば１１．５時間経過後）、つまりは、その乾留が終了する一定時間（３０分）前に、他の処理炉１００において、乾留のために着火バーナー１０６が着火して、炉内の温度が上昇する。そして、他の処理炉１００が一定の時間（約３０分）後に一定温度（２５０度）以上となり、これにより、この他の処理炉１００において乾留ガスが発生する。このように、一の処理炉１００による乾留が終了する際には、他の処理炉１００による乾留を開始することができるため、供給路３００に乾留ガスを連続的に供給することができる。

また、上記乾留を開始して一定時間経過（たとえば１２時間経過）して、乾留ガスの発生が終了した際に、下部供給口１４０のみにならず、上部供給口１５０からの空気送給を開始して、置き火を開始する。このように、上部供給口１５０からも空気供給を行うことにより、この処理炉１００内の廃タイヤＴの灰化に必要な空気量（たとえば理論空気量１０）を供給することができ、乾留が終了した廃タイヤＴを完全に灰化することができる。なお、乾留時において上部供給口１５０が油分などによって閉塞されていても、この供給口１５０は下方に向けて設けられているため、供給される空気圧によって油分などを容易に除去することができる。

上記のように廃タイヤＴを灰化する際に発生した排ガスは、ガス送出口１１０を介して前記供給路３００に排出されることになる。この供給路３００に排出された排ガスは、乾留ガスとともに、冷却塔５００において２００度程度に急冷された後に、バグフィルタ６００により粉塵を除去され、硫黄除去装置７００によって硫黄化合物が除去された後に、液状ガス充填機２００に供給されることになる。

そして、液状ガス充填機２００においては、供給された気体中の乾留ガスを液状に圧縮して液状ガス容器に充填するとともに、その他の成分のものは大気に放出することになる。ここで、大気に放出されるガスは、既述の不純物除去手段６００，７００に不純物が除去されているため、不純物の残存量のきわめて少ないものである。

また、上記のような灰化が終了し、炉内の温度が一定以下となった後に、ガス供給路３００の開閉弁１１１を閉塞して、この処理炉１００の蓋体４００を上昇して、灰化した廃タイヤＴを開口１３０から除去して、再度既述のように廃タイヤＴを搬入して、他方の処理炉１００による乾留終了の際には乾留を開始できるように準備しておき、他方の処理炉１００による乾留が終了する際に、既述のような乾留作業を開始することになる。

次に、本願発明に係る処理システムの他の実施例（実施例２）について、図７乃至図９を参酌しつつ、以下、説明する。
なお、図７は、本願発明に係る廃タイヤの処理システムの実施例２の全体構成を示すためのフロー図である。図８および図９は、同実施例のシステムの処理炉１００およびガス混合室３１０の説明図で、図８は概略的平面図、図９は概略的側面図である。また、実施例１と同様の構成及び機能を有する部分については、その詳細な説明を省略する。

実施例２の処理システムも、実施例１と同様に、複数の処理炉１００と、該処理炉１００において発生した乾留ガスを液状ガスに圧縮して液状ガス容器に充填する液状ガス充填機２００と、複数の処理炉１００および液状ガス充填機２００に接続され乾留ガスを供給する供給路３００とを備え、該供給路３００に不純物除去手段６００，７００、及び、冷却手段５００が設けられている。

この実施例２の処理システムにあっては、前記処理炉１００には、発生した乾留ガスを供給路３００に供給するガス送出口１１０、および、置き火時に発生する排ガスを供給路３００に供給する排出口１２０がそれぞれ設けられており、このガス送出口１１０および排出口１２０がそれぞれ供給路３００に接続されている。

また、供給路３００には、前記複数の処理炉１００のガス送出口１１０および排出口１２０が接続されるガス混合室３１０が設けられており、つまり、各処理炉１００において発生する乾留ガス及び排ガスは該ガス混合室３１０に供給されるように設けられている。

