JP2005159914A - 乗物用オーディオ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
各座席のヘッドレストに左右一対のスピーカを組込むようにし、それぞれの座席に座っている人が別々に独立の音源からの音声を聞くことができるようにした乗物用オーディオ装置において、周囲のノイズを低減し、あるいは車内の音や車外の音をミックスしてスピーカで出力できるようにする。
【解決手段】
車外の音声を入力するマイクロホン１１１とヘッドレスト２１の近傍の音声を入力するマイクロホン１１２とを設け、車外の音声を入力するマイクロホン１１１は切換えスイッチ１１４を介してミキサ６９と切換えスイッチ７９とに接続し、これに対して車内の音声を入力するマイクロホン１１２は位相反転器１１６による反転出力と同相の出力とを切換えスイッチ１１７で切換え、切換えスイッチ１１４を通してミキサ６９と切換えスイッチ７９に供給し、音源ソースからの音声信号を出力するデコーダ６５の出力とミキサ６９で混合・重畳する。
【選択図】 図５

Description

本発明は乗物用オーディオ装置に係り、とくに座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むようにした乗物用オーディオ装置に関する。

例えば特開平８−２８９３８９号公報には、車室内の複数の座席の頭部付近にそれぞれの座席専用に設けられたスピーカと、音響信号を出力する複数の音響源と、それぞれの座席のスピーカのそれぞれに対して複数の音響源の内から任意の１つを選択して、それぞれの座席のスピーカに音響信号を供給する音響入力切換え手段と、低音信号を良好に音声に変換する低音再生手段と、音響入力切換え手段により選択された複数の音響源の内の１つを選択して、選択された音響源の低音信号のみを低音再生手段に供給する低音付加選択手段とで構成され、複数の音響源の中から乗員各自が任意に選択して、他席のスピーカからの音声の妨害を受けずに聴取できる車載用音響システムが開示されている。

このような音響システムによれば、自動車の車室内において各自が別々の音響源からの再生音を聞くことができる。ところが自動車のような狭い車室内において、複数人が互いに別々の音楽を聞く場合には、隣にいる他人が聞いている別の音楽が騒音になるために、他席のスピーカからの音声の妨害を受けずに良好な聴取を行なう車載用音響システムを必ずしも提供することができない問題がある。

またこのような車載用オーディオ装置は、車内の環境音を遮断した状態で音楽を再生するようになり、あるいはまた車外の音を完全に遮断した状態で音楽を再生することになる。従って車内の音や車外の音を適当に取入れることによる、より自然な感じで音楽を聞くことができない欠点がある。またそれぞれの座席に対応して設けられたスピーカは、音響源からの音の再生手段としてのみ機能し、他の機能を有していない。
特開平８−２８９３８９号公報 特開平１１−４１６９１号公報 特開２００２−２６４７３２号公報

本願発明の課題は、隣の座席に設けられているスピーカからの再生音が騒音あるいはノイズとして聞こえることがないようにした乗物用オーディオ装置を提供することである。

本願発明の別の課題は、車内の音声を音源からの音声にミックスして再生するようにした乗物用オーディオ装置を提供することである。

本願発明のさらに別の課題は、車外の音を音源からの音声にミックスして出力するようにした乗物用オーディオ装置を提供することである。

本願発明のさらに別の課題は、車外の音のみを出力するようにした乗物用オーディオ装置を提供することである。

本願発明のさらに別の課題は、周囲の音のみを増幅し、これによって聴覚補助を行なうようにした乗物用オーディオ装置を提供することである。

本願の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカとマイクロホンとを組込み、
前記マイクロホンで座席の近傍の音声を入力し、位相反転して前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置に関するものである。

本願の別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物内部の音声を入力するマイクロホンを設け、
前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置に関するものである。

本願のさらに別の発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、
前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置に関するものである。

本願のさらに別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、
前記マイクロホンで入力された音声信号を増幅して前記スピーカに供給することを特徴とする乗物用オーディオ装置に関するものである。

本願のさらに別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、前記座席の近傍の音声を入力するマイクロホンを設け、
前記マイクロホンで入力された音声信号を増幅して前記スピーカに供給することを特徴とする乗物用オーディオ装置に関するものである。

