JP2005248669A - グレーチング - Google Patents

Abstract

【課題】 覆い部材が外れるのを防ぐことができるグレーチングを提供する。
【解決手段】 グレーチング１は、グレーチング本体２と、そのグレーチング本体２の上面２ａを覆う覆い部材３と、枠部材４とからなる。ここで、覆い部材３は、エキスパンドメタルからなり、グレーチング本体２とは分離可能となっている。枠部材４は、覆い部材３の周縁部分の上面を覆う上部片４ａと、その上部片４ａから下方に折れ曲がり、グレーチング本体２の側面２ｂを覆う側部片４ｂとを有する。そして、この枠部材４は、グレーチング本体２に取外し可能に取り付けられる。
【選択図】 図２

Description

この発明は、側溝等の排水設備等に配置されるグレーチングであって、特に、覆い部材の外れが防止されるグレーチングに関するものである。

従来、側溝内の蚊等の虫が、グレーチング部分から外に出てこないように、グレーチングの上面に、網目状に形成された覆い部材としてのエキスパンドメタルを貼り付けることがあった。

ところで、前記従来の、上面に、網目状に形成された覆い部材となるエキスパンドメタルを貼り付けたグレーチングにおいては、エキスパンドメタルを数箇所溶接で止める程度であったため、そのエキスパンドメタルの外れ防止が十分ではなかった。そのため、このグレーチングは、車両通過頻度が高い場所では使用されていなかった。

また、覆い部材となるエキスパンドメタルの切断部は、切りっぱなしであったため、溶接で全個所押さえることが困難であることから、グレーチングの周囲のバーを少し立ち上げ、その中にエキスパンドメタルを落とし込むというように、エキスパンドメタルが外れないような工夫がされたものもあった。しかし、この方法であっても、切断部は、部分的に溶接で押さえられるだけであったため、車両等が通過すると、エキスパンドメタルは、その切断部が浮き上がったり、外れたりする虞があった。そのため、このグレーチングを、車両通過頻度が高い場所で使用することは、困難であった。

この発明は、上記した従来の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、覆い部材が外れるのを防ぐことができるグレーチングを提供することにある。

この発明に係るグレーチングは、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係るグレーチングは、グレーチング本体と、そのグレーチング本体の上面を覆ってその上を車両あるいは人が通行する覆い部材と、枠部材とを備える。ここで、前記覆い部材は、雨水等の水が通過する通孔を有するとともに、前記グレーチング本体とは分離可能である。そして、前記枠部材は、前記覆い部材の周縁部分の上面を覆う第１の上部片を有して、前記グレーチング本体に取外し可能に取り付けられる。

このグレーチングは、グレーチング本体の上面が、覆い部材によって覆われている。そして、グレーチング本体に取り付けられる枠部材の第１の上部片が、覆い部材の周縁部分の上面を覆うことで、この覆い部材の周縁部分が、第１の上部片とグレーチング本体の上面とで挟まれる。こうして、この覆い部材は、グレーチング本体に確実に取り付けられる。その上、覆い部材は、グレーチング本体に対して分離可能であり、また、枠部材は、グレーチング本体に対して取外し可能であるため、これら覆い部材および枠部材を、必要に応じて、他の覆い部材および枠部材と交換することができる。

また、請求項２に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１に記載のグレーチングにおいて、前記枠部材は、前記第１の上部片から下方に折れ曲がり、前記グレーチング本体の側面を覆う側部片を有してもよい。これにより、枠部材は、側部片により、剛性が増加するため、覆い部材は、グレーチング本体に安定して取り付けられる。

また、請求項３に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１または２に記載のグレーチングにおいて、前記枠部材は、前記第１の上部片から下方に延出する第１の雄ネジ部を有し、前記グレーチング本体は、前記第１の雄ネジ部が通る第１の取付孔が明けられた第１の取付座部を有し、前記第１の雄ネジ部に、前記第１の取付座部の下面側から第１のナットがねじ込まれてもよい。このように、枠部材は、グレーチング本体に、第１の雄ネジ部と第１のナットとを用いて取り付けられるため、そのグレーチング本体からの取外しが容易となる。

また、請求項４に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項３に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材には、前記第１の雄ネジ部が通る第１の孔が設けられるのが望ましい。このように、第１の雄ネジ部が、覆い部材に設けられた第１の孔を通ることで、覆い部材は、グレーチング本体に一層確実に取り付けられる。

また、請求項５に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記枠部材は、前記覆い部材の上面を横切るようにして覆って前記第１の上部片に繋がる第２の上部片を有してもよい。このように、枠部材に設けられた第２の上部片が、覆い部材の上面を横切るようにして覆うことで、覆い部材は、グレーチング本体に一層確実に取り付けられる。