また、処理炉１００の排出口１２０は処理炉１００の上部に設けられ、また、混合室３１０の排出口１２０との接続口３１１は、混合室３１０の上部に設けられており、これにより、混合室３１０内の乾留ガス（空気よりも比重が重い乾留ガス）が、排出口１２０から処理炉１００に逆流しないように設けられている。なお、ガス送出口１１０は、処理炉１００の側方（蓋体の対向する側面）に形成されている。

具体的に説明すると、処理路１００の上方に形成された排出口１２０と、混合室３１０の上方に形成された排ガス接続口３１１とは、処理路１００及び混合室３１０の上方に配された排ガス接続管３１２によって接続されている。また、混合室３１０には、前記ガス送出口１１０に接続される乾留ガス接続口３１３が、処理路１１０と対向する側壁に形成されており、この乾留ガス接続口３１３とガス送出口１１０とがガス接続管３１４によって接続されている。また、混合室３１０には、下流側（冷却塔５００側）にガスを送給するための送給口３１５が、前記乾留ガス接続口３１３の形成された側壁と対向する側壁に形成されている。また、前記排ガス接続口３１１は、この送給口３１５に近接する上壁に設けられており、このガス接続口３１１から混合室３１０内に流入した排ガスが送給口３１５から下流側に送給されやすいように設けられている。

また、ガス供給口１１０および排出口１２０には、何れも開閉弁１１１，１２１が設けられている。このように、開閉弁１１１，１２１が処理炉１００の炉内に近接して設けられているため、炉内の温度制御などが容易に行い得るとともに、タイヤ処理時にタール等のピッチが流路にこびりつく弊害を防止することもできる。

また、この開閉弁１１１，１２１は、制御手段（図示省略）によって、乾留ガス発生時においては、ガス送出口１１０の開閉弁１１１が開放され、排出口１２０の開閉弁１２１が閉塞され、一方、乾留ガス発生終了後においては、ガス送出口１１０の開閉弁１１１が閉塞され、排出口１２０の開閉弁１２１が開放されるように制御されている。なお、灰化終了後で且つ乾留開始前における廃タイヤの搬入・搬出時には、各開閉弁１１１，１２１は何れも、閉塞されるように制御されている。

次に、本願発明に係る処理システムの他の実施例（実施例３）について、図１０を参酌しつつ、以下、説明する。
なお、図１０は、本願発明に係る廃タイヤの処理システムの実施例３の全体構成を示すための概略的フロー図である。また、実施例１または実施例２と同様の構成及び機能を有する部分については、その詳細な説明を省略する。

実施例３の処理システムも、実施例１と同様に、複数の処理炉１００と、該処理炉１００において発生した乾留ガスを液状ガスに圧縮して液状ガス容器に充填する液状ガス充填機２００とを備えている。そして、実施例３の処理システムは、各処理炉１００に対応した供給路３００を有している。そして、該供給路３００には、それぞれ、通過する気体を加熱する加熱手段９００と、該加熱手段９００の下流側に設けられ通過する気体の温度を急冷する冷却手段５００と、該冷却手段５００の下流側に設けられ通過する気体中に含まれる粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する不純物除去手段６００，７００とが設けられている。なお、実施例３において、冷却手段５００、不純物除去手段６００，７００は、実施例１と同様のものを利用することが可能である。

また、前記供給路３００は、下流側に前記液状ガス充填機２００が接続されている。また、該供給路３００には、分岐弁３２０が設けられており、該分岐弁３２０は、一方が前記液状ガス充填機２００側に乾留ガスを供給するように設けられている。ここで、該分岐弁３２０は、前記不純物除去手段６００，７００の下流側に配置されている。

また、前記供給路３００に設けられた加熱手段９００は、他の供給路３００の乾留ガスを熱源とするように設けられている。具体的には、一の供給路３００の加熱手段９００は、他の供給路３００の分岐弁３２０において分岐され供給される乾留ガスを燃焼することにより、内部の気体を加熱できるように設けられている。なお、該加熱手段９００に、他の供給路３００の乾留ガス以外の熱源を利用できるように設けることも適宜設計変更可能な事項である。