これらの発明において、前記ヘッドレストまたは前記シートバックの両側に一対のスピーカが組込まれるようにすることが好ましい。また前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳する重畳手段がミキサであってよい。また自動車、飛行機、あるいは船舶に用いられる乗物用オーディオ装置であってよい。

本願発明の好ましい態様は、自動車等の乗物において、運転者やその他の搭乗者の各個人用に、ヘッドレスト一体型または座席シート一体型スピーカを有するシステムにおいて、各スピーカの近傍にマイクロホンを設けるようにし、このマイクロホンの入力信号の反転信号をミックスして外部音声を低減したり、あるいは逆にマイクロホンの入力信号をミックスし、選択した音源ソースに外部音声を重畳したり、選択ソースをミュートして外部音声のみを出力するシステムである。

各座席毎にヘッドホンを用いる乗物用オーディオ装置においては、外部ノイズの低減を実現したものが存在する。これに対して本態様のシステムは、ヘッドレスト一体型スピーカまたは座席シート一体型スピーカを有する自動車等の乗物に適用されるものであって、今までのヘッドホンでは実現できなかった没入感の実現が可能になるものである。なおヘッドホンではノイズの低減はできても、積極的に聞きたい外部音声とのミックスや外部音声のみを聞くことは不可能なシステムである。

これに対して上記の態様によれば、自動車の搭乗者が聞きたい音楽に対して没入感を実現することが可能なオーディオ装置を提供することができる。また聞こえ難くなった外来音声を、より自然に近い形で可聴にすることや、外来音声を増幅して聞き、聴力補助機能を有するようにすることが可能になる。

本願の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカとマイクロホンとを組込み、マイクロホンで座席の近傍の音声を入力し、位相反転してスピーカに供給される音声信号に重畳するようにしたものである。

従ってこのような乗物用オーディオ装置によれば、ヘッドレストまたはシートバックの近傍の音声をキャンセルして音源からの音声のみをスピーカによって聞くことが可能になる。

本願の別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物内部の音声を入力するマイクロホンを設け、マイクロホンで入力された音声信号をスピーカに供給される音声信号に重畳するようにしたものである。

従ってこのような乗物用オーディオ装置によれば、乗物の内部の音声が重畳された音源からの音声をスピーカによって聞くことが可能になる。

本願のさらに別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、マイクロホンで入力された音声信号をスピーカに供給される音声信号に重畳するようにしたものである。

従ってこのような乗物用オーディオ装置によれば、外部の音声を音源からの音声に重畳してスピーカで出力することが可能になる。

本願のさらに別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、マイクロホンで入力された音声信号を増幅してスピーカに供給するようにしたものである。

従ってこのような乗物用オーディオ装置によれば、乗物の外部の音声をスピーカで再生して聞くことが可能になる。

本願のさらに別の主要な発明は、座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、座席の近傍の音声を入力するマイクロホンを設け、マイクロホンで入力された音声信号を増幅してスピーカに供給するようにしたものである。

従ってこのような乗物用オーディオ装置によれば、座席の近傍の音声をマイクロホンで入力してスピーカで再生することが可能になり、聴覚の補助を行なうようにした乗物用オーディオ装置が提供される。

以下本発明を図示の実施の形態によって説明する。図１は本実施の形態に係る車両用オーディオ装置のスピーカの配置を示すものであって、自動車の内部には運転席の座席シート１１、助手席の座席シート１２、後側の座席シート１３がそれぞれ設けられる。これらの座席シート１１〜１３にはそれぞれ背もたれを構成するシートバック１５、１６、１７が付設される。

上記運転席のシートバック１５の上端にはヘッドレスト２１が取付けられる。また助手席のシートバック１６にはヘッドレスト２２が取付けられる。また後側のシートバック１７の上端には一対のヘッドレスト２３、２４が設けられる。そして運転席のヘッドレスト２１には左右一対のスピーカ２７、２８が組込まれ、助手席のヘッドレスト２２にはスピーカ２９、３０が組込まれ、後側であって左側のヘッドレスト２３にはスピーカ３１、３２が組込まれ、後側であって右側の座席のヘッドレスト２４にはスピーカ３３、３４が組込まれる。

