JP2005132574A

JP2005132574A - Elevator apparatus, elevator system, emergency evacuation apparatus, hoistway formation apparatus of elevator, and building

Info

Publication number: JP2005132574A
Application number: JP2003371015A
Authority: JP
Inventors: Shinji Etsuhara; 慎二越原; Kazuhiro Inoue; 和弘井上; Koichi Konishi; 幸一小西
Original assignee: KOSHIHARA KK; Koshihara Co Ltd
Current assignee: KOSHIHARA KK; Koshihara Co Ltd
Priority date: 2003-10-30
Filing date: 2003-10-30
Publication date: 2005-05-26

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator apparatus desirably usable as a direct and final evacuation means from a high-rise in an emergency such as fire and easily installable, and an elevator system and a building. SOLUTION: This elevator apparatus used in a building in which rails and an anchoring device is installed comprises an elevator car body having an entrance for passengers, a means for supporting a guide wire, and an operating means performing lifting operation and a traveling wheel having a first electric winch forming a hoistway for the car body by lowering and fixing the guide wire having a fixing end at its tip and providing a specified tension thereto, a second electric winch lifting the car body through a lifting wire connected to the car body, a support member forming pivots for the wire guide and the lifting wire and projecting the car body to the outside of the building, and a power supply means supplying power, and driven by a motor. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エレベータ装置、エレベータシステム、緊急避難装置、エレベータの昇降路形成装置、及び、建築物に関し、特に、建築物からの緊急避難等に用いるエレベータ装置、エレベータシステム、緊急避難装置、エレベータの昇降路形成装置、及び、建築物に関する。 The present invention relates to an elevator apparatus, an elevator system, an emergency evacuation apparatus, an elevator hoistway forming apparatus, and a building, and in particular, an elevator apparatus, an elevator system, an emergency evacuation apparatus, and an elevator used for emergency evacuation from a building. The present invention relates to a hoistway forming device and a building.

地震・火災などの災害緊急時、建築物に設置されたエレベータは、安全性や停電等により使用できないとされている。また、地域によっては、道路事情等から、消防自動車が速やかに到着できない場合があるほか、消防自動車が到着したとしても、高層階から救出活動には、梯子の高さ等の制約があり、非常階段や屋上からのヘリコプター等に頼らざるを得ず、このために、尊い人命を失っている例もある。 In the event of a disaster such as an earthquake or fire, elevators installed in buildings cannot be used due to safety or power outages. In addition, depending on the area, fire trucks may not be able to arrive promptly due to road conditions, etc., and even if fire trucks arrive, rescue operations from higher floors are restricted by the height of the ladder, etc. There are cases in which precious human lives have been lost due to helicopters from the stairs and rooftops.

建築基準法施行令第１２９条の１３の３以下には、非常用の昇降機（以下、エレベータという）の設置及び構造についての定めがあるが、本条で定められた非常用の昇降機は、建築物内に設置されるもので、設置スペースや経済的な制約があるのが実情である。一方、建築物外に設置されるエレベータとしては、特開昭５２−８６３００号公報に紹介された避難用のエレベータ、特開２００３−１１８９５１号公報に紹介された、つるべ式にゴンドラを上下させる避難装置を改良した避難装置がある。 Building Standards Law Enforcement Ordinance Article 129-13 3 and below have provisions for the installation and structure of emergency elevators (hereinafter referred to as elevators), but the emergency elevators specified in this article are buildings. The actual situation is that there are installation space and economic restrictions. On the other hand, as an elevator installed outside the building, an evacuation elevator introduced in Japanese Patent Laid-Open No. 52-86300, an evacuation introduced in Japanese Patent Laid-Open No. 2003-118951, which raises and lowers a gondola in a vine-like manner There are evacuation devices with improved equipment.

特開昭５２−８６３００号公報JP 52-86300 A 特開２００３−１１８９５１号公報JP 2003-118951 A

上記した従来の常設型エレベータでは、エレベータダクトが煙突となり、火炎・煙の通路となるおそれがあるほか、建築物内電源（含む非常電源）の配線焼損や断線で停電し、使用不可能となることすることが予想される。工事用エレベータなるものの存在するが、設置場所が固定されること、設置場所及び建築物外観上の問題がある上に、ケーブルによる外部給電方式のため、火災時には設置場所が火炎に曝された場合、ケーブルが焼損し電源が遮断するほか、エレベータ本体も火炎に曝されるため、実際の使用に即さないものである。また、建物の窓ガラス清掃等に用いられる屋上に設けた昇降駆動機構によって昇降する方式のゴンドラ装置もあるが、ゴンドラ構造規格に準拠しているに過ぎず、建築物内電源を使用することを前提とすること、ゴンドラに搭乗する作業者はしばしばライフラインを用いなければならないこと等に見られるように、非常時の使用には適さないといえる。 In the conventional permanent type elevator described above, the elevator duct becomes a chimney, which may become a flame / smoke passage, and the power supply in the building (including emergency power) burns out or breaks, making it unusable. Is expected to. There is a construction elevator, but the installation location is fixed, there are problems with the installation location and the exterior of the building, and because of the external power feeding method using cables, the installation location is exposed to flames in the event of a fire In addition to the cable being burned and the power supply being cut off, the elevator body is also exposed to flames, so it is not suitable for actual use. In addition, there is a gondola device that moves up and down by a lifting drive mechanism provided on the rooftop used for cleaning window glass of buildings, etc., but it only conforms to the gondola structure standard and uses the power supply in the building. It can be said that it is not suitable for emergency use, as seen in the premise that workers on board the gondola often have to use a lifeline.

また、上記した各公報に記載されたエレベータ乃至避難装置は、建築物の側面にガイドレールやガイド体を設置しなければならないという問題点がある。とりわけ、高層の建築物に用いる場合には、構造的、費用的にも採用が困難であるばかりか、建築物の美観を損なうという問題点もある。 Moreover, the elevator thru | or evacuation apparatus described in each above-mentioned gazette has the problem that a guide rail and a guide body must be installed in the side surface of a building. In particular, when it is used for a high-rise building, not only is it difficult to adopt it in terms of structure and cost, but there is also a problem that the beauty of the building is impaired.

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、設置が容易で、地震・火災などの非常時における、脱出手段として好ましく用いることのできる、エレベータ装置、エレベータシステム、及び、建築物を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and the purpose thereof is an elevator apparatus that can be easily installed and preferably used as an escape means in an emergency such as an earthquake or fire, It is to provide an elevator system and a building.

