JP2005256586A - 水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置 - Google Patents

Abstract

【課題】壁面に梯子を立てかけて塗装などの作業を行う場合、従来の梯子を使用して作業を行うと梯子を壁面に立てかけただけなので横に対する安定が悪く常に危険であった。また、作業の位置を移動する場合も一度地面に降りなくては梯子の移動ができなかった。
【解決手段】本発明は、壁面に対して必要な間隔を置いて水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置を組み立ててあるため、梯子に載って作業位置を少しずつ移動させる場合でも作業者が梯子の上に載ったままで壁面を手で押して移動ができる構造を備えた水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置であり、壁面作業を簡便にすることを図ったものである。
【選択図】図１

Description

本発明は壁面塗装工事などで使用する梯子に係るもので、詳しくは水平調節機能を具備した軌道に沿って台車付梯子に乗ったままで梯子を移動させながら壁面の工事を行うことのできる梯子装置に関するものである

従来建造物の塗装などの作業は足場を組み立ててその上に乗って作業を行うのが通常である。梯子の届く所の作業は梯子を使って行う場合もあるが、梯子は高い所の作業の場合、横に対する安定が悪いため危険である。また、横移動を行う場合も一度梯子から降りて梯子を移動させてからまた昇って作業を行うため体力の消耗が激しく時間も長くかかるのが現状である。

壁面工事を行う場合従来のように足場を組んで作業を行う場合は時間と費用が多くかかり、また、梯子を使っての作業は安全性にも欠けていた。
本発明は、この様な従来の方法においての課題を解決するために、梯子による壁面作業の装置を改良し効率良く安全に作業ができるようにした水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置を備えた梯子を提供することを主要な目的とするものである。
また、上記のような本発明に係る軌道及び台車付梯子装置において台車にはブレーキ装置を具備し梯子の上部からでも必要な時にブレーキをかけたり解放したりできる装置を備え、また、梯子上部には車輪とコの字型部材を使用することで梯子の壁面移動を容易にした装置とプーリーとベルトを使用した壁面の移動を容易にするための装置が交換可能に備えてあり、また、梯子の移動にモーターを使用する場合もあり正転逆転のスイッチの入れ替えで梯子が左側にも右側にも移動することができる装置である。

上記目的を達成するために、特許請求項１に係る発明は壁面塗装などの作業を行う場合に梯子を立てかけるのに適した位置の壁面に平行して軌道を配置し、軌道の所定箇所には軌道の水平を出すための水平調節機構が設けてあり、ボルト７を回すことで軌道の水平を調整できる構造になっており、また、軌道と軌道を接続して伸ばすための接続機構を備え、軌道と軌道が１本の軌道のようになる構造であり軌道の端部には台車が軌道から外れるのを防止するためにボルトが脱着可能に組み込んである軌道には台車１と台車２が組み込んであり、それぞれ台車が軌道から外れることのない様に台車の車輪と軌道のギャップを少なく加工してあり、軌道から台車が外れることがない構造になっている。軌道の長手方向には台車と梯子の移動が容易な構造であり、また、台車１には梯子の下部をボルトにより脱着可能に組み付けてあり、台車２には梯子の中間部分と下部から支えが脱着可能に組み付けてあり、梯子の中間部分と梯子の下部と台車２とのジョイント部分が三角形になっているため梯子を支える力が強く、梯子の横振れを防ぐものである。必要に応じて台車２と支え５と支え８は梯子の左側でも右側でも付け替えが可能な構造であり、全体を分解し持ち運びが容易な構造になっている。また、梯子の上部に作業者が昇って作業を行う場合、壁面の横移動を行う場合は壁面を手で押し梯子の上部を壁面から離しながら梯子を横に押すと梯子は水平に配置された軌道に組み込まれた台車に乗せてあるため、梯子は軽く横移動が行われ、次の作業に移る事が出きるため、下に降りて梯子の移動を行う必要がなくなり、疲れも少なく作業の能率も上がる。

上記請求項２に係る発明は上記請求項１に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置において台車を２台使用していた構造のものを長い形の台車１台を使用して台車の上で台１７と共に梯子を台車の右側に移動して使用する場合と台車の左側に移動して使用するための構造にしたもので、梯子の支え材と金具も梯子の左側又は右側に付け替えて使用する構造である。塗装工事などを行う場合、壁面の右側いっぱい又は左側いっぱいに梯子の移動を行わないと壁面に手が届かない場合があるため、梯子を壁面の右端いっぱい又は左端いっぱい移動できる構造にしたものである。