なお、上記各実施例は上記構成からなるものであったが、本願発明はこれに限定されるものではなく、本願発明の意図する範囲内において適宜設計変更可能である。

つまり、上記実施例のシステムは、不純物除去手段６００，７００として、バグフィルター６００及び硫黄化合物除去手段７００を備えたものについて説明したが、本願発明にあっては、その他の不純物除去手段を採用することも適宜設計変更可能な事項である。

また、処理炉１００が二つのものについてのみ説明したが、処理炉１００の個数も上記実施例に限定されるものではなく、三個以上の処理炉１００を有するものであっても、本願発明の意図する範囲内である。

また、上記実施例においては、一の処理炉１００において乾留終了前に他の処理炉１００の乾留開始の作業を開始し、他の処理炉１００の乾留が開始されても一の処理炉１００の乾留を継続して行うものであったが、たとえば、他の処理炉１００の乾留が開始した際に一の処理炉１００において置き火を開始する（置き火に必要な空気量を供給する）ことも可能である。但し、一の処理炉１００における乾留終了時には、他の処理炉１００において乾留が開始されていることが好ましく、これにより、連続的に液状ガス充填機２００に乾留ガスを供給することができる。

また、上記実施例においては、供給路３００の下流側に液状ガス充填機２００を設置したものについて説明したが、本願発明はこれに限定されるものではなく、たとえばボイラー等を設置することも適宜設計変更可能な事項である。

本願発明に係る廃タイヤの処理システムの実施例１の全体構成を示すためのフロー図である。同実施例のシステムの処理炉の概略的平面図である。図２のＡ−Ａ線端面図である。同実施例のシステムの処理炉の概略的断面側面図である。同実施例のシステムの処理炉の概略的背面図である。同実施例のシステムの処理炉の要部拡大平面図である。本願発明に係る廃タイヤの処理システムの実施例２の全体構成を示すためのフロー図である。同実施例のシステムの処理炉およびガス混合室の概略的平面図である。同実施例の処理炉およびガス混合室の側面図である。本願発明に係る廃タイヤの処理システムの実施例３の全体構成を示すための概略的フロー図である。

符号の説明

Ｔタイヤ
１００処理炉
１０１フレーム
１０２耐火物
１０３鉄板
１０４支持金具
１０５爆発安全孔
１０６着火用バーナ
１０７窒素ガス供給装置
１１０ガス送出口
１１１開閉弁
１２０排出口
１２１開閉弁
１３０開口
１４０下部供給口（空気供給手段）
１４１下部パイプ
１５０上部供給口（空気供給手段）
１５１上部パイプ
１５２空気供給管路
１５２ａ主管
１５２ｂ幹管
１５２ｃ枝管
１６０エアブロア
２００ガス充填機
３００供給路
３１０ガス混合室
３１１排ガス接続口
３１２排ガス接続管
３１３乾留ガス接続口
３１４乾留ガス接続管
３１５送給口
４００蓋体
４０１フレーム
４０２耐火物
４０３吊り下げ用金具
４０４突起
４１０電動機
４１１スプロケット
４１５回転ローラー
４１６スプロケット
４１８チェーン
４２０クランプ手段
４２１支持金具
４３０ワイヤ
４４０柱部材
４４１案内レール
４５０連結フレーム
４６０補強フレーム
４７０カウンターウェイト
５００冷却塔（冷却手段）
６００バグフィルタ（不純物除去手段）
７００硫黄除去装置（不純物除去手段）
８００ブロア

