JP2005130935A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】 打球の飛距離の増大させうるゴルフクラブヘッドを提供する。
【解決手段】 シャフト差込孔７ａが設けられたホーゼル７を具えるゴルフクラブヘッド１である。シャフト差込孔の軸中心線ＣＬを垂直な基準面ＶＰ１内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともに、フェース面２を規定のフェース角に合わせて水平面ＨＰに接地させた基準状態において、基準面ＶＰ１からヘッド重心Ｇまでの最短距離である基準面からの重心深さＣが１５〜２５mm、かつヘッド重心ＧからスイートスポットＳＳの水平面ＨＰからの高さＨが２０〜３０mm、しかも下記式（１）を満たすことを特徴とする。
Ｈ≦０．８Ｃ＋１４ …（１） ただし、Ｃ及びＨの単位はいずれもmm
【選択図】 図３

Description

本発明は、打球の飛距離の増大に役立つゴルフクラブヘッドに関する。

ゴルフクラブヘッドにおいて、スイートエリアを広げることは、打球の飛距離を向上させるための有効な手段である。スイートエリアは、スイートスポットで打球した場合と比べて飛距離の低下率が少ない領域であるから、この領域を増すことによって、大きな飛距離が得られる確率が増す。スイートエリアを広げるためには、ヘッド重心をより後方へと位置させることが有効であり、具体的には次の方法が挙げられる。
ａ）バックフェース側に高比重金属材料などを固着する
ｂ）バックフェース側を他の部分に比して厚肉にする
ｃ）ヘッドの奥行き長さを大きくする

また他の観点では、スイートスポット高さを低く位置させることも、打球の飛距離を向上させるための有効な手段である。スイートスポット高さが低くなると、フェース面のスイートスポットよりも上方の領域でボールを打球しやすくなる。このような領域で打球されたボールは、ギア効果によって、バックスピン量が少なくかつ打ち出し角が大きくなる。従って、ボールの弾道が、いわゆる「吹け上がり」の少ない滑らかな放物線を描いたものとなり、飛距離が増大する。スイートスポットの高さを小さくするためには、ヘッド重心をより低く位置させることが有効であり、具体的には次の方法が挙げられる。
ｄ）ソール部に高比重金属材料などを固着する
ｅ）ソール部を他の部分に比して厚肉にする
なお関連する先行技術としては、次のものがある。

特開平１１−３３１４５号公報

発明者らは、従来のゴルフクラブヘッドについて、ヘッド重心の位置を測定した。その結果を図９に塗りつぶした黒丸で示している。なおヘッド重心に関する測定値として、図１４に示すように、各ヘッドに設けられたシャフト差込孔の軸中心線ＣＬを垂直な基準面ＶＰ１内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともに、フェース面ａを規定のフェース角に合わせて水平面ＨＰに接地させた基準状態とし、前記基準面ＶＰ１からヘッド重心Ｇまでの最短距離である基準面からの重心深さＣと、ヘッド重心Ｇからフェース面ａに立てた法線Ｎが該フェース面ａと交わる点であるスイートスポットＳＳの前記水平面ＨＰからの高さＨをそれぞれ測定した。図９から明らかなように、前記重心深さＣが大きくなると（ヘッド重心をヘッドの後方に位置させると）、スイートスポット高さＨが大きくなる傾向が見られる。

本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、前記基準面からの重心深さＣと、スイートスポットの高さＨとを従来にない関係、より具体的には前記基準面からの重心深さＣをより大きくかつ前記スイートスポット高さＨをより小さく限定することを基本として、スイートエリアの増大を図りつつ打球の吹け上がりを防止して打球の飛距離を向上させるのに役立つゴルフクラブヘッドを提供することを目的としている。

本発明のうち請求項１記載の発明は、シャフトが差し込まれるシャフト差込孔が設けられたホーゼルを具えるゴルフクラブヘッドであって、前記シャフト差込孔の軸中心線を垂直な基準面内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともに、フェース面を規定のフェース角に合わせて水平面に接地させた基準状態において、ヘッド重心が、前記基準面よりもヘッド後方に位置するとともに前記基準面から該前記基準面からヘッド重心までの最短距離である基準面からの重心深さＣが１５〜２５mm、かつ、ヘッド重心からフェース面に立てた法線が該フェース面と交わる点であるスイートスポットの前記水平面からの高さＨが２０〜３０mm、しかも、下記式（１）を満たすことを特徴とするゴルフクラブヘッドである。
Ｈ≦０．８Ｃ＋１４ …（１）
（ただし、Ｃ及びＨの単位はいずれもmmであるである。）

