JP2005160166A - スイッチ監視回路 - Google Patents

Abstract

【課題】 スリープ状態の車両に生じる暗電流を低減する。
【解決手段】 スイッチ監視回路１は、操作に応答して開閉するスイッチ１０と、スイッチ１０の両端に接続されたコンデンサ１２と、指令に応答してスイッチ１０に電圧を印加する電圧印加手段２０と、スイッチ１０の電圧を検出する電圧検出手段２４と、スイッチ１０とコンデンサ１２に接続されてコンデンサ１２に蓄積された電荷の放電を阻止するダイオード２６とを備えた構成とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、スイッチ監視回路に係り、特に、自動車などの車両において、イグニッションがオフされた状態で指令に応じて電力を供給するためのスイッチ監視回路に関する。

自動車などの車両では、イグニッションがオフされている状態であるスリープ状態においても、車両に搭載されたバッテリーなどから電力を供給する必要がある機器類などがある。例えば、スリープ状態においてドアのロックを開けたり閉めたりする場合や、ドアミラーを畳んだ状態や開いた状態にする場合などに、バッテリーからモータに電力を供給する必要がある。

したがって、ドアロックやドアミラーなどの駆動スイッチの状態を監視するスイッチ監視回路が車両に設けられている。そのスイッチ監視回路は、スリープ状態においてスイッチの状態を必要なときにのみ検出するため、予め設定されたタイミングに基づいてマイコンがストローブパルスを発振し、そのストローブパルスによって電圧印加手段がオンしてスイッチに電力を間欠的に印加する。そして、印加された電圧の変化を検出してスイッチの開閉状態を監視するようにしている。

また、このスイッチ監視回路には、操作者がスイッチを開閉したとき、その操作者の手がスイッチに接触することにより静電気が生じ、その静電気によってマイコンや回路の損傷を生じないように、スイッチとマイコンの間に静電気を吸収する静電気対策用のコンデンサが設けられている。

ところで、スイッチ監視回路に設けられた静電気対策用のコンデンサは、監視対象のスイッチが開いている状態で電圧が印加されたときには電荷を充電する一方、電圧が印加されないときには電荷を電圧印加手段の接地点やマイコンに向けて放電する。したがって、ストローブパルスにより電圧の印加がオンオフ制御されるスイッチ監視回路では、ストローブパルスの周期ごとに、コンデンサによる電荷の充電と放電が繰り返されるので、コンデンサの消費電流が増大して車両の暗電流が増加する。

一方、近年、車両に関する設計時間の短縮化、設計変更の容易化、ワイヤーハーネスの削減によるコストの低減などを図るため、モジュール化に対応した設計が行われるようになっている。このとき、例えば、ドアミラーやドアロックといったような各駆動部に属するスイッチは、１つのマイコンにより監視されている。すなわち、ある特定のスイッチから見たときそのスイッチを監視するマイコンは１つのみとなる。このように、各駆動部ごとにスイッチ監視用のマイコンが設けられるため、従来のようにワイヤハーネスを介して幾つかのマイコンが車両全体に設けられたスイッチを監視するのに比べ、車両に搭載されるマイコンの総数が増えることになる。

したがって、部品のモジュール化が図られた車両では、搭載されるマイコンの数が増えることによって設けられる静電気対策用のコンデンサの数も増大する。その結果、部品のモジュール化が図られていない車両に比べて、スリープ状態の車両に生じる暗電流が一層増加するため、バッテリーがあがって車両を駆動させることができない場合が生じる。

本発明の課題は、スリープ状態の車両に生じる暗電流を低減することにある。

本発明のスイッチ監視回路は、操作に応答して開閉するスイッチと、スイッチの両端に接続されたコンデンサと、指令に応答してスイッチに電圧を印加する電圧印加手段と、スイッチの電圧を検出する電圧検出手段と、スイッチとコンデンサに接続されてコンデンサに蓄積された電荷の放電を阻止するダイオードを設けて構成することにより上記課題を解決する。

このように構成することにより、スイッチが開いているとき、スイッチに印加された電圧により生じた電荷がコンデンサに蓄積された後、電圧の印加が停止されたとしても、コンデンサに蓄積された電荷が電圧印加手段の接地点やマイコンに向かって放電することをダイオードの整流機能により阻止することが可能になる。したがって、コンデンサによる電荷の充電と放電の繰り返しを回避することができるので、コンデンサの消費電流を低減することができる。その結果、スリープ状態の車両に生じる暗電流を低減することが可能になる。

また、スイッチに電圧を印加する電圧印加手段は、ストローブパルスに応答してオンオフ制御を行うスイッチング部と、スイッチング部のオンオフ制御に応じて電源を供給する電源供給部と、スイッチング部の出力側の端子にグランドに接続されたプルダウン抵抗とを有して構成する。

これにより、スイッチング部は、ハイレベルとローレベルが所定周期で繰り返されるストローブパルスにおいてそのパルスがハイレベルにあるとき、電源供給手段からスイッチに対して電源を供給する一方、ローベルにあるとき、電源の供給を停止することができる。したがって、ストローブパルスの周期を可変設定すれば、スイッチ状態を検出したいときのみスイッチに対して電源を供給することが可能になる。

本発明によれば、スリープ状態の車両に生じる暗電流を低減することができる。

以下、本発明を適用してなるスイッチ監視回路の一実施形態について図１を参照して説明する。図１は、本発明を適用してなるスイッチ監視回路の構成例を示す図である。

図１に示すように、本実施形態のスイッチ監視回路１は、操作者の操作に応答して例えばドアミラなどの開閉を指令するスイッチ１０に接続されている。そして、そのスイッチ監視回路１は、コンデンサ２、ＰＮＰ素子のトランジスタ１４とＮＰＮ素子のトランジスタ１６とバッテリー１８などからなる電圧印加手段２０、マイコン２２、入力ライン２４などからなる電圧検出手段、ダイオード２６などを備えている。