運転席のヘッドレスト２１を例に採って上記スピーカ２７、２８の取付けについて説明すると、図２および図３に示すようにヘッドレスト２１は合成樹脂成形体から成るコア４０を備えるとともに、このコア４０には下方に延出された一対のサポートロッド４１が固着される。サポートロッド４１はシートバック１５の上端に開放されているロッド挿通孔に挿通され、これによってヘッドレスト２１をシートバック１５の上端に取付けるようにしている。そしてコア４０の外側を包囲するように弾性体から成るクッション４２が配されるとともに、クッション４２はレザーあるいは布から成る外皮４３によって包囲される。

コア４０の背面側にはとくに図３に示すように取付け板４６が取付けられるとともに、さらにロッド４７を介して背面板４８が取付けられ、この背面板４８の後側に押え板４９がビス５０によって固定されるようになっている。

上記取付け板４６はコア４０の左右に延出されるとともに、上記取付け板４６の左右にはそれぞれブラケット５３が固着され、これらのブラケット５３には左右のスピーカ２７、２８のキャビネットに屈曲して連設された取付け部５４が固着されるようになっている。

次に以上のような８つのスピーカ２７〜３４を備えるこの乗物用オーディオ装置のシステム構成を図４によって説明する。このオーディオ装置は音源あるいはオーディオソースとして、ラジオチューナ５７、テーププレーヤ５８、ＣＤプレーヤ５９、ＤＶＤプレーヤ６０を備えている。これらの音源５７〜６０はマトリックスセレクタ６３に接続されている。そしてマトリックスセレクタ６３の後段にＡ／Ｄ変換器６４が接続されるとともに、Ａ／Ｄ変換器６４の後段側には、音声信号の処理を行いかつその後にＤ／Ａ変換を行なうデコーダ・Ｄ／Ａ変換器（以下デコーダと称する。）６５を備えている。

上記デコーダ６５の出力端には、ミキサ６９〜７６が接続されるとともに、ミキサ６９〜７６はさらに切換えスイッチ７９〜８７を介してアンプ８９〜９６にそれぞれ接続されている。そして上記アンプ８９〜９６の出力端に上述のスピーカ２７〜３４がそれぞれ接続されるようになっている。

なおここで上記マトリックスセレクタ６３はそれぞれのスピーカ２７〜３４が再生する音声を互いに独立にかつ任意に選択できるようにしている。従って８つのスピーカ２７〜３４は原則として他のスピーカの再生信号とは自由に再生信号をマトリックスセレクタ６３によって選択できることになる。なお実際には、左右の対をなすスピーカ毎に、同一の音源の左側のチャンネルの音声信号と右側のチャンネルの音声信号とが対をなして供給されることになる。

次に上記デコーダ６５とアンプ８９〜９６の間に接続されるミキサ６９〜７６と切換えスイッチ７９〜８６との組合わせの回路を図５によって説明する。なおここではスピーカ２７に対応するミキサ６９とスイッチ７９の構成を例に採って説明する。

それぞれのスピーカ２７に対して一対のマイクロホン１１１、１１２が設けられる。なおこれらのマイクロホン１１１、１１２の内のマイクロホン１１１は図１に示すように車体の外部に臨んで取付けられる。これに対してもう１つのマイクロホン１１２は上記スピーカ２７の近傍においてヘッドレスト２１に設けられる（図２参照）。そしてマイクロホン１１１がアンプ１１３に接続されるとともに、このアンプ１１３が切換えスイッチ１１４のａ接点に接続される。これに対してマイクロホン１１２はアンプ１１５を介して位相反転器１１６に接続されるとともに、位相反転器１１６の出力側が切換えスイッチ１１７のａ接点に接続される。そしてアンプ１１５の出力はさらに切換えスイッチ１１７のｂ接点に接続される。