また請求項２記載の発明は、前記スイートスポットは、前記フェース面の中心からクラウン側に２mm以内かつソール側に４mm以内の垂直方向の領域に含まれることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッドである。

また請求項３記載の発明は、前記ヘッド重心を通りかつ前記基準面と平行な水平軸周りの慣性モーメントが２０００〜３０００（ｇ・cm² ）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッドである。

また請求項４記載の発明は、前記基準状態において、ヘッド上面をなすクラウン面とヘッド側面をなすサイド面との間の稜線は、最も下方に位置する最下点を有し、この最下点の前記水平面からの高さｈを５〜３０mm以下としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドである。

本発明のゴルフクラブヘッドは、基準面からの重心深さＣがより大きくかつ前記スイートスポット高さＨがより小さく限定されているため、スイートエリアの増大を図りつつ打球の吹け上がりを防止して打球の飛距離を向上させるのに役立つ。

以下、本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の実施形態に係るゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」ということがある。）１の基準状態における斜視図、図２はその平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図１の正面図をそれぞれ例示している。なお本明細書において、前記基準状態とは、ヘッド１のシャフト差込孔７ａの軸中心線ＣＬを垂直な基準面ＶＰ１内に配しかつ規定のライ角βで傾けるとともに、フェース面２を規定のフェース角δに合わせて水平面ＨＰに接地させた状態とする。

図において、ヘッド１は、ボールを打撃するフェース面２を有するフェース部３と、前記フェース面２の上縁２ａに連なりかつヘッド上面をなすクラウン部４と、前記フェース面２の下縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部５と、前記クラウン部４とソール部５との間をフェース面２のトウ側縁２ｃからヒール側縁２ｄまでのびヘッド側面を形成するサイド部６と、図示しないシャフトが差し込まれる前記シャフト差込孔７ａが設けられたホーゼル７を有し、内部を中空としたウッド型のものが例示されている。シャフト差込孔７ａは実質的に円柱状の空所を形成しており、このため前記軸中心縁ＣＬが特定できる。

ヘッド１は、例えばアルミニウム合金、チタン、チタン合金、ステンレス、その他の金属材料のほか、繊維強化樹脂などによっても形成することができる。本例では比強度に優れるチタン合金が採用されている。またヘッド１は、例えばロストワックス精密鋳造法によってフェース部３、クラウン部４、サイド部６、ホーゼル部７を一体に有しかつソール部５を開口とした本体に、ソール板を別成形して固着しても良いし、またフェース部３を開口とした鋳造品からなる本体に、圧延又は鍛造されたフェース板を溶接等により固着したものでも良く、さらには３以上の部品を固着して形成されたものなど種々の方法によって製造することができる。ヘッド体積は、特に限定されないが、大きすぎるとヘッド２の重量が増加して振りづらくなり、逆に小さすぎてもスイートエリアや慣性モーメントが小さくなる傾向がある。このような観点より、ヘッド体積は、好ましくは２８０〜４５０cm³ 、より好ましくは３００〜４５０cm³ 程度に設定するのが特に好ましい。

本発明のヘッド１は、図２、図３に示すように、ヘッド重心Ｇが、前記基準面ＶＰ１よりもヘッド後方に位置するとともに該基準面ＶＰ１からヘッド重心Ｇまでの最短距離である基準面からの重心深さＣが１５〜２５mm、かつ、ヘッド重心Ｇからフェース面２に立てた法線Ｎが該フェース面２と交わる点であるスイートスポットＳＳの前記水平面ＨＰからの高さＨが２０〜３０mm、しかも、下記式（１）を満たすことを特徴としている。
Ｈ≦０．８Ｃ＋１４ …（１）
（ただし、式（１）において、Ｃ及びＨの単位はいずれもmmである。）