また、請求項３に係る発明は梯子の上部における壁面との接点において部材の両側にプーリーを回転自在に取り付け、プーリーとプーリーの間にはベルトを掛けた状態で複数備え、プーリー付部材の中心部分には梯子から出ている突起部分に天秤状に組み付け、ベルト部分が壁面に接したまま梯子の横移動を行う構造である。プーリーとベルトは摩擦が少ないため少ない力で作業者が壁面を手で横に押して梯子に乗ったままで横移動させることが可能である。また、車輪を使用した部品、図１０の部品を壁面の状態に応じて交換して使うことも可能である。

また、請求項４に係る発明は、壁面が波トタン板のように表面が凸凹の場合が多く、梯子を壁面より離すことなく横移動を行う場合も必要であり、その解決方法として梯子の上部に複数の車輪を取り付け、車輪と壁との間にコの字形部材を介在させて、車輪と壁面との抵抗を少なくして梯子に乗ったまま壁面を手で横に押すことで梯子の横移動ができる。また、コの字形部材は長さが限られているため車輪がコの字形部材の末端に到達した場合、車輪がコの字形部材から外れるのを防ぐため、受台から伸びるフレームに取り付けてある部材のハンドル４８を握って部材４５を壁面方向に押し出して車輪と壁面に空間を作り、コの字形部材を必要な位置まで移動させてからハンドル４８を解放すれば梯子はまた横移動可能となる。また、コの字形部材の一部に紐を取り付け、紐の他端を梯子の一部に取り付けておけば落下を防止する事ができる。また、図９のベルト付部材と交換して使用することも可能である。

また、請求項５に係る発明は、台車１にはブレーキ装置が組み付けてあり、Ｌ形部材と角形部材の二つの部材をボルトで組み付け、二つの部材の間に軌道の縁を介在させた構造である。また、台車１の一部に上下の動きのみ自在に取り付けたアーム５２がＬ形部材５３の下側にボルト５５により組み付けてあり、通常は台車１と共に移動を行っている装置であるが、角形部材５１の端部に取り付けてある紐５４を引けばブレーキ装置は軌道の縁部分を締め付け、台車１にブレーキが掛かって軌道に固定される構造である。また、紐の端を梯子の上部まで伸ばしておけば、梯子の上部に乗ったままで軌道に台車付梯子を固定することができる。

また、請求項６に係る発明は、台車付梯子を軌道に沿って移動させる場合において動力を使って移動を行うことを目的としたもので、モーター６９の回転をギヤー６８から６７に伝えギヤー６７と一体になっている軸７４にも力が伝わり、軸７４と一体になっているギヤー７９と車輪６５Ａと６５Ｂも同時に回転し、ギヤー７９と噛み合っているギヤー７８に回転は伝わり、ギヤー７８と一体になっている軸７５に回転は伝わり、軸７５と一体となっている車輪６４Ａと６４Ｂも同時に回転し、車輪６５Ａと６４Ａの間及び６５Ｂと６４Ｂの間に軌道１８の縁部分が介在されている。
また、軸７４にはベアリング７６Ａと７６Ｂが組み込んであり、また、ベアリング７６Ａと７６Ｂの外側にはベアリング受材７３により受け止められている。また、ベアリング受７３はアーム６２Ａと６２Ｂと一体となっている部材である。また、軸７５に組み付けてあるベアリング７６Ｃと７６Ｄはベアリング受材７７により受け止められている。また、ベアリング受７７はアーム６３Ａと６３Ｂと一体となっている部材である。アーム６３Ｂはアーム６２Ｂの６６部分にジョイントされ、ピンで止めてある。アーム６２Ａと６３Ａはボルト６０によりスプリング６１を介して締め付けてある。そのため、車輪６５Ａと６４Ａの間と６５Ｂと６４Ｂの間に軌道の縁が挟み込まれているため、モーター６９を回転する事で力はギヤー６８から６７に伝わり、シャフト７４を介してギヤー７９と７８と車輪６５Ａと６５Ｂに伝わり、シャフト７５を介して車輪６４Ａと６４Ｂを回転させる事で台車付梯子をどの位置にいても正転逆転のスイッチを操作する事で台車付梯子を軌道に沿って左右に移動することができる。また、６２Ｂの端部は台車にジョイントされている。また、アーム６２Ａの端部にはスイッチ５８が取り付けてあり、軌道の端部のボルトにスイッチの先端が触れるとスイッチが切れて、モーター７５が停止する構造になっている。

