JP2005114170A - ブレーキ適用エネルギを蓄えるための弾性手段を含む自動車用制動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 制動装置は、ステータ部材及びロータ部材間の適用が緩んだ場合、ステータ部材がロータ部材に押し付けられた状態を保持するため、制御部材がステータ部材をその適用位置に向かって押したとき、制御部材とステータ部材との間で弾性的に圧縮されるように、制御部材とステータ部材との間に配置された適用エネルギを蓄えるための弾性手段を更に含む、装置。
【選択図】 図2
Description
本発明は、更に詳細には、車輛のホイールとともに回転するように拘束されたロータ部材、及びこのロータ部材と接触していない解放位置と車輛を駐車したときに車輛を静止状態に保持するためにロータ部材に連続的に押し付けられる適用位置との間で移動される車輛のステータ部材を含む種類の自動車用制動装置であって、ステータ部材は解放位置に向かって弾性的に押圧され、制動装置は、更に、作動状態でステータ部材をその適用位置に向かって押す制御部材によってステータ部材を変位させる種類の制動装置に関する。
サービスブレーキ形体でのこのような使用について、液圧式の第2制動装置で摩擦ライニングを移動する。サービスブレーキ形体をとったとき、摩擦ライニングをディスクに擦り付けることによってディスクの回転が減速される。このように擦り付けられることにより、摩擦ライニングは高温になる。
ケーブルを引っ張ることによって制御部材を作動させる制動装置が提案されてきたことは当該技術分野で既に周知である。ケーブルに十分な張力が加わっている場合には、ケーブルは牽引状態で弾性変形し、これと同時にケーブルを取り囲むシースが圧縮により変形する。かくして、摩擦ライニングが収縮したとき、ケーブルに蓄えられた弾性変形エネルギにより、摩擦ライニングの冷却による適用圧力の低下を補償できる。
適用エネルギを蓄えるための弾性手段は、軸線方向で、ピストンと摩擦ライニングとの間に配置されており、
適用エネルギを蓄えるための弾性手段は、軸線方向で、制御部材とピストンとの間に配置されており、
本装置は、適用エネルギを蓄えるための弾性手段を圧縮することなく、制御部材とは別個に摩擦ライニングをその適用位置に変位させるのに適したサービスブレーキを更に含み、
本装置は、摩擦ライニングの磨耗を補償するための磨耗補償装置を更に含み、この磨耗補償装置は制御部材と摩擦ライニングとの間に配置され、
適用エネルギを蓄えるための弾性手段は、ベルビル型ばねワッシャの積み重ねを含み、
適用エネルギを蓄えるための弾性手段は、軸線方向に沿って変形可能のばねを含み、
適用エネルギを蓄えるための弾性手段は、弾性変形可能なエラストマー材料で形成されたエレメントを含む。
図1は、ディスクブレーキが構成する自動車用制動装置10を示す。周知のように、装置10は、軸線「B」が軸線方向に延びるディスク12を含む。このディスク12は、ホイール(図示せず)とともに回転するように拘束されている。ホイールは、それ自体の軸線として軸線「B」を有する。
本発明に限定されない方法で、図1に示すキャリパは、「フローティング」キャリパによって形成されており、即ち車輛の構造に対して軸線方向に摺動するように取り付けられている。かくして、アクチュエータ装置22により駆動されると、図1の右側に示す第1摩擦シュー16aの摩擦ライニング20aがディスク12の環状面24aに押し付けられる。
制動装置10は、更に、運転者が作動するのに適したパーキングブレーキ第2制御装置の作用によって車輛を静止状態に保持するように設計されている。
弾性戻し手段39、例えばベルビル型ばねワッシャが、前記ロッドをその解放位置に向かって戻すようにロッド34の端部36に配置されている。
この例では、適用エネルギを蓄えるための弾性手段をベルビル型ばねワッシャ44が構成する。
本発明の別の実施例(図示せず)では、テール46によって支持された衝合体52とキャビティ47の端壁54との間に弾性手段44を配置する。
かくして、摩擦ライニング20a及び20bが接触したとき、ベルビル型ばねワッシャ44に蓄えられた弾性エネルギにより、摩擦ライニング20aをディスク12に押し付けた状態に保持できる。
有利には、エネルギ貯蔵手段は、制御部材によって作動される機械式リンクだけに配置され、サービスブレーキ形体から外される。そのため、サービスブレーキの作動は変形できない。換言すると、適用エネルギを蓄えるための手段44によって制動が行われている場合には、サービスブレーキ液の吸収量は増大しない。
本発明は、かくして、パーキングブレーキを簡単に且つ効果的に掛けることを可能にするブレーキ装置を提案する。
12 ディスク
14 キャリパ
16 摩擦シュー
18 支持体
20 摩擦ブレーキライニング
22 アクチュエータ装置
24 環状面
26 ピストン
28 シリンダ
29 キャリパ本体
30 圧力チャンバ
32 オリフィス
34 プッシュロッド
36 第1端
38 前ヘッド
60 内側支承面
39 弾性戻し手段
Claims (9)
- 車輛のホイールとともに回転するように拘束されたロータ部材、及びこのロータ部材と接触していない解放位置と車輛を駐車したときに車輛を静止状態に保持するために前記ロータ部材に連続的に押し付けられる適用位置との間で移動される前記車輛のステータ部材を含む種類の自動車用制動装置であって、前記ステータ部材は前記解放位置に向かって弾性的に押圧され、前記制動装置は、更に、作動状態で前記ステータ部材をその適用位置に向かって押す制御部材によって前記ステータ部材を変位させる種類の装置である、制動装置において、
前記制動装置は、前記ステータ部材及び前記ロータ部材の温度低下によりこれらの部材間の適用が緩んだ場合、前記ステータ部材が前記ロータ部材に押し付けられた状態を保持するため、前記制御部材が前記ステータ部材をその適用位置に向かって押したとき、前記制御部材と前記ステータ部材との間で弾性的に圧縮されるように、前記制御部材と前記ステータ部材との間に配置された適用エネルギを蓄えるための弾性手段を更に含む、装置。 - 請求項1に記載の装置において、前記ロータ部材は、前記車輛の前記関連したホイールとともに回転するように拘束されたディスクによって構成され、前記ステータ部材は、前記ホイールの軸線と平行な軸線上で休止位置と適用位置との間で摺動するように取り付けられた摩擦ライニングによって構成され、前記ステータ部材には、軸線方向に摺動するように取り付けられた、前記制御部材と前記摩擦ライニングとの間に配置されたピストンが設けられている、装置。
- 請求項1に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段は、軸線方向で、前記ピストンと前記摩擦ライニングとの間に配置されている、装置。
- 請求項2に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段は、軸線方向で、前記制御部材と前記ピストンとの間に配置されている、装置。
- 請求項2に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段を圧縮することなく、前記制御部材とは別個に前記摩擦ライニングをその適用位置に変位させるのに適したサービスブレーキを更に含む、装置。
- 請求項2に記載の装置において、前記摩擦ライニングの磨耗を補償するための磨耗補償装置を更に含み、この磨耗補償装置は前記制御部材と前記摩擦ライニングとの間に配置される、装置。
- 請求項1に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段は、ベルビル型ばねワッシャの積み重ねを含む、装置。
- 請求項1に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段は、軸線方向に沿って変形可能のばねを含む、装置。
- 請求項1に記載の装置において、適用エネルギを蓄えるための前記弾性手段は、弾性変形可能なエラストマー材料で形成されたエレメントを含む、装置。
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