上記Ｃ値、Ｈ値の数値限定及び式（１）を満たすヘッドの領域を図９においてハッチングにて示している。この図からも明らかなように、本発明の規定を満たすヘッドは、従来存在していない。このようなヘッド１は、基準面ＶＰ１からの重心深さＣがより大きくかつ前記スイートスポット高さＨがより小さく限定されているため、スイートエリアの増大を図ることができ、かつスイートスポットＳＳよりも上方の領域で打球する機会が増すことによって打球の吹け上がりを防止し、これらの相乗作用により打球の飛距離を向上させ得る。

ここで、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣが１５mm未満になると、スイートエリアの増大を図ることが困難となり、逆に２５mmを超えると、スイートスポット高さＨの増大を招きやすくなったり、かつ、かかる限定を満足させようとすると、ヘッド形状がいびつとなって構えた際に違和感が生じやすくなる。このような観点より、基準面ＶＰ１からの重心深さＣは、より好ましくは１６mm以上、さらに好ましくは１７mm以上であり、上限は２３mm以下、より好ましくは２１mm以下とするのが特に望ましい。

なおヘッド重心Ｇの前後方向の位置を特定するパラメータとして、従来では重心深度ＧＷという概念が用いられることがある。重心深度は、図３に示されるように、リーディングエッジＬｅからヘッド重心Ｇまでの水平方向の距離として測定される。本発明で用いる基準面ＶＰ１からの重心深さＣは、この重心深度ＧＷからフェースプログレッションＦＰ（リーディングエッジから前記基準面ＶＰ１までの水平距離）を差し引いた長に等しい。

フェースプログレッションＦＰが大きいヘッドは、ボールとの衝突が速く行われるため、ボールが上がりずらい傾向がある。本発明では、フェースプログレッションＦＰの大きさに拘わらず、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣを前述の如く大きくかつ一定量確保することによって、スイートエリアを拡大するのに役立つ。

また、前記スイートスポット高さＨが２０mm未満になると、基準面ＶＰ１からの重心深さＣを大きく確保するのが困難になる傾向があり、かつ、かかる限定を満足させようとすると、ヘッド形状がいびつとなって構えた際に違和感が生じやすくなる。逆にスイートスポット高さＨが３０mmを超えると、フェース面２のスイートスポットＳＳよりも下方の領域が広くなってしまい、この部分でボールを打球しやすくなる。このような領域で打球されたボールは、ギア効果によってバックスピン量が増し、吹け上がりによって打球の飛距離の向上が期待できない。このような観点より、スイートスポット高さＨは、好ましくは２１mm以上、さらに好ましくは２２mm以上が望ましく、また上限については２７mm以下、さらに好ましくは２５mm以下とすることが望ましい。

本発明では、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣ及びスイートスポット高さＨの数値限定に加え、式（１）を満たす。即ち、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣとスイートスポット高さＨとにおいて、Ｈが（０．８Ｃ＋１４）よりも大きくなると、従来のヘッドと大差がなくスイートスポット高さＨが基準面ＶＰ１からの重心深さＣに相対して大きくなる傾向があり、前述のギア効果の作用によって飛距離が小さくなるか、基準面ＶＰ１からの重心深さＣが小さくなる傾向があり、スイートエリアの拡大効果を得ることができない。特に好ましくは、下記式（２）、より好ましくは下記式（３）を満たすものが望ましい。
Ｈ≦０．８Ｃ＋１３ …（２）
Ｈ≦０．８Ｃ＋１２ …（３）

本発明では、上述の限定を満足するものであれば、ヘッドの形状は特に限定されるものではなく、種々の形態を採用することができる。例えば本実施形態では、前記ソール部５が、フェース部３寄りのソール前部５Ａと、バックフェースＢ寄りのソール後部５Ｂとを有している。そしてソール後部５Ｂの厚さｔｂは、ソール前部５Ａの厚さｔａよりも大で形成されている。また本実施形態のヘッド１は、前記基準状態において、ソール後部５Ｂの外面が、ソール前部５Ａの外面よりも水平面ＨＰ側に突出して設けられた態様を示す。換言すれば、基準状態において、ソール前部５Ａは水平面ＨＰに接することなく離間している。これにより、ソール部５の重量は、よりヘッド後方かつ下方へと配分され、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣ及びスイートスポット高さＨの数値限定に加え、式（１）を満たすヘッドを形成するのに役立つ。