また、請求項６に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項５に記載のグレーチングにおいて、前記枠部材は、前記第２の上部片から下方に延出する第２の雄ネジ部を有し、前記覆い部材には、前記第２の雄ネジ部が通る第２の孔が設けられ、前記グレーチング本体は、前記第２の雄ネジ部が通る第２の取付孔が明けられた第２の取付座部を有し、前記第２の雄ネジ部に、前記第２の取付座部の下面側で第２のナットがねじ込まれてもよい。このように、枠部材をグレーチング本体に取り付けるための第２の雄ネジ部が、覆い部材に設けられた第２の孔を通ることで、覆い部材は、グレーチング本体に、より一層確実に取り付けられる。

また、請求項７に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、網目が前記通孔となるエキスパンドメタルからなっていてもよい。こうして、グレーチングは、グレーチング本体の上面が、エキスパンドメタルからなる覆い部材によって覆われることとなり、この覆い部材により、グレーチングの上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことかできる。

また、請求項８に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項７に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、前記枠部材に溶接により固定されてもよい。こうして、エキスパンドメタルからなる覆い部材が、枠部材に溶接により固定されることで、覆い部材は、グレーチング本体に一層確実に取り付けられる。

また、請求項９に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、前記通孔が明けられた板部材からなっていてもよい。

また、請求項１０に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項９に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、合成樹脂製または合成ゴム製であってもよい。こうして、グレーチングは、グレーチング本体の上面が、合成樹脂製または合成ゴム製の覆い部材によって覆われることとなり、この覆い部材により、グレーチングの上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことが可能となる。

また、請求項１１に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項９または１０に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、その上面が、幅の中央部分、または全体の中央部分に向かって下るように傾斜していてもよい。このように、板部材からなる覆い部材の上面を傾斜させることで、雨水等を中央に寄せることができ、集水率が高まる。

また、請求項１２に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし７および９ないし１１のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、前記枠部材とは分離可能に組み付けられてもよい。このように、覆い部材が、枠部材とは分離可能であることから、覆い部材あるいは枠部材を、必要に応じて、他の覆い部材あるいは枠部材と交換することができる。すなわち、覆い部材と枠部材とを、別々に交換することが可能となる。

また、請求項１３に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記覆い部材は、前記グレーチング本体よりも前記車両あるいは人の滑りを防止する部材からなってもよい。こうして、グレーチング本体の上面を覆う覆い部材により、グレーチングの上を通行する、車両あるいは人が滑るのを防ぐことかできる。

この発明に係るグレーチングによれば、覆い部材は、その周縁部分が、第１の上部片とグレーチング本体の上面とで挟まれて、グレーチング本体に確実に取り付けられるため、その覆い部材がグレーチング本体から外れるのを防ぐことができる。

以下、この発明に係るグレーチングを実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１ないし図６は、本発明に係るグレーチングの一実施の形態を示す。図中符号１は、グレーチングである。このグレーチング１は、例えば、側溝とか集水枡等の蓋として用いられたり、あるいは、床や階段等の床板として用いられたりするグレーチングであって、図示実施の形態には、特に、側溝の蓋として用いられるグレーチングが示されている。

このグレーチング１は、グレーチング本体２と、そのグレーチング本体２の上面２ａを覆ってその上を車両あるいは人が通行する覆い部材３と、枠部材４とを備える。ここで、覆い部材３は、雨水等の水が通過する通孔３ａ（図示実施の形態においては、複数の通孔３ａ、３ａあるいは多数の通孔３ａ、３ａ）を有するとともに、グレーチング本体２とは分離可能となっている。そして、この覆い部材３は、グレーチング本体２よりも前記車両あるいは人の滑りを防止する部材からなる。また、枠部材４は、覆い部材３の周縁部分の上面を覆う第１の上部片４ａを有して、グレーチング本体２に取外し可能に取り付けられる。

具体的には、グレーチング本体２は、図４に示すように、一般的なグレーチングと同様の構造であって、間隔をあけて並ぶメインバー２ｃ、２ｃ（詳細には、ベアリングバー）と、それらメインバー２ｃ、２ｃに直交するように並ぶ補助バー２ｄ、２ｄ（詳細には、ツイストバー）と、メインバー２ｃ、２ｃに直交しかつそれらメインバー２ｃ、２ｃの各一方の端面に当接するエンドバー２ｅと、を備えて、略四角形状をしている。また、図示実施の形態においては、グレーチング本体２は、メインバー２ｃ、２ｃの各一方の端側における下側に配置されるかさ上げ材２ｆ、２ｆを備えている（図２、図３参照）。