以上説明した通り、上記請求項１〜６のいずれかに記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置では従来足場を組み立てて壁面工事を行っていた現場においても梯子の届く高さであり、軌道が設置できる所であれば、足場を組み立てる必要がなく、水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置を使用することにより、軌道に沿って壁面を自在に移動できるため今までは困難であった２段梯子の上部での塗装作業なども梯子から降りることなく横移動ができるため、能率良く作業を進める事ができる。横移動を行う場合には片方の手で壁面を押して梯子の上部を壁面から離しながら梯子を横に移動させる方法と、梯子の上部に車輪を取り付けて、車輪と壁面との間にコの字形部材を置いてコの字形部材に沿って車輪と共に梯子を横移動させる方法と、また、プーリーとベルトを組み合わせた部材を梯子から出ている突起に天秤状に複数取り付けた装置で壁面を移動させる方法を提供したが、いずれも交換して使用できるもので、壁面の状態に合わせて使用するものである。また、図１９で示す長く伸びたアームの先端部分に図９で示すプーリーとベルトを組み合わせた部材または図１０で示す車輪とコの字形部材を組み合わせた部材を交換部品として取り付け、必要に応じて使用することで水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置がなお便利になると考えられる。また、梯子と台車２との間には支え材が使用してあり、支え材を使用したことで梯子の横振れを防止するためのものであるが、台車２に取り付けてあるため横移動を行う場合でも軽く移動を行うことができ、従来の梯子では出来なかった梯子に乗ったままで横移動と作業ができる水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置である。

以下添付図面を参照して、本発明の実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。尚、以下の実施の形態は、本発明の具体的な一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。ここに図１は本発明の一実施の形態に係る水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置の外観及び利用形態の一例を説明するための図であり、図２は図１の左側面図であり、図３は図１の右側面図であり、図４は図１の一部を拡大し軌道部分の一部をカットした図であり、図５は図１の一部を拡大し軌道部分の一部をカットした図であり、図６は図４のＡ−Ａの断面図であり、図７は軌道のジョイント部分を説明するための図であり、図８は図７のＢ−Ｂの断面図であり、図９は梯子上部におけるプーリーとベルト部材を説明するための図であり、図１０は梯子上部における車輪とコの字形部材を説明するための図であり、図１１は長いフレームを使って台車を１体にした構造を説明するための図面であり、図１２はブレーキ付台車と軌道を説明するための図であり、図１３は図１２のＣ−Ｃの断面図。図１４は軌道と車輪の説明をするための図。図１５は台車付梯子の移動をモーターで行うための説明をするための図であり、図１６は図１５のＤ−Ｄの断面図であり、図１７は軌道にレール形の鋼材を使用した説明をするための図であり、図１８は図１７の側面図であり、図１９は梯子上部に取り付けた出窓などを除けるためのアームを説明するための図であり、図２０は台車と軌道の説明をするための図である。
本発明の実施の形態に係る水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置が従来の方法と異なるのは図１と図２に示す如く、上記梯子を移動させる場合、設置してある軌道１８に組み込まれた台車１と台車２があり、台車１には梯子１４がボルトにより着脱可能に接続してあり、梯子１４と台車２は支え材５と支え材８により梯子が倒れる事のないように組み付けてあり、梯子の上部に人が乗ったままで横移動ができる梯子である。台車１の軸３０の両側には軸２７と軸受２４が相対的に組み付けてあり、また、軸２７の両端には車輪２３が取り付けてあり、車輪２３は軌道１８の内面寸法に対してギャップが少なく加工されているため軌道から台車が外れることのない構造になっている。また、台車２の軸２１の両側には台車１と同じく軸２７と軸受２５が相対的に組み付けてある。また、軸２７の両端には車輪２３が組み付けてある。台車１と同じく軌道の内面寸法とのギャップが少なく加工してあるため軌道から台車が外れることのない構造になっている。また、台車１には梯子がボルト１６により組み付けてあり、梯子の中間部分と下部には支え材５と支え材８で台車２との間をジョイントしてある。梯子１４と支え材５、支え材８と台車２のジョイント部分が三角形になっているため横に対する強度が高くなっており、梯子が横に倒れるのを防止するためと、梯子と台車の横移動をスムースにするためのものであり、また、支え材８の一部には長さを調節するための装置が備えてあり、梯子と軌道の角度を調整できる構造である。