前記課題を解決するための手段を提供する本発明の第１の視点によれば、エレベータのかご体と、第１の電動ウインチと、第２の電動ウインチと、支持部材と、電力供給手段と、これらを搭載し、走行用車輪を備える台車構造を備え、前記かご体の内部からのかご体の昇降を可能としたエレベータ装置が提供される。前記かご体は、人員の搭乗口と、ガイドワイヤを支持する手段と、少なくとも前記第２の電動ウインチを駆動するための操作手段と備えてなるものである。前記支持部材は、ガイドワイヤ及び昇降ワイヤの支点をなして前記建築物外部に前記かご体を突出させるための部材であり、電力供給手段は、前記第１、第２の電動ウインチに対して電力を供給するための各種電源装置である。前記第１の電動ウインチが、先端部に碇着端を備えるガイドワイヤを降下させて、碇着した後に、前記ガイドワイヤに所定の張力を与えて、前記かご体の昇降路を形成すると、前記第２の電動ウインチは、前記かご体に連結された昇降ワイヤを介して、前記かご体を昇降させる。また、前記かご体に連結される昇降ワイヤとして、不燃性のロープを採用することが好ましい。 According to a first aspect of the present invention that provides means for solving the problems, an elevator car body, a first electric winch, a second electric winch, a support member, and power supply means are provided. There is provided an elevator apparatus equipped with a carriage structure equipped with these and equipped with traveling wheels and capable of raising and lowering the car body from within the car body. The car body includes a boarding opening for personnel, a means for supporting a guide wire, and an operating means for driving at least the second electric winch. The support member is a member for projecting the car body to the outside of the building as a fulcrum of a guide wire and a lifting wire, and the power supply means supplies power to the first and second electric winches. Various power supply devices for supplying When the first electric winch lowers and guides the guide wire having a crimped end at the tip, and then applies a predetermined tension to the guide wire to form the hoistway of the car body, The second electric winch raises and lowers the car body via a lifting wire connected to the car body. Moreover, it is preferable to employ a nonflammable rope as the lifting wire connected to the car body.

また、本発明の第２の視点によれば、上記したエレベータ装置を好ましく運用できる、ガイドワイヤの碇着端に適合する係留部材を含んだ昇降路形成装置が提供される。 Moreover, according to the 2nd viewpoint of this invention, the hoistway formation apparatus containing the mooring member which adapts to the crimping end of a guide wire which can operate the above-mentioned elevator apparatus preferably is provided.

また、本発明の第３の視点によれば、上記したエレベータ装置を好ましく運用できる、床面の少なくとも周縁部に、エレベータ装置用の軌道を敷設した建築物が提供される。 Moreover, according to the 3rd viewpoint of this invention, the building which laid | layed the track | orbit for elevator apparatuses at least at the peripheral part of a floor surface which can operate the above-mentioned elevator apparatus preferably is provided.

さらに、本発明の第４の視点によれば、上記したエレベータ装置を遠隔制御する手段と、前記遠隔制御手段からの指令を受信する手段を備えたエレベータ装置と、からなるエレベータシステムが提供される。また、上記したエレベータ装置と、その他公知の緊急避難装置・手段とを組み合わせてなる、建築物、高所からの緊急避難装置が提供される。 Furthermore, according to a fourth aspect of the present invention, there is provided an elevator system comprising means for remotely controlling the above elevator apparatus and an elevator apparatus provided with means for receiving a command from the remote control means. . Moreover, the emergency evacuation apparatus from a building and a high place which combines the above-described elevator apparatus and other known emergency evacuation apparatuses / means is provided.

本発明によれば、建築物への設置が容易であり、有効かつ安全な避難手段が提供される。その理由は、確実な昇降路を形成するとともに、安全に人員を避難させることのできるエレベータ装置を、非常時にも独立して機能しうるよう、構成したことにある。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the installation to a building is easy and an effective and safe evacuation means is provided. The reason is that an elevator apparatus capable of forming a reliable hoistway and safely evacuating personnel can be configured to function independently in an emergency.

続いて、本発明を実施するための最良の形態について説明する。本発明は、その好ましい最良の形態において、本発明のエレベータ装置は、先端部に碇着端を備えるガイドワイヤを降下させて、碇着した後に、前記ガイドワイヤに所定の張力を付与・保持して、かご体の昇降路を形成する第１の電動ウインチと、かご体に連結された昇降ワイヤを介して、かご体を昇降させる第２の電動ウインチと、前記ガイドワイヤ及び昇降ワイヤの支点をなして前記建築物外部にかご体を突出させる支持部材と、モータで駆動する走行用車輪を備え、人員の搭乗口並びにガイドワイヤを支持する手段とを備えるエレベータのかご体と、前記第１、第２の電動ウインチと、前記第１、第２の電動ウインチ及び前記モータに対して電力を供給する電力供給手段と、前記支持部材とを搭載する台車構造と、を備えている。前記かご体側には、前記第２の電動ウインチ及び前記モータを駆動するための操作手段が備えられ、前記かご体の昇降と、前記台車構造の移動を指示可能となっている。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described. In the preferred best mode of the present invention, the elevator apparatus according to the present invention lowers a guide wire having a crimped end at a distal end portion and applies and holds a predetermined tension to the guide wire after the guide wire is clamped. A first electric winch that forms a hoistway of the car body, a second electric winch that raises and lowers the car body via a hoisting wire connected to the car body, and a fulcrum of the guide wire and the hoisting wire. An elevator car body comprising a support member for projecting a car body outside the building, a traveling wheel driven by a motor, and means for supporting a boarding gate for a person and a guide wire, and the first, A carriage structure on which a second electric winch, electric power supply means for supplying electric power to the first and second electric winches and the motor, and the support member are mounted; On the side of the car body, operating means for driving the second electric winch and the motor are provided, and it is possible to instruct the raising and lowering of the car body and the movement of the cart structure.

上記構成によれば、台車構造に取り付けられたモータを駆動し、火災等の災害の状況、建築物側面の構造、風向等を考慮し、安全な位置に移動して、かご体を昇降させることが可能となる。 According to the above configuration, the motor attached to the carriage structure is driven, and the car body is moved up and down by moving to a safe position in consideration of the disaster situation such as a fire, the structure of the side of the building, the wind direction, etc. Is possible.