さらに、グレーチング本体２は、例えば座板からなる第１の取付座部２ｇを有している。この取付座部２ｇは、グレーチング本体２の上面２ａ側の周縁部分に、例えば溶接により固定されている。そして、この取付座部２ｇには、後述する第１の雄ネジ部としての取付ネジ４ｃが通る、第１の取付孔２ｈが明けられている。

覆い部材３は、金属製であって、網目状に形成されており、例えば、エキスパンドメタルからなる。そこで、この覆い部材３に設けられる前記通孔３ａ、３ａは、このエキスパンドメタルの網目からなる。そして、この覆い部材３には、後述する第１の雄ネジ部としての取付ネジ４ｃが通る、第１の孔３ｂが設けられるが、この孔３ｂは、前記エキスパンドメタルの網目によって形成されたり、また、そのエキスパンドメタルの網部分を切断することで形成される（図５参照）。また、ここにおいて、この覆い部材３は、枠部材４に溶接により固定されている。

枠部材４は、前記上部片４ａの他に、その上部片４ａから下方に折れ曲がり、グレーチング本体２の側面２ｂを覆う側部片４ｂを有している。そして、この枠部材４は、例えば、鉄鋼等の金属からなる。ここで、枠部材４は、上部片４ａと側部片４ｂとが、始めから一体ものであってもよいが、別部品が溶接等により結合されてもよい。そして、この枠部材４は、覆い部材３あるいはグレーチング本体２に対して、全周設けられるのが望ましいが、部分的に切り欠かれていても構わない。さらに、枠部材４は。全体が一体となっていなくとも、その周方向において、複数のパーツに分離されていてもよい。

また、この枠部材４は、上部片４ａから下方に延出する第１の雄ネジ部としての取付ネジ４ｃを有する（図３、図６参照）。詳細には、この取付ネジ４ｃは、上部片４ａの裏面に、溶接等により固着されている。そこで、この取付ネジ４ｃが、覆い部材３の孔３ｂと、グレーチング本体２における取付座部２ｇの取付孔２ｈとを通る。そして、この取付ネジ４ｃに、取付座部２ｇの下面側から第１のナット５（図示実施の形態においては、袋ナット）がねじ込まれる。

次に、以上の構成からなるグレーチング１の作用効果について説明する。このグレーチング１によると、グレーチング本体２の上面２ａが、覆い部材３によって覆われている。そして、グレーチング本体２に取り付けられる枠部材４の上部片４ａが、覆い部材３の周縁部分の上面を覆うことで、この覆い部材３の周縁部分が、上部片４ａとグレーチング本体２の上面２ａとで挟まれる。こうして、この覆い部材３は、グレーチング本体２に確実に取り付けられ、その覆い部材３が、通行する車両の衝撃等によりグレーチング本体２から外れるのを防ぐことができる。しかも、枠部材４をグレーチング本体２に取り付けるための取付ネジ４ｃが、覆い部材３に設けられた孔３ｂを通ることで、覆い部材３は、グレーチング本体２に一層確実に取り付けられる。その上、エキスパンドメタルからなる覆い部材３が、枠部材４に溶接により固定されることで、覆い部材３は、グレーチング本体２により一層確実に取り付けられる。

そして、枠部材４には、上部片４ａの他に、その上部片４ａから下方に折れ曲がる側部片４ｂが設けられている。こうして、枠部材４は、この側部片４ｂにより、剛性が増加するため、覆い部材３は、グレーチング本体２に安定して取り付けられる。

また、このように、グレーチング１は、グレーチング本体２の上面２ａが、エキスパンドメタルからなる覆い部材３によって覆われることとなり、この覆い部材３により、グレーチング１の上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことかできる。すなわち、このエキスパンドメタルからなる覆い部材３によって滑り防止効果（ノンスリップ効果）が期待できる。その上、この覆い部材３により、車椅子とかベビーカー等の車輪がグレーチング１内に落ち込むこともないため、グレーチング１は、バリアフリー効果を有することとなる。そして、このように、グレーチング１は、滑り防止効果とバリアフリー効果とを有し、しかも、前述のように、覆い部材３がグレーチング本体２から不意に（例えば、通行車両の衝撃等で）外れることもないため、このグレーチング１の歩車道共通使用が可能となる。

