JP2005200021A - 脱輪防止用フランジ付き車輪 - Google Patents

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Abstract

【課題】 従来の鉄道用車輪は内側にのみフランジがついている構造の車輪であったため、内側フランジが線路に乗り上げ脱輪する可能性があった。本発明はこれを未然に防止するための車輪の構造に関するものである。
【解決手段】 鉄道用車輪の外側に内側フランジより大きく、走行上問題の発生しない範囲での最大径の脱輪防止用フランジを設け、通常の条件では脱輪しない構造の車輪とすることにより、曲線部走行中に速度超過や急制動などにより車両が浮き上がった場合においても、外側に設けた脱輪防止用フランジにより、脱輪を防ぐことができる。この外側フランジは従来の車輪に取り付けることもでき、比較的低コストで安全走行を確保することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、鉄道用の脱輪防止用フランジ付き車輪に関するものである。
従来の鉄道用車輪は内側にのみフランジがついている構造の車輪であったが、内側フランジが線路に乗り上げ脱輪する可能性があった。本発明は内側フランジより大きな外径の脱輪防止用フランジを設け脱輪を未然に防ぐ効果をもたせたものである。
特許公開２００５−１０４４６６
従来の鉄道用車輪は内側にのみフランジがついている構造の車輪であったため、内側フランジが線路に乗り上げ脱輪する可能性があった。本発明はこれを未然に防止するための車輪の構造に関するものである。
鉄道用車輪の外側に内側フランジより大きく、走行上問題の発生しない範囲での最大径の脱輪防止用フランジを設け、通常の条件では脱輪しない構造の車輪。
鉄道用車輪の外側に内側フランジより大きく、走行上問題の発生しない範囲での最大径の脱輪防止用フランジを設けることにより、曲線部走行中に速度超過や急制動などにより車両が浮き上がった場合においても、外側に設けた脱輪防止用フランジにより、脱輪を防ぐことができる。
実施例を図１を用いて説明する。
図１は当発明を適用した脱輪防止用フランジ付き車輪の構造図である。鉄道用車輪１の外側に走行上問題の発生しない範囲での最大径の脱輪防止用フランジ２を設けることにより、車両が浮き上がった場合においても脱輪を未然に防ぐことができる。
当発明を適用した脱輪防止用フランジ付き車輪の構造図である。
符号の説明
１ 鉄道用車輪本体
２ 外側フランジ

Claims (1)

  1. 鉄道用車輪の外側に脱輪防止用フランジを設けた構造の車輪
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