上記スイッチ１１４および１１７の可動接点はミキサ６９の一方の入力端子に接続されるとともに、切換えスイッチ７９のａ接点に接続される。これに対して上記デコーダ６５の出力端がミキサ６９の他方の入力端子とスイッチ７９のｃ接点に接続される。そしてスイッチ７９の可動接点がアンプ８９に接続され、このアンプ８９の出力端がスピーカ２７に接続される。しかもここでは上記切換えスイッチ７９、１１４、および１１７の制御を行なうコントローラ１２０が設けられる。このコントローラ１２０は操作入力部１２１を備えている。

次に以上のような構成に係る自動車用オーディオ装置の動作を説明する。運転席１１、助手席１２、あるいは後部座席１３にそれぞれ座っている運転者や搭乗者は、それらの座席のシートバック１５、１６、１７の上端に設けられているヘッドレスト２１、２２、２３、２４に内蔵されたスピーカ２７〜３４の再生する音声信号によって、音楽等を楽しむことができるようになっている。すなわち図４に示すオーディオソース５７〜６０によって、任意のソースを互いに別々にマトリックスセレクタ６３によって選択して対応する座席のスピーカ２７〜３４に出力できるようにしている。従って隣同士で座っている搭乗者であっても、互いに別々のオーディオソースを楽しむことが可能になる。

そして車体の外表面上に臨むようにマイクロホン１１１が取付けられるとともに、上記ヘッドレスト２１〜２４にはそれぞれ図２に示すようにその両側に一対のマイクロホン１１２が設けられ、これらのマイクロホン１１１、１１２によって座席に設けられているスピーカ２１〜３４との組合わせによって各種の動作を可能にしている。このような各種の動作は表１に示される。

この動作を順に説明する。まず音楽モードは、切換えスイツチ７９の可動接点をｃ接点に切換えるとともに、切換えスイッチ１１４、１１７を中立位置にする。するとデコーダ６５からの出力のみが切換えスイッチ７９を介してアンプ８９に供給され、これによってスピーカ２７はデコーダ６５からの音声信号のみを再生する。

次にノイズ低減モードは、スイッチ１１４をｂ接点に切換えるとともに、スイッチ１１７をａ接点に切換え、さらにスイッチ７９をｂ接点に切換える。上記スイッチ１１７をａ接点に切換えることによって、マイクロホン１１２に入力された音声信号が位相反転器１１６で位相反転され、スイッチ１１４を介してミキサ６９に供給される。従ってミキサ６９でデコーダ６５からの出力と位相反転器１１６の反転出力とが重畳混合され、スイッチ７９およびアンプ８９を通してスピーカ２７で再生される。従ってこの場合には、このヘッドレスト２１の近傍のノイズをマイクロホン１１２によって拾い、位相反転器１１６で位相反転してミキサ６９に重畳することによって、ヘッドレスト２１の近傍のノイズの低減を行なうことが可能になる。従って隣に座っている人が聞いている音楽と別の音楽を聞く場合に、隣の座席のスピーカからのノイズを低減することが可能になる。

次に車内音ミックスモードは、スイッチ１１４をｂ接点に切換え、スイッチ１１７をｂ接点に切換え、さらに切換えスイッチ７９をｂ接点に切換えることによって達成される。切換えスイッチ１１７をｂ接点に切換えると、マイクロホン１１２に入力された音声が同相で取出される。従ってこの同相の音声信号が切換えスイッチ１１４を介してミキサ６９に供給され、デコーダ６５からの音声出力に混合重畳される。そして混合重畳された出力が切換えスイッチ７９およびアンプ８９を介してスピーカ２７で再生される。従ってこのモードは、車内の音を適当にミックスしてスピーカ２７で再生するものであって、耳に近い位置に設けられているスピーカ２７、２８でより自然な感じで音楽を楽しむことが可能になる。

次に車外音ミックスモードは、スイッチ１１４をａ接点に切換え、切換えスイッチ１１７を中立位置とし、切換えスイッチ７９をｂ接点にするものである。切換えスイッチ１１４をａ接点に切換えることによって、マイクロホン１１１に入力された車外の音をミキサ６９に重畳することができる。従って車外の音声信号をデコーダ６５からの音声信号に混合重畳し、切換えスイッチ７９およびアンプ８９を介してスピーカ２７で再生できる。従って音楽と車外の音とをミックスして聞くことが可能になり、例えばオープンカーで音楽を聞いているような臨場感をもって音楽を楽しむことが可能になる。