また、覆い部材３は、グレーチング本体２に対して分離可能であり、また、枠部材４は、グレーチング本体２に対して取外し可能であるため、これら覆い部材３および枠部材４を、必要に応じて、すなわち、破損等した場合に、他の覆い部材３および枠部材４と交換することができる。こうして、グレーチング１全体を交換するのではなく、覆い部材３および枠部材４を交換することで、グレーチング本体２を有効に利用することが可能となる。また、ここにおいて、枠部材４は、グレーチング本体２に、取付ネジ４ｃとナット５とを用いて取り付けられるため、そのグレーチング本体２への取付けとか、そのグレーチング本体２からの取外しが容易となる。

なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、覆い部材３は、網目状に形成されていれば、エキスパンドメタルに限るものではなく、金網等であってもよく、この場合においても、上述と同様の作用効果を有する。さらに、この網目状に形成された覆い部材３は、金属製でなくとも、合成樹脂製、ゴム製等であってもよく、また、複合材料からなっていてもよい。

また、覆い部材３は、網目状に形成されたものでなくとも、図７ないし図９に示すように、通孔３ａ、３ａが明けられた板部材からなってもよい。そして、この板部材からなる覆い部材３は、合成樹脂製または合成ゴム製となっている。これにより、グレーチング１は、グレーチング本体２の上面２ａが、合成樹脂製または合成ゴム製の覆い部材３によって覆われることとなり、この覆い部材３により、グレーチング１の上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことが可能となる。すなわち、覆い部材３が、合成樹脂製とか合成ゴム製であることから、滑り防止効果を得るために、通孔の形状、サイズ、数あるいは配置を最適にしたり、また、覆い部材３の表面粗さを最適にしたりすることが容易である。また、覆い部材の材質にあっては、特に、エラストマーとすることで、前記滑り防止効果を高めることができる。もっとも、この板部材からなる覆い部材３は、合成樹脂製または合成ゴム製に限る必要はなく、例えば金属製であってもよい。

図１０は、図７ないし図９に示すグレーチングの変形例であり、覆い部材３は、その上面が、フラットではなく、幅の中央部分、または全体の中央部分に向かって下るように傾斜している。このように、板部材からなる覆い部材３の上面を傾斜させることで、雨水等を中央に寄せることができ、集水率が高まる。もっとも、この覆い部材３の上面の傾斜は、図示のように、直線状に傾斜するものであってもよいが、円弧等の曲線状に傾斜するものであってもよい。

また、枠部材４の上部片は、覆い部材３の周縁部分の上面を覆う第１の上部片４ａのみからならなくとも、図１１に示すように、その第１の上部片４ａに加えて、覆い部材３の上面を横切るようにして覆って第１の上部片４ａに繋がる、第２の上部片４ｄを有してもよい。こうすることで、覆い部材３は、グレーチング本体２にさらに一層確実に取り付けられる。また、ここで、グレーチング１は、この第２の上部片４ｄにおいて、第１の上部片４ａと同様に、第２の雄ネジ部としての取付ネジ４ｅと、第２のナット（図示せず）による取付構造を有してもよい。すなわち、枠部材４は、第２の上部片４ｄから下方に延出する取付ネジ４ｅを有する。そして、覆い部材３には、取付ネジ４ｅが通る第２の孔３ｃが設けられる。また、図示を省略するが、グレーチング本体２は、第２の取付座部を有し、その第２の取付座部には、取付ネジ４ｅが通る第２の取付孔が明けられている。そこで、取付ネジ４ｅに、第２の取付座部の下面側で第２のナットがねじ込まれる。このように、枠部材４をグレーチング本体２に取り付けるための取付ネジ４ｅが、覆い部材３に設けられた第２の孔３ｃを通ることで、覆い部材３は、グレーチング本体２に、より一層確実に取り付けられる。そして、これらのことは、覆い部材３が、板部材からなる場合に限らず、エキスパンドメタル等の網目状に形成された部材等、その他の部材からなる場合にも適用される。

また、覆い部材３は、枠部材４に、溶接とか接着等により固定されなくとも、枠部材３とは分離可能に組み付けられてもよい。このように、覆い部材３が、枠部材３とは分離可能であると、覆い部材３あるいは枠部材４を、必要に応じて（すなわち、破損等した場合に）、他の覆い部材３あるいは枠部材４と交換することができる。つまり、覆い部材３と枠部材４とのいずれか一方を交換することが可能となる。