上記実施の形態では、台車を移動させるための軌道をＣ形の鋼材を使用して台車を移動させていたけれどもこれに限られたものではなく、例えば、図１７図１８で示す如く軌道にレール形鋼材を使用し、車輪８６を組み合わせて使用し台車付梯子の移動を行い、ベアリング８５を取り付けレールから台車が外れないようにした構造と台車の突起部分８１と台１７の突起部分とがボルト８３でジョイントしてある。このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

また、上記実施の形態では、軌道内の車輪と軌道の接点が平面であったけれども、これに限られたものではなく、図１４で示す車輪に溝をつけ、また、軌道側にもレール状の部材を取り付け車輪とレールの間に障害物が入らないようにして車輪の動きを軽くした、このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

また、上記実施の形態は、軌道と軌道を連結する場合の構造で図７と図８で示すものは軌道と軌道を組み付けた状態を示すものでボルト３３を締め付けることにより一体となっているもので、部材３４により軌道１８の下側の面と横の面がずれることのないようにガイドしボルト３３により締め付ける構造になっている、このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

また、上記実施の形態では、図１で示す台車の構造が二つの台車を使って組み立てる構造であったものを図１１で示す如く一つの長いフレームを使って一体にしたもので、支え５と金具４を取り外して梯子をフレームに載せたまま台車の上をスライドさせて反対側に移動させてから支え５と金具４を取り付けて使用することのできる構造の台車と梯子あり、壁面作業を行う場合に作業者が建物の左側いっぱいに梯子を移動させたり、右側いっぱいに移動させて作業を行いたい場合があるため、梯子の位置を台車の左側にも右側にも付け替えることのできる構造にした、このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

また、上記実施の形態では、出窓など突起物がある場合、除けて梯子の移動を行うための方法として、図１９で示すように長いアームが梯子のどの位置にも着脱が可能な構造に作ってあり、出窓などの位置にあわせて移動させ取り付ける事ができ、また、必要に応じて壁面との接触部品８７を壁面方向に伸ばして使用することもでき、また、図９で示すプーリーとベルト付部材または図１０で示す車輪とコの字形部材を接触部品８７の先端部に取り付けて使用することもできる、このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

上記実施の形態では、図２０で示す梯子と台車の屈折する位置を上げたため、台１７と軌道の間が開き、台１７の動く範囲が広くなることとフレーム９７に取り付けた軸受９９を取り付けたことで細い軸を使用可能にしたもので、ベアリングを使用しなくても回転が軽くなり、また、レール９８は鉄板を折り曲げて加工したもので、軌道１８に取り付ける場合スポット溶接で取り付ける事により軌道１８の曲がりが生じるのを防ぐ利点がある。このような水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置も本発明の一例である。

本発明の一実施の形態に係る水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置の外観及び利用形態の一例を説明するための図である。 図１の左側面図である。 図１の右側面図である。 図１の一部を拡大し、軌道部分の一部をカットした図である。 図１の一部を拡大し、軌道部分の一部をカットした図である。 図４のＡ−Ａの断面図である。 軌道のジョイント部分を説明するための図である。 図７のＢ−Ｂの断面図である。 梯子上部におけるプーリーとベルト部材を説明するための図である。 梯子上部における車輪とコの字形部材を説明するための図である。 長いフレームを使って台車を一体にした構造を説明するための図である。 ブレーキ付台車と軌道を説明するための図である。 図１２のＣ−Ｃの断面図である。 軌道と車輪の説明をするための図である。 台車付梯子の移動をモーターで行うための説明をするための図である。 図１５のＤ−Ｄの断面図である。 軌道にレール形の鋼材を使用した説明するための図である。 図１７の側面図である。 梯子上部に取り付けた出窓などを除けるためのアームを説明するための図である。 台車と軌道の説明をするための図である。