ソール部５のソール後部５Ｂの厚さｔｂは、例えば１．２mm以上、さらには１．５mm以上が望ましく、上限については３．５mm以下、さらに好ましくは３．０mm以下とすることが望ましい。前記厚さｔｂが１．２mm未満であると、ヘッド重心Ｇをヘッド後方へ寄せる効果が十分に得られない傾向があり、逆に３．５mmを超えると、ソール部５の重量が過度に増す結果、ヘッド重量を増大させてしまい、他の部分の強度が低下したり、ヘッドの小型化を余儀なくされるという傾向がある。またソール前部５Ａの厚さｔａは、例えば０．８mm以上、より好ましくは１．０mm以上が望ましく、また上限については２．０mm以下、さらに好ましくは１．６mm以下とすることが望ましい。前記厚さｔａが０．８mm未満であると、ソール前部５Ａの耐久性が低下しやすく、打球時の衝撃によって変形が生じやすくなり、逆に２．０mmを超える場合、ヘッド重心がフェース面３側に近づく傾向があり好ましくない。

特に好ましくは厚さｔａ、ｔｂの比（ｔａ／ｔｂ）は、０．３０以上、より好ましくは０．３３以上とし、また上限については０．７０以下、より好ましくは０．５０以下とするのが望ましい。そして、これらソール前部５Ａ及びソール後部５Ｂのソール部における割合や前記厚さの比（ｔａ／ｔｂ）などを調節することによって、前記Ｃ値及びＨ値の規定さらには式（１）の条件を満足するヘッド１を製造しうる。

またヘッド１は、スイートスポットＳＳが前記フェース面２の中心Ｆｃからクラウン側に２mm以内かつソール側に４mm以内の垂直方向の領域に含まれることが望ましい。前記スイートスポットＳＳの位置が、フェース面２の中心Ｆｃからクラウン側に２mmを超える場合、フェース面２におけるスイートスポットＳＳよりも上方の領域が減じられ、飛距離の向上に不利となり、逆にフェース面２の中心Ｆｃからソール側に４mmを超える場合、前記基準面ＶＰ１からの重心深さＣが小さくなってしまう傾向がある。

図１０には、フェース面２の中心ＦｃとスイートスポットＳＳとの間の垂直距離ｙ（スイートスポットＳＳがフェース面２の中心Ｆｃよりもクラウン側にある場合を＋値、ソール部側にある場合を−値でそれぞれ表示している。）と、Ｃ値との関係を示すグラフ、図１１には、前記垂直距離ｙと、Ｈ値との関係を示すグラフをそれぞれ示している。本実施形態で好ましい領域即ち、−４mm≦ｙ≦２mmの範囲は、従来のヘッドにはない新しい規定であることが分かる。特に好ましくは、前記垂直距離ｙを−２〜２mmとするのが望ましい。

なお本明細書においてフェース面２の中心Ｆｃは、図５に示すように、前記基準状態において、ソール面が前記水平面ＨＰと接触する接点ＳＰを含みかつフェース面２と直角な第２の垂直面ＶＰ２とフェース面２の交線Ｌの中間点として定めるものとする。

さらに、ヘッド１は、ヘッド重心Ｇを通りかつ前記基準面ＶＰ１と平行な水平軸Ｈａ（図４に示す）周りの慣性モーメントＭａが２０００（ｇ・cm² ）以上、より好ましくは２２００（ｇ・cm² ）以上、さらに好ましくは２３００（ｇ・cm² ）以上であることが望ましく、同上限については３０００（ｇ・cm² ）以下、より好ましくは２８００（ｇ・cm² ）以下が望ましい。該慣性モーメントＭａが、２０００（ｇ・cm² ）よりも小さい場合、スイートエリアが小さくなるばかりか、スイートスポットＳＳを上又は下に外して打球した場合、打球の打ち出し角やバックスピン量のバラツキが大きくなる傾向があり、逆に３０００（ｇ・cm² ）を超える場合、バラツキは減じうるもののヘッド形状がいびつとなり、構えた際に違和感が生じやすくなる。