また、上記した電力供給手段として、発電機乃至蓄電池を備えることとして、前記第１、第２の電動ウインチに対して、必要な電力を供給するようにすることも好ましい。このようにすれば、外部電源に依存することなく、エレベータ装置をして、独立して機能させることが可能となる。更には、コンバータ部等を設けて、エレベータのかご体の降下時に前記第２のウインチのドラムが、かご体の自重から逆回転することを利用し、電力を回生させて、前記蓄電池に充電する電力回生機能を備えるものとすれば、蓄電池を小型化することばかりでなく、蓄電池の長寿命化を図ること、即ち、台車構造のサイズを抑えた上で、より多くの昇降動作を行わせることが可能となる。 Moreover, it is also preferable to supply a required electric power with respect to the said 1st, 2nd electric winch by providing a generator thru | or a storage battery as an above-mentioned electric power supply means. In this way, the elevator apparatus can be made to function independently without depending on the external power source. Furthermore, a converter unit or the like is provided, and when the elevator car descends, the drum of the second winch rotates backward from its own weight to regenerate power and charge the storage battery. If it has a power regeneration function, it not only reduces the size of the storage battery, but also extends the life of the storage battery, that is, allows more lifting operations while suppressing the size of the cart structure. Is possible.

また、前記かご体下部に、発条等で構成された緩衝装置を備えること、かご体側面とかご体上下面に延在するバンパーを備えることが好ましいといえる。このようにすることで、接地ショックや、風などによって建築物に当接した場合のショックを和らげ、ウインチの駆動制御を補完させることが可能となる。 Moreover, it can be said that it is preferable to equip the said car body lower part with the buffering device comprised by the ridge etc. and the bumper extended to a car body side surface and a car body upper and lower surface. By doing so, it is possible to relieve the shock caused when the building abuts on the building due to a grounding shock or wind, and to complement the drive control of the winch.

また、建築物に、予め軌道が敷設されている場合には、前記台車構造の走行用車輪に、該軌道に適合するフランジ部を設け、該軌道上を移動するようにしてもよい。このようにすることで、台車構造が、安全な位置範囲を逸脱する事態を有効に防止することができる。更に、前記軌道に、軌道に沿って延在する水平係止面が備えられている場合には、前記台車構造は、更に、前記軌道の水平係止面に当接可能な水平係止部材を備えることが可能である。このようにすれば、台車構造を所定の角度内で水平拘束するとともに、前記支持部材からの荷重を前記軌道に分散させることが可能となる。 In addition, when a track is laid in advance in the building, a flange portion adapted to the track may be provided on the traveling wheel of the bogie structure so as to move on the track. By doing in this way, the situation where a bogie structure deviates from a safe position range can be prevented effectively. Further, in the case where the track is provided with a horizontal locking surface extending along the track, the carriage structure further includes a horizontal locking member capable of contacting the horizontal locking surface of the track. It is possible to provide. In this way, the carriage structure can be horizontally restrained within a predetermined angle, and the load from the support member can be distributed to the track.

また、前記台車構造は、上部構造と、前記走行用車輪と前記上部構造を旋回させる旋回装置とが備えられた下部構造と、からなるものとしてもよい。このようにすれば、位置の移動に加えて、指示部材を回転させることによって、より好ましい位置に昇降路を形成することが可能となる。 The cart structure may include an upper structure and a lower structure provided with a traveling wheel and a turning device that turns the upper structure. If it does in this way, in addition to the movement of a position, it becomes possible to form a hoistway in a more desirable position by rotating an indicating member.

また、前記かご体に、下方に開いたテーパ部分が形成された前記ガイドワイヤの貫通孔と、テーパ状の外面を有し、挿入時に該貫通孔のテーパ部分に収縮着座して前記ガイドワイヤを把持する把持要素と、前記昇降ワイヤの連結部と前記把持要素とを連結し、前記昇降ワイヤの張力が下がった場合に、前記把持要素を前記貫通孔のテーパ部分に挿入する起動杆とからなる、安全機構を備えることも好ましい。例えば、昇降ワイヤの破断、巻き取り不具合等が生じた場合に、前記把持要素が起動されるものとすれば、ガイドワイヤによってかご体を支持して、安全を確保する構成が実現される。 In addition, the cage body has a through hole of the guide wire formed with a tapered portion opened downward, and a tapered outer surface, and the guide wire is contracted and seated on the tapered portion of the through hole during insertion. The gripping element to be gripped, and a connecting part of the lifting wire and the gripping element are connected, and when the tension of the lifting wire is lowered, the gripping element is inserted into the tapered portion of the through hole. It is also preferable to provide a safety mechanism. For example, if the gripping element is activated when breakage of the lifting wire, winding trouble, or the like occurs, a configuration in which the car body is supported by the guide wire to ensure safety is realized.

続いて、本発明の第１の実施例について、図面を参照して、詳細に説明する。図１は、本実施例に係るエレベータシステムの概要を説明するため図である。図１を参照すると、本発明の一実施例のエレベータシステムは、大きく分けると、エレベータ装置１と、軌道５と、係留装置６と、からなっている。また、エレベータ装置１は、台車２と、台車２の支持部材２０１から垂下された昇降ワイヤ１１、ガイドワイヤ１２を介して、連結されたかご体４と、から構成されている。該構成により、使用する際には、台車２は、かご体４を降下可能な位置に移動され、かご体４をもって、建築物から地上等の目的地に人員を繰り返し搬送するものである。 Next, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of an elevator system according to the present embodiment. Referring to FIG. 1, the elevator system according to an embodiment of the present invention is roughly composed of an elevator device 1, a track 5, and a mooring device 6. Moreover, the elevator apparatus 1 is comprised from the trolley | bogie 2 and the cage | basket body 4 connected via the raising / lowering wire 11 suspended from the supporting member 201 of the trolley | bogie 2, and the guide wire 12. As shown in FIG. With this configuration, when used, the carriage 2 is moved to a position where the car body 4 can be lowered, and the car body 4 is used to repeatedly convey personnel from the building to a destination such as the ground.

