JP2005145127A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ回転方向Rを一方向に指定したトレッド面1にタイヤ周方向Tに延在する周方向溝2とタイヤ幅方向に延在する横溝4によりブロック5を形成した空気入りタイヤにおいて、横溝4に面するブロック5の蹴り出し側壁面6にのみ窪み部8を形成する。
【選択図】図2
Description
耐偏摩耗性
各試験タイヤをリムサイズ16×6 1/2JJのリムに装着し、空気圧を220kPaにして排気量2.5リットルクラスの車両に取り付け、規定コースを8000km走行した際のショルダーブロック周方向の段差(ヒールアンドトウ摩耗)を測定し、その結果を比較タイヤ1を100とする指数値で示した。この値が大きい程、耐ヒールアンドトウ摩耗性に優れている。
3 リブ 4 横溝
5 ブロック 6 蹴り出し側壁面
7 スリット溝 8 窪み部
9 ディンプル D スリット溝の深さ
H 横溝の溝深さ R タイヤ回転方向
T タイヤ周方向 W スリット溝の幅
Claims (4)
- タイヤ回転方向を一方向に指定したトレッド面にタイヤ周方向に延在する周方向溝とタイヤ幅方向に延在する横溝によりブロックを形成した空気入りタイヤにおいて、前記横溝に面するブロックの蹴り出し側壁面にのみ窪み部を形成した空気入りタイヤ。
- 前記窪み部を前記横溝の溝深さの1/2の位置よりトレッド面側に設けた請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記窪み部がブロックの幅方向に延在するスリット溝からなる請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記スリット溝の幅が0.5mm〜2.5mm、深さが1mm〜3.5mmである請求項3に記載の空気入りタイヤ。
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