Claims

タイヤ等の廃棄物から乾留ガスを発生させるべく廃棄物を密封状態で収容する複数の処理炉と、
この複数の処理炉に接続され乾留ガスを下流側に供給する供給路とを備え、
該供給路には、通過する気体中に含まれる粉塵、硫黄化物等の不純物を除去する不純物除去手段が設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
タイヤ等の廃棄物から乾留ガスを発生させるべく廃棄物を密封状態で収容する複数の処理炉と、
この複数の処理炉にそれぞれ接続され乾留ガスを下流側に供給する複数の供給路とを備え、
各供給路には供給路内の気体を一定温度以上に加熱する加熱手段が設けられており、
一の供給路の加熱手段は、他の供給路の乾留ガスの燃焼により加熱するように設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項２記載の処理システムであって、
前記供給路には、前記加熱手段の下流側に、通過する気体を冷却する冷却手段が設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至３の何れかに記載の処理システムであって、
前記供給路には、前記不純物除去手段の上流側に、通過する気体を冷却する冷却手段が設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至４の何れかに記載の処理システムであって、
前記処理炉に空気を供給する乾留用空気供給手段が設けられており、該乾留用空気供給手段により乾留時に供給される空気量が制御手段によって制御されていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至５の何れかに記載の処理システムであって、
複数の処理炉のうち、一の処理炉において乾留ガスが発生せずに灰化を行わせている際に、他の少なくとも一の処理炉において乾留ガスが発生するように制御されていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至６の何れかに記載の処理システムであって、
前記供給路には、処理炉内の排ガスが供給されるように設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至７の何れかに記載の処理システムであって、
前記処理炉の上部には、前記処理炉に空気を供給するための上部供給口が設けられており、該上部供給口からの空気供給は、制御手段によって制御されていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
請求項１乃至８の何れかに記載の処理システムであって、
前記処理炉と供給路との接続口の付近には、開閉弁が設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理システム。
タイヤ等の廃棄物を処理炉において処理する方法であって、
複数の処理炉のうち少なくとも一つの処理炉において廃棄物を密封状態で収容して乾留ガスを発生させて、
該処理炉において発生した乾留ガスを、複数の処理炉において共通する供給路を介して下流側に供給する際に、供給路に設けられた不純物除去手段によって粉塵、硫黄化物等の不純物を除去することを特徴とするタイヤ等の廃棄物の処理システム。
タイヤ等の廃棄物を処理炉において処理する方法であって、
複数の処理炉のうち少なくとも一つの処理炉において廃棄物を密封状態で収容して乾留ガスを発生させて、
該処理炉において発生した乾留ガスを、各処理炉に対応した供給路を介して下流側に供給する際に、他の供給路の乾留ガスにより加熱される加熱手段によって、供給路内の気体を一定温度以上に加熱するように設けられていることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１１記載の処理方法であって、
前記供給路において、前記加熱手段の下流側に設けられた冷却手段によって、通過する気体を冷却することを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１２の何れかに記載の処理方法であって、
前記供給路において、前記不純物除去手段の上流側に設けられた冷却手段によって、通過する気体を冷却することを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１３の何れかに記載の処理方法であって、
前記処理炉において乾留ガスを発生させる際に、乾留用空気供給手段により炉内に所望の空気を制御手段で制御しつつ供給することを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１４の何れかに記載の処理方法であって、
処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめ、
前記複数の処理炉のうち、一つの処理炉において乾留ガスが発生せずに灰化に至らしめている際に、他の少なくとも一の処理炉において乾留ガスが発生するように制御することを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１５の何れかに記載の処理方法であって、
処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめ、この灰化に際して発生する排ガスを前記供給路に供給していることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１６の何れかに記載の処理方法であって、
処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめ、この灰化に際して処理炉の上部に設けられた上部供給口から空気を供給することを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。
請求項１０乃至１７の何れかに記載の処理方法であって、
処理炉において乾留ガスが発生しなくなった後に、その廃棄物を灰化に至らしめた後に、処理炉と供給路との接続口の付近に設けられた開閉弁を閉塞状態とすることを特徴とする
タイヤ等の廃棄物の処理方法。