はじめに、台車２の構成について説明する。図２、図３は、台車２の構成並びに機器配置例を説明するための、それぞれ側面図と平面図である。図２、図３を参照すると、台車２は、上部フレーム２０と、下部フレーム２１とからなり、旋回機構２３を介して、上部フレームを所望の方位に指向可能となっている。上部フレーム２０は、前面側から順に、支持部材２０１、人員登場用ステージ２０２、ガイドワイヤ用ウインチ２０３、昇降ワイヤ用ウインチ２０４、エンジン式発電機２０５、バッテリ２０６とを備え、重量のある機材を台車後方に配置することで、かご体４及び搭乗人員の重量に対するカウンターウエイトの機能を奏するような構成となっている。また、図２、３に示すように、バッテリ２０６の付近にカウンターウエイト２０７を適宜配設してもよい。一方、下部フレーム２１には、図示しない走行モータを備える走行用車輪２１１と、水平係止部材２１２と、が備えられている。また、台車２上に上記各機器を保護するためのカバーを設ける等してもよい。 First, the configuration of the carriage 2 will be described. 2 and 3 are a side view and a plan view, respectively, for explaining the configuration of the carriage 2 and examples of device arrangement. Referring to FIGS. 2 and 3, the carriage 2 includes an upper frame 20 and a lower frame 21, and the upper frame can be directed in a desired direction via a turning mechanism 23. The upper frame 20 includes, in order from the front side, a support member 201, a staff appearance stage 202, a guide wire winch 203, a lifting wire winch 204, an engine generator 205, and a battery 206. By being arranged rearward, the counterweight function is achieved with respect to the weight of the car body 4 and the passenger. In addition, as shown in FIGS. 2 and 3, a counterweight 207 may be appropriately disposed near the battery 206. On the other hand, the lower frame 21 is provided with a traveling wheel 211 having a traveling motor (not shown) and a horizontal locking member 212. Moreover, you may provide the cover for protecting said each apparatus on the trolley | bogie 2.

支持部材２０１の先端部には、昇降ワイヤ用綱車２１０、ガイドワイヤ用綱車２０９が備えられ、昇降ワイヤ１１及びガイドワイヤ１２の支点をなして建築物外部にかご体４を突出させることが可能となっている。また、図２、図３の台車２には、巻き取り用リール２０８が設けられ、電源とかご体４とを接続する電線を巻き取り可能となっている。また、人員搭乗用ステージ２０２は、台車２の両脇に供えられ、階段部２０２Ａを登って、人員を速やかに搭乗させることができるよう構成されている。 A lift wire sheave 210 and a guide wire sheave 209 are provided at the distal end of the support member 201, and the car body 4 can be projected outside the building as a fulcrum of the lift wire 11 and the guide wire 12. It is possible. 2 and 3 is provided with a take-up reel 208 so that an electric wire connecting the power source and the car body 4 can be taken up. Further, the personnel boarding stage 202 is provided on both sides of the carriage 2 and is configured to be able to board the personnel quickly by climbing the stairs 202A.

図４、図５は、それぞれガイドワイヤ用ウインチ２０３の正面図と側面図であり、図６、図７は、それぞれ昇降ワイヤ用ウインチ２０４の正面図と側面図である。図４、図６を参照すると、それぞれのウインチは、ガイドワイヤ１２、昇降ワイヤ１１を巻き取るためのドラム２０３Ａ，２０４Ａと、エンジン式発電機２０５からの電力でドラム２０３Ａ，２０４Ａを駆動させる減速機付きモータ２０３Ｂ、２０４Ｂとで、構成されている。減速機付きモータ２０３Ｂ、２０４Ｂは、インバータ回路が備えられ、図示しない制御部によって、過負荷防止機能、調速機能（過速度検出機能）、上限・下限（ワイヤエンド及び接地検出を含む）検出機能、ワイヤ緩み検出機能が具備されている。また、昇降ワイヤ用ウインチ２０４には、多極モータ２０４Ｃが備えられ、かご体４の降下時にドラムＡが逆回転することを利用して、電力を発生せしめて、バッテリ２０６に充電する回生制動機能が具備されている。従って、速度コントロール（クッションスタート・ストップを含む）機能と、乗り心地・安全性の向上が図られたものとなっている。 4 and 5 are a front view and a side view, respectively, of the guide wire winch 203, and FIGS. 6 and 7 are a front view and a side view, respectively, of the lift wire winch 204. FIG. Referring to FIGS. 4 and 6, each winch includes a drum 203 A and 204 A for winding the guide wire 12 and the lifting / lowering wire 11, and a speed reducer that drives the drum 203 A and 204 A with electric power from the engine generator 205. The motors 203B and 204B are included. The motors 203B and 204B with reduction gears are equipped with an inverter circuit, and an overload prevention function, speed control function (overspeed detection function), upper / lower limit (including wire end and grounding detection) detection function by a control unit (not shown) The wire looseness detection function is provided. Further, the lifting wire winch 204 is provided with a multipolar motor 204C, and a regenerative braking function for charging the battery 206 by generating electric power by utilizing the reverse rotation of the drum A when the car body 4 is lowered. Is provided. Therefore, the speed control (including cushion start / stop) function and the improvement of ride comfort and safety are achieved.

図８は、台車２の旋回機構２３を説明するための拡大図である。図８を参照すると、上部フレーム２０、下部フレーム２１間には旋回歯車２３Ｂが設けられ、上部フレーム２０側の旋回装置２３Ａによって、旋回ピニオンＣを介して、下部フレーム２１に対して、上部フレーム２０を旋回可能となっている。 FIG. 8 is an enlarged view for explaining the turning mechanism 23 of the carriage 2. Referring to FIG. 8, a turning gear 23B is provided between the upper frame 20 and the lower frame 21, and the upper frame 20 is moved with respect to the lower frame 21 via the turning pinion C by the turning device 23A on the upper frame 20 side. Can be turned.

続いて、かご体４の構成について説明する。図９、図１０は、それぞれ、かご体４の正面図と、側面図である。図９、図１０を参照すると、かご体４には、正面に降車用のスライド扉４１が、背面に乗車用のスライド扉４２が対向して設けられ、またかご体４の昇降させる昇降ワイヤ用ウインチ２０４を操作するための操作ボタン４９が備えられている。また、かご体４には、上方、背部、下方に亘って延在するバンパー４３が左右に設けられ、さらに、かご体４下方には、ばね体で構成された緩衝器４４が前後左右に、備えられている。該構成により、建築物の凸凹部に対応し、衝撃や停止を防止することが可能となる。また、かご体４の上方には、手摺４５が設けられ、上部にも人員を搭乗させることが可能となっている。なお、図９下方に示されたとおり、目的地側には、蓋等によって掩蔽されたリング状の係留装置６が埋設されている。係留装置６からリング状の係留部材を引き出し、台車２のガイドワイヤ１２の先端部に取り付けられたフック１２１（碇着端）を碇着して、上記の構成からなるかご体４の昇降路を形成可能であり、昇降ワイヤ１１をもって、安定してかご体４を昇降させることができる。 Next, the configuration of the car body 4 will be described. 9 and 10 are a front view and a side view of the car body 4, respectively. Referring to FIGS. 9 and 10, the car body 4 is provided with a slide door 41 for getting off at the front and a slide door 42 for getting on the back so as to face the car body 4. An operation button 49 for operating the winch 204 is provided. Further, the car body 4 is provided with bumpers 43 extending from the upper side, the back part, and the lower side to the left and right sides. Further, below the car body 4, shock absorbers 44 formed of spring bodies are provided to the front, rear, left and right. Is provided. With this configuration, it is possible to correspond to the concave and convex portions of the building and prevent an impact or a stop. In addition, a handrail 45 is provided above the car body 4, and it is possible to carry a person on the top. As shown in the lower part of FIG. 9, a ring-shaped mooring device 6 covered with a lid or the like is embedded on the destination side. A ring-shaped mooring member is pulled out from the mooring device 6, and a hook 121 (fastening end) attached to the tip end portion of the guide wire 12 of the carriage 2 is fastened. The car body 4 can be lifted and lowered stably with the lifting wire 11.