次に車外音モードは、スイッチ１１４をａ接点に切換え、スイッチ１１７を中立位置に切換え、そして切換えスイッチ７９をａ接点に切換えることによって行なわれる。スイッチ１１４をａ接点に切換えると、マイクロホン１１１で入力される車外の音声が切換えスイッチ７９のａ接点に供給され、この切換えスイッチ７９を介してアンプ８９で増幅してスピーカ２７に供給することになる。従ってスピーカ２７はマイクロホン１１１で拾った車外のみを出力することになり、車外の走行状態の臨場感をヘッドレスト２１に設けられているスピーカ２７、２８で聞くことが可能になり、臨場感に富んだドライブが楽しめる。

次に視聴覚補助モードは、切換えスイッチ１１４をｂ接点に、切換えスイッチ１１７をｂ接点に、切換えスイッチ７９をａ接点にそれぞれ切換えるものである。切換えスイッチ１１７をｂ接点に切換えると、ヘッドレスト２１の近傍の音声をマイクロホン１１２によって入力し、これを同相でスイッチ１１７および１１４を通して切換えスイッチ７９のａ接点に供給することが可能になる。従ってアンプ８９は上記のマイクロホン１１２によって入力された音声のみを増幅し、スピーカ２７によって再生する。従ってこの場合には、ヘッドレスト２１の近傍の音のみを増幅することになる。従って例えば聴覚が弱い場合に、このモードを用いることによって聴力の補助を行なうことができる。あるいはまたこのモードを補聴器の代替手段として利用できるようになる。

このように本実施の形態の自動車用オーディオ装置は、ヘッドレスト一体型スピーカから成るオーディオ装置であって、左右のスピーカ２７、２８の近傍にマイクロホン１１２を設置し、このマイクロホン１１２からの入力信号を反転してミックスする外来音低減モードと、マイクロホン１１１、１１２からの音声信号を音源ソースにミックスするミキシングモードと、音源ソースをミュートして外来音声のみを出力するアウトサイドモードとを備えるようにしている。

音源ソース５７〜６０のセレクトを行なうマトリックスセレクタ６３の後段にミキシング回路を構成するミキサ６９があって、マイクロホン１１１、１１２で拾った音声信号を反転およびディレイ合せする回路を経由して上記ミキシング回路６９に入力するようにしている。このときに上記インバータおよびディレイ合せの回路はスイッチ１１７、１１４の切換えによってスルーすることができ、スルーした場合にはミキシングモードになる。そしてミキシングモードの状態で入力ソースをミュートした場合には、アウトサイドモードになる。

このような車両用オーディオ装置は、自動車のみならず、飛行機の搭乗者用の座席や、パイロットの座席に組込むことができる。さらには船舶、とくに客船やフェリー等の搭乗者の座席にこのシステムを組込むことが可能である。

次に別の実施の形態を図６によって説明する。この実施の形態は、各座席１１、１２、１３のヘッドレスト２１、２２、２３、２４に設けられているスピーカ２７〜３４の他に、さらにこの車両のドア１０１〜１０４にドア用スピーカ１０５〜１０８をそれぞれ取付けるようにしたものである。すなわち従来の通常の車両用オーディオ装置を構成するドア用スピーカ１０５〜１０８とヘッドレスト２１〜２４に設けられているスピーカ２７〜３４とを組合わせて用いることができるようにしたものである。

従ってこのような構成によれば、ヘッドレスト２１〜２４に設けられている８つのスピーカ２７〜３４によって上述の第１の実施の形態の動作を実現することができるばかりでなく、さらに通常の車載用オーディオ装置としての機能を、ドア１０１〜１０４に設けられている４つのスピーカ１０５〜１０８によって達成することが可能になる。

以上本願発明を図示の実施の形態によって説明したが、本願発明は上記実施の形態によって限定されることなく、本願に含まれる発明の技術思想の範囲内で各種の変更が可能である。例えば上記実施の形態は自動車用あるいは車両用オーディオ装置に関するものであるが、本願発明はその他各種の乗物、例えば飛行機や客船等の船舶のオーディオ装置として広く利用可能である。また上記実施の形態においては、ヘッドレスト２１〜２４にそれぞれ一対ずつのスピーカを組込んでいるが、ヘッドレスト２１〜２４に代えてシートバック１５〜１７の搭乗者の肩の上部と対応する位置にスピーカを組込むようにしてもよい。