また図１２には、前記慣性モーメントＭａとＣ値との関係を示すグラフ、図１３には、前記慣性モーメントＭａとＨ値との関係を示すグラフがそれぞれ示されている。図から明らかなように、従来のヘッドでは、Ｃ値及びＨ値の数値限定を満たしつつ本実施形態の前記慣性モーメントＭａの値をとっているものはないことが確認できる。

また本実施形態のヘッド１は、図１、図３に示すように、前記基準状態において、クラウン部４の表面をなすクラウン面４ａとサイド部６の表面をなすサイド面６ａとの間の稜線ｅは、バックフェースＢ側に最も下方に位置する最下点ｅｔを有し、この最下点ｅｔの前記水平面ＨＰからの高さｈを５mm以上、より好ましくは１０mm以上とし、また上限については例えば３０mm以下、より好ましくは２５mm以下、さらに好ましくは２０mm以下が望ましい。このようなヘッド形状は、ヘッド重心Ｇをより低くかつよりヘッド後方へと寄せるのにさらに役立つ。なお前記高さｈが５mmを下回ると、ヘッド形状として違和感を感じる傾向があり、逆に３０mmを超えると、ヘッド重心Ｇが高くなる傾向があり好ましくない。また図２に示すように、前記最下点ｅｔは、一定の長さを持つものとして形成することが望ましく、この場合、最下点ｅｔの長さを５〜２０mmとするのが良い。

図６には、本発明のさらに他の実施形態を示している。
この実施形態のヘッド１は、ヘッドの主要部を構成する第１の材料Ｍ１と、比重が該第１の材料よりも大きい第２の材料Ｍ２とを含んで構成されたものが例示される。前記第１の材料Ｍ１は、フェース部３、クラウン部４、サイド部６、ホーゼル部７及びソール部５のソール前部５Ａを形成しており、第２の材料Ｍ２は、ソール部５のソール後部５Ｂの主要部ないし実質的な全部を形成している。

第１の材料Ｍ１には、例えばステンレス、チタン合金、アルミニウム合金、繊維強化樹脂など比重が１０．０以下、より好ましくは９．０以下の材料、とりわけ金属材料が好ましく採用できる。また第２の材料Ｍ２には、鉄ないし鉄系の合金、銅ないし銅合金、ニッケル合金、タングステン合金が好適であり、特に好ましくは比重が１０よりも大の金属材料が好適に採用できる。このようなヘッド１は、図１に示した構造に比してより簡単にＣ値、Ｈ値及び式（１）の限定を満たすことができる。第２の材料Ｍ２は、例えばカシメ、接着、ネジ止めなどの固着手段によって第１の材料Ｍ１に強固に固着される。

図７には、本発明の他の実施形態を示している。
図７（Ａ）のものは、ソール部５のソール後部５Ｂとソール前部５Ａとの各外面が段差を有することなく滑らかに接続されている点で図３の実施形態とは異なっている。一方、各部５Ａ、５Ｂの厚さの違いは、ヘッド１の中空部ｉ側を向く内面において表れており、具体的にはソール後部５Ｂが、ソール前部５Ａに比して中空部ｉ側に膨出しその境界部に段差が形成されている。また図７（Ｂ）のものは、ソール部５のソール前部５Ａ及びソール後部５Ｂが、実質的に一定の厚さで形成されている点で図３の実施形態とは異なっている。またソール後部５Ｂは、フェース面２側のソール前部５ａと、バックフェース側のソール後部５ｂとを含むが、ソール後部５ｂがソール後前部に比して水平面ＨＰ側へ膨出している。これらの態様においても、各部の厚さを最適化することによって、ヘッド重心Ｇを、前記Ｃ値、Ｈ値及び式（１）を満足する範囲に位置させ得る。