また、枠部材４をグレーチング本体２に取り付けるにあたって、取付ネジ４ｃ（あるいは、取付ネジ４ｅ）を枠部材４側に設け、第１のナット５（あるいは、第２のナット）をグレーチング本体側に設けているが、それら取付ネジ４ｃ（あるいは、取付ネジ４ｅ）と第１のナット５（あるいは、第２のナット）とを逆転させた取付け構造としてもよい。また、枠部材４をグレーチング本体２に取付けるのに、取付ネジ４ｃ（あるいは、取付ネジ４ｅ）と第１のナット５（あるいは、第２のナット）とを用いる必要はなく、その他の方法で取り付けてもよい。

また、以上に示すグレーチング１は、滑り防止のために、覆い部材３が設けられているが、この目的に限定されるものではなく、例えば、側溝等の内部の虫が、グレーチング１部分から外に出てこないように、覆い部材３が設けられてもよい。

この発明に係るグレーチングの一実施の形態の、平面図である。 同じく、図１におけるＡ−Ａ線による拡大断面図である。 同じく、図１におけるＢ−Ｂ線による拡大断面図である。 同じく、グレーチング本体の平面図である。 同じく、覆い部材および枠部材の底面図である。 同じく、図５におけるＣ−Ｃ線による拡大断面図である。 この発明に係るグレーチングの他の実施の形態の、平面図である。 同じく、図７におけるＤ−Ｄ線による拡大断面図である。 同じく、図７におけるＥ−Ｅ線による拡大断面図である。 この発明に係るグレーチングのさらに他の実施の形態の、断面図である。 この発明に係るグレーチングのさらに他の実施の形態の、平面図である。

符号の説明

１ グレーチング
２ グレーチング本体
２ａ 上面
２ｂ 側面
２ｇ 第１の取付座部
２ｈ 第１の取付孔
３ 覆い部材
３ａ 通孔
３ｂ 第１の孔
３ｃ 第２の孔
４ 枠部材
４ａ 第１の上部片
４ｂ 側部片
４ｃ 取付ネジ（第１の雄ネジ部）
４ｄ 第２の上部片
４ｅ 取付ネジ（第２の雄ネジ部）
５ 第１のナット

Claims (13)

1. グレーチング本体と、そのグレーチング本体の上面を覆ってその上を車両あるいは人が通行する覆い部材と、枠部材とを備え、
   前記覆い部材は、雨水等の水が通過する通孔を有するとともに、前記グレーチング本体とは分離可能であって、
   前記枠部材は、前記覆い部材の周縁部分の上面を覆う第１の上部片を有して、前記グレーチング本体に取外し可能に取り付けられることを特徴とするグレーチング。
2. 前記枠部材は、前記第１の上部片から下方に折れ曲がり、前記グレーチング本体の側面を覆う側部片を有することを特徴とする請求項１に記載のグレーチング。
3. 前記枠部材は、前記第１の上部片から下方に延出する第１の雄ネジ部を有し、
   前記グレーチング本体は、前記第１の雄ネジ部が通る第１の取付孔が明けられた第１の取付座部を有し、
   前記第１の雄ネジ部に、前記第１の取付座部の下面側から第１のナットがねじ込まれることを特徴とする請求項１または２に記載のグレーチング。
4. 前記覆い部材には、前記第１の雄ネジ部が通る第１の孔が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のグレーチング。
5. 前記枠部材は、前記覆い部材の上面を横切るようにして覆って前記第１の上部片に繋がる第２の上部片を有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のグレーチング。
6. 前記枠部材は、前記第２の上部片から下方に延出する第２の雄ネジ部を有し、
   前記覆い部材には、前記第２の雄ネジ部が通る第２の孔が設けられ、
   前記グレーチング本体は、前記第２の雄ネジ部が通る第２の取付孔が明けられた第２の取付座部を有し、
   前記第２の雄ネジ部に、前記第２の取付座部の下面側で第２のナットがねじ込まれることを特徴とする請求項５に記載のグレーチング。
7. 前記覆い部材は、網目が前記通孔となるエキスパンドメタルからなることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチング。
8. 前記覆い部材は、前記枠部材に溶接により固定されていることを特徴とする請求項７に記載のグレーチング。
9. 前記覆い部材は、前記通孔が明けられた板部材からなることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチング。
10. 前記覆い部材は、合成樹脂製または合成ゴム製であることを特徴とする請求項９に記載のグレーチング。
11. 前記覆い部材は、その上面が、幅の中央部分、または全体の中央部分に向かって下るように傾斜していることを特徴とする請求項９または１０に記載のグレーチング。
12. 前記覆い部材は、前記枠部材とは分離可能に組み付けられることを特徴とする請求項１ないし７および９ないし１１のいずれか１項に記載のグレーチング。
13. 前記覆い部材は、前記グレーチング本体よりも前記車両あるいは人の滑りを防止する部材からなることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のグレーチング。

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