本願発明は、車両、飛行機、船舶等の乗物用オーディオ装置に広く利用可能である。

自動車用オーディオ装置のスピーカの配置を示す平面図である。 ヘッドレストに対するスピーカの組込みを示す要部斜視図である。 同要部縦断面図である。 オーディオ装置のシステム構成を示すブロック図である。 スピーカとマイクロホンの接続を示す回路図である。 変形例のオーディオ装置を示す車両の内部の平面図である。

符号の説明

１１‥‥座席シート（運転席）、１２‥‥座席シート（助手席）、１３‥‥座席シート（後側）、１５‥‥シートバック（運転席）、１６‥‥シートバック（助手席）、１７‥‥シートバック（後側）、２１‥‥ヘッドレスト（運転席）、２２‥‥ヘッドレスト（助手席）、２３、２４‥‥ヘッドレスト（後側）、２７、２８‥‥スピーカ（運転席）、２９、３０‥‥スピーカ（助手席）、３１〜３４‥‥スピーカ（後側）、４０‥‥コア、４１‥‥サポートロッド、４２‥‥クッション、４３‥‥外皮、４６‥‥取付け板、４７‥‥ロッド、４８‥‥背面板、４９‥‥押え板、５０‥‥ビス、５３‥‥ブラケット、５４‥‥取付け部、５７‥‥ラジオチューナ、５８‥‥テーププレーヤ、５９‥‥ＣＤプレーヤ、６０‥‥ＤＶＤプレーヤ、６３‥‥マトリックスセレクタ、６４‥‥Ａ／Ｄ変換器、６５‥‥デコーダ・Ｄ／Ａ変換器、６９〜７６‥‥ミキサ、７９〜８６‥‥切換えスイッチ、８９〜９６‥‥アンプ、１０１‥‥ドア（左前）、１０２‥‥ドア（右前）、１０３‥‥ドア（左後）、１０４‥‥ドア（右後）、１０５‥‥スピーカ（左前）、１０６‥‥スピーカ（右前）、１０７‥‥スピーカ（左後）、１０８‥‥スピーカ（右後）、１１１、１１２‥‥マイクロホン、１１３‥‥アンプ、１１４‥‥切換えスイッチ、１１５‥‥アンプ、１１６‥‥位相反転器、１１７‥‥切換えスイッチ、１２０‥‥コントローラ、１２１‥‥操作入力部

Claims (10)

1. 座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカとマイクロホンとを組込み、
   前記マイクロホンで座席の近傍の音声を入力し、位相反転して前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置。
2. 座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物内部の音声を入力するマイクロホンを設け、
   前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置。
3. 座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、
   前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳することを特徴とする乗物用オーディオ装置。
4. 座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、乗物の外部の音声を入力するマイクロホンを設け、
   前記マイクロホンで入力された音声信号を増幅して前記スピーカに供給することを特徴とする乗物用オーディオ装置。
5. 座席のヘッドレストまたはシートバックにスピーカを組込むとともに、前記座席の近傍の音声を入力するマイクロホンを設け、
   前記マイクロホンで入力された音声信号を増幅して前記スピーカに供給することを特徴とする乗物用オーディオ装置。
6. 前記ヘッドレストまたは前記シートバックの両側に一対のスピーカが組込まれることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載の乗物用オーディオ装置。
7. 前記マイクロホンで入力された音声信号を前記スピーカに供給される音声信号に重畳する重畳手段がミキサであることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の乗物用オーディオ装置。
8. 自動車に用いられることを特徴とする請求項１〜請求項７の何れかに記載の乗物用オーディオ装置。
9. 飛行機に用いられることを特徴とする請求項１〜請求項７の何れかに記載の乗物用オーディオ装置。
10. 船舶に用いられることを特徴とする請求項１〜請求項７の何れかに記載の乗物用オーディオ装置。
    

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