続いて、かご体４の落下防止機構について説明する。図１１は、かご体４の吊り構造を説明するための図である。図１１を参照すると、かご体４上部には、下方に開いたテーパ面を有するガイドワイヤ１２の貫通孔４７が設けられるとともに、テーパ状の外面を有する把持要素４６がかご体４側の起動杆４８の一端に連結されている。一方、かご体４を吊る２本の昇降ワイヤ１１は、かご体４側の支軸によって支持連結された起動杆４８の他の一端に連結されており、かご体４とはクランク状に連結されている。従って、通常の昇降時には、昇降ワイヤ１１に所定の張力が与えられる結果、かご体４は、起動杆４８が略水平或いは把持要素４６を下方に押し出す状態で昇降され、把持要素４６がかご体４の貫通孔４７に押し込まれることはない。一方、昇降ワイヤ１１に切断等の不測の事態が生じ、所定の張力以下となった場合は、起動杆４８の把持要素４６側の端部が引き上げられ、把持要素４６を貫通孔４７に押し込む状態となり、かご体４はガイドワイヤ１２に係止され、非常停止機能が実現される。 Next, a mechanism for preventing the car body 4 from falling will be described. FIG. 11 is a view for explaining the suspension structure of the car body 4. Referring to FIG. 11, a through hole 47 of the guide wire 12 having a tapered surface opened downward is provided in the upper portion of the car body 4, and the gripping element 46 having a tapered outer surface is provided on the car body 4 side. 48 is connected to one end. On the other hand, the two lifting wires 11 that suspend the car body 4 are connected to the other end of the starting rod 48 supported and connected by a support shaft on the car body 4 side, and are connected to the car body 4 in a crank shape. ing. Accordingly, during normal lifting, as a result of a predetermined tension being applied to the lifting wire 11, the car body 4 is lifted and lowered with the starting rod 48 being substantially horizontal or pushing the gripping element 46 downward, so that the gripping element 46 is lifted. It will not be pushed into the through-hole 47. On the other hand, when an unexpected situation such as cutting occurs in the lifting / lowering wire 11 and the tension is below a predetermined tension, the end of the starting rod 48 on the gripping element 46 side is pulled up and the gripping element 46 is pushed into the through hole 47 Thus, the car body 4 is locked to the guide wire 12, and an emergency stop function is realized.

以上のとおりの構成からなるエレベータ装置は、難燃材料（不燃材料が含まれる）で構成され、非使用時（即ち平時）には、建築物の内側に収納されている。火災等の非常時に使用する場合において、風向、被害の状況に応じ、或いは、安全な目的地を選択して軌道５上を、台車２を移動すると共に適宜旋回し、かご体４を建築物の外部に突出させる。次いで、ガイドワイヤ１２を降下し、その先端部のフック１２１を係留装置６に碇着し、所定の張力に維持して、昇降路を形成する。次いで、人員をかご体４に収容し、操作ボタンの「降」を起動すると、昇降ワイヤ１１を介してかご体４を降下させる。そして、目的地に着き、人員を降車させた後は、かご体４の操作ボタンの「昇」を起動すると、昇降ワイヤ１１を介してかご体４が上昇され、繰り返し、人員を搬送することが可能となる。このように、本実施例のエレベータ装置によれば、速やかに、かつ、他の設備、電源等に依存することなく単独で、かご体４の収容可能能力に応じた人員を一括搬送することが可能となっている。また、建築物の外観を損なうことがなく、上記したエレベータシステムと、軌道５と、昇降路形成用のリング状の係留部材を備える係留装置６を用意するだけで、簡便に非常時用エレベータを導入することが可能となる。図１２は、本実施例のエレベータ装置の使用状態を説明するための斜視図である（但し、図中、支持部材２０１の形状、巻き取り用リール２０８及びかご体４の手摺４５は省略する。）。 The elevator apparatus which consists of the above structures is comprised with a flame-retardant material (an incombustible material is included), and is accommodated in the inside of a building at the time of non-use (namely, normal time). When used in an emergency such as a fire, depending on the wind direction, damage situation, or by selecting a safe destination and moving the carriage 2 on the track 5 and turning as appropriate, the car body 4 is moved to the building. Project outside. Next, the guide wire 12 is lowered, and the hook 121 at the tip thereof is attached to the mooring device 6 and maintained at a predetermined tension to form a hoistway. Next, when a person is accommodated in the car body 4 and the operation button “down” is activated, the car body 4 is lowered via the lifting wire 11. And after arriving at the destination and getting off the personnel, when the "raise" of the operation button of the car body 4 is activated, the car body 4 is raised via the lifting wire 11 and repeatedly transports the personnel. It becomes possible. As described above, according to the elevator apparatus of the present embodiment, it is possible to quickly and collectively carry personnel according to the capacity that can be accommodated in the car body 4 without depending on other facilities, power sources, and the like. It is possible. Moreover, the emergency elevator can be simply and simply prepared by providing the above-described elevator system, the track 5, and the mooring device 6 including the ring-shaped mooring member for forming the hoistway without deteriorating the appearance of the building. It becomes possible to introduce. FIG. 12 is a perspective view for explaining a use state of the elevator apparatus of the present embodiment (however, in the drawing, the shape of the support member 201, the take-up reel 208 and the handrail 45 of the car body 4 are omitted). ).

なお、上記した本発明の第１の実施例においては、各ウインチ２０３、２０４の電源は、エンジン式発電機２０５を主として、バッテリ２０６を２次電源として用いるものとして説明したが、これらを逆に用いてもよく、これらを併用するものとしても良い。或いは更に、建築物側の電源や燃料電池等その他の電源供給手段を利用可能としても良い。 In the first embodiment of the present invention described above, the power source of each winch 203, 204 has been described assuming that the engine generator 205 is mainly used and the battery 206 is used as a secondary power source. These may be used or may be used in combination. Alternatively, other power supply means such as a building-side power supply or a fuel cell may be used.