符号の説明

１ 台車１
２ 台車２
３ ボルト
４ ネジ部分
５ 支え材
６ 地面
７ 高さ調整ネジ
８ 支え材
９ タンバックル
１０ 取り付け金具
１１ 部材止め金具
１２ ステップ
１３ ボルト
１４ 梯子
１５ ボルト
１６ ボルト
１７ 台
１８ 軌道
１９ 高さ調節用部材
２０ ストッパーボルト
２１ 台車２の軸
２２ 壁面
２３ 車輪
２４ 軸受
２５ 軸受フレーム
２６ ナット
２７ 車輪２３の軸
２８ ナット
２９ 梯子の受台
３０ 台車１の軸
３１ 梯子の受台
３２ ベアリング
３３ ボルト
３４ 軌道１８と一体の部材
３５ ボルト
３６ ベルト
３７ アーム
３８ 部材
３９ プーリー
４０ ピン
４１ アーム３７と一体の部材
４２ 車輪の取り付け金具
４３ 車輪
４４ コの字形部材
４５ 押し出し部材
４６ ガイド材
４７ アーム
４８ 押し出しハンドル
４９ 押し出しシャフト
５０ ボルト
５１ 角形材
５２ アーム
５３ Ｌ形材
５４ 紐
５５ ボルト
５６ レール
５７ 溝
５８ スイッチ
５９ コード
６０ ネジ
６１ スプリング
６２Ａ アーム
６２Ｂ アーム
６３Ａ アーム
６３Ｂ アーム
６４Ａ 車輪
６４Ｂ 車輪
６５Ａ 車輪
６５Ｂ 車輪
６６ ６２Ｂと６３Ｂとのジョイント部分
６７ ギヤー
６８ ギヤー
６９ モーター
７０ モーターの電源コード
７１ センサー
７２ モーターの軸
７３ ベアリング受
７４ 軸
７５ 軸
７６Ａ ベアリング
７６Ｂ ベアリング
７６Ｃ ベアリング
７６Ｄ ベアリング
７７ ベアリング受
７８ ギヤー
７９ ギヤー
８０ 軸受
８１ 軸受
８２ レール
８３ 軸
８４ 軸
８５ ベアリング
８６ 車輪
８７ 壁面との接触部品
８８ ピン
８９ アーム
９０ 梯子との接触板
９１ ボルト
９２ 梯子押え材
９３ 梯子組込み溝
９４ 軸
９５ 軸受
９６ 軸
９７ フレーム
９８ レール
９９ 軸受

Claims (6)

1. 塗装工事など壁面の作業を行う場合に使用する梯子において、水平調節機能を具備した軌道と台車１と台車２を備え壁面に立てかけた梯子を台車１に組み付け梯子と台車２の間に支えを取り付け、支えと台車２は梯子の右側でも左側でも付け替えが可能であり、作業者が梯子に乗ったままで壁面を手で押して壁面移動ができる、分解持ち運びが容易である水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置
2. 上記台車付梯子装置が台車は一体の構造のものであり、台車の上で梯子を移動させて台車の右側又は左側に付け替え可能であり、梯子の支え材も梯子の右側又は左側に付け替えが可能である請求項１に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置
3. 上記台車付梯子装置の上部に取り付けたプーリーとベルト部分が壁面に接する梯子移動装置において回転自在にプーリーとベルトを組み付けた部材を相対的に備え、部材の中心部分を梯子から伸びているアームの先端部分に回転自在に組み付けてなる請求項１〜２のいずれか１項に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置
4. 上記台車付梯子装置の上部より伸びるアームに複数の車輪を具備し壁面と車輪の間にコの字形部材を介在させ壁面の保護と梯子の横移動を容易にし、また、車輪をコの字形部材から離しコの字形部材の移動も可能にした構造を具備した請求項１〜３のいずれか１項に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置
5. 上記台車に取り付けたブレーキ装置において台車に支持されたＬ形部材と角形部材の１部をボルトで組み付けＬ形部材と角形部材の間に軌道の縁を介在させ角形部材の一端をワイヤーロープに結び付けワイヤーロープの他端を梯子の上部に取り付けたブレーキ装置を具備してなる請求項１〜４のいずれか１項に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置
6. 上記水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置に取り付けたモーターの力により台車と梯子を軌道に沿って移動を行うための装置が軌道に接した車輪に伝わるモーターの回転力により台車付梯子を軌道にそって移動を行い梯子に乗ったままで操作のできる延長コード又はコードレス装置を使いモーターの正転逆転の操作により台車付梯子が左又は右に移動ができる構造であり台車に取り付けたセンサーにより台車が障害物に当たった場合モーターの停止が自動的に行われる請求項１〜５のいずれか１項に記載の水平調節機能付軌道装置及び台車付梯子装置

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