マイコン２２の出力端子は、抵抗２３を介してトランジスタ１６のベースに接続されている。トランジスタ１６のエミッタは、グランドに接続されている一方、コレクタは、抵抗２８を介してトランジスタ１４のベースに接続されている。トランジスタ１４のエミッタは、バッテリー１８に接続されている一方、コレクタは、プルダウン抵抗３０を介してグランドに接続されている。そのプルダウン抵抗３０に並列に抵抗３２とスイッチが直列に設けられている。また、抵抗３２とスイッチ１の間の部分（Ｂ点）に、抵抗３４を有した入力ライン２４の一端が接続されており、その入力ライン２４の他端は、マイコンの入力端子に接続されている。なお、抵抗３６は、トランジスタ１６のバイアス用抵抗であり、また、抵抗３８は、トランジスタ３８のバイアス用抵抗である。

そして、スイッチ１０とＢ点との間に、スイッチ１０に並列にコンデンサ１２が挿入されている。また、コンデンサ１２とＢ点との間に直列にダイオード２６が備えられている。そのダイオード２６は、バッテリー１８の電源供給により生じる電荷の流れ方向を順方向として設けられている。

このような構成のスイッチ監視回路１の動作と本発明の特徴部について説明する。マイコン２２は、イグニッションがオフされた状態であるスリープ状態において、予め入力されたタイミングに基づいてストローブパルス、つまりハイレベルとローレベルが所定周期（例えば２０ｍｓ）で繰り返されるパルスを発振する。発振されたストローブパルスは、トランジスタ１６のベースに制御信号として印加される。その制御信号に基づいてトランジスタ１６は、トランジスタ１４をオンオフ制御する。トランジスタ１４のオンオフ制御によってバッテリー１８から１２Ｖの電圧が間欠的にスイッチ１０に対して印加される。スイッチ１０に印加された電圧の変化すなわち電圧降下が監視され、その変化に基づいてスイッチの開閉状態がマイコンにより判定される。そして、マイコンは、スイッチが閉じられていること（ＯＮ状態）を検出したとき、ドアミラーを駆動するモータを制御するマイコンに指令を出すようにしている。

このようなスイッチ監視回路１において、スイッチ１０が開いているとき、マイコン２２から発振されるストローブパルスがハイレベルのとき、バッテリー１８からスイッチ１０とコンデンサ１２の間にあるＡ点に対して電源が供給されるため、その電源供給により生じた電荷がコンデンサ１２に蓄積される。一方、マイコン２２から発振されるストローブパルスがローレベルのとき、バッテリー１８からの電源供給が停止される。

バッテリー１８からの電源供給が停止された場合、コンデンサ１２に蓄積されている電荷が、プルダウン抵抗１４に接続された接地点やマイコンの入力ライン２４に向かって放電しようとする。コンデンサ１２に蓄積された電荷が放電されるとすれば、ストローブパルスの周期ごとにコンデンサ１２による電荷の充電と放電が繰り返されることになる。その結果、スリープ状態の車両に生じる暗電流が増加するので、バッテリー１８があがって車両を駆動させることができないことがある。

そこで、本実施形態のスイッチ監視回路１では、コンデンサ１２とＢ点との間にダイオード２６が設けられている。これにより、スイッチ１０が開いているとき、バッテリー１８からの電源供給により生じる電荷がコンデンサ１２に蓄積された後、その電源供給が停止されたとしても、コンデンサ１２に蓄積された電荷の放電がダイオード２６の整流機能によって阻止される。したがって、コンデンサ１２による電荷の充電と放電が繰り返されることがないので、そのコンデンサ１２の消費電流を低減することができる。その結果、スリープ状態の車両に生じる暗電流を低減することが可能になる。

さらに、暗電流が低減されることにより、モジュール化が図られた車両などで生じるバッテリーのあがりを抑制することができる。

以上、本実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明に係るスイッチ監視回路は、これに限られるものではない。例えば、ダイオード２６をコンデンサ１２とＢ点との間に設けた例を説明したが、Ｂ点とプルダウン抵抗３０との間に第１のダイオードを設けると共にＢ点とマイコンの間に第２のダイオードを設けることができる。要は、電圧印加手段２０とマイコン２２が、ダイオードを介してスイッチ１０とコンデンサ１２に接続されるようにすればよい。

また、本実施形態では、ドアミラーのスイッチを監視するスイッチ監視回路を説明したが、これに限られるものではない。例えば、ドアロックや車内照明などスリープ状態において通電させる機器類のスイッチであれば、本発明のスイッチ監視回路を適用することができる。

また、本実施形態では、オンオフ制御を行うスイッチング部は、トランジスタ１４とトランジスタ１６などから構成されているが、これに限られるものではなく、オンオフ制御が可能な制御回路を用いることができる。

本発明を適用してなるスイッチ監視回路の構成例を示す図である。

符号の説明

１ スイッチ監視回路
１０ スイッチ
１２ コンデンサ
１４ トランジスタ
１６ トランジスタ
１８ バッテリー
２０ 電圧印加手段
２２ マイコン
２４ 入力ライン
２６ ダイオード
３０ プルダウン抵抗

Claims (1)

1. 操作に応答して開閉するスイッチと、該スイッチの両端に接続されたコンデンサと、指令に応答して前記スイッチに電圧を印加する電圧印加手段と、前記スイッチの電圧を検出する電圧検出手段と、前記スイッチと前記コンデンサに接続されて前記コンデンサに蓄積された電荷の放電を阻止するダイオードとを備えてなるスイッチ監視回路。

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