また上記した本発明の第１の実施例においては、かご体４は、バンパー構造として、２本のバンパー４３を備えるものとして説明したが、かご体４全面を、クッション性を有する材料で被覆してもよいし、幅広のバンパーを用いるものとしても良いことはもちろんである。即ち、かご体の下部、建築物側等の必要な領域にバンパーを垂直乃至水平に備えるものであればよい。 In the above-described first embodiment of the present invention, the car body 4 is described as having two bumpers 43 as a bumper structure. However, the entire car body 4 is covered with a cushioning material. Of course, a wide bumper may be used. In other words, any bumper may be provided vertically or horizontally in a necessary area such as the lower part of the car body or the building side.

また上記した本発明の第１の実施例においては、係留装置６として、リング状の係留部材を備えたものを用い、目的地側に、蓋等によって掩蔽して設置するものとして説明したが、例えば、図１３に示した如く、リングを設けたウエイト６１を備える係留装置６を用い、所望の位置に、人員の降車場所を設置するものとしても良い。また、同様に、図１４に示した如く、収納式のアーム６２を建築物の所望の階に設置し、使用時に、アームを引き出して、当該階までの昇降路を形成するものとしても良い。また、上記したリング状の係留部材とフック１２１との組み合わせに代えて、各種形態の部材及びその組が採用可能であり、また、素材として磁石の組を用いるものとしても良い。 In the first embodiment of the present invention described above, the mooring device 6 is provided with a ring-shaped mooring member, and is described as being covered and installed on the destination side by a lid or the like. For example, as shown in FIG. 13, a mooring device 6 including a weight 61 provided with a ring may be used to set a place where a person gets off at a desired position. Similarly, as shown in FIG. 14, a retractable arm 62 may be installed on a desired floor of a building, and when used, the arm may be pulled out to form a hoistway to the floor. Moreover, it replaces with the combination of the above-mentioned ring-shaped mooring member and the hook 121, the member of various forms and its group are employable, and it is good also as what uses the group of a magnet as a raw material.

続いて、本発明の第２の実施例について、図面を参照して、説明する。本実施例は、上記した第１の実施例の台車２の水平拘束機構を変更したものであり、その余の構成は、上記した第１の実施例の構成と同様であるため、省略し、その相違部分についてのみ説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. This embodiment is a modification of the horizontal restraint mechanism of the carriage 2 of the first embodiment described above, and the rest of the configuration is the same as the configuration of the first embodiment described above. Only the difference will be described.

図１５乃至図１８は、上記した第１の実施例の台車２の下部フレーム２１に取り付けられる水平係止部材２１２を一体化した別の構成からなる、走行用車輪３１１を表した図である。図１５、図１６は、それぞれ、走行用車輪３１１の平面図と、側面図であり、走行用車輪３１１は、前方に、後述する逸走防止機構を、後方に、ボス３１５、カバー３１６、回動軸３１７とからなるボギー機構を備えた走行及び浮上防止機構を備え、曲線の軌道５を容易に通過しうる構成となっている。なお、図１５、図１６の走行用車輪３１１は、台車前方に取り付けられるものであり、バッファ３１３が前方に配され、軌道５の終端のエンドに対応するものとなっている。もちろん、台車２後方に取り付けられる走行用車輪３１１のバッファ３１３は、後方側に配されることとなる。図１７は、図１５のＡ−Ａ‘間の断面図である。図１５乃至図１７を参照すると、本実施例における走行用車輪３１１は、略Ｈ字断面の軌道５に対応するレールクランプ３１４と、レールクランプ３１４を締付乃至開放側に作動させる逸走防止用駆動モータ３１２とを備えている。また、図１８は、図１５のＢ−Ｂ‘間の断面図である。図１５乃至図１６及び図１８を参照すると、本実施例における走行用車輪３１１は、車輪３１８と、略Ｈ字断面の軌道５の水平面５Ａに対応する浮上防止用車輪３１９とを備えている。 15 to 18 are views showing a traveling wheel 311 having another configuration in which a horizontal locking member 212 attached to the lower frame 21 of the carriage 2 of the first embodiment is integrated. FIGS. 15 and 16 are a plan view and a side view of the traveling wheel 311, respectively. The traveling wheel 311 has an escape prevention mechanism, which will be described later, on the front, and a boss 315, a cover 316, and a rotation on the rear. A travel and levitation prevention mechanism including a bogie mechanism including a shaft 317 is provided, and the structure can easily pass through the curved track 5. The traveling wheels 311 in FIGS. 15 and 16 are attached to the front side of the carriage, and the buffer 313 is arranged in front and corresponds to the end of the end of the track 5. Of course, the buffer 313 of the traveling wheel 311 attached to the rear of the carriage 2 is arranged on the rear side. 17 is a cross-sectional view taken along the line A-A ′ of FIG. 15 to 17, the traveling wheel 311 in this embodiment includes a rail clamp 314 corresponding to the track 5 having a substantially H-shaped section, and an escape prevention drive that operates the rail clamp 314 to the tightening or opening side. And a motor 312. 18 is a cross-sectional view taken along the line B-B ′ of FIG. Referring to FIGS. 15 to 16 and 18, the traveling wheel 311 in this embodiment includes a wheel 318 and a levitation preventing wheel 319 corresponding to the horizontal surface 5 A of the track 5 having a substantially H-shaped cross section.

以上のとおりの構成からなる走行用車輪３１１を備えるエレベータ装置は、使用する場合において、逸走防止用駆動モータ３１２を適宜駆動し、レールクランプ３１４を締付乃至開放側に作動させ、建築物側の軌道５から脱線する事態を有効に防止することができる。また、かご体４を降下する場合においては、レールクランプ３１４及び浮上防止用車輪３１９によって、軌道５の水平面５Ａに係止され、台車２を、有効に水平拘束することが可能となる。 The elevator apparatus provided with the traveling wheels 311 having the above-described configuration, when used, appropriately drives the drive motor 312 for preventing escape, operates the rail clamp 314 to the tightening or opening side, The situation of derailing from the track 5 can be effectively prevented. Further, when the car body 4 is lowered, it is locked to the horizontal surface 5A of the track 5 by the rail clamp 314 and the anti-floating wheel 319, and the carriage 2 can be effectively horizontally restrained.

