JP2005160195A - モータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 モータ部2のヨークハウジング8及び減速部3のギヤハウジング23は、締結部材としてのボルト45及びナット46にて締結される。ヨークハウジング8の開口部8aには、該開口部8aから径方向外側に向かって延設された一対のフランジ部51,52が形成される。コネクタ部4は、そのコネクタ側連結部42がフランジ部51と該フランジ部51に配設された固定プレート60との間に挟まれるように組み付けられる。そして、コネクタ部4は、該固定プレート60を介してフランジ部51及びギヤハウジング23に掛け渡されたボルト45及びナット46にて締め付けられることにより、そのコネクタ側連結部42がフランジ部51と固定プレート60との間に挟持される。
【選択図】 図3
Description
請求項5に記載の発明は、前記モータ側接続部は、前記ヨークハウジングの開口部に嵌着されるブラシホルダに形成され、該ブラシホルダは、前記モータ部の回転軸と一体回転するセンサマグネットと対向する位置にホール素子を備えることを要旨とする。
請求項7に記載の発明は、前記コネクタ部は、前記モータ部の回転を制御する制御部を一体的に備えることを要旨とする。
請求項1に記載の発明によれば、コネクタ部はモータ部及び減速部と共に組み付けられるので組み付け工数が低減される。また、コネクタ部を固定するための専用の固定部材が不要となるので部品点数が低減される。さらに、固定プレートと固定部との間にコネクタ部の一部を挟持する構成であることから、ヨークハウジングやギヤハウジングにモータ部を装着するための嵌合部等を形成する必要がない等、モータ部及び減速部を構成する各部品については、従来の変速機付きモータからの変更点が少ない。従って、多くの部品の共通化が可能となり、その結果、低コスト化を図ることが可能になる。
請求項6に記載の発明によれば、締結部材にて固定プレート及び固定部とを締め付けることによりコネクタ部の連結部がより確実に挟持されるので、コネクタ部をより確実に固定することが可能になる。
図1〜図3に示すように、本実施形態のモータ1は、駆動源としてのモータ部2と、該モータ部2の回転を減速する減速部3と、モータ部2に駆動電力を供給するためのコネクタ部4とを備えている。
図1及び図4に示すように、本実施形態のヨークハウジング8は、略有底扁平円筒状に形成されている。ヨークハウジング8の内周面には複数のマグネット11が固定されており、底部中央には軸受13が形成されている。そして、電機子7は、その回転軸12の基端部が軸受13に軸支されることにより、各マグネット11に囲まれるようヨークハウジング8内に回転可能に収容されている。
ギヤハウジング23は、ウォーム軸収容部25とホイール収容部26とを備えている。ウォーム軸21は、軸受27に軸支されることによりウォーム軸収容部25内に回転可能に収容され、ホイール22は、ホイール収容部26内に回転可能に収容されている。
[組付構造]
図1〜図3に示すように、モータ部2のヨークハウジング8及び減速部3のギヤハウジング23は、互いの開口部8a及び開口部23aを合わせるようにその軸線方向(回転軸12及びウォーム軸21の方向)に沿って組み付けられ、固定部材及び締結部材としてのボルト45及びナット46にて締結される。
(1)モータ1は、モータ部2と、該モータ部2の回転を減速する減速部3と、モータ部2に駆動電力を供給するためのコネクタ部4とを備える。モータ部2のヨークハウジング8及び減速部3のギヤハウジング23は、締結部材としてのボルト45及びナット46にて締結される。ヨークハウジング8の開口部8aには、該開口部8aから径方向外側に向かって延設された一対のフランジ部51,52が形成される。コネクタ部4は、そのコネクタ側連結部42がフランジ部51と該フランジ部51に配設された固定プレート60との間に挟まれるように組み付けられる。そして、コネクタ部4は、該固定プレート60を介してフランジ部51及びギヤハウジング23に掛け渡されたボルト45及びナット46にて締め付けられることにより、そのコネクタ側連結部42がフランジ部51と固定プレート60との間に挟持されフランジ部51に固定される。
このような構成とすれば、ギヤハウジング内に制御部37を収容する制御部内蔵型の減速機付きモータと比較してギヤハウジング23を小型化することができる。そして、特に、ギヤハウジング23の形状については、制御部がモータの外部に配置されるノーマルモータのギヤハウジングと大きな差異がないため、実際の組立工程においては、ノーマルモータと同一の搬送ラインを共用しノーマルモータの部品と混流することが可能である。つまり、本実施形態のモータ1を製造するために新たなラインを新設する必要がない。従って、更に製造コストを抑制することができる。
・本実施形態では、コネクタ部4は、コネクタ36と制御部37とが一体に形成されることとしたが、制御部37がモータ1の外部に配置されたノーマルモータに具体化してもよい。
・上記実施形態のモータ1を、車両用パワーウインド装置以外の車両に搭載する装置や、車両以外の装置に用いてもよい。
Claims (7)
- 駆動源としてのモータ部と、該モータ部の回転を減速する減速部と、前記モータ部に駆動電力を供給するためのコネクタ部とを備え、前記モータ部及び前記減速部は、前記モータ部のヨークハウジングと前記減速部のギヤハウジングとが固定されることにより一体的に組み付けられてなるモータであって、
前記ヨークハウジング又は前記ギヤハウジングに形成された固定部に配設され、前記ヨークハウジング及び前記ギヤハウジングを固定する固定部材にて前記ヨークハウジング及び前記ギヤハウジングと共に固定される固定プレートを備え、
該固定プレートと前記固定部との間に前記コネクタ部の一部を挟持すること、
を特徴とするモータ。 - 請求項1に記載のモータにおいて、
前記コネクタ部は、前記固定プレートと前記固定部との間に挟持される連結部と、該連結部に立設され前記コネクタ部と前記モータ部とを電気的に接続するためのコネクタ側接続部とを備え、
前記ヨークハウジング及び前記ギヤハウジングは、軸線方向に沿って互いに組み付けられ、前記コネクタ側接続部が接続されるモータ側接続部は、前記軸線方向と同一の方向に配置されること、を特徴とするモータ。 - 請求項2に記載のモータにおいて、
前記固定部は、前記ヨークハウジングの開口部から径方向外側に向かって延設されたフランジ部であって、該フランジ部には、前記モータ側接続部に対応する位置に前記コネクタ側接続部が挿入される挿入孔が形成されること、を特徴とするモータ。 - 請求項3に記載のモータにおいて、
前記挿入孔は、2つの前記固定部材の間に配置されるよう形成されること、
を特徴とするモータ。 - 請求項2〜請求項4のうちの何れか一項に記載のモータにおいて、
前記モータ側接続部は、前記ヨークハウジングの開口部に嵌着されるブラシホルダに形成され、該ブラシホルダは、前記モータ部の回転軸と一体回転するセンサマグネットと対向する位置にホール素子を備えること、を特徴とするモータ。 - 請求項1〜請求項5のうちの何れか一項に記載のモータにおいて、
前記固定部材は、前記固定プレートを介して前記ヨークハウジング及び前記ギヤハウジングに掛け渡された締結部材であること、を特徴とするモータ。 - 請求項1〜請求項6のうちの何れか一項に記載のモータにおいて、
前記コネクタ部は、前記モータ部の回転を制御する制御部を一体的に備えること、
を特徴とするモータ。
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