図８には、本発明のさらに他の実施形態を示している。
図８（Ａ）のヘッド１は、クラウン部４が、フェース部３寄りのクラウン前部４Ａと、バックフェースＢ寄りのクラウン後部４Ｂとを含んで構成されている。そしてクラウン後部４Ｂの厚さｔｄは、クラウン前部４Ａの厚さｔｃよりも大で形成されている。また前記基準状態において、クラウン後部４Ｂの外面が、クラウン前部４Ａの外面よりも外側に突出して設けられた態様を示す。ヘッド内面においては、クラウン前部４Ａと、クラウン後部４Ｂとは滑らかに接続されている。クラウン後部４Ｂの厚さｔｄは、例えば１．０〜１．５mm、より好ましくは１．２〜１．４mmとすることが望ましく、クラウン前部４Ａの厚さｔｃは、例えば０．６〜０．９mm、より好ましくは０．７〜０．８mmとすることが望ましい。また厚さの比（ｔｄ／ｔｃ）は、好ましくは１．３〜２．１、より好ましくは１．５〜１．８とするのがヘッド重心の調整に有効となる。

他方、図８（Ｂ）の実施形態では、前記基準状態において、クラウン後部４Ｂの外面と、クラウン前部４Ａの外面とが滑らかに接続されており、中空部ｉ側のヘッド内面においては、クラウン後部４Ｂはクラウン前部４Ａに比して中空部ｉ側に膨出する態様が示されている。この実施形態ではヘッドの外観を損ねることがなく特に好ましいものとなる。さらに図８（Ｃ）のものでは、クラウン前部４Ａとクラウン後部４Ｂとが実質的に一定の厚さ（ｔｃ＝ｔｄ）で形成されている。またこの形態では、クラウン後部４Ｂが、クラウン前部４Ａに比して外面に向かって凸で膨出する態様が示されている。これら図８の実施形態では、（Ｂ）の態様が最もＣを大かつＨを小とするのに特に好適である。

ヘッド体積を３５０cm³ に統一して金属製のゴルフクラブヘッドを試作した。材料には、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖのチタン合金を使用し、ロストワックス精密鋳造法により製造した。またいずれもヘッド質量は１９２ｇ、リアルロフト角１０．０゜、ライ角５６゜、フェース角２．５゜とした。そして、各供試ヘッドに住友ゴム工業株式会社製のゴルフクラブシャフトＭＰ−１００（フレックスＲ）を装着し、全長４５インチのウッド型ゴルフクラブを試作し、打球テストを行った。

打球テストは、２０名のゴルファー（ハンディキャップ１５〜２５）が各供試クラブで１０球づつボール（住友ゴム工業株式会社のゴルフボール「Ｈｉ−ＢＲＩＤｅｖｒｉｏ」）を打撃するとともに、その飛距離（キャリー＋ラン）を測定することにより行われた。結果は、各供試クラブ毎に、２０名の平均飛距離を計算した。数値が大きいほど飛距離性能に優れたヘッドであることを示す。また各クラブかつ各ゴルファ毎に、最大飛距離と最小飛距離との差を計算し、この値の平均値についても併せて表示した。この差の値が小さいほどバラツキが少なく良好である。テストの結果などを表１に示す。また図９〜図１３にも、実施例、比較例の結果を併せて表示する。

テストの結果、実施例１及び２は、比較例１、２及び３とＣ値はほぼ同等であるが、Ｈ値が異なっている。具体的には、Ｈ値が、
実施例１＜実施例２＜比較例１＜比較例２＜比較例３
となっている。その結果、飛距離に関しても、
実施例１＞実施例２＞比較例１＞比較例２＞比較例３
となっており、Ｈ値が小さいほど飛距離に有利であることが分かる。これは、Ｈ値が増していくとボールのバックスピン量が増大し、吹け上がりの弾道になるため飛距離の低下が生じているものと考えられる。

実施例３は、実施例２と同等のヘッドではあるが、Ｃ値をやや大としている。このヘッドは飛距離のバラツキが小さいことが顕著に表れている。これは、Ｃ値が大きいため、スイートエリアが広く、打点がぶれても安定した飛距離が得られた結果と考えられる。これに対して、比較例４は、実施例３とほぼ同程度のＣ値を有しているため飛距離のバラツキが少ないものの、Ｈ値が大きい結果、飛距離性能そのものの向上が得られていない。

実施例４、比較例５、６及び７は、実施例１と同程度のＨ値を持っているため、飛距離性能も同程度を示す。しかしながら、Ｃ値に関しては、
実施例１＞実施例４＞比較例５＞比較例６＞比較例７
となっており、Ｃ値が大きいほど飛距離のバラツキが少ないことがここでも確認できる。