以上、本発明の第１、第２の実施例を説明したが、上記したエレベータ装置に、外部からの指令を受信する受信手段を備えると共に、建築物内の官制室や、移動型の指揮車等に、前記受信手段に指令を送信する遠隔制御する手段を備えることで、災害等の状況に応じて、台車２を適切な位置に移動し、かご体４を昇降させる無人操作を行うことが可能となるものとしてもよい。また、操作ボタン４９は、かご体４の側方だけでなく、かご体４内部や、台車２のコントロールパネル等に設置してもよい。 As described above, the first and second embodiments of the present invention have been described. The above-described elevator apparatus is provided with receiving means for receiving a command from the outside, and a government control room in a building or a mobile command vehicle. By providing a remote control means for transmitting a command to the receiving means, etc., it is possible to perform an unmanned operation for moving the carriage 2 to an appropriate position and raising and lowering the car body 4 according to a situation such as a disaster. It may be possible. Further, the operation buttons 49 may be installed not only on the side of the car body 4 but also on the inside of the car body 4 or on the control panel of the carriage 2.

また、上記した本発明の第１、第２の実施例では、建築物側に２條の軌道が敷設されているのものとして説明したが、例えば、単一のモノレールを敷設する構成としてもよいし、台車構造に所定のカウンターウエイトを具備して、台車構造側の走行用車輪のみで移動する無軌道方式を採用することも可能である。また、これら軌道は、図１９に示すように、建築物の屋上（或いは、各階フロア）床面の周縁部を周回するように敷設されることが好ましい。もちろん、図１９のレイアウトのほかに、屋上の既存のエレベータの機械室や給水施設、各階フロアの窓・柱・階段等の配置に応じて、略Ｃ字状、十字状、その他の軌道レイアウトも採用可能である。このようにすることで、より安全な避難場所を選択することが可能となり、更には、状況の変化に応じて、降下地点を変更することが可能となる。また、車両等に係留装置６を積載することとして、台車に合わせて移動可能とすれば、ガイドワイヤによる昇降路の形成後、或いは、降下中において、より安全な場所を求めて、昇降路を平行移動させることも可能である。 Further, in the first and second embodiments of the present invention described above, it has been described that two tracks are laid on the building side. However, for example, a single monorail may be laid. It is also possible to employ a trackless system in which the carriage structure is provided with a predetermined counterweight and is moved only by the traveling wheels on the carriage structure side. Further, as shown in FIG. 19, these tracks are preferably laid so as to go around the periphery of the building rooftop (or each floor). Of course, in addition to the layout shown in Fig. 19, there are almost C-shaped, cross-shaped and other track layouts depending on the layout of the elevator elevator's machine room, water supply facilities, windows, pillars and stairs on each floor. It can be adopted. By doing in this way, it becomes possible to select a safer evacuation place, and furthermore, it is possible to change the descent point according to the change of the situation. In addition, if the mooring device 6 is loaded on a vehicle or the like so that it can be moved in accordance with the carriage, the hoistway can be moved to a safer place after the hoistway is formed by the guide wire or during the descent. It is also possible to translate.

また、上記した本発明の第１、第２の実施例では、電動ウインチの駆動方式として、交流電源を用い、いわゆるインバータ方式（可変電圧可変周波数制御方式）を採用するものとして説明したが、その他の交流方式（交流一段速度方式、交流二段速度方式、交流帰還制御方式）を用いることも可能であり、また、バッテリや電動発電機、サイリスタにより変換した直流電源を主電源とする、直流式を採用することも可能である。 In the first and second embodiments of the present invention described above, an AC power source is used as a driving method for the electric winch, and a so-called inverter method (variable voltage variable frequency control method) is adopted. It is also possible to use the AC method (AC one-stage speed method, AC two-stage speed method, AC feedback control method), and the DC power source that uses a DC power source converted by a battery, motor generator, or thyristor as the main power source. It is also possible to adopt.

また、上記した本発明の第１、第２の実施例では、支持部材は、固定のアームを用いるものとして、説明したが、俯仰式、伸縮式のアームを用いることも勿論可能である。 In the first and second embodiments of the present invention described above, the support member has been described as using a fixed arm. However, it is of course possible to use an upright or telescopic arm.

本発明の一実施例のエレベータシステムの概要を説明するため図である。It is a figure for demonstrating the outline | summary of the elevator system of one Example of this invention. 本発明の一実施例の台車の構成並びに機器配置例を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the structure of the trolley | bogie of one Example of this invention, and an example of apparatus arrangement | positioning. 本発明の一実施例の台車の構成並びに機器配置例を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the structure of the trolley | bogie of one Example of this invention, and an example of apparatus arrangement | positioning. 本発明の一実施例のガイドワイヤ用ウインチの正面図である。It is a front view of the winch for guide wires of one Example of this invention. 本発明の一実施例のガイドワイヤ用ウインチの側面図である。It is a side view of the winch for guide wires of one example of the present invention. 本発明の一実施例の昇降ワイヤ用ウインチの正面図である。It is a front view of the winch for raising / lowering wires of one Example of this invention. 本発明の一実施例の昇降ワイヤ用ウインチの側面図である。It is a side view of the winch for raising / lowering wires of one Example of this invention. 本発明の一実施例の台車の旋回機構を説明するための拡大図である。It is an enlarged view for demonstrating the turning mechanism of the trolley | bogie of one Example of this invention. 本発明の一実施例のかご体の正面図である。It is a front view of the cage body of one Example of this invention. 本発明の一実施例のかご体の側面図である。It is a side view of the cage body of one Example of this invention. 本発明の一実施例のかご体の吊り構造を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the suspension structure of the cage body of one Example of this invention. 本発明の一実施例に係るエレベータ装置の使用状態を説明するための斜視略図である。1 is a schematic perspective view for explaining a use state of an elevator apparatus according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例の建築物側の装置の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of the apparatus by the side of the building of one Example of this invention. 本発明の一実施例の建築物側の装置の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of the apparatus by the side of the building of one Example of this invention. 本発明の別の実施例の走行用車輪の平面図である。It is a top view of the wheel for driving of another example of the present invention. 本発明の別の実施例の走行用車輪の側面図である。It is a side view of the wheel for driving of another example of the present invention. 図１５のＡ−Ａ‘間の断面図である。It is sectional drawing between A-A 'of FIG. 図１５のＢ−Ｂ‘間の断面図である。It is sectional drawing between BB 'of FIG. 本発明の一実施例の軌道が敷設された建築物の間取りを表した図である。It is a figure showing the floor plan of the building in which the track | orbit of one Example of this invention was laid.