実施例５は実施例の中で最もＨ値が小さいため、飛距離性能に非常に優れていることが確認できる。ただし、Ｃ値も比較的小さいため、飛距離のバラツキはやや大きくなっている。

比較例８は、実施例５と同程度のＨ値を持っているが、Ｃ値が比較例７と同様非常に小さいため、飛距離のバラツキが非常に大きい結果となっている。実施例６は、Ｃ値とＨ値とのバランスが良く、全クラブの中でも飛距離性能に優れており、かつ飛距離のバラツキも小さいことが確認できる。

以上のように、本発明で限定されたＣ値、Ｈ値及び式（１）を満たすゴルフクラブヘッドは、従来のヘッドに比較して顕著に飛距離性能の向上をもたらすと同時にスイートエリアの増大を図ることによって飛距離のバラツキについても小さく抑え得ることが確認できる。

また実施例１、３及び５について、上記２０名のゴルファにアドレスした際の印象（構えやすい・構えにくい）及びヘッド形状の好み（好き・嫌い）についてアンケート調査を行った。結果は、表２に示す通りである。

実施例１では、殆どのゴルファが構えやすくかつ好きと答えており、良好な結果が得られている。また実施例３は、Ｈ値が過度に大きくならないようにしながらもＣ値を十分に大きく設定しているため、また実施例５はＣ値が小さくなりすぎないようにしながらＨ値を十分に小さくしているため、いずれもオーソドックスな形態から若干外れことが構え難さなどに表れたと考えられる。

本発明の実施形態を示す基準状態の斜視図である。 その平面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図１の正面図である。 フェース面の中心を説明するヘッドの斜視図である。 本発明の他の実施形態を説明するヘッドの断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、本発明の他の実施形態を示すヘッドの断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、本発明のさらに他の実施形態を示すヘッドの断面図である。 Ｃ値とＨ値との関係を示すグラフである。 Ｃ値とｙ値との関係を示すグラフである。 Ｈ値とｙ値との関係を示すグラフである。 Ｃ値とＭａ値との関係を示すグラフである。 Ｈ値とＭａ値との関係を示すグラフである。 基準面からの重心深さと、スイートスポットの高さとの関係を示すグラフである。 実施例６のヘッドの断面図である。 比較例４のヘッドの断面図である。

符号の説明

１ ゴルフクラブヘッド
２ フェース面
３ フェース部
４ クラウン部
５ ソール部
６ サイド部
７ ホーゼル部
７ａ シャフト差込孔
ＶＰ１ 基準面
ＣＬ シャフト差込孔の軸中心線
Ｃ 基準面からの重心深さ
Ｈ スイートスポット高さ
ＳＳ スイートスポット
ｔｅ クラウン面とサイド面との間の稜線の最下点

Claims (4)

1. シャフトが差し込まれるシャフト差込孔が設けられたホーゼルを具えるゴルフクラブヘッドであって、
   前記シャフト差込孔の軸中心線を垂直な基準面内に配しかつ規定のライ角で傾けるとともに、フェース面を規定のフェース角に合わせて水平面に接地させた基準状態において、
   ヘッド重心が、前記基準面よりもヘッド後方に位置するとともに前記基準面から該ヘッド重心までの最短距離である基準面からの重心深さＣが１５〜２５mm、かつ、ヘッド重心からフェース面に立てた法線が該フェース面と交わる点であるスイートスポットの前記水平面からの高さＨが２０〜３０mm、
   しかも、下記式（１）を満たすことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
   Ｈ≦０．８Ｃ＋１４ …（１）
   （ただし、Ｃ及びＨの単位はいずれもmmである。）
2. 前記スイートスポットは、前記フェース面の中心からクラウン側に２mm以内かつソール側に４mm以内の垂直方向の領域に含まれることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 前記ヘッド重心を通りかつ前記基準面と平行な水平軸周りの慣性モーメントが２０００〜３０００（ｇ・cm² ）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
4. 前記基準状態において、ヘッド上面をなすクラウン面とヘッド側面をなすサイド面との間の稜線は、最も下方に位置する最下点を有し、この最下点の前記水平面からの高さｈを５〜３０mmとしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。

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