Explanation of symbols

１エレベータ装置
２台車
４かご体
５軌道
６係留装置
１１昇降ワイヤ
１２ガイドワイヤ
２０上部フレーム
２１下部フレーム
２３旋回機構
４１、４２スライド扉
４３バンパー
４４緩衝器
４５手摺
４６把持要素
４７貫通孔
４８起動杆
４９操作ボタン
１２１フック
２０１支持部材
２０２人員登場用ステージ
２０３ガイドワイヤ用ウインチ
２０４昇降ワイヤ用ウインチ
２０５エンジン式発電機
２０６バッテリ
２０７カウンターウエイト
２０８巻き取り用リール
２０９ガイドワイヤ用綱車
２１０昇降ワイヤ用綱車
２１１、３１１走行用車輪
２１２水平係止部材
３１２逸走防止用駆動モータ
３１３バッファ
３１４レールクランプ
３１５ボス
３１６カバー
３１７回動軸
３１８車輪
３１９浮上防止用車輪 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Elevator apparatus 2 Cargo 4 Car body 5 Track 6 Mooring apparatus 11 Lifting wire 12 Guide wire 20 Upper frame 21 Lower frame 23 Turning mechanism 41, 42 Sliding door
43 Bumper 44 Shock absorber 45 Handrail 46 Grip element 47 Through hole 48 Start rod 49 Operation button 121 Hook 201 Support member 202 Person appearance stage 203 Guide wire winch 204 Lift wire winch 205 Engine generator 206 Battery 207 Counterweight 208 Winding reel 209 Guide wire sheave 210 Lift wire sheave 211, 311 Traveling wheel 212 Horizontal locking member 312 Escape prevention drive motor 313 Buffer 314 Rail clamp 315 Boss 316 Cover 317 Rotating shaft 318 Wheel 319 Lifting Prevention wheel

Claims

A first electric winch that lowers and adheres a guide wire having a crimped end at a tip portion, maintains a predetermined tension, and forms a hoistway of a car body;
A second electric winch that lifts and lowers the car body via a lifting wire connected to the car body;
A support member for projecting a car body outside the building by making a fulcrum of the guide wire and the lifting wire;
An elevator car that includes traveling wheels and includes a boarding gate for personnel and means for supporting the guide wire, the first and second electric winches, and the first and second electric winches. A power supply means for supplying power, and a carriage structure on which the support member is mounted,
An operation means for driving at least the second electric winch on the side of the car body so that the raising and lowering of the car body can be controlled;
The elevator apparatus characterized by this.

A first electric winch that lowers and clamps a guide wire having a crimped end at a tip portion and maintains a predetermined tension to form a hoistway of a car body;
A second electric winch that raises and lowers the car body via a lifting wire connected to the car body;
A support member for projecting a car body outside the building by making a fulcrum of the guide wire and the lifting wire;
An elevator car including a traveling wheel driven by a motor, and a means for supporting a passenger boarding gate and a guide wire; the first and second electric winches; and the first and second electric winches. And a power supply means for supplying power to the motor, and a carriage structure on which the support member is mounted,
An operation means for driving the second electric winch and the motor on the side of the car body so that the raising and lowering of the car body and the movement of the cart structure can be controlled;
The elevator apparatus characterized by this.

The elevator apparatus according to claim 1 or 2,
A generator is provided as the power supply means, and predetermined power can be supplied to the first and second electric winches,
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 3,
A storage battery is provided as the power supply means, and a predetermined power can be supplied to the first and second electric winches.
The elevator apparatus characterized by this.

The elevator apparatus according to claim 4,
The second electric winch is provided with a power regeneration function that reversely rotates when the elevator car descends and charges the storage battery with generated power;
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 5,
The upper and lower side corners on the building side of the car body have an arc shape,
The car body is provided with a bumper extending in the arc shape;
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 6,
Comprising a shock absorber at the bottom of the car body;
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 7,
The traveling wheel has a flange portion adapted to a track laid in a building;
The elevator apparatus characterized by this.

The elevator apparatus according to claim 8,
The track laid on the building is provided with a horizontal locking surface extending along the track,
The carriage structure further includes a horizontal locking member capable of abutting against a horizontal locking surface of the track, horizontally restrains the device within a predetermined angle, and applies a load from the support member to the track. Disperse,
The elevator apparatus characterized by this.

The elevator apparatus according to claim 8,
The track laid on the building is provided with a horizontal locking surface extending along the track,
The cart structure is
A clamp that operates to fasten the track when the car is raised and lowered;
A traveling unit comprising a drive wheel for moving the carriage structure on the track, and a lift-preventing wheel capable of coming into contact with a horizontal locking surface of the track;
Comprising a traveling wheel comprising a bogie structure capable of directing the clamp part and the traveling part in a predetermined angle range;
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 10,
The carriage structure comprises an upper structure and a lower structure provided with a turning device for turning the traveling wheel and the upper structure,
The elevator apparatus characterized by this.

In the elevator apparatus as described in any one of Claims 1 thru | or 11,
The cage body has a through hole of the guide wire formed with a tapered portion opened downward, and a tapered outer surface, and contracts and sits on the tapered portion of the through hole during insertion to hold the guide wire. A safety element comprising a gripping element that is connected to the lifting wire connecting portion and the gripping element, and when the tension of the lifting wire is reduced, the gripping element is inserted into the tapered portion of the through-hole. A mechanism is provided,
The elevator apparatus characterized by this.

A mooring member that fits to the crimped end of the guide wire of the elevator apparatus according to any one of claims 1 to 12,
A housing for housing the mooring member, and being embedded in the evacuation position;
An elevator hoistway forming apparatus characterized by the above.

A mooring member that fits to the anchoring end of the guide wire of the elevator apparatus according to any one of claims 1 to 12 is disposed in the base structure,
Making it possible to move to an evacuation position,
An elevator hoistway forming apparatus characterized by the above.

The mooring member that fits the anchored end of the guide wire of the elevator apparatus according to any one of claims 1 to 12, can be attached to an intermediate floor of a building,
An elevator hoistway forming apparatus characterized by the above.

Laying the track for the elevator apparatus according to any one of claims 7 to 12 on at least a peripheral portion of the floor surface;
A building characterized by

Means for remotely controlling the elevator apparatus;
The elevator apparatus according to any one of claims 1 to 12, further comprising means for receiving a command from the remote control means;
An elevator system consisting of

Having the elevator apparatus according to any one of claims 1 to 12,
Emergency evacuation device from